спасите

больше 160 не едет ?????? после 3 тысячь провал

Форсунки менять, мне кажется. Или же конец насосу. Померять давление надо бы.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

cегодня утром после проверки б.насоса ул.Карасева г.Брест поставил с надеждой но увы без изменений . говорят проверить патрубки от турбины ( связано с провалом) ???

Вполне может быть. Особенно гофра от кулера на коллектор, да и прочие шланги. Желательно их все проверить.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

проверять все связанное с наддувом

_________________
Viber +375 29 2761658

та же проблема но после 4000 + черный дым , пошукай форум

_________________
Был 200 стал A8

kit9111 ну как - победили дым?

_________________
Viber +375 29 2761658

У меня был интересный случай. После двухчасовой пробки в жару, температура масла по прибору дошла до 150 градусов. При этом температура ОЖ была в районе 100. Когда вырвался из пробки и попытался притопить, обнаружил, что больше 3000 об. машина не едет. Как будто упирается во что-то, однако если поиграть педалью газа, то можно было найти положение, при котором машина, хоть и очень медленно, но набирала обороты. Так продолжалось минут 5-10, пока температура масла в движении не упала ниже 130. После этого динамика восстановилась. Было один раз, больше так сильно не грелся.

вообщето в мануале написано
температура масла в движении выше 130 С
снизьте скорость

_________________
Viber +375 29 2761658

Не поверишь , я - живя в Санкт-Питербурге (кроме офицеалов) не нашел не 1 мастерской кто бы взялся проверить мех.впрыск !

Вообще виновата либо турбина, что маловероятно(не тот характер поломки), либо вастгейт (возможно порвана мембрана). По топливу - есть вероятность что РУД плохо работает, либо форсы засраны до критических значений. Проблема не решена потому что времини на её решение нет, машина каждый день нужна и стоять она просто не может =(
Если форсы еще берутся прочистить в у.з.-ванне то к калибровке этой штучки левее распределителя уже не кто подходить не хочет, не говоря про РУД.
Через 2 недели придет восстановленная турбина KKK26 , торну , посмотрю что изменится!

p.s как же там до фига лишних трубочек под капотом, вырвать бы половину.

_________________
Был 200 стал A8

Где взять этот мануал на русском языке? Может оно и написано где, но на немецком не понимаю :(

kit9111
Не поверишь , я - живя в Санкт-Питербурге (кроме офицеалов) не нашел не 1 мастерской кто бы взялся проверить мех.впрыск !

ты еще цены сравни с нашими!

ко мне чел из-за Москвы приезжал за ТНВД
и цена была по нашим меркам не маленькой
остался чел такой довольный что так в сумме дешево нашел ТНВД на 1.9Тд Т4

_________________
Viber +375 29 2761658

это да, цены не со постовимы. нашел конторку которая возьмется диагностировать/настраивать KEджет за 40 000руб (это на ваши 8000 гривн) ...я их послал лесом, дешевле всё новое купить с разборки.

_________________
Был 200 стал A8

kit9111
это на ваши 8000 гривн

о у нас новая национальная валюта!

у нас вообщето белоруские рубли!

для простоты цены у нас называют в $

_________________
Viber +375 29 2761658

~1400$ от чего не легче

_________________
Был 200 стал A8

kit9111

это да, цены не со постовимы. нашел конторку которая возьмется диагностировать/настраивать KEджет за 40 000руб (это на ваши 8000 гривн) ...я их послал лесом, дешевле всё новое купить с разборки.

~1400$ от чего не легче

а может проще заказать у нас в Минске комплект

по KG посмотри сюда

viewtopic.php?f=22&t=497

_________________
Viber +375 29 2761658

kit9111

а здесь не смотрел

viewtopic.php?f=26&t=494&start=0&st=0&sk=t&sd=a

_________________
Viber +375 29 2761658

после замены форсунок (поставил Bosch) машина начала дёргаться после 3300об. как будто во что то упирается....
+
после того как попытаюсь её раскрутить и она дёрнется ХХ становиться ровно 1200об. приходится какждый раз выходить и подкручивать дросельную заслонку чтоб опустить обороты.(клапан ХХотсутствует)

если кто знает или может дать совет помогите пожалуйста......

