Двигатель KG. Плохо заводится.

doktorgoldman · #1

После замены топливного насоса стала плохо заводиться на горячую, утром когда двигатель полностью холодный заводится без проблем. При движении никаких изменений не наблюдаю. :sad:

nord.rd · #2

Обратный клапан насоса неисправен/отсутствует.

РУСЛАН · #3

А на 1В моторе , (да и вообще)где этот клапан искать? Та же проблема :sad:

MasterSL · #4

nord.rd писал:

Обратный клапан насоса неисправен/отсутствует.

Как он может отсутствовать? Его ,что цыгане украли ? Тем более, что он с каждым насосом идёт новый. :ga-ga:

Могут течь форсунки. В любом случае нужно мерить давления топлива.

ИЛЬЯ 346 · #5

у меня такая же проблема только началось все после замены топливного фильтра, :sad:

doktorgoldman · #6

Ещё один момент, сразу о нём забыл написать-если от момента остановки двигателя после поездки до следующего пуска проходит 2-5 минут, то особых проблем с пуском нет.

MasterSL · #7

doktorgoldman писал:

Ещё один момент, сразу о нём забыл написать-если от момента остановки двигателя после поездки до следующего пуска проходит 2-5 минут, то особых проблем с пуском нет.

Наиболее вероятно, что текут форсунки если машина плохо заводится после остановки более получаса.

Aaudi200 · #8

Полюбому форсунки текут. После запуска посмотри на дым сразу - будет черный. А на старом насосе был мертвый клапан - вот и капали форсы.

шумахер · #9

Еще как вариант-закипает топливо в форсах и топливных шлангах, если нет резинового кожуха и обдува форсунок.

Олег · **#10**

+ 100 форсы, у меня таже беда.

Цитата:

После запуска посмотри на дым сразу - будет черный.

не факт, может просто немного бензином вонять поначалу.

Цитата:

Еще как вариант-закипает топливо в форсах и топливных шлангах, если нет резинового кожуха

на КГ небыло с завода такого кожуха, только на МС.

PZh · **#11**

А может остаточное не держит... :rolleyes:

s.200turbo · **#12**

Склоняюсь тоже к остаточному.Меньше давление-больше паровых пробок в топливопроводах к форсункам.Не зря и обдув ставился.

MasterSL · **#13**

Легче всего посмотреть по свечам при коротких поездках.
Текущие форсунки отразятся в черных свечах в цилиндре где течёт форсунка.(разница в цвете)
Свечи в исправном моторе должны быть одинакового цвета.
Падение давления в системе влияет только на пуск горячего двигателя,- на продолжительность пуска с разницой в одну секунду и на образование паровых пробок после езды в режиме "ОТЖИГ".

PZh · **#14**

Короче рассуждать можно долго - манометр автору поможет

(у меня форсы не текут, обр.клапаны держат,но безо всяких отжигов понятно по стрелке,что давка уходит на глазах

свечи серые.

MasterSL · **#15**

Падение системного давления при текущих форса даже+. :ga-ga:

Не будет заливать двигатель при остановке, а запуск существенно не ухудшится.

Правила форума

Двигатель KG. Плохо заводится.

Кто сейчас на конференции