Топливный распределитель, который стоит на воздушном фильтре начал переливать на столько сильно, что стуканул движок, после переборки движка, заводился-ездил. Чтобы больше не переливал попробовали отрегулировать, но мастер был пьян и ничего не получилось, теперь не заводиться вообще и продолжает переливать на столько сильно, что в масле образуется второй уровень(бензина). Проверял форсунки в норме, топливный насос держит давление в норме. Подскажите, что делать. Посоветуйте знакомого мастера по Ауди 200 1985г. объем 2,2 турбо(ДВ.КГ)

ну ездить так нельзя-это точно.такчто поставь пока на прикол.и гони на разборку тк тот отремонтировать неполучится.распредилитель должен подойти от обычной пятикотловой(ктото мне такое говарил)но говарят что ехать потупее будет тк на турбо устонавливают дозатор по сильнее(ну тебе это нестрашно уже).
кстати может это у тебя и не распределитель(слушай его)ему как кранты настаёт он тресчать,засвистывать и поскрипывать начинает.я в кг движках неселён но если есть у тебя прогевочный топлевный клапан-то может быть он навсю открылся(помер)
или форса холодного запуска заклинилась и льёт от души.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Евгений

а по хорошему проверь давления
и регулятор давления

http://www.audi-forum.ru/forum/viewtopi ... 11cb004543

_________________
Viber +375 29 2761658

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!!))))оч рад что нашол ваш сайт!!!!уже давно ищу в инете что то полезное про этот автомобиль!!!!вас нашел чисто случайно!!!!
теперь о главном!!!
у меня Ауди 200 87 г.в. двигатель мс турбо но не кватро (скорей всего задний мост снят т к на коробке стоит выход под задний кардан !!!но бак почему-то от 100 плоский ровный)ну эт ладно не важно проблема заключается в том:
поменял голову в сборе турбину форсунки впускной коллектор (это все с 100-ки турбо пробег на ней всего лишь был 130 тыщ !!!у меня же 312 тыщ км!!решил поменять из-за того что во-первых запчасти попались дешовые 5000 руб за все и во-вторых на трассе после 3 тысяч оборотов при нажатии педали газа в пол машина начинала сильно трястись разгонялась но не так как должна и затем когда температура доходила до 90 С вообще глохла!!!))
после замены всего этого стал заводить!!не завелась .Плехнули бенза в камеру сгорания завелась работает все четко и устойчиво!!! мастер сказал что проблемы с электрикой !!!нашол знакомого электрика. Тот чё то там пошаманил и завелась !!когда завели она работала с перебоями и из глушителя валил чёрный дым!!он сказал что нада настраивать СО !!!стали крутить шестигранником болт кторый в черепахе выхлоп вроде отрегулировали но все равно работает с перебоями в первом цилиндре свеча вообще сухая в 234 -ых в масле в 5-ом сухая но на ней черный нагар!!!я думаю что нада настраивать инжектор!!!!
может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой!!!подскажите если можно!!!
заранее всем СПАСИБО!!!

начни с распределителя-дозатора, померяй давление каждого канала (их 5)

_________________
Был 200 стал A8

ога попробую))спасибо!!а кто-нибудь знает что-нибудь про литературу ток чтоб нормальная была!!!а то я уже одну купил!!!книжка раскраска наз-ся!!!нет книг и то не книга

настраивай каждую форсунку на количество подаваемого топлива, заодним углядишь как распыляют и текут ли после отключения подачи топлива работа нудная но вельми полезная

Да ладно вам, человек новый тут а вы его правилами душите. Лучше б помогли блин.

Если крутили дозатор то остается только самому его и настраиват как писалось выше. Мастеров нету, а если и есть то единицы. Если возникают вопросы то пиши.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

$ereG@
есть очень хороший сайтик по А200 и не только

www.sizov.org

_________________
Viber +375 29 2761658

$ereG@
очень хорошая книга по А200

Чижовка
в белой обложке
А100/200/5000 83-88 год

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
Чижовка??эт автор???или что))

Это издание вроде как
Наверное вот фото viewtopic.php?p=1359#p1359
awson, это вы про эту чижовку говорили?

SVEN


не, не Чижовка,

ТЕХНОБУК!!!!!

_________________
Viber +375 29 2761658

SVEN
это желтый диск или книга в красной обложке???

вот здесь можно посмотреть картинку и издательство:
http://avtoliteratura.ru/catalog/548

книга в белой обложке около 400 страниц
AUDI 100 / 200 AVANT & QUATTRO / TURBO 1982-1991 бензин
5000 тоже

_________________
Viber +375 29 2761658

В Москве можно съездить к Рубену (turbostars.ru).
Он весьма силен в этих вопросах и вделает все что возможно. Я бы категорически не советовал лезть в дозатор самому без очень твердых знаний что как работает. А у автора темы их нет. Один мастер уже скрутил регулировки. Зачем крутить еще?

V12
Один мастер уже скрутил регулировки. Зачем крутить еще?
на дозатор больше, на дозатор меньше...
скрутил это не сломал! при желании все можно отрегулировать

_________________
Viber +375 29 2761658

Безусловно!
Но надо знать что крутить. Если человек задает такие вопросы это значит что он не знает. А следовательно накрутит еще хуже. Все равно поедет к понимающим людям (ну если не продаст машину на болты). Это проверено уже много раз. Я посоветовал к кому ехать ибо знаю человека и его уровень компетентности и профессионализма.
А дальше решать автору

V12
а если при слове А200 все идут в отказ?
а представь Фау8 - где в ней диагностические разьемы
хочешь цирк - приедь на Фау на диагностику
или попроси откалибровать приборы VAGом или еще че такое...

_________________
Viber +375 29 2761658

ок, попробую с Рубеном поработать вначале

Рубен насколько я знаю уже давно не занимается мех.впрыском, по крайней мере вплотную...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ну отказ это еще не самое плохое. Это значит люди адекватно оценивают свои возможности. Хоже когда лезут не зная.
Про ФАУ мне к сажалению мало известно. У нас это была довольно редкая машина в 90е, а сейчас единицы остались.
Я старый БМВвод мне понятие калибровки неизвестно, в семерке Е32 ничего не калибруется. Но неужели ФАУ никак не диагностируется? Вроде уровень моторной электроники уже должен подразумевать какой то опрос.
Тем более жаль владельцев ФАУ, если им никто не может помочь.....

Ivanson, Рубен не занимается, потому как машин с такой системой питания в Мск все меньше и меньше. Их побили\погноили или продали в регионы. Но я Рубена видел в прошедшее вскресенье на раллийной гонке и из разговора понял что он готов помочь с любой проблемой.
В любом случае Рубен реально гуру в этих машинах и специалистов такого класса очень мало.
Я бы обратился к Рубену.

V12
В любом случае Рубен реально гуру в этих машинах и специалистов такого класса очень мало.

и специалистов очень мало - особенно на СТО!

_________________
Viber +375 29 2761658

а чем регулировать? упорным болтом на каждом деференцальном клапане? после етого дозатор распределитель должен в мусарке лежать а не на машене стоять.
ну можно и оставить как учебное пособие

_________________


+7 701 354 75 20 whats app