Бензонасос не может прокачать новые форсунки, имхо.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

повесь манометр на топливо и прокатись

99% замена насоса

_________________
Viber +375 29 2761658

Здравствуйте! Помогите пожалуйста! Проблема такая: раньше после 4 тыс. оборотов загоралась лампочка на насос и машина тупила пока скинешь газ, а сейчас тоже самое на 3 тыс. Если раньше хоть 160 км/ч ехала, то сейчас до 130 км/ч еле-еле набирает и провал! Может кто знает, что это за хрень!

~E~H~O~T~
привет. что за "лампочка на насос"?

я бы начал вот с этого viewtopic.php?p=40029#p40029

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Недавно обнаружил, что порвана мембрана васгейта . Пока не найду другую решил оставить как есть, только заглушил шланг и трубку с тактового клапана. После этого выше примерно 3000 появились резкие рывки, дёргания при разгоне, раньше такого не было. Как я понял это турбина передувает лишнего, да?

Лампочка, которая на панели, где все лампочки, нижний ряд посередине( оранживая со странным рисунком).

~E~H~O~T~
это двигатель на ней изображен

А тогда почему когда у меня переломался провод( который идет от мозгов), потухла эта лампочка( не загоралась вообще) и не качал насос!?!

~E~H~O~T~
разбираюсь в этом вместе с тобой самому интересно
читаем тут http://www.audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=16865#p16865
про бензонасос напрямую там ничего не сказано,а опрос идет по электронной части.

Спасибо за помощь! Вот только наши машинки, наверное, так не проверишь! Я вообще уже не знаю, что делать! Сегодня промыл клапан ХХ. Так обороты ХХ упали: без климы сейчас 200-300 об, с климой вроде как 1000 держит. При заводке стало че-то стрелять, где-то под капотом. И, что самое обидное, разгоняться стала еще тупее! Извиняюсь, может не по теме, но У МЕНЯ ПАНИКА-А-А-А-А-А!!!!!!!!!!

~E~H~O~T~
без паники!!! всё решаемо,особенно на КГ
1.Проверяем состояние свечей и ВВ проводов.(лучше всё новое),а также крышку трамблера и бегунок.

2.Меняем топливный и воздушный фильтры (если старые). Замеряем давление насоса,подключив манометр,например,за топливным фильтром. Сначала так,если нормально (6,5-7 кгс/см2),то потом под нагрузкой,т.е едем на машинке и смотрим.Не должно быть провалов.

3.смотрим все дырки по воздуху,т.е проверяем на герметичность ВСЕ вакуумные шланги (а также патрубок с 4 отводами на клапанной крышке. В нём зеленый обратный клапан. можно заменить на новый,стоит 500 р (16,7$), гофру наддува,что к интеркулеру).
Если нечем дунуть в систему,то снимаем всё и смотрим визуально.

подробности http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=1086&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA&page=all
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=1252&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA

Спасибо, за инфу. Вот, только еще вопрос: от клапана ХХ идет шланг в тройник, с тройника один шланг идет куда-то в морду, а второй вроде к васгейту( надеюсь правильно его назвал). Так суть вопроса в том, что он у меня потресканый. Это плохо или очень плохо? И еще вопрос: над пусковой форсункой есть такой отвод от турбы, а от этого отвода два тонких шланжика направленных вниз( один чуть толще другого), который толще у меня заглушен, а тонкий был порван. Вот этот тонкий я обрезал на месте прорыва и поставил на место. Может у меня это началось из-за этого шланга, а не из-за клапана? И, пожалуйста, посмотри у себя куда этот который чуть толще идет. А я завтра сфоткаю, если вдруг ты не понял про, что я говорю. И еще раз спасибо!

~E~H~O~T~
я понял про что ты. я только недавно у себя всё это пролез
тут всё расписано. читай и сравнивай с фотками. я разобрался по ним
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=1252&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B8%D0%BA

Спасибо в очередной раз!!! Если б ты где-нибудь ближе жил попили бы пивка за мой счет!!!

