Если система зажигания была переделана на обычную А100 т.е. под коммутатор, то с нормальным для МС трамблёром и одним вырезом она не заведётся вообще, т.к. нет VEZ. Но проводка в машине должна остаться. Совет Синдиката - делай чёткие фото системы зажигания и выкладывай сюда, Будем думать.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
Сергей, сделать фото нет проблем. Фотика нет, но камера в тлф приличная--не умею я компом пользоваться. Простите меня. Увольнялся надембель-купил ноут покруче, чтобы на дольше хватило. Вот сейчаспытаюсь освоить. А снуля-это тяжело. пс. Не был связан с такой тех.

Raketa200
а,ну это нормально. Ты не первый выучишься. Без фото и компа реально тяжело. Вот тебе в помощь как фотки загружать на внешние источники (если не сообразишь как на форум) viewtopic.php?f=33&t=2457

Приветствую всех. Были проблемы с тырнетом, здоровьем и т. д. Теперь снова пытаюсь заняться авто. сейчас пока без работы, платить нечем. Нашел мастера, которого считают у нас в городе одним из лучших. Человек сказал, что может быть зависли гидрики и клапаны. Компрессия 9 в3-х цилиндрах, 2-й и 3-й компрессия-0. Свечи чистые. Не дымит. Как считаете это реально? Кстати я тот самый Raketa200, пришлось регистрироваться по новой. Очень хочется услышать мнение грамотных людей. Всё равно я доведу до ума машину. Пусть год провожусь но сделаю. Она у меня даже не гнилая. Очень буду ждать советов. Не очень хорошо когда машина едет только за счёт турбины. Спасибо. А фото освою и обязательно выложу.

9-низкая компрессия! в условно нормальном моторе она 12.

зависли сразу в 2-х цилиндрах? что-то странное, при прогоревшей прокладке блока между соседними цилиндрами похожее бывает, может быть низкая-но не 0. ОЖ в масле нету? метки ГРМ посмотри и состояние ремня. клапанную сыми и визуально осмотри гидрики и всё что там есть(фото можно). клапана случаем не загнуло? стартером если крутить-посторонних стуков/ударов нет? НЕ ДЫМИТ-что недымит??? мотор частично без компрессии... и ещё можно воздухом в ЦПГ подуть при ВМТ каждого поршня и послушать куда воздух пойдёт.
ИМХО но ябы как минимум снимал ГБЦ, сюрпризы могут быть и внизу мотора.
тырнет-бог сним, здоровье дороже

_________________

И снова здравствуйте. Только что залез под капот. Попробовал совместить метки, при этом не понятно до конца какая из 3-х на шкиве колена. Нашёл как мне кажется совмещение, но на маховике метку еле видно. Начал с ВМТ 1-го цил - в этом полож совпадают все 3 метки, но трамблёр... Середина бегунка не доходит около 3-х см до метки на корп. трамблёра, и перешла за 1-й цил, показ. на след. Стоит выставить трамблёр или как то по другому? Уже говорил, трамблёр не родной, с вакуумом, зажиг. колхоз--но ездила здорово. ГБЦ буду снимать чуть позже. Немного заработаю и в путь.

Не стоит метки не родного трамблёра могут быть где угодно.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Значит, совмещение меток и запуск?

Всех приветствую. Заехал в сервис к знакомым. Согласились помочь и начали. Сняли ГБЦ, я обалдел. Голова кривая, с раковинами. Прокладка между 3 и 4 цилиндрами сгорела. Отдали на шлифовку. Сегодня приехал принимать авто, а машина не завелась. Вернее завелась и через некоторое время заглохла, и всё. Завтра будем пытаться снова. Теперь новая проблема нарисовывается, нужно менять ГБЦ как минимум, а по хорошему весь движок. Контрактный мотор стоит дешевле чем его ремонт. В цилиндрах заметна выработка и поршни шатаются пальцами. Но думаю, ещё немного послужит. Но как то неуютно. Чего думаете, люди? Обойтись заменой ГБЦ или уже по максимуму. Головку шлифонули по максимуму-дальше нельзя. И всё равно раковина осталась, не смертельно, но не должно быть.

Да и какая голова подойдёт на МС? Поршни, как мне сказали уже не найти. Значит и тут аналоги, а что именно? Просветите неразумного, ну не хочу я продавать эту машину, всё равно доведу до ума. И приеду на один из слётов пообщаться с единомышленниками. Спасибо, буду ждать ответов.

MC200raketa
Raketa200
что случилось с прежним аккаунтом?

Слушай, друг, если мотор убитый, то 2 варианта: перебирать этот и быть уверенным, или купить б/у. Я для себя выбрал второй вариант. Мой совет: ищи донора. Просто покупать мотор и потом докупать все остальное - мрак. Судя по предыдущему владельцу докупать придется много. И еще совет: не связывайся с сервисами- толку нет. Сам своими руками, ребята здесь хорошие, без помощи не оставят. Не знают на сервисах наших машин, что бы кто не говорил. Был опыт: отдавал гольфа лучшему специалисту в городе по ваговской группе, так он даже ремень ГРМ на пару зубов ошибся, говорит - грохочут клапана и холостого нет. Подкопишь денег и с этим разберемся. За пол дня сам разобрался - поправил ремень, настроил клапана, подал плюс на клапан холостого хода. Вот так выдают моторы после капиталки. А все хвалят - хороший мастер, правда дорого

Я просто в шоке читаю ваши советы по поводу зажигания на MC и диву даюсь ладно я не грамотный но люди называющие себя клуб любителей ауди 200 и не знать что на MC ОНО НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ И КРУТИТЬ ТРАМБЛЕР БЕССМЫСЛЕННО!!! 3 мм в право 3 мм в лево искры не будет вообще...

Дело в том, что на моей машине не совсем оригинальное зажигание. Там колхоз.

А ты читай посты внимательней для начала.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Однажды хотел отправить сообщение и не вышло. В общем пришлось регистрироваться по новому.

и запятые ставь в своих.

Ты молодец, на счёт трамблёра прочитал и знаешь, только ты забыл что не все разбираются в подобных вопросах когда к А 200 подошли в первый раз. Вот на это знаний у тебя не хватило похоже, поучи лучше жену щи варить...

_________________

а если ещё раз не выйдет,ещё раз зарегаешься? что написал, почему не получилось?

Скорее всего, я не правильный пароль вводил-забыл. Понадеялся на комп, но он не выходил на форум автоматом. Что поделаеш, если я чайник. А что с аккаунтом можно сделать? Оставить как есть, или как-нибудь изменить один на другой?

Акаунт - фигня, давай по машине решать Так как со старыми машинами вожусь давно, вывел правило: к каждой машине должен быть донор! И все-равно на разборках постоянный покупатель

Я совершенно согласен с тобой, донор нужен. Уже начинаю искать. У нас в Самаре таких машин на разборках почти нет. В области зарегистрировано 7 200-ток, живых - 5. Но искать всё-равно надо. Возможно приду к тому, что буду капиталить свой движок.

Это зарегестрированных, а не зарегестрированных??

Пока мне о них неизвестно. Хотя один клубень самарский давал объявления о продаже запчастей, разбирал 200-ку с KG. Но я так и не смог с ним связаться, ни по тел. ни через личку.