Лишние детонации МС

Trevor · #1

Тема такая после выключения зажигания двигатель глохнет и под конец происходит две - три лишних детонаций
в чем может быть проблема?

s.200turbo · #2

Перекал свечей,большой нагар в цилиндрах.

Gricha · #3

Может бенз попал хреновый, у меня так было...

Trevor · #4

заменить свечи?
накал вроде вроде нормальный рыженький ))

s.200turbo · #5

Калильное число есть у каждой свечи.По-этому свечи подбирают под каждый мотор свои.Низкооктановый бензин перекаливает свечи вплоть до расплавления.Отсюда детонация.Также очень влияет момент зажигания.При позднем-перегрев,при раннем-детонация.В любом случае она(после остановки) из-за температуры в цилиндрах.

Trevor · #6

заливаю 95ый
свечи денсо 3ех контактные менял 10 тысяч назад

MasterSL · #7

Калильное число свечей не соответствует твоему мотору
Это не детонация, а калильное зажигание.
Плохой бензин - то что написано на колонке, не одно и тоже что наливают в бак

PZh · #8

Trevor писал:

свечи денсо 3ех контактные

маркировку в студию

boblrc · #9

MasterSL писал:

Это не детонация, а калильное зажигание.

И вы тоже не правы.Это называется дизелинг.

PZh · **#10**

boblrc писал:

Это называется дизелинг.

а калильное тогда что такое?

boblrc · **#11**

Калильным называется воспламенение смеси раньше, чем подана искра от системы зажигания. К тому же калильное зажигание возникает на больших оборотах, а на ХХ его не бывает.

А то, что происходит с мотором при выключении зажигания называется дизелинг. При выключении зажигания частота вращения коленвала падает (*) и увеличивается время цикла сжатия, т.е. время контакта топливовоздушной смеси с горячими деталями. Этого времени достаточно для самовоспламенения. Происходит самовоспламенение смеси, совершается рабочий ход, увеличивается частота вращения коленвала, время цикла сжатия уменьшается. Самовоспламенение становиться невозможным, частота вращения коленвала падает…(повторите чтение абзаца с места, обозначенного (*))…
При этом мотор может "работать" на смесях более бедных, чем в непосредственном впрыске бензина реализовано, может и 1:50, не знаю. Остатков топлива в ресивере вполне достаточно на много судорожных подёргиваний.
Основная причина - перегрев свечей, масляный нагар в камере сгорания, длительная эксплуатация в городском режиме. Если последнее - проехать километров 50 по трассе, и посмотреть что тогда будет.

PZh · **#12**

boblrc писал:

воспламенение смеси раньше, чем подана искра от системы зажигания

от нагретых частей двигателя, правильно?

boblrc · **#13**

Не совсем.Чаще от "неправильных" свечей и нагара в кс

PZh · **#14**

опять же, неправильные свечи нагреваются когда не надо и воспламеняют когда не надо, а нагар как влияет? Как проводник?

boblrc · **#15**

Нет,как уголек

PZh · **#16**

boblrc писал:

как уголек

горит в смысле?

boblrc · **#17**

Ну да.Не успевает остывать на оборотах

Trevor · **#18**

PZh писал:

Trevor писал:

свечи денсо 3ех контактные

маркировку в студию

вот вроде W20EPB5065 мэйд ин жапан :ga-ga:

в магазине сказали что это для моей машины

экзист говорит что потходит
http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx? ... d=5A500049

s.200turbo · **#19**

Расход масла как?Вентиляция картера как поживает?
W20 подходит.

Trevor · **#20**

s.200turbo писал:

Расход масла как?Вентиляция картера как поживает?
W20 подходит.

маслице поджирает маленько сколько именно не замерял
вентиляция картера вроде норм только один шланг очень странно выглядит
как будто он не выводит воздух а на оборот всасывает, кароче плоский стал хз как обьяснить

у меня еще есть свечи бош на один контакт
они у прошлого владельца стояли
седня попробую поставить

MasterSL · **#21**

boblrc писал:

MasterSL писал:

Это не детонация, а калильное зажигание.

И вы тоже не правы.Это называется дизелинг.

"Дизелинг" - это воспламенение смеси от сжатия, а не температуры! :ga-ga:

boblrc · **#22**

MasterSL писал:

"Дизелинг" - это воспламенение смеси от сжатия, а не температуры! :ga-ga:

читаем еще раз и очень внимательно и пытаемся понять,почему этот процесс назван дизелинг.

И еще вопрос к вам - в результате чего в дизеле происходит воспламенение?

Когда найдете и озвучите его здесь-посмеюсь я :ga-ga:

MasterSL · **#23**

С удовольствием!
Воспламенение смеси в дизельном двигателе происходит от сжатия топливной смеси.

boblrc · **#24**

MasterSL писал:

С удовольствием!
Воспламенение смеси в дизельном двигателе происходит от сжатия топливной смеси.

Серег,ты прав только где-то в далеке.Воспламенение у дизеля происходит не от сжатия топливной смеси,дизель сжимает голый воздух,который при этом сильно нагревается.И в уже горячий воздух прыскается топливо,которое загорается от температуры воздуха,но никак не из-за того,что его сжали.Топливо-жидкость,а жидкости,вспомни школьный курс физики-несжимаемы!

MasterSL · **#25**

boblrc
Борь Придётся тебе снова сходить в школу или внимательно читать!
Сжимается не жидкость а ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ! Господин Дизель наверное в гробу перевернулся.

Топливо впрыскивается за 20- 30 градусов до ВМТ на разных дизелях.
И давай не будем спорить и заново изобретать дизель. :bm:

boblrc · **#26**

MasterSL писал:

boblrc
Борь Придётся тебе снова сходить в школу или внимательно читать!
Сжимается не жидкость а ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ! Господин Дизель наверное в гробу перевернулся.

И давай не будем спорить и заново изобретать дизель. :bm:

Ну в школу меня может попытаться отправить тот,кто школу так-же как и я с "золотом" закончил,а не кто попало.Специально приду с гаража и ткну носом про дизель.