~E~H~O~T~
так дело не пойдет давай изучай всё подробнейше! и фотки того,что у тебя есть под капотом и что непонятно.
От клапана ХХ идут два шланга. Нижний (короткий) во впускной коллектор,а не в тройник!!!, боковой (длинный и гнутый) вниз, на соединение со шлангом от интеркулера ("куда-то в морду"). Под дозатором и расходомером тебе тот шланг может быть не видно. Другая ветка этого шланга идет на вастгейт. Потресканный это от старости. Главное - пропускает ли он воздух? Для надежности - замени на новый.
клапан переключающий магнитный KG.jpg
Над пусковой отвод не от турбы,а от впускного коллектора (вернее даже от ресивера. На нем написано "turbo" ) От этого отвода ещё 3 отвода.
Шланг №6 (ближний к ресиверу) идет на электромагнитный клапан (серый бочонок. подключен коричневой фишкой)стоит на расходомере, под правым крылом! Его не видно никак. У меня снята вся морда,тогда можно увидеть. Место крепления шланга к клапану отломилось. Естественно всё проверь и закрепи.
Шланг № 15 (средний) переходит в пластиковую зеленую трубочку (в оригинале),которая уходит в недра кузова,на мозги.
Шланг № 12 (толстый) уходит дальше разветвляться ещё на кучу шлангов,чем вводит нас в ужас (смотри схему)
http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler. ... d=BE20001E

Повторяю! ВСЕ шланги делаем герметичными! (или меняем на новые)

Извняюсь, что так писал, просто еще толком не смотрел на эти шланги. Сегодня подробно обсмотрел. Так вот шлаг на тройнике заглушен и тот, который выходит из впускного коллектора. Не могу найти расходомер( где он вообще стоит)? И РУД подсоединен не так: верхний шланг не туда, а нижний( который сбоку) вообще заглушен(, но, наверное, заводской заглушкой). Вот эта вся схема должна быть полность гемитична? Сегодня утром завел машину и о чудо, она работает почти как должна( правда обороты на холодную где-то 1400), но через минут так 7 обороты резко упали и радость пропала( упали до 600). Может это РУД не так работает. А шланги сегодня пересмотрю. Жаль не могу комп с собой взять и распечатать негде. Придется запоминать. Спасибо за помощь!!!

~E~H~O~T~
фотки бы тебе сразу легче станет (и мне объяснять). Расходомер стоит на дозаторе,на него одета черепаха,а в нем диск (лопата так называемая). Всё это смонтировано на корпусе возд. фильтра.
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=F210001E
на РУД приходит один шланжик,а нижний отвод заглушен. это правильно.
А вот шланги на тройнике и впуске заглушены это ненормально!

PZh
Посмотри пожалуйста, что это, может знаешь!?!05052010116.jpg05052010115.jpg

1. Разъем голый, т.е. ничего к нему не подсоединено. Есть валяется без толку подходящая фишка( обплавленная и цвет такой же). Это, я так понимаю- какой-то температурный датчик. За, что он отвечает, случаем не знаешь?
2. Под бочком омывателя нашел, опять же, бесхозный какой-то датчик. Может у меня бочок не родной, а датчик с родного?
3. и 4. Это так и должно выглядеть или чего-то не хватает?
5. И еще одна бесхозная фишка, что за она? Может это одевается на расходомер( которого у меня просто нету)? Заранее низкий поклон!!!

Обсмотрел еще лучше этот тройник. Вместо резинового тройника стоит металлический и одного отвода просто нету, который должен присоединяться вместо заглушки из впускного коллектора!!! Вот такая химия. Прошлому хозяину руки болгаркой бы!!!

