урааааааааа сеня поменял датчик детонации и машину неузнать но чуствую что маловато мощи надо всетаки распред менять и по 240 выставить и проверить номер расходомера вот тогда моей радости нибудет предела всем большое спасибо что помогли разобраться с проблемой низнаю скока яб еще мучался

MasterSL, а ты у себя ради интереса померь налив)) Как то же сжирает На самом деле лопата на стоке никогда вверх до упора не уходит. Помню, где то читал, фрицы тюнили МС вроде, у них лопата упиралась вверху, но давление наддува там было большое...

_________________
Саяногорск>Кемерово

Не хочу вытаскивать форсунки только для того чтобы померить налив.
Тем более что у меня машина нормально работает.
Но литр в минуту - это 60 литров топлива в час!!!
Если верить бортовому компу, то у меня при скорости 200км\час расход был 40л\100км, т.е. 80л\час. Посчитал самому дурно стало!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Немного не в тему,но никак не могу понять ,почему при непрерывной подаче бензина расход мало чем отличается от расхода эл.форсунок,работающих непосредственно в такт сжатия.Теоретически логично предположить,что расход должен быть в 4 раза больше.

Электрические форсунки работают на такте "впуска", а не "сжатия".
Расход зависит от количества впрыскиваемого топлива, которое жёстко связано с количеством поступающего воздуха (стехиометрия) и мощностью двигателя.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

не может она бесперерывно лить целую минуту. все равно подача перекрывается когда налито сколько надо, иначе теряется весь смысл работы клапанов.
соглашусь, она может лить бесперерывно, а все что не требуется во время закрытого цилиндра уходит в обратку. но ведь это опять же - не расход.
поэтому расчеты касательно 80л в час не верны, я так думаю.

почему?

чем?

а как ты себе представляешь, топливная смесь уже сжимается, а форсунка все льет в цилиндр.
рабочий ход, а форсунка все льет и льет.
газы выпускаются, а она продолжает лить.
КАК????? КУДА??? ЗАЧЕМ??
мне непонятно.

не знаю как,но буква "К" (Джетроник) означает,что впрыск непрерывный. Я сам слабо это всё представляю

дык я и говорю, если и льет, то в обратку, но это не расход топлива.
поэтому не будет там 80л в час. если я не прав, то хочу подробного объяснения феномена литья (расхода) топлива в нерабочие ходы поршня.

зы. всем спать. скоро на трудовыебудни.

если форсы льют 100 мл в минуту (одна),то это 36 л/час...

Как говорил небезызвестный Козьма Прутков:"Зри в корень!".
Я не силен в полемике по К-Джету, но в принципе: мы же все таки рассматриваем ДВС, а не ракетный двигатель?

_________________

как бы да

Паша, 36 литров в час, это на каком нашем 6-ти горшковом движке?

_________________

ну это приближенные расчеты.
100 мл (постоянно если) - 1 минута.5 форс - 500 мл х 60 = 30 л. (ошибся горшками,правда ).
Но в реале они же льёт по-разному.

Если они льют постоянно, то в распределитель пофигу, какую куда вкручивать. Никто так не пробовал, поменять местами?

_________________

так так и есть!

Тогда делаю вывод:"В нерабочий ход поршня топливо служит смазкой!"

_________________

там не всё просто. Мы же уделяем большое внимание вакууму-вот он и рулит этим процессом.

Во, гангрена, никогда как-то не нырял сюда, времени не было. Мне всегда спец всю эту кухню шаманил.
Но теперь я заинтригован.

_________________

выкури этот раздел со ссылками приход гарантирован

PZh, не-е, у меня ж академическое образование, я с теории начну. "Как правильно набить косяк"

_________________

так и я тебе про теорию,ТКМ раздел про питание,а не тему эту (крутить ничего не надо,просто читать)

MasterSL
Вообще-то эл.форсунка должна сработать вконце такта сжатия.В карбе согласен ,на такте впуска происходит впуск горючей смеси.На инжекторе только впуск воздуха.
На наших форсунках нет обратки и все,что пришло должно слиться.Как происходит распределение на пять выходов в дозаторе непонятно т.к.проще сделать одну общую камеру и разделить ее на пять выводов и не настраивать равномерный налив вовсе.
p.s.Мне тоже не понятно как происходит дальнейший налив в цилиндр при фактическом зажигании смеси.По идее она вообще не должна зажечься,потому что количество воздуха одно,а количество бензина все время увеличивается.

Паш, я же по металлообработке. У нас (за Царя) станков с К-Джетом не было и вакуум с гидравликой "рулили" совсем другими вещами. Хотя ТКМ, ТММ, сопромат и прочее проходили.
Для меня ДВС есть ДВС, то есть теорию "непрерывной подачи топлива на все форсунки" (механические я имею в виду) я пока принять не могу.
Будем курить.

_________________