Костя, чтобы хоть как-то проще было коллективу "покумекать" напиши такое:
- как давно у тебя машина,
- что значит "две головки сгорели" ,
- зачем меняешь на клапане (я так понял ХХ) местами шланги, чего проверяешь таким образом
- какие "все" мембраны целые.
Я бы так с ходу по твоему описанию решил, что это дырка в мембране вестгейта или в каком-то патрубке из "толстых", или, действительно, насос.
Возможно, было бы очень неплохо, если бы ты выложил несколько фото подкапотного из разных ракурсов.

_________________

так и не допёр тут с етими магистралями. у меня наклейка есть, на ней вроде ясно видно что к вастгеиту должна идти дальняя трубка от електроклапана. но по факту верхний вывод вастгейта смотрит в атмосферу, а трубка от клапана идёт во впуск. и вроде как не колхоз... у кого МЦ2, отзовитесь пжласта)))) на второй фотке правильно или нет?

У меня два черных шланга идуд на вп. коллектор.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

ешо интерестней

Посмотрел фото своего подкапотного, вроде так же как у тебя.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

На фото все правильно.

ну и славно. надо завтра закатить, посmотреть будут ли изменения

вообшем покаталсо, по субэктивным ошушениям чуток хуже едет, и наддув теперь только 0.3 стабильный. а было 0.45

Возможно не работает тактовый клапан или концевики дросельной заслонки. По шлангам у меня вот так
http://imglink.ru/pictures/31-08-12/417 ... d3e4e7.jpg

Не могу определить откуда подключается шлангочка котороя идет на ЭБУ МС2

_________________

прямо в впускной коллектор. если оборвано, то в любом удобном месте

Во впускном ? если можно поточнее место расположение - подключения. кажись в этой трубочке образовались дырочки )))

_________________

А посмотреть первую страницу темы религия не позволяет?

есть у кого нибудь схема подключения скиньте пожалуйста

а в факе глянуть или в этке, техдоке?
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=169000FB вентиляция картера
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=775000FB и сам вакуум

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Всем доброго дня. Изучил эту тему, покурил интернет и не смог найти ответ на свой вопрос.
Итак, есть МС1 в которой наколхожено с вакуумом и вентиляцией картерных газов. Не хватает кучи всяких клапанов и тройников. Пытаюсь во всём этом разобраться.
Пока есть 1 вопрос. На машине стоит РУД имеющий несколько вакуумных отводов. Куда чего надо подключить? К РУДу вообще нет подключения и никаких шлангов. Интересует узел, обведённый красным кругом на картинке. Желательно фото правильного подключения или схему с подключением вакуума к РУДу.
Вакуум.JPG

_________________

это т.н. "тройник", резиновый. В нём внутри клапан (На КГ есть точно, на МС2 нет точно На МС1 — не знаю).
http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 9&p=116044 и т.п.
http://forum.turbostars.ru/index.php?bo ... 9#msg12339

Вадим, а на этой картинке РУДа нет что ли? Номер его в студию давай.

дренажный вентиль или предохранительный вентиль. перевод дословный.

_________________

Паша, номер и фотку РУДа - выложу. Я так понимаю, что на фото это именно РУД (в красном круге) так нарисован.
В этой машине, под капотом, произошёл маленький ядерный взрыв, который разметал все вакуумные шланги и вентиляцию картера.
Нифига понять не могу откуда и куда вакуумные шланги должны идти. Собираю в интернете фотографии моторных отсеков МС1. Уже хоть какое-то представление появилось.
Мне бы фотки подключения РУДа на МС1. И какой тройник/четверник должен стоять на клапанной крышке. И где стоит частотный клапан.
Электрика, переборка мотора и прочее - это фигня. Вакуумные соединения - вот причина моего беспокойства.
Самое обидное, что у всех знакомых, у кого есть МС без кАлхоза - это МС2...

_________________

Один штуцер (верхний) РУД подключается к клапану, а второй в атмосферу.
Схема вот. Клапан справа от катушки зажигания

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

там ничего подключать не нужно, только топ.магистрали от дозатора и эл.фишка к РП. на МС стоит РП а не РУД, и никакого вакуума на РП нет MasterSL схему КГ дал.
обыкновенный тройничёк, это на КГ 4-ник с клапаном.
на дозаторе, во внутреннюю сторону крыла смотрит. такой бочёночек с топ.трубками и эл.фишкой. трещит когда мотор на ХХ работает.

_________________

На KG тоже нет ни какого клапана, это просто дроссель пластмассовый с калиброванным отверстием.
Кирилл прав на МС должен стоять РП, а схема подключения РУД везде одинаковая =как на КГ.
На МС обогащением командует "жужик", а не РУД.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, спасибо за фотку. Теперь понятно, что там около катушки стоит.
kirycha, по тройнику ясно, спасибо.
Вот что интересно, я так понимаю, что эта МС1 самого раннего выпуска. Разъём ЛЗ находится рядом с черепахой, а не на моторном щите.
Клапана №10 (схема от MasterSL) на машине нет. Жужик вроде тоже отсутствует.
Ой, чувствую я, что ввалю в эту машину как минимум 20 килоруб на покупку недостающих деталек...
И как назло, электропомпы "Феби" по 1500 руб из продажи пропали... поселюсь у Вас в разделе "куплю запчасти"

_________________

на МС1 жужжик или частотный кл. стоит под крылом, фотка в 72 посте это МС2, потому может и показаться что его нет.
вот МС1 и видно что его тоже нет, он под крылом
4178782_8_650.jpg

о каком разъёме речь?что за клапан, возле катушки который?

_________________

kirycha. Очень хорошая фотка. Пасибки. Добавил в коллекцию всего того, что нарыл по МС. Что за клапан стоит на кронштейне над впускным коллектором? Этой "радости" у меня тоже нет.
Хм. Покупал машину под разбор. Но, что-то так захотелось ее починить... пока желание не пропало.

_________________