~E~H~O~T~
так. первый это температурный датчик. Я тебе не опишу его, читай,ищи тут
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=1397

разъем №2...откуда он я не знаю. у меня так свободно не болтается,сфоткаю тебе район бачка омывательного.
№3.это выход из вастгейта - соединение с атмосферой (у нас на KG так). по идеи там коротенький шланжик на него одет,но и так не страшно.
№4. это регулировка дозатора. там внутри шестигранник,пока (да и вообще )не лезь туда.
№5 разъем около дозатора. У меня тоже так болтается. видимо для иной комплектации.
на этой же фотке, видно возле крыла черный шланг - он тут кончается? посмотри откуда он вышел.

~E~H~O~T~
сфоткай тройник. поподробнее.

PZh
Этот черный шланжик я сам вывел на расходомер. Но не нашел, где он находится.

~E~H~O~T~
ага. а откуда вывел?

соединяться он должен так
100_0194 1.JPG

PZh
Вывел оттуда, где у меня стояла заглушка на отводе от впускного коллектора. А вот эту штуку, что на фотке я впервые вижу. Может она где-то спрятана глубоко?

я же тебе писал - под крылом она! Сними черепаху,посвети фонариком под крыло - должен быть.

PZh
Извиняюсь, завтра посмотрю! А из-за этого может тупить или нет?

~E~H~O~T~
тупить может из-за чего угодно. ты не думай,что одним шлангом проблему решишь К-Джет "сложен из кубиков" и пока всё не будет исправно,нормально она не поедет. Читай тут,многое прояснится
http://www.turbostars.ru/lit11.html
http://www.turbostars.ru/lit15.html
Удачи

N2 -датчик из бачка омывайки(полавок).
N5 -фишка для измерения скважности(висит неподключеный).

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
не первый раз вижу это понятие "скважность". Что это такое и для чего и чем её измерять?

А вот и мой тройник:
06052010117.jpg
06052010118.jpg

1. Это собственно сам тройник( Железный). Один шланг выходит из клапанной крышки, зажимается на тройник, от тройника один шланг идет на воздухан, а второй в поддон.
2. Это шланг, который выходит из впускного коллектора и потом закрывается заглушкой.

Вопрос: герметичность этих шлангов принципиальна? А то у меня, где шланг уходит в поддон, вокруг него довольно большие щели.

~E~H~O~T~
принципиальна герметичность ВСЕХ шлангов!
а вот мой "тройник"
тройник( корпус клапана) в цвете.JPG

тот,что у тебя заглушен (№2) должен входить в тройник, как раз в клапан,которого у тебя нет видимо...надо сделать всё как следует.

Думаешь я найду где-нибудь этот клапан? Я очень сомневаюсь!

~E~H~O~T~
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=035103245G
а вот с его корпусом (тройником) сложнее. Екзист пока привезти не может,но есть
http://www.ae-parts.ru/search.html?sear ... ce&smode=A

Так это же в России! А я из Б-э-э-э-ларуси! Подключил дозатор, но помоему ничего вообще не поменялось! Может не герметично подключил? Штекера не было, пришлось мутить( мутил из иголки шприца, иглу вытянул вообще и дырку трохи больше сделал, может дырка мала?)! На холодную ХХ мне нравятся, а через пару минут ХХ падают и начинает троить, тупить. Бывает заглушишь, потом заведешь и все ОК. А про разгон: на первой разгон до 4500 об., на второй до 4000 об. и т.п., с кажой высшей передачей все меньше. Это значит где-то воздух сосет!?!

~E~H~O~T~
я вижу откуда ты - географию учил
да хоть из Африки! весь клуб пользуется екзистом,а ты не сможешь? регистрируйся там и всё. http://www.exist.by/registration/anketa.aspx
дальше сам

у тебя половина вакуумной системы непонятно как собрана, клапана про который я писал нет. Думаю,что приятного от этого машине мало.
Проверяй также бензонасос (замерь давление), топливный фильтр, температурные датчики (возле термостата - дает сигнал на блок ХХ и сзади ГБЦ), зажигание: свечи,ВВ провода, крышку, бегунок трамблера, датчик Холла. Проверь на дырки гофру наддува. А также РУД.
всё,про что я написал обсуждено не раз на форуме. Ищи

Спасибо за помощь! Буду теперь все полностью проверять! Напишу, что получилось из этого!

