БЕНЗОНАСОС

AVenger · **#526**

Олег » 26 Aug 2014, 20:08 писал:

AVenger писал:

Чешский бош в свое время прожил аж 2000, что немногим лучше.

Мой почему то 30-ку отбегал и подыхать не думает.

Скорей всего мне просто левак попался. Потому что все было точь в точь как сейчас: быстренько так самолетный гул и через 10-15км все, уже никуда не едем(

SVEN · **#527**

Олег » 26 Aug 2014, 20:08 писал:

AVenger писал:

Чешский бош в свое время прожил аж 2000, что немногим лучше.

Мой почему то 30-ку отбегал и подыхать не думает.

мой тоже около 30ки отходил и загудел...
здается мне, что эти Боши, давно уже не боши, а вот что:
бош для 3В, цена в Китае 40$ http://ru.aliexpress.com/item/Wholesale ... 35889.html
вот 19.95$, пожалуйста, Чешский, Немецкий... "топливный насос 0580254044 в желтой коробке" :rofl:

http://ru.aliexpress.com/item/High-perf ... 56767.html

MC200raketa · **#528**

Ну, что поменял насос (пирбург). Чтобы не крутить стартером, воткнул старое реле 4-х контактное (включает насос с включением зажигания), накачал - завожу и фигвам. Крутил до посинения, поменял свечи, хотя прежние сухие, норма. Поменял - завелась. Ничего непойму. Теперь надо прокатиться, понять есть изменения или нет, хочется что бы были.

MC200raketa · **#529**

Сегодня прокатился. Машина наконец то поехала. Осталось настроить впрыск. Есть небольшие провалы и затыки на разгоне. Но это скорее всего свечи и впрыск. Одного не знаю, просветите. Новый насос я слышу, нет гула, но слышу как работает. Не ездил с пирбургом, не знаю. Ещё не собрал всё (салон, багажник), может поэтому? Подушка заднего сидения снята - аккумулятор

снимал на зарядку. Как должен работать пирбург, совсем бесшумно или прослушиваться? Кто что думает?
Кстати насос поставил filtron польский, других не было. Как у них с репутацией? Кто пользовался.

AVenger · **#530**

так ты filtron поставил или pierburg?

MC200raketa · **#531**

Лопухнулся, каюсь. Насос пирбург, а фильтр - filtron. Спасибо за поправку.

Roy_13 · **#532**

С таким фильтром главное далеко от дома не уезжать, а то потом можно не скоро вернуться. Хуже говно-фильтронов только клин/биг фильтер. Только кнехт и ман стоит покупать- все остальное хрень :-/

.
-----
Поставь болт с сеткой на выходе из фильтра или на входе в дозатор и очень удивишься, когда этот болт забьет менее чем за месяц в ноль .. а вот с кнехтом и через год (к замене) болт будет, как новый - даже промывать не придется.
Хотя многим пофиг - потом удивляются "почему это форсунки так быстро кончаются - видимо качество их авно теперь, да и сам мехвпрыск такой же"

Олег · **#533**

Roy_13 писал:

С таким фильтром главное далеко от дома не уезжать, а то потом можно не скоро вернуться. Хуже говно-фильтронов только клин/биг фильтер. Только кнехт и ман стоит покупать- все остальное хрень :-/

.

Да ладно, я конечно покупаю нормальные комплектующие. но могу заверить - и обычный китай фильтр нормально работает. Ищите у себя в топливной проблемы.

Roy_13 · **#534**

......

Цитата:

Да ладно, я конечно покупаю нормальные комплектующие. но могу заверить - и обычный китай фильтр нормально работает. Ищите у себя в топливной проблемы

У меня топливных проблем нет и искать нечего

-
А спорить не буду - ставьте хоть Российский от волги... подходит ведь по резьбам. И работает он тоже "нормально" , как и китайцы - грязь вот только пропускает, но это ж мелочи хуле- подумаешь форсунки и трети своего срока не отходят (благо они ща копейки стоят - хоть каждый день меняй :ga-ga:

).

Олег · **#535**

Roy_13 писал:

А спорить не буду

Я тоже, и если честно - то щас все в китае произведено

Aaudi200 · **#536**

Я бы на сегодняшний день только 044 бош стал колхозить на мехвпрыск. И питание на него обязательно через реле отдельное реле, напрямую от АКБ.

Panzer · **#537**

Aaudi200 » 30 Aug 2014, 10:07 писал:

Я бы на сегодняшний день только 044 бош стал колхозить на мехвпрыск. И питание на него обязательно через реле отдельное реле, напрямую от АКБ.

Почему колхозить? Он вроде штатно туда влазит..

Aaudi200 · **#538**

Потому что сетки в нем нету. Он подвесной считается.

Panzer · **#539**

Aaudi200 » 30 Aug 2014, 12:05 писал:

Потому что сетки в нем нету. Он подвесной считается.

Извиняюсь, затупил ) Я думал- 044 штатный, а теперь вспомнил, что на штатном 040 циферки стоят.

AVenger · **#540**

А пирбург то теперь, а уже и давно не пирбург вовсе, и теперь еще даже и не немецкий, а польский.

Справа то, что стояло(кстати честно прошел 80+ тыщ). Слева то, что купил только что. Оба были в оригинальной коробке пирбург, штрих-код на коробке был немецкий.

DonatDan · **#541**

Начал менять бензонасос и в процессе возникло 3 проблемы:
1. порвалось 1 уплотнительное кольцо с кронштейна бензонасоса. Можно ли на 2х там оставить его? или нужно обязательно третий?
2. На старом пирбурге провода были припаяны к насосу, а на новом моем просто 2 стойки. Я оторвал 2 провода, зачистил, поставил 2 клемы и все это закрепил. Это нормально, что у меня там клемы, провода в бензине купаются? так и должно быть на боше?
3. Там 2 провода: коричневый и зеленый в желтой полосой. Какой плюс какой минус?

Спасибо.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#542**

DonatDan » 05 Sep 2014, 22:35 писал:

Начал менять бензонасос и в процессе возникло 3 проблемы:
1. порвалось 1 уплотнительное кольцо с кронштейна бензонасоса. Можно ли на 2х там оставить его? или нужно обязательно третий?
Можно и на 2-х
2. На старом пирбурге провода были припаяны к насосу, а на новом моем просто 2 стойки. Я оторвал 2 провода, зачистил, поставил 2 клемы и все это закрепил. Это нормально, что у меня там клемы, провода в бензине купаются? так и должно быть на боше?
Если клеммы установлены как следует, то все в порядке, бензин ведь проходит сквозь моторчик насоса и ничего.
3. Там 2 провода: коричневый и зеленый в желтой полосой. Какой плюс какой минус?

Спасибо.

1. Можно и на 2-х.
2. Если клеммы установлены как следует, то все в порядке, бензин ведь проходит сквозь моторчик насоса и ничего. На всех Пирбургах, в т.ч. польских и пр, провода припаяны под белой крышечкой.
3. Коричневый провод на автомобилях VAG всегда минусовой.

Roy_13 · **#543**

Он видимо подвесной купил.. там клемники под гайки.

Panzer · **#544**

Roy_13 » 06 Sep 2014, 15:27 писал:

Он видимо подвесной купил.. там клемники под гайки.

Так-то и на погружном Боше - под гайки..

Roy_13 · **#545**

Так то оно много на чем гайки, а тут речь о пирбурге.

Panzer · **#546**

Пардоньте за невнимательность :sorry:

gour · **#547**

Осилил всю ветку, не разъяснил один вопрос,
поставил БУ бош 040, обратных клапана у меня два, один продувается легко в обе стороны, другой не продувается ни в одну(ртом дул:))
Я поставил тот, который не продувается ни в одну, замерил давление с предом в реле, показал 6 атмосфер. На выходных замерю на заведенной(на ходу может тоже получится),
так вот вопрос, клапан этот так и должен работать? Или может он подкис пока лежал на разборе, а насос его протолкнул и все стало ок. Машина стала нормально заводиться, и едет нормально вроде.

MasterSL · **#548**

Ни каких обратных клапанов в топливной магистрали НЕТ! Есть один единственный обратный клапан в штуцере самого насоса на него накручивается демпфер пульсаций топлива.
Если он не исправен, то не будет остаточного давления, на системное и управляющее давление он ни как не влияет.

gour · **#549**

ну да, все верно. Я это и имел в виду. Так как все стало нормально после замены насоса, то значит все с ним пока ок. Спасибо.

d4n5ch · **#550**

Долго читал, но так и не нашел толком про системное давление на ходу МС2? У меня дергается машина, сегодня поверил системное.
На хх 6.3 бара
При езде до 3000-3500 все ОК 6-6.3 бара
Но после(при газе в пол) резко просидает до 4.9 бар и дергается. Видимо должно быть больше?

Правила форума

БЕНЗОНАСОС

Кто сейчас на конференции