Здраствуйте форумчане прошу помоч вас разрешить проблему я уже низнаю что делать.
машина ауди 200 2.2 тубо кватро 1985гв двигатель KG.топливная K-Jetronik
проблема такова при разгоне гдето после 3.5-4 тысяч начинает троить и черный дым с выхлопной пропадает тяга
что я толька ни делал ниче нипомогает .первое что поменял распредилитель топлива так как в старый я влез незная что меня там ждет в итоге пришлось выкинуть поставили 151 вродебы настроили но проблема осталось заплатил кучу денег и сказал что больше я им машину неотдам ремантировать много читал ваш форум и производил регулировки самостоятельно в итоге что у меня получилось
настроил руд холодное давление 1-1.2 горячая 3.6-3.8 мембрамы целые непродуваются
распредилитель настроил равномерность впрыска форсунак +выставил по 200 мил в минуту при полностью открытой лопате
форсунки новые распыл у всех норм
что касается самой лопаты то инфу чтоб конкретно под мой двигатель сколька должна быть от конуса я нинашол поставил 1.9 с одного края 3мм с другого в таком положениии движок работает более мение нормально
насос давление 5.8-6
дыр нету
вот впринципе и все но скажу сразу какие регулировки я неставил проблема остается и обогощал и обеднял и крутил и вертел и нивкакую она неподдается даже двигатель поменял думал что он оказался неон
Прошу помогите буду очень признателен

привет! лопату (диск напорный) ставь 0- 0,5мм.Это точно.
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=347&page=all
а дозатор должен быть 0 438 100 135 Бош

И это...неразрешимых проблем не бывает

если подниму лопату то придется регулировать шток в распредилителе иначе форсы будут лить при опущеной лопате просто те кто мне строил до этого скрутили все что могли

пока ты не выставишь лопату как надо,дел не будет. Регулируй шток (плунжер),что страшного? В ссылке,что я тебе дал Мастером всё хорошо расписано. Я свой настроил.

и еще родной распредилитель у меня был 152 куда я низвонил о таком даж неслышали

а весь номер сейчас какой у тебя стоит,можешь дать?
Кстати,расход какой?

счас поищу я гдето фоткал номер

расход гдето 15л

так скажи всетаки стоит мне счас регулировать лопату или всеже начинать искать распредилитель

я аж встал,чтобы рассмотреть но номер так и не разобрал.
Искать,конечно,неплохо + форсунки тоже от КГ. Это если хочешь,чтобы всё как следует работало,на все свои 180 лс.
Но сначала этот сфоткай получше.

форсунки новые по 50 бачей бош летом покупал .ок тогда завтра выставлю лопату и отфоткаю распред

может знаеш кого на форуме про блокировку межосевого деференциала нужно узнать я там тож темку создал строю одно ломается другое

номер какой?

там и ответят. А так я тут много кого знаю

все понял большое спасибо завтра вечером все сфотканое вылажу тут мож еще че сфоткать кроме форсунак и распреда

такс ну сьездил я покрутил повертел пофоткал кароче выставил лопату 0.5 казалось бы уже все но думаю надож посмотреть номер форсунки стал вынимать в итоге наконечник падает в впускной колектор и капец пришлось пол движка разобрать чтоб достать ну это ладно заодно и выпускной поджал ато травил немного .ну ехать стала лучше и заводиться но провал остался тока он стал менее ощутим эта радует
номер форсунак D 437 502 032

andreiaudi, манометр поверенный? На 16атм может врать некисло на малых значениях! Также, помню, люди писали что на турбо налив больше 200мл.. В идеале надо бы чтоб кто то на исправном КГ замерил налив. На атмо WC 180мл, думаю турбо с 0,6 избытка просит намного больше. Кстати, если выставить хоть 70мл, машина заводится и даже работает - проверено, но это чревато..

_________________
Саяногорск>Кемерово

2 манометра показания одинаковые насчет налива у меня максимум 200 больше никак немогу выставить

всем доброй ночи помогите разобраться с номером дозатора и расходомера(лопаты) ауди200 85г. двигатель KG 2.2 турбо очень нужно плиз

привет сиводня полез в приборку оказалось нету пару лампочек поставил типерь как начинается глюк загорается краник чеб это значило

Чек может загораться на датчик детонации,передув,датчик Холла,датчики коленвала,эбу.На 92 бензине будет детонация ,особенно на верхах.Впрыск механический,но зажигание электронное,а на него влияет температура тосола,температура воздуха,датчик детонации.Провал может быть из-за просадки напряжения и скорой смерти топливного насоса.Он просто не обеспечивает нужную подачу топлива при исправной системе.Короче нужно брать подключенный манометр в салон и смотреть системное давление на ходу.За одно померять напряжение на насосе в движении.

понял. начну с насоса .потом дачик дитонации проверю . позже отпишу

держи

Дозатор


Расходомер


И это. На КГ объём 2,144л

Как я тебя понял 200мл\мин это на одной форсунке?
Если так то суммарный расход будет 1000мл\мин!!!
Это какое же нужно двигло , чтобы столько сожрать?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

это бесперерывная подача, а в пихле пшикает через 4 раза. вот и попробуй высчитать)

Мех впрыск и есть непрерывная подача топлива.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl