Какой бензин заливать

Smak · #1

Когда сегодня покупал релешку себе, оказалось у продавца АУДИ 100 турбированая. Грит ездит на ней 8 лет уже, и льет туда уже более 2 ух лет тока 80 бензин!!!! Какие мнения??

getuz · #2

я лично тоже знаю несколко людей которые заливают в сотку 2.2 турбо только 80 бензин, и вроде все нормально, только если крутить на высоких оборотах то расход 80 будет на 2-3 литра больше, а если по городу то нормально.
в мою прежний хозяин заливал 80 вперемешку с 92 , один к одному.
Я лью только 92 , 95 наверно нет смысла заливать, да и дороговато будет.

ppp555 · #3

Я только зимой мешаю немного 80ым, чтобы бензин пожиже в мороз был.

ИМНО изврат лить 80ый, хотя бы уже 92ой, если так жаба душит.

РУСЛАН · #4

Насчет 80-го в двухсотую. На кой игрек брать такую машину, а потом над ней извращаться? Если хочешь хорошо ездить, то и горючку лей хорошую!!! Я в свою лью только 95-й (причем только ЛУКОЙЛ, Роснефть не любит-жрет не в себя и не едет, а последний эксперимент с Роснефтью и вовсе привел к гибели свечей и датчика Холла, да еще и тянули на тросе 110 км. в мороз, при севшем аккуме и открытыми окнами (та еще развлекуха)). Кстати, в России бензин тож не дешев, а что делать!

Ivanson · #5

Согласен, тоже страюсь 95 лить, прада до меня я думаю она его и не нюхала. :ga-ga:

Pavel_CH · #6

После покупки первые полгода лил только 95-й.
Однако от него приказали жить свечи зажигания (500 руб. штучка!). Когда мне их выкрутили и показали сколько на них нагара от присадок - понял все без слов. Мало у нас хорошего 95-го...
Теперь лью 92-й экто от Лукойла.

РУСЛАН · #7

Моя в Москве гоняла на 92, но только от ВР, а у нас бенз в норме только от LUKOIL, про Роснефть уже скинул, тем более их проверяет госконтроль. Приезжала Москва-единственная заправка, на которой их "мерины" жрать могли (кстати-мерзкая техника!!)

РУСЛАН · #8

Насчет свечей-на свою ставлю только Bosch Super 4+ трехэлектродные (в Минске 40 бачел 5 шт. у нас их вообще нет). Пробовал ставить французский аналог, так она,сцуко, даже не завелась, морда привередливая.

awson · #9

можно лить хоть солярку, только чем это для движка закончится?

AHTOXA · **#10**

Мне в своё время сказали, что мотор американец, так в него хоть 80-й, езжу на 92, но хоть раз в две недели лью 95! Свечки смотрели, после 95 как новенькие, да и летит на нём как ласточка...

SVEN · **#11**

Где-то читал, что по качеству американский 80ый - это наш 92ой :sorry:

AHTOXA · **#12**

Может быть, но на лючке бензобака написанно не ниже 92! Стараюсь придерживаться совета бывалых немцев... :ga-ga:

Рома · **#13**

92 ниразу не лил, всехда 95 + раз в месяц присадка для промывки инж. и форс. иногда в прибавку 98 и хорошо погонять на пределах двигла, вот тогда она ехать начинает. Свечи либо Champion либо Bosh (трехелектродные) меняю раз в 30 тыс. и всегда они красные. А на лючке пишет RON 98!!! Делайте выводы.

Ivanson · **#14**

Если свечи красные то в бензине очень много металла что не есть хорошо.

awson · **#15**

Так для сведения
Автомобильный бензин марки А-80
Low octane motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками.

Автомобильный бензин марки А-92
Regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-91
AI-91 regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-93
AI-93 regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки.

АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар».

Автомобильный бензин марки АИ-95
AI-95 premium motor gasoline
Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-95 «Экстра»
AI-95 Extra premium motor gasoline

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки.

АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца.

awson · **#16**

а по поводу детонации все довольно просто

искра от пламени зажгла топливную, смесь, фронт пламени пошел по цилиндру, а в верхней его части накапливаются перекиси. И когда остается еще 15—20% неизрасходованной топливной смеси, происходит взрыв. Скорость распространения пламени при этом увеличивается в сотни раз — до 2500 м/с! Ударная волна многократно отражается от стенок цилиндра и от поршня, начинаются вибрации, в двигателе появляется характерный металлический стук...

Словом, происходит детонация.

awson · **#17**

А если серьезно по поводу 80 бензин в турбо двигатель
то на этот вопрос еще ответил Пуговкин в "Спортлото-82"
Эти ягоды есть можно?
МОЖНО. ТОЛЬКО ОТРАВИШСЯ!

когда прогорят клапана выпускные (и натрий не спасет), поршня поплавятся - может тогда народ поймет, что если двигатель спроектирован под 98 или 95, то лить в него надо ХОТЯ БЫ 92

денис · **#18**

я заливал недавно в конистру бензин СЛАВНЕФТЬ,
короче 95й жолтый как нассали и присадками несёт закилометр(испоряется очень долго)
92й посветлей и от него нетак пахнит(испоряется побыстрей)
а вот 80 чистый как слеза и но пахнет как дерьмо а вот испоряется моментально.
проверено при обезжиривании при кузовных работах,теперь пользуюсь 80м он неостовляет жирных разводов.

лекс · **#19**

getuz писал:

я лично тоже знаю несколко людей которые заливают в сотку 2.2 турбо только 80 бензин, и вроде все нормально, только если крутить на высоких оборотах то расход 80 будет на 2-3 литра больше, а если по городу то нормально.
в мою прежний хозяин заливал 80 вперемешку с 92 , один к одному.
Я лью только 92 , 95 наверно нет смысла заливать, да и дороговато будет.

на 95 лучше ездит,а расход ниже чем 92,так что по цене примерно одинакого будет

Ivanson · **#20**

А запах действительно разный. Хочу еще 98-го занюхнуть для сравнения. :ga-ga:

V12 · **#21**

Рубен Сергеевич утверждает что использование 92 приводит к детонации, следовательно 80 тем более. Думаю, ему можно доверять. В свою лью 95, правда не привязываюсь к конкретной заправке.

awson · **#22**

V12
а какой именно 95?

AI-95 premium motor gasoline
или
AI-95 Extra premium motor gasoline

81blok · **#23**

80-й В бак Ауди :blink:

Ну-ну, скупой платит дважды! :ga-ga:

денис · **#24**

скупой платит дважды!-это несовсем так.
старый хозяин дятил видать и ездил на 80м тем самым угробил целиндры(у первого кольца при детонации набило лунки,еле под второй ремонт расточили)
и впарил он её,,,,а мне пришлось за его скупость платить дважды!

я сейчас лью только АИ-95 и тк машина сейчас стоит на ремонте,завожу хожу каждые два дня,а чтоб лучше работал то на каждые 5 литров АИ-95 заливаю 1 литр АИ-120.

felb · **#25**

А меня сильно не волнует что лил предыдущий хозяин. Лью не ниже 95-го (хотя на лючке написано не ниже 91) , Надеюсь, 95 должен вписаться в данный допуск, а 92 может быть ближн к 80. И зачем нам это надо. Ес-но + заправку выбираю зная где контроль качества пожостче.

Алый · **#26**

felb
У тебя наверное лючок неродной

Как такое может быть, что в 3b 91-й бензин??
А вообще как он в обслуживании и по расходникам?

felb · **#27**

Алый

У меня это вторая машина с этим мотором. там тоже написано 91, так что лючёк родной.
желание ездить на такой машине берёт верх над здравым смыслом :ga-ga:

ведь это практически два твоих мотора. Пока впорядок приведёш не дорого, а очень дорого. А потом легче.
Но это другая тема

денис · **#28**

Алый писал:

felb
У тебя наверное лючок неродной

Как такое может быть, что в 3b 91-й бензин??
А вообще как он в обслуживании и по расходникам?