В Общем поменял все расходники!
Всё стало ОК,,,, заводиться хорошо и в мороз тоже
динамика хорошая, разгон отличный. турбина (Решает)
но в момент когда она сробатывает, начинает немного дёргать и стрелять то в глушак то в воздушный.
Если я нажимаю педальку после сробатывания турбины плавно, она прёт дальше и до 6000 идёт,только потихоньку)(Что это???)
Тоесть что-то ей не хватает?????

Ищи дырки во впуске.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Здравствуйте. Сегодня поставил новый бензонасос бош 040, генератор 120а от с4 генерирует хорошо. У автомобиля появилась динамика наконец-то, но после 4 тысяч затык и все, дальше не хочет ехать совсем, включаешь следующую передачу и она опять до 4 тысяч летит. Сразу же после замены насоса стали плавать холостые +/- 100 оборотов. Насос новый, лямбда новая. Буд-то на 4 тясячах просто отсечка, причем по бортовому недодув 1.2. Сначала подумал про передув, но по бортовику на 3й передаче что до, что после 4к 1.2, так что передув исключил. Никаких подергиваний при полном открытии дросселя нет. Помогите пожалуйста. Форсунки старые ссущие.

Уже не раз писалось - погоду на луне показывает штатный прибор наддува и верить показаниям нельзя. Мех. прибор в помощь для замера наддува.

Вот тебе одна из причин.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Я правильно понимаю, что после замены насоса, давление поднялось в системе и форсунки начали чудить? После того как машину завожу, у меня троит (ну или четверит ) двигатель, пока не прогазуюсь.

Ну это только одна из возможных причин. Но по крайней мере про эту причину ты знаешь.
У меня так было с новым бензонасосом и старыми форсами, расход как у боинга - дымила как паровоз. Работала не ровно, затыкалась при разгоне.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Самое интересное, что ситуация более менее нормализуется, если смесь обеднить чутка. Сразу обороты почти устаканиваются, но автомобиль перестает нормально заводиться после простоя.

На горячую?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Он у меня одинаково говёно заводится что на горячую, что на холодную. Приходится долго стартером крутить. Все что больше 5 минут простоя уже не заведется с первого раза.

НЕ глушить машину вообще шутка.
Форсы не держат и бензин стекает в цилиндры.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Слушай, а если бензонасос проседает по давлению, то будет обязательно дергать машину? Так у меня было на пирбурге уставшем, но с ним как раз другая ситуация, я жал в пол, около 4к машина начинала тупить, а потом срывалась и крутилась до 6к, при этом ехала не супер, на 3-4-5 дерготня начиналась даже если чутка газ нажать.

В общем, проверил я свечи, выкрутил 1 и 3 свечу - нагар разного цвета. Чувствую, действительно форсунки.

Отпишись, пожалуйста, если поменяешь форсы. Уменя похожие симптомы, после простоя долго заводится. Правда потом едет нормально, но нагар тоже разного цвета.

Отписываюсь. Форсы тут не при чем. Сегодня поставил новый рабочий РП взамен моего и затупы пропали. Теперь остается решить проблему недодува.

Время от времени опять появляется провал после 4 тысяч. Причем очень ярко выраженный. Буд-то двигатель начинает в пустую работать. Еду в полпедали, до 4 тысяч тянет авто, потом сразу резко пропадает тяга до 5 тысяч, потом опять появляется тысяч до 6. А если в пол нажимать, то вообще сразу тупняк и еле набирает обороты. Снимал фишку концевика дз, замыкал контакты на полностью открытую дз и двигатель тут же ловит провал по оборотам, почти глохнет, но потом оживает. Еще туго набирает обороты, сначала пропёрдывается. Меня терзают смутные сомнения, что это бензонасос, но это новый бош 040, ему от силы тысячи 2-3км.

может топливныи фильтр виноват или заправился на азс со дна последухами и сетку на топл.насосе забило опять. /у меня такое было. когда открыл бак гнянуть в чел дело чуть не а..ел ./- а ведь только на днях его чистил. причина почти всегда бывает на которую и не подумаешь. синдром голдания-топлива нехватает.