усем здрасте. после полу года безпроблемной езды наконец приходится серьезно задумываться о состоянии дел.

сразу поясняю - в автомобилях я ламер и нубло. а200 моя первая машина. поэтому ничерта в симптоматике не понимаю

итак.

27 апр 2012 я писал:

- заводится на холодную хорошо, схватывает быстро, иногда с оборота, иногда с третьего, очень редко когда больше.
- заводится на горячую всегда. очень редко когда приходится чуть покрутить стартером.
- ХХ не держит первые несколько секунд, даже не до прогрева, а просто первое время. надо чуть подгазовывать, потом уже сама в районе 800-1000 по мере прогрева. возможно из-за дыр по воздуху - предхоз говорил про мизерную дырочку(дырочку ли?) на входе/выходе в интеркуллер, где он потеет. может быть из-за плохих ВВ проводов/свечей. свечи чистые, нагара нет, пятая (которая у лобовухи) регулярно сырая.
- подергивается на оборотах 1200-1800. особенно когда холодная (50-70 гр.) на аи-98 это почти не проявляется, только на аи-95.
- в остальном бегает превосходно, бодро крутится во всем диапазоне, до 6к раскручивается легко, дальше не пробовал (жалко ).
- масло почти не кушает, наверное больше утекает со сливной пробки, стало чуть подкапывать с нее после замены масла зимой. видимо шайба того.
основное, что меня беспокоит, это - компрессия. ровная, но низкая (7,1 +/-0,1). что сичтай на нижнем пределе.

Сегодня, в дополнение ко всему вышесказанному, так:

- на низах (до 2тыщ) низкая тяга, почти не едет, при этом регулярно хлопает под капотом. что именно оценить и понять не могу. на форуме вычитал что хлопки это бедная смесь - с форсами проблема?
- после 2тыщ все ок.
- после прогрева появляется тяга на низах.

на форуме гдето проскакивала инфа, про свернувшуюся крышку трамблера, или чтото в этом роде. не могу сейчас найти. да и может ли это вызывать описанное?

а вообще ауди 200

зы. на данный момент залита смесь из ~25л аи-95 (лукойл) и ~55л аи-98 (финна)

проблема с прогревом. не правильное давление на холодную. смесь бедная вот и хлопки. при прогреве смесь становится в норму для горячего двигателя. скорей всего РП.

_________________

По всем симптомам - бедная смесь.
Без замера давления на РУД ничего не крути.
В зажигание не лезь,там ни чего не сбивается, оно либо есть либо нет.
Похоже на засорённый РУД и высокое управляющее давление.
Под сливную пробку подмотай сантехническую нить -"Тангит" ослабь пробку на 2-3 оборота и подмотай не сливая масла.
Мокрая свеча в пятом цилиндре - признак текущей форсунки, но это не страшно.
Хуже с компрессией, если вы всё правильно замеряли, но если машина нормально работает и масло не ест, забей.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

масло не ест. работает для своих лет сносно, неровный ХХ и какбудто троит чтоли, будто пропускает вспышку одну. крутить не собирался, по крайней мере без указки с выше (т.е. ваших наставлений). про запоротые умельцами к-джеты я начитан . планирую выкрасть таки выходные сугубо для себя, и попробовать снять/продуть РП. без разбора.
и еще, даже стыдно признаваться, но нет в Коврове - городе оружейников-промышленников - манометров, даже на заказ не везут. пулемет в гараже собрать, так это пожалуйста, а вот манометр раздобыть целая проблема.

зы. про РП мне еще пол года назад говорили. все пральна гутарите хлопцы, эт я раздолбайничаю все.

Паша ты РП и не разбирай!
Я делал так. Открутил штуцера и залил в отверстия "Карблинер" или любой очиститель, какой найдёшь.
Была зима и я просто дал РУД замёрзнуть = (открытся и отмокнуть до утра), а утром продул компрессором и всё заработало.
Тебе придёт на помощь холодильник или сухой лёд. Надеюсь мороженное у вас продают.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Добавлю к сказанному: в РП на подающей магистрали стоит пакет сеточек микронных. Промыть их удается не всегда, в таком случае можно их просто удалить. Я у себя всегда вырывал

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Отмокнут и в обратную сторону при открытом РУД продуются

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Было дело, и на разобраном РУДе не продулось Я их после этого и начал вырывать. Хотя, конечно эта мера-крайняя, удалить их всегда успеется

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

так она в масле,а не бензе,как я понял.

у меня тоже 5-тая свеча регулярно в мокрая,чем это может быть вызвано?

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo

если масло,то МСК (маслосъёмные колпачки),если бенз,то форсы текут.

странно,два года назад колпачки менял

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo

Это связано с тем, что картерные газы летят во впуск.
Тоже 5-я свеча была мокрая до замены колец.

а почему только пятая?

А какая первая свеча после дроссельной заслонки?

первая!

PZh
Блин! У нас же впуск разный, но у меня тоже была мокрая только 5-я свеча.
В головке ничего криминального по 5-му цилиндру не заметил.

Алый ну да! в общем,не МСК,так кольца,я так понял

по пятому цилиндру (кстати, как правильно цилиндры считаются, с переда машины или от лобовухи? ) - вобщем, компрессия в пятом цилиндре была выше чем в других. так что криминального там наверное тоже ничего нет, по крайней мере, относительно других цилиндров.

1 это у интеркулера (у привода ГРМ),5 - у лобовухи (у маховика).

ну да. значит не совсем дурак пока еще

У меня aydi 200 1983года через 30 метров езды пропадает тяга и не едит. Чего ей не хвотает?

бензина?

код двигателя укажи в профиле. viewtopic.php?f=9&t=370
и правильно Audi

проблему опиши конкретнее.

Заводится нормально, валит белый Дым из выхлопной трубы. Код двиготеля пока не знаю.

я тебе ссылку дал выше, где посмотреть.


цвета дыма описаны тут viewtopic.php?f=15&t=999&start=50