у меня тоже на лючке 91.но я гдето по телику слыхал что эта цыфра означает не минимальный актан для переварки,а чтото другое.авсон наверно знает

felb · **#29**

денис
а на KG у меня было написано 98, и в инструкции было прописано то же. Знает знает :ga-ga:

awson · **#30**

денис
на лючке есть и родной бензин и min бензин

ppp555 · **#31**

felb писал:

денис
а на KG у меня было написано 98, и в инструкции было прописано то же.

вот-вот. причем МИНИМУМ 98!

денис · **#32**

гдеж него достать то 98й.думаю мои мешалки 5л 95го+1л 120го преблезительно дадут 98й но невсегдаже так месить-без штанов останешся :ga-ga:

81blok · **#33**

Некоторые размышления;
Тип топлива зависит от степени сжатия, от степени сжатия зависит компрессия. Вывод если подает компрессия соответственно падает и степень сжатия, в силу этих изменений двигатель может начинать работать на топливе болие низкого качества! надо только сместить зажигание в сторону меньшего угла опережения. Весь вопрос только на сколько? А таг же при таком раскладе увеличивается расход топлива и падает мощность двигателя причем очень сильно! Проведя сравнения на опель аскона я получил интересный результат, двигатель там не прихотливый и способен спокойно жрать даже 80-й, хотя положено 98й. Итак на 92м расход составлял 11 литров город 10л трасса,против ветра до сотни разогнать было не возможно, после того как я начал лить туда 98 расход упал до 7и литров по городу и 5-5.5 по трассе, при этом появились нормальные скоростные покозатели160 км/xч против ветра.
Делаем выводы!

PZh · **#34**

Вывод один - льём качественный 95
(кто найдет и не дорого-98)

81blok · **#35**

В Москве тоже не много заправок где можно купить 98й! :sad:

V12 · **#36**

81blok писал:

Некоторые размышления;
Тип топлива зависит от степени сжатия, от степени сжатия зависит компрессия. Вывод если подает компрессия соответственно падает и степень сжатия, в силу этих изменений двигатель может начинать работать на топливе болие низкого качества! надо только сместить зажигание в сторону меньшего угла опережения. Весь вопрос только на сколько? А таг же при таком раскладе увеличивается расход топлива и падает мощность двигателя причем очень сильно! Проведя сравнения на опель аскона я получил интересный результат, двигатель там не прихотливый и способен спокойно жрать даже 80-й, хотя положено 98й. Итак на 92м расход составлял 11 литров город 10л трасса,против ветра до сотни разогнать было не возможно, после того как я начал лить туда 98 расход упал до 7и литров по городу и 5-5.5 по трассе, при этом появились нормальные скоростные покозатели160 км/xч против ветра.
Делаем выводы!

Асконе не может быть положен 98й, это сказки. Там может быть прописан 95, но это больше из соображений экологии. Главная проблема 98 в РФ-он как правило представляеит из себя 95 с присадками. А в провинции его просто нет. Каждый год ездим на гонки в Пено , так все субаристы 98 с собой в канистрах тащут. А те кто на 95 спокойно заправляются вдали от Москвы.

awson · **#37**

V12
да и у нас 98 разный совершенно
и 95 и 92 тоже ...

бывает что даже 80 лучше чем на некоторых Азс АИ92

V12 · **#38**

Вот за это я и ценю 2 БМВ в нашей семье-они ездят на 92м. А качество 92го у нас самое стабильное, в нем меньше всего присадок, т.е. он как бы более натуральный по сравнению с 95м и тем более 98м

81blok · **#39**

V12 писал:

81blok писал:

Некоторые размышления;
Тип топлива зависит от степени сжатия, от степени сжатия зависит компрессия. Вывод если подает компрессия соответственно падает и степень сжатия, в силу этих изменений двигатель может начинать работать на топливе болие низкого качества! надо только сместить зажигание в сторону меньшего угла опережения. Весь вопрос только на сколько? А таг же при таком раскладе увеличивается расход топлива и падает мощность двигателя причем очень сильно! Проведя сравнения на опель аскона я получил интересный результат, двигатель там не прихотливый и способен спокойно жрать даже 80-й, хотя положено 98й. Итак на 92м расход составлял 11 литров город 10л трасса,против ветра до сотни разогнать было не возможно, после того как я начал лить туда 98 расход упал до 7и литров по городу и 5-5.5 по трассе, при этом появились нормальные скоростные покозатели160 км/xч против ветра.
Делаем выводы!

