http://www.sizov.org/audi/shem.htm - здесь есть схема регулятора ХХ
Вчера собирал на столе для проверки родной блок от KG и клапан ХХ от мерса - все работает
Хочу приделать на BMW - мне уже ненадо - электронный впрыск
Подключение:
31- масса
15- 12в после замка
ST1 ST2 - на клапан ХХ
I - на катушку зажигания I
LS - на концевик ХХ на заслонке
Т - датчик температуры - до 20С замкнут
К - кондиционер - 12в при вкл кондиционере

nord.rd
ага. ясно, но есть там датчик, есть короче все вроде даже рабочее... остается сам блок на место внедрить... возможно что он пи... накрылся вот и перемудрили(подкрутили) дроссельную заслонку на примерные обороты.
PZh
просто есть возможность среди своих людей попутно привезти из Жирмании такой элемент в расчете что обойдется он все таки дешевле, да и своим людям больше доверяю

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)

Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)

привет.может ли влиять тройник на клапан.кр.на хх.в чем еще может быть причина.
на холодную заводится,но после пару минут работы хх плавает.*даже глохнет.на прогретую проблем нет

zenon
о каком тройнике речь? и укажи код двигателя (смотреть здесь http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=370)
клапан ХХ промыть можно.

сделал,дело было в патрубке.

в каком???

завтра с фоткаю, не знаю как правильно называется.

обороты плавают... значит где то ворует воздух лишний

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)

Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)

можно конечно и об верстак лицом. но когда у меня накрылся клапан ХХ причем неожиданно, а з.ч. на эту машину еще попробуй найди, я так и сделал. снял клапан и тупо поставил водопроводный шланг. на холодную открыл его побольше, завел, прогрел машину, прикрыл кран обороты упали примерно до 1000 (тахометр не работает стоит катушка от 2108) и поехал. пока ищу причину, т.к. клапан оказывается рабочий. уже 2 месяца так катаюсь

у меня есть рабочий клапан хх,думал что в нем дело, оказалось не в нем.см.патрубок из выпускнова клапана.клапан себе нашел бесплатно, повезло.

ребят помогите какой блок регулирования хх должен стоять у меня?
у меня сейчас стоит 443 907 393P в центре написано 14

доброго времени суток!
проблема заключается в следующем : когде плдключен клапан ХХ машина заводится нормально,токо обороты выростают до 2тыс. и несколко минут молотит так,потом обороты падают до 1600 примерно,и так постоянно держатся.при снятой клеме от клапана ХХ машина заводится тоже нормально,но приходится педаль держать,пока не прогреется машина.
клапан не продувается.
датчик температуры новый.
1. из чего состоит вся система ХХ?
2. где причину искать?

либо дыра гдето либо клапан ХХ умер.
у меня тоже не продувается, но при этом обороты 2к.

ну если я клапан отключаю,то обороты нормальные становятя. я думаю его просто не отключает то что должно отключать ...

а вот что отключает?

Нет не нормальные! Нормальные 750-800, при прогретой машине и отключенном (герметичном) клапане.
Обороты выставляются винтом холостого хода, если не получается и обороты всё равно больше 800, ищи дырки!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

согласен.но хочу отрегулировать ХХ после того как прогреваться машина будет без помощи моей ноги

забыл сказать, когда клапан отключен, обороты держутся 1000

но это отрегулируется,потом
а вопрос то в другом

Холостой ход при правильной смеси и отсутствии дыр, регулируется только винтом холостого хода и ни чем больше!
Прогревочные обороты холодного двигателя зависят от степени открытия клапана РХХ ( тока управления на клапан от реле холостого хода), потому он и называется клапан добавочного воздуха. На горячем моторе клапан РХХ - НЕ РАБОТАЕТ

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Дак я знаю:-) меня интересует другой вопрос,почему клапан не отключается когда прогреется движок?и откуда приходит сигнал на блок хх чтоб отключить клапан?

Товарищи, в одной теме уже спрашивал, но проблема не решилась, так что перенесу в более правильную ветку. Итак вопрос, куда идет одна из 3х вакуумных трубок, которые подсоединяются к ответвлению впускного коллектора на котором, соответственно, тоже 3 патрубка (находится сзади). Одна трубка идет на комп, другая на вакуумную систему, а третья, судя по схемам, должна идти на некий клапан ППХ.
Но я его у себя найти не могу. Правильно ли я понимаю, что на КГ он должен быть и, если да, то где он должен стоять? По схеме ниже, которую прислал MasterSL, он стоит левее дозатора и черепахи, но у меня там уже вроде как крыло начинается. В общем туплю что-то, подскажите, а лучше ткните на фотке.

_________________
skype: liapb665

Нет у тебя этого клапана, а в черепахе стоит заглушка и похоже, что штатная.

А на коллекторе 3ю трубку значит глушить?

_________________
skype: liapb665

Естественно. Зачем лишний подсос воздуха во впуск

да просто вроде трубка есть, мало ли куда еще идет

_________________
skype: liapb665

На KG клапан ПХХ должен быть, он влияет на расход топлива при торможении двигателем и быстрый сброс газа.
Это видно по показаниям расхода топлива на бортовике, при резком отпускании педали газа показания должны быть =0.
Клапан по устройству электропневматический, управляется от ЭБУ, а силовой элемент клапана работает от разряжения.
Ниже вакуумная схема KG, JY turbo

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl