Лампочка, которая на панели, где все лампочки, нижний ряд посередине( оранживая со странным рисунком).

~E~H~O~T~
это двигатель на ней изображен

А тогда почему когда у меня переломался провод( который идет от мозгов), потухла эта лампочка( не загоралась вообще) и не качал насос!?!

~E~H~O~T~
разбираюсь в этом вместе с тобой самому интересно
читаем тут http://www.audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=16865#p16865
про бензонасос напрямую там ничего не сказано,а опрос идет по электронной части.

Спасибо за помощь! Вот только наши машинки, наверное, так не проверишь! Я вообще уже не знаю, что делать! Сегодня промыл клапан ХХ. Так обороты ХХ упали: без климы сейчас 200-300 об, с климой вроде как 1000 держит. При заводке стало че-то стрелять, где-то под капотом. И, что самое обидное, разгоняться стала еще тупее! Извиняюсь, может не по теме, но У МЕНЯ ПАНИКА-А-А-А-А-А!!!!!!!!!!

~E~H~O~T~
без паники!!! всё решаемо,особенно на КГ
1.Проверяем состояние свечей и ВВ проводов.(лучше всё новое),а также крышку трамблера и бегунок.

2.Меняем топливный и воздушный фильтры (если старые). Замеряем давление насоса,подключив манометр,например,за топливным фильтром. Сначала так,если нормально (6,5-7 кгс/см2),то потом под нагрузкой,т.е едем на машинке и смотрим.Не должно быть провалов.

3.смотрим все дырки по воздуху,т.е проверяем на герметичность ВСЕ вакуумные шланги (а также патрубок с 4 отводами на клапанной крышке. В нём зеленый обратный клапан. можно заменить на новый,стоит 500 р (16,7$), гофру наддува,что к интеркулеру).
Если нечем дунуть в систему,то снимаем всё и смотрим визуально.

подробности http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=1086&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA&page=all
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=1252&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA

Спасибо, за инфу. Вот, только еще вопрос: от клапана ХХ идет шланг в тройник, с тройника один шланг идет куда-то в морду, а второй вроде к васгейту( надеюсь правильно его назвал). Так суть вопроса в том, что он у меня потресканый. Это плохо или очень плохо? И еще вопрос: над пусковой форсункой есть такой отвод от турбы, а от этого отвода два тонких шланжика направленных вниз( один чуть толще другого), который толще у меня заглушен, а тонкий был порван. Вот этот тонкий я обрезал на месте прорыва и поставил на место. Может у меня это началось из-за этого шланга, а не из-за клапана? И, пожалуйста, посмотри у себя куда этот который чуть толще идет. А я завтра сфоткаю, если вдруг ты не понял про, что я говорю. И еще раз спасибо!

~E~H~O~T~
я понял про что ты. я только недавно у себя всё это пролез
тут всё расписано. читай и сравнивай с фотками. я разобрался по ним
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=1252&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA

Спасибо в очередной раз!!! Если б ты где-нибудь ближе жил попили бы пивка за мой счет!!!

~E~H~O~T~
так дело не пойдет давай изучай всё подробнейше! и фотки того,что у тебя есть под капотом и что непонятно.
От клапана ХХ идут два шланга. Нижний (короткий) во впускной коллектор,а не в тройник!!!, боковой (длинный и гнутый) вниз, на соединение со шлангом от интеркулера ("куда-то в морду"). Под дозатором и расходомером тебе тот шланг может быть не видно. Другая ветка этого шланга идет на вастгейт. Потресканный это от старости. Главное - пропускает ли он воздух? Для надежности - замени на новый.
клапан переключающий магнитный KG.jpg
Над пусковой отвод не от турбы,а от впускного коллектора (вернее даже от ресивера. На нем написано "turbo" ) От этого отвода ещё 3 отвода.
Шланг №6 (ближний к ресиверу) идет на электромагнитный клапан (серый бочонок. подключен коричневой фишкой)стоит на расходомере, под правым крылом! Его не видно никак. У меня снята вся морда,тогда можно увидеть. Место крепления шланга к клапану отломилось. Естественно всё проверь и закрепи.
Шланг № 15 (средний) переходит в пластиковую зеленую трубочку (в оригинале),которая уходит в недра кузова,на мозги.
Шланг № 12 (толстый) уходит дальше разветвляться ещё на кучу шлангов,чем вводит нас в ужас (смотри схему)
http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler. ... d=BE20001E