Асконе не может быть положен 98й, это сказки. Там может быть прописан 95, но это больше из соображений
У меня заводская сервис книжка есть хош сфоткаю?

Рома · **#40**

насчет 80 думаю лить его можно только в москаль да жигу!
в ауди свою залил промывку для инжектора на 60л бензы а бензы залил 20л причем 98, промыло прорвало прочистило, мотор грелсо даже очень, ефект ощутим сразу, теперь 95 лью, и иногда промываю етой смесью.

billi_l · **#41**

rasmotrite takuyu situaciy.
est` 80 benz v chistom vide, bez prisadok., kak kovoritsya chistogan. a teper` berem 92 u nas eto tipo rossiyskiy, tyaga hozhe, gryazi bol`she (statistika po chistke forsunok i zamena bezanasosov, pro fil`tr vooshe mozhno promolzhat`). sleduyushiy 93 eto totzhe 80 no tol`ko za schet prisadok poluchaetsya 93. dal`she 96 cena vishe na 20% no po suti 93 tol`ko kakto povonyuchiy, a v rezul`tate bolie visokiy rashod chem na 93 i neznachitel`noe uvelizhenie tyagi. 98 cena ot vosvedesyatogo vishe na 80% no rezul`tata nikokogo!!!!
eto vse govoryu pro kazahstan. u nas dva zavoda kotorie postroeni pri sovke i delayut tol`ko 80-iy a ostalnoe poluchaetsya pri dobakah prisadok!!!!!
statistika pokazivaet chto chastota polomok i zagryazneniya toplivnoy sistemi (K-Jetronic KE-Jetronic KIII-Jetronic)na bolie dorogih benzinah gorazdo chashe!!!!!!!!!!!!!!!
vot teper` i est` smisl reshat` a chto zapravlyat`??? benz nastoyashiy (80) ili eshe vmeste s nim kuchu vsyakoy heri za bolee visokuyu cenya i platit` kazhdie 3 mesyaca za polnuyu chistku pauka . baka , i vludshem sluchae forsunok raz v god ih zamena. a po svecham to skachu interesnuyu vesh` chto BOSCH treh kontaktnie hodyat ne 30 000 km kak polozheno a vsego 12 000 i eto vse nashi ............. prisadki

alexmc · **#42**

дело было так, у меня НФ переделанный под сист МС и турбо, даже на 91-92 зубы стучат, 95 потребляет но бывает шумит, 98 все красиво и расход красивый но дороговато

денис · **#43**

заметил один нюанс-если ездить до 4500 то на 92м - ест меньше и едет лучше да и двигатель ровнее работает.

V12 · **#44**

Как пишет Рубен-на 92м детонация гарантирована, минимум 95. Правда у нас часто 95 это 92 с присадками, а уж 98....

80 это вообще жесть-ну не может на нем мотор нормально работать, если он сразу не развалился, то просто потому что крепкий впринципе. Но рано или поздно это его погубит.

Berserker · **#45**

Не путайте степень сжатия и компрессию.
Компрессия 14 может быть и при степени сжатия 8 и при 10

Цитата:
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

\mbox{CR} = \frac { \tfrac{\pi}{4} b^2 s + V_c } {V_c}, где:

b\; = диаметр цилиндра;
s\; = ход поршня;
V_c\; = объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчётом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания.

Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.

