ссылку на телефоне не получается скинуть

может на БМВ и так, но я точно помню, что закручивал этот винт влево до упора и потихоньку добавлял топлива (вправо).

Однозначно по часовой - обогащает, против часовой - обедняет.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Tolstyj

а где тут сказано, что он завёртывается вправо?

ну... по часавой стрелке) а если не по часавой стрелке, то обычно указывается что резьба левая)

а регулирование трамплера сильно влияет на опережение зажигания? мне просто говорили что даже на несколько градусов почти ничего не меняется. да и сам пробовал, сильно разницу не увидел. как мне сказали там какой-то датчик следит за опережением зажигания. это так?)

и еще вопрос) что отвечает за включение турбины? я имею в виду, почему она включается только после двух тысяч?

Слушай лучше звякни завтра 8029-3445387., раскажу, ато долго писать....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!

как нет искры?! а как же делают зажигание чуть раньше чем надо и едет) ну это вредно конечно для двигателя, но лучше едет... так?))

турбина работает всегда. Просто к опред. оборотам она "выходит" на избыточное давление вот и всё, поехали
http://www.audi200-club.com/old/stat/st ... rom=&ucat=

)))))поехали)))))

Если у тебя не колхозное зажигание,а родное, то можешь попробовать "крутнуть зажигание" и заглушить машину, только потом не задавай вопросов - куда делась искра. Если хочешь что то узнать читай форум, а не парь людям мозг про то, что тебе кто то что то сказал, на это ты ответов не получишь.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

а если на место поставить, появится?)

про парить мозг, я думаю для этого и форум чтоб общаться!!! уважай людей! за клавиатурой все борзые!..