Повторяю! ВСЕ шланги делаем герметичными! (или меняем на новые)

Извняюсь, что так писал, просто еще толком не смотрел на эти шланги. Сегодня подробно обсмотрел. Так вот шлаг на тройнике заглушен и тот, который выходит из впускного коллектора. Не могу найти расходомер( где он вообще стоит)? И РУД подсоединен не так: верхний шланг не туда, а нижний( который сбоку) вообще заглушен(, но, наверное, заводской заглушкой). Вот эта вся схема должна быть полность гемитична? Сегодня утром завел машину и о чудо, она работает почти как должна( правда обороты на холодную где-то 1400), но через минут так 7 обороты резко упали и радость пропала( упали до 600). Может это РУД не так работает. А шланги сегодня пересмотрю. Жаль не могу комп с собой взять и распечатать негде. Придется запоминать. Спасибо за помощь!!!

~E~H~O~T~
фотки бы тебе сразу легче станет (и мне объяснять). Расходомер стоит на дозаторе,на него одета черепаха,а в нем диск (лопата так называемая). Всё это смонтировано на корпусе возд. фильтра.
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=F210001E
на РУД приходит один шланжик,а нижний отвод заглушен. это правильно.
А вот шланги на тройнике и впуске заглушены это ненормально!

PZh
Посмотри пожалуйста, что это, может знаешь!?!05052010116.jpg05052010115.jpg

1. Разъем голый, т.е. ничего к нему не подсоединено. Есть валяется без толку подходящая фишка( обплавленная и цвет такой же). Это, я так понимаю- какой-то температурный датчик. За, что он отвечает, случаем не знаешь?
2. Под бочком омывателя нашел, опять же, бесхозный какой-то датчик. Может у меня бочок не родной, а датчик с родного?
3. и 4. Это так и должно выглядеть или чего-то не хватает?
5. И еще одна бесхозная фишка, что за она? Может это одевается на расходомер( которого у меня просто нету)? Заранее низкий поклон!!!

Обсмотрел еще лучше этот тройник. Вместо резинового тройника стоит металлический и одного отвода просто нету, который должен присоединяться вместо заглушки из впускного коллектора!!! Вот такая химия. Прошлому хозяину руки болгаркой бы!!!

~E~H~O~T~
так. первый это температурный датчик. Я тебе не опишу его, читай,ищи тут
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=1397

разъем №2...откуда он я не знаю. у меня так свободно не болтается,сфоткаю тебе район бачка омывательного.
№3.это выход из вастгейта - соединение с атмосферой (у нас на KG так). по идеи там коротенький шланжик на него одет,но и так не страшно.
№4. это регулировка дозатора. там внутри шестигранник,пока (да и вообще )не лезь туда.
№5 разъем около дозатора. У меня тоже так болтается. видимо для иной комплектации.
на этой же фотке, видно возле крыла черный шланг - он тут кончается? посмотри откуда он вышел.

~E~H~O~T~
сфоткай тройник. поподробнее.

PZh
Этот черный шланжик я сам вывел на расходомер. Но не нашел, где он находится.

~E~H~O~T~
ага. а откуда вывел?

соединяться он должен так
100_0194 1.JPG

PZh
Вывел оттуда, где у меня стояла заглушка на отводе от впускного коллектора. А вот эту штуку, что на фотке я впервые вижу. Может она где-то спрятана глубоко?

я же тебе писал - под крылом она! Сними черепаху,посвети фонариком под крыло - должен быть.

PZh
Извиняюсь, завтра посмотрю! А из-за этого может тупить или нет?

~E~H~O~T~
тупить может из-за чего угодно. ты не думай,что одним шлангом проблему решишь К-Джет "сложен из кубиков" и пока всё не будет исправно,нормально она не поедет. Читай тут,многое прояснится
http://www.turbostars.ru/lit11.html
http://www.turbostars.ru/lit15.html
Удачи

N2 -датчик из бачка омывайки(полавок).
N5 -фишка для измерения скважности(висит неподключеный).

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
не первый раз вижу это понятие "скважность". Что это такое и для чего и чем её измерять?