Детонация в двигателе — изохорный (взрывной) процесс горения топливо-воздушной смеси без совершения работы с переходом энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп и вызывает тем самым усиленный износ этих деталей. Высокая температура газов приводит к прогоранию днища поршней и обгоранию клапанов.

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14

Berserker · **#46**

В свое время была Чеза- и много халявного 76го. Так чтобы ездить имел бутыль этила и шприцом закачивал в банку с бензом какое-то количество этого дерьма-иначе мотор нормально не работать не хотел. ядовитая зараза до охренения-может поэтому лысый и злой на уродов которые копались в машине до меня :ga-ga:

А надежда на электронику которая откорректирует детонацию может вылиться в большой ремонт. Да и тяга не та. А если посчитать что расход будет больше однозначно-то эта экономия чисто теоретическая. Это мое мнение-а дело ваше чем кормить коня.

Вот мотор для любителей дешевого 80го :ga-ga:

http://www.autocentre.ua/ac/Service/New ... 12605.html

fOrS1De · **#47**

ауди 100 2.2 турбо 165лс MC. автомат 3ступенчатый, езжю на 95 сейчас, немогу найти информацию какой по инструкции надо лить, и поедет ли она еще лучше если сменить на 98, и не вредно ли это.
И еще тупой совсем вопрос, действительно для этого двигателя не вредно крутить его до 4- 5 тысяч оборотов?.

as_51 · **#48**

http://www.audi-faq.ru/eng/mc.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Скрытый текст

Цитата:

Двигатель MC

Код двигателя: MC

Выпускался с - по: 01.85 - 11.90

Тип двигателя: бензиновый с турбонаддувом и промежуточным охладителем

Число и расположение цилиндров: 5, рядное

Рабочий объем двигателя, см3: 2226

Мощность,
кВт/при об/мин: 121/5500
л.с./при об/мин: 165/5500

Максимальный крутящий момент,
Нм/при об/мин: 240/3000

Диаметр цилиндра, мм: 81,0

Ход поршня, мм: 86,4

Степень сжатия: 7.8 (8,4) *

Тип моторного масла: не ниже VAG 501.01

Количество моторного масла, л: : 4,5 с заменой фильтра

Тип карбюратора/впрыска: K-Jetronic + turbo

Топливо: бензин min 92

Система зажигания: VEZ

Порядок работы цилиндров: 1-2-4-5-3

Начальный угол опережения зажигания: не регулируется

Угол открытия впускного клапана перед ВМТ: 0 (4)*
Угол закрытия впускного клапана после НМТ: 41
Угол открытия выпускного клапана перед НМТ: 40 (46)*
Угол закрытия выпускного клапана после ВМТ: 1 (5) после ВМТ*

Наличие катализатора: есть

Наличие лямбда-регулирования: естьна модели: на модели ауди100\200

Диапазон номеров, выпущенных двигателей: МС000001 - МСXXXXXX

Рабочая температура двигателя (по датчику ОЖ): 87 - 102

Термостат
Температура начала открытия: 87
Температура полного открытия: 102

Фотография моторного отсека:

Цитата:

Емкость системы охлаждения и отопления, л: 8

Объем топливного бака, л: 80

Максимальная скорость (паспортная), км/ч: 216

Время разгона
0 - 80 км/ч, c: 5,3
0 - 100 км/ч, c: 8.0

Расход топлива (паспортные данные):
При скорости 90 км/ч: 7,5
При скорости 120 км/ч: 9,9
В условном городском цикле: 13,2

Свечи зажигания: NGK BP6ET, BOSCH W 7 DTC, BERU xxx

Привод ГРМ: зубчатый ремень (ххх зубьев)

Ремень генератора: клиновой 11,2 x 820

Ремень компрессора кондиционера: клиновой 12,5 x 915

Ремень насоса ГУ: клиновой 12,5 x 960

Некоторые параметры системы впрыска:
Управляющее давление (Т мотора = 20С): 1,5-1,8 бар
Управляющее давление (мотор прогрет): 3,4-3,8 бар
Системное давление: 5,8-6,6 бар
Остаточное давление (через 10 мин.): 3,0 бар
Время работы пусковой форсунки, сек (Т,оС): 10(-30С); 3(0С); 1(+20С); 0(+30С)
Давление открытия основных форсунок: 4,3-4,6 бар
Обороты холостого хода, МКПП(АКПП): 800(720)+-50
СО, %: 0,3-1,2

