всем привет, не знаю была тут такая тема или нет, но такой вопрос, будет ли работать турбина с полностью механическим впрыском?двигатель KG

а есть частично механический?

_________________

у всех работает А у тебя не знаю будет или нет?
Код двигателя: KG

я ща взял себе 200 но на ней вообще нет впрыска! а у меня есть полностью механический впрыск с Ауди 100 86 года двигатель KU, вот я и думаю будет ли она нормально работать с турбиной на KG двигателе.

ну ке-джетроник, у него же вроде уже мозги идут, а уменя она без мозгов.

ке джета нет на двухсотках. От сотки впрыска может не хватить. Но должна хоть как-то поехать.

значит лучше тогда не пробовать с таким впрыском

Поршня от такого дозатора стекут в поддон.Ищи от КГ или МС,1В.

_________________


На Январе полет нормальный!

Двигатель KU тоже К-Джетроник, а не КЕ.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

так я в теме и написал что к-джетроник!
зачем мне искать поршня когда у меня есть двигатель KG и я хотел поставить на него впрыск от KU!

Производительности KUшного дозатора тебе под турбину не хватит, будет обедненная смесь и очень бедная на больших оборотах, соответственно придёт кирдык поршням.

воо)) хоть один нормальный ответ получил)))) спасибо)))

какие вопросы, такие и ответы. Выше же написали:

а какой инжектор должен по заводу стоять на audi 200 2.2 turbo quattro 1985 г.в. ???

Андрюх, тебе одной темы мало? Или думаешь тут другие отвечать будут
если двиг КГ, то дозатор 135 (и не 2,2, а 2,1), а если МС - то не знаю, надо искать.

Павел

)) просто толку добиться хочу от своей 200-ки)) а то взял я её не в идеальном состоянии... под капотом провадов каких-то левых целая куча, говорят что инжектор не родной стоит и т.д...... вот и спрашиваю))

Tolstyj
я понимаю. Ну раз уж начали в той теме, там и продолжим давай. И сделай фото подкапотного. А то "куча проводов" это неопределённо

Ok!.. завтра сделаю фото)

Бронепроводов и топливопроводов

а тарелкой, которая находится в расходомере, что регулируется? я так понимаю количество подаваемого воздуха и соответственно обогащается или обедняется смесь топлива... и в какую сторону нужно крутить?

viewtopic.php?f=76&t=289&p=7331#p7331

про это

там тоже есть. Это регулятор системного давления.

туда лучше не лезть я так понимаю...))

у меня такая проблема... большой расход топлива 17л/100км при спокойной езде. и воняет бензином, как будто он живьем в выхлопную трубу вылетает. что делать?)

куда? в дозатор? да, лучше не лезть, не разобравшись. Ну устройство знать необходимо, для понимания предмета разговора


как обычно - читать.
viewtopic.php?f=17&t=196
viewtopic.php?f=17&t=1471

Павел

спасибо за ссылки) там написано что при завертывании винта регулировки СО смесь обедняется. а мне говорили что наоборот... так где правда?

вправо - обогащаем.

ссылку, цитату кинь.

Ролик упирается
непосредственно в нижний конец
плунжера дозатора-
распределителя. Наличие второго
рычага с регулировочным винтом
позволяет менять относительное
положение рычагов, а значит
напорного диска и упорного ролика
(плунжера распределителя) и этим
изменять состав рабочей смеси.
Положение винта регулируется на
заводе-изготовителе. На некоторых
автомобилях, например, BMW- 520i,
-525i, -528i, -535i, при
необходимости этим винтом можно
отрегулировать содержание СО в
отработавших газах (при его
завертывании смесь обедняется).