Всем здравствуйте! Обидно, что приходится сразу после регистрации задавать вопросы! Приобрел себе первый авто. Долго выбирал! Купил Ауди 100 2.2 Турбо Avant 1990 года выпуска. По кузову, да и в остальном довольно в сохранном состоянии.(как казалось сначала). При покупке из видимых и слышимых проблем гудел бензонасос.Проехав 300 км до Минска были только положительные эмоции.
Но через несколько дней по дороге в ГАИ для регистрации заглохла на ходу, выдав инфо что закончилось топливо, хотя в баке было около 20 литров. С трудом завелась, раза с 10-го. До дома не доехал.
Подозрение пало на бензонасос, который был благополучно замене, почистил бензобак, поменял топливный фильтр.
Но проблема осталась. Машина как бы заводится на несколько секунд. Обороты доходят до 1000 и сразу глохнет. Периодически высвечивается мало топлива.
Посоветуйте в чем может быть причина. Сам доктор анестезиолог-реаниматолог, машина первая, гаража нет, да и знакомых в сфере ремонта авто нет. Очень нравится ваш сайт. Много полезной информации, но сам пока не готов к диагностике и ремонту самостоятельно. Посоветуйте как быть. Может кто-нибудь подскажет человека занимающегося ремонтом ауди в Минске, или с чего начинать поиск неисправности!

Насос поменяли на какой? Для наших моторов подходит не любой , а только тот, который способен обеспечивать системное давление не менее 6,5 атм. Основная проблема это грязь в топливе и не герметичность впускного тракта (подсосы постороннего воздуха). По топливу - ни когда не держите уровень топлива менее 20 литров в баке и проверьте датчик топлива.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Насос поставил китайский GP Group, вроде, тоже вместо китайского от прежнего хозяина.
Датчик топлива енто который в крышке люка в бензобак с коромыслом? Бак почистил, грязи было много.

Напишите номер насоса. Датчик уровня топлива находится в баке.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Не стал бы я ставить это г..но

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Сам жалею, что взял китайца. Как говорится скупой платит дважды!!! Номер насоса посмотрю вечером.
А какой нибудь датчик, типа ДТОЖ не может быть причиной?
Датчик топлива тоже может быть причиной?

Давление какое, насос слышно как работает, питание на насосе есть, полярность не перепутал?

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Давление замерить пока нечем. Бензаносос работает, слышен.

Давления топлива всё равно придётся мерить, иначе ничего не понять.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

На насосах разных производителей бывает не совпадает полярность(+-) по диаметру выходовб, и насос будет крутиться в другую сторону.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

В общем изучаю мат. часть! Устройство и принцип работы КЕ-jet, диагностику и настройку. К субботе постараюсь собрать манометр, а так же промывочную систему. Бо помощи ждать неоткуда, специалиста по KE-jet походу днем с огнем не сыщешь! А так даже интересно! Чисто физика!

Только, если двигатель с профиля, то не КЕ-jet а К-jet+turbo, в общем без буквы "Е", а то наизучаешь...

Валентин, в первую очередь внимательно, внимание! очень внимательно! осмотрите все что касается воздушного тракта , начиная от раструба воздухозаборника воздушного фильтра и заканчивая всяких мелких трубок которые могут быть подключены к впускному коллектору
первоочередная причина на наших к-джедаях это неконтролируемый подсос воздуха , после "лопаты" не должно быть ни каких "дырок" по воздуху
если мотор запускается то в него поступает и топливо и искра, значит датчики к/в целые и с них есть сигнал
причин может быть не много
подсос воздуха (смесь бедная мотор запускается на пусковой)
замерз/заклинил клапан хх
для работы холостого хода хватит самого захудалого насоса

глохнет как ? рубит все или в конвульсиях ?

и это.. топливный фильтр то поменяли ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Привет всем.Спасибо за советы.
Глохла не в конвульсиях а сразу просто обрубало. Топливный фильтр менял.
Сейчас после СТО ситуация такая.:
Заводится тока с кнопки на пусковую, причем пока двигатель не прогреется до 70 пытается глохнуть и глохнет если повторно не нажимать на кнопку пусковой, при нажатии на газ глохнет. После 70 обороты удерживаются путем подгазовки. Ну а когда прогреется до 90 оборота плавают от 1000 до 1300, троит, выхлоп сильно воняеь бензином. И еще карлусон проснулся. Я его раньше и не слышал а теперь молотит что дурной через каждые 5 мин.
Если заглушить или заглохнет, заводится с большим трудом и тож тока с кнопки.
До поломки машина работала идеально, холостые стабильно были 800, при прогреве 1000.
Что за беда.
Буду на выходных проверять герметичность топливной и если будут готовы переходники мерять давление.
P.s.: Теперь глохнет в конвульсиях. Как я жалею что ездил на это сто, видать там они еще и покрутили того что крутить не надо.