Словестное описание:

Двигатель с кодом МС устанавливался на автомобили Audi-100/200 с МКПП/АКПП с передним или полным приводом, один из самых распространенных 10V турбомоторов Audi. Ближайшие «родственники» этого мотора: 1В (он же МВ), 2В. Двигатель бензиновый (мин ОЧ=92), имеет 5 циллиндров, расположенных в ряд, рабочий объем 2226 см3 и турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулер). Максимальная мощность составляет 165 л.с. (121kW) при 5500 об/мин, а максимальный крутящий момент 240 Нм при 3000 об/мин. Система питания двигателя называется K-Jetronic+turbo и имеет ряд отличий от системы K-Jetronic. Система управления двигателем называется VEZ (возможен опрос ЭБУ в режиме диагностики на предмет наличия ошибок по датчикам). Лямбда-регулирование состава смеси реализовано с помощью частотного клапана в дозаторе. Управление зажиганием и отчасти наддувом (режим овербуста) осуществляется с помощью датчиков: Холла, положения коленвала, температуры охлаждающей жидкости, температуры нагнетаемого воздуха, давления наддува, детонации, положения дроссельной заслонки. Начальная регулировка угла опережения зажигания на этом двигателе не производится (положение распределителя зажигания однозначно выставляется по меткам). Порядок работы цилиндров 1-2-4-5-3. Высоковольтная часть системы зажигания состоит из одной катушки зажигания с коммутатором ввиде транзистора, распределителя, высоковольтных проводов и трехэлектродных свечей. Геометрическая степень сжатия двигателя – 7,8 (8,4)*. Максимальное давление, развиваемое турбонаддувом составляет 1,42 (1,39)* бар (абсолютного давления).

(*) -- ВАЖНАЯ ОСОБЕННОСТЬ МОТОРА МС: Двигатель МС выпускался в двух несколько различающихся вариантах исполнения, но, тем не менее, под одним названием. Более ранняя версия (до 1988 г), в обиходе его обычно называют МС1 и более поздняя версия (после 1988 г), соответственно, МС2. Все вышеуказанные параметры в скобках, относятся к МС2.
Основные отличия МС1 и МС2 следующие:
- турбина: на МС1 используется к26, на МС2 – к24;
- элементы ГРМ (ремень, поддерживающий ролик, распредвал и т.д.);
- разные блоки управления двигателем VEZ (МАС11 на МС1 и МАС14 на МС2);
- формально разные дозаторы-распределители;
- у МС1 один датчик детонации, у МС2 – два датчика детонации (легко различить эти моторы визуально, датчик(и) вкручен(ы) в блок циллиндров слева по ходу движения а/м);
- немного различаются характеристики наддува:

МС1RPM 1000 2000 3000 4000 5000 5500 6000 6375
Boost map value 1.04 1.35 1.4 1.4 1.4 1.42 1.4 1.4

МС2RPM 2000 2975 4000 5000 5325 5575 6000 6375
Boost map value 1.36 1.38 1.37 1.375 1.39 1.39 1.38 1.37

(источник: sjmautotechnik)
В связи с этим, при покупке запчастей для МС имеет смысл сверяться с WINом конкретной машины.

Относится к обеим модификациям двигателя МС:
Турбина имеет комбинированное маслянно-водяное охлаждение с выносным маслянным радиатором. Двигатель также оснащен системой aftercooling'а (охлаждение не работающего мотора после езды в тяжелых условиях – макс. режимы и т.д.), т.е. после остановки двигателя производится прокачка охлаждающей жидкости по системе охлаждения (специальной электропомпой) и одновременное охлаждение основного радиатора рабочим электровентилятором (работает на 1й скорости). Также производится обдув форсунок и шлангов системы впрыска (для предотвращения образования газовых пробок и облегчения запуска горячего двигателя).