дело в том что на сервисах в основном борятся с последствиями а не с первопричиной , скорее всего выкрутили скважность чтоб лило побогаче
думаю нужно начать с "дырок" , потом замерять в лоб насос, потом посмотреть что с регулятором прогрева , потом выставить скважность , в принципе система простая

клапан хх проверить просто , при заведенной снять фишку , обороты должны упасть на ~200

читайте форум Валентин, все есть, еще почитайте что пишет Рубен http://www.turbostars.ru/lit11.html

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вчера вечером завел, пока не прогрелась обороты без газа не держала. Если опускались ниже 1000, ее начинало калбасить и пыталась глохнуть. Когда прогрелась обороты 1100-1300. Снял фишку с клапана холостого хода. Ничего не изменилось. На маслозаливной крышке обнаружил трещину(может быть причиной негерметичности?). При снятии крышки сразу глохнет(т. е значимых подсосов воздуха нет?) Снял клапан ХХ. Не продувается с 2-х сторон. При включеном зажигании кстати не вибрировал. На ночь залил в оба отверстия вд-шку. Стоит ли подкрутить шестигранник между контактами для подключения фишки? В субботу буду ставить клапан на место и смотреть что изменилось.
Попробую сделать опресовку и посмотреть где будет пропускать.
Сергей, спасибо за подсказки!

не надо крутить пока ни чего , все симптомы что просто не работает система холостого хода
клапан при работе "жужит" или вибрирует, тарелка свободно прожимается с торца, если она стоит мертво то видимо он заклинил

трещина не критична (у меня тоже есть), то что глохнет так должно быть

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

так либо он заклинил, либо питание на него не приходит. Потому ничего и не меняется при снятии фишки.

Клапан РХХ должен вибрировать при включённом зажигании на холодном двигателе.
На горячей машине он не работает, потому снятие фишки ни к чему не приводит и НЕ ДОЛЖНО.
Пока ничего крутить не нужно, сначала замеры давлений. Судя по запуску и работе на холодную, есть проблема с РП.
Хочу сразу предупредить! Регулировки НИКОГДА сами не сбиваются, а всегда с чьей то помощью. Обороты ХХ завышены. Проверь не накрутили упорный винт дроссельной заслонки, криворукие сервисмены так выставляют холостой ход.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Клапан ХХ не вибрировал на холодном двигателе. Если проблемы с РП енто плохо мерять давление буду обязательно. Штуцера мне выточили. Осталось купить манометр и шланги с краником. Так же в понедельник будет мультиметр.
Клапан ХХ я почистил. Завтра буду ставить на место. Жаль что погода не май месяц. Прохладно как то на улице, но ничего не поделать. Надо чтоб машинка ездила, а то стоит грустная! , и хозяин грустный.

По замерам давления всё есть здесь:
viewtopic.php?p=90999#p90999

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Опять двадцать пять! На МС2 клапан холостого хода работает и на горячую и на холодную! Соответственно при снятии разъема с клапана на горячем двигателе обороты должны упасть до базовых(выставленных винтом над дроссельной заслонкой)!

Спасибо, ужо изучил. Буду мерять.

Опять тридцать пять! Вы утверждаете, что клапан ХХ на горячем моторе МС работает т.е. открыт!
Вопрос - почему (по сигналу каких датчиков) и зачем (обороты уже холостые)?
Я утверждаю, что при не герметичном (открытом клапане) не возможны стабильные обороты ХХ.
От того что в мотор МС воткнули лямда зонд он не перестал быть K-jetronic. Обороты ХХ выставляются винтом ХХ и более ни чем.
Кто хоть однажды сталкивался с не герметичностью клапана добавочного воздуха меня поймёт!
http://www.turbostars.ru/lit11.html

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Вообщем клапан ХХ у меня теперь на холодную вибрирует при вкл. зажигания. Когда прогреется не жужжит. Обороты как прогреется до 90 ток тогда держит 1100-1200. Если 1000 и меньше ее начинает колбасить глохнет.
Кстати после прочистки вд-шкой клапан начал слегка продуваться. Исправный ведь не должен? Так может попробовать подкрутить на нем пружинку?
В понедельник буду мерять давления и датчики проверять( будет мультиметр).