Основые источники информации по МС:
http://www.turbostars.ru/lit15.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... ouble.html" onclick="window.open(this.href);return false;

PZh · **#49**

Про бензин
HPIM6128.JPG

as_51 · **#50**

PZh писал:

Про бензин

ну это на KG , у меня например там написано min 92

drakon · **#51**

После 95, на 98 разница ощутима... :super:

Рома · **#52**

PZh
У меня на МС такая же наклейка

PZh · **#53**

as_51
Рома
может от годов выпуска зависит? К 90-м уже решили,что и 92 пойдет...
fOrS1De
я (и не только я) вот на эти вещи опираюсь

Цитата:

Заявленный фирмой бензин – 98, но все долго и счастливо применяют 95 без каких-либо последствий. Применение 91 нежелательно, но допустимо (чтобы доехать до заправки с 95-м), при условии не превышения 3000 оборотов, хотя некоторые экземпляры достаточно долго ездили и на нем, правда, с понижением ресурса и отсутствием мах.режимов.

***При применении бензинов с более низким числом и езде на режимах близких к максимальным быстро произойдет детонационное разрушение поршневой группы с весьма плачевными последствиями. Несмотря на относительно небольшие значения степени сжатия у турбо, фактически она значительно больше при режиме наддува + тяжелые тепловые режимы = разрушение мотора при низкооктановом топливе.

(http://www.turbostars.ru/lit15.html)
Вообще советую все статьи с турбостарса прочитать

Night_Spirit · **#54**

если есть денежка - однозначно лить 98й!ИМХА

NazaR · **#55**

А у меня 98й она сжирает очень быстро, и разница..., не сказал бы чтоб космическая после 95го....

Nik78 · **#56**

у меня МС1, на люке бензобака написано min 91 RON, но я как то все равно 95-й лью, пока доволен, хотя пару раз заливал и 92-й с лукойла, чес сказать разницы и детонации не заметил как то, правда у меня и турбина тогда дула не больше 1,2 ))

DVA22 · **#57**

У меня дважок KU 2.2, 138 кабыл не турбо на крыжке бензобака написано min 98, но где-то читал, что можно на 95 и зажигание должно не 18 гр., а 10 гр., а 92 можно заливать крайне редко, только чтобы доехать до заправки и не крутить выше 3000. Сам езжу на 95 и выставил зажигание на 10 гр., но заметил расход высокий и поставил на 18 гр. расход нормализовался. Хочу попробывать 98 влить.

Олег · **#58**

Заливаю 95 и 98, разница чувствуется. На 98 бензине расход меньше. У меня такой вопрос, на лючке написано мин.98 а мах. какой можно лить?

PZh · **#59**

Олег писал:

Заливаю 95 и 98, разница чувствуется. На 98 бензине расход меньше. У меня такой вопрос, на лючке написано мин.98 а мах. какой можно лить?

Олег,на какой АЗС и сколько литр стоит? А кроме расхода есть ещё разница? может едет лучше?

Олег · **#60**

PZh писал:

Олег писал:

Заливаю 95 и 98, разница чувствуется. На 98 бензине расход меньше. У меня такой вопрос, на лючке написано мин.98 а мах. какой можно лить?

Олег,на какой АЗС и сколько литр стоит? А кроме расхода есть ещё разница? может едет лучше?

Бензин заливаю на лукойле, в Анапе 98 только там, цена 27.50 за литр. А вобще помимо расхода, мотор по другому работает разгон лучше, чуствуется мощь.

awson · **#61**

на KG 98 родной бензин...

Олег · **#62**

awson писал:

на KG 98 родной бензин...

Да я знаю что 98 родной для KG, но на лючке написано что 98 это мин. Тогда какой бензин можно лить с мах. октановым числом?

Алый · **#63**

Олег писал:

awson писал:

на KG 98 родной бензин...

Да я знаю что 98 родной для KG, но на лючке написано что 98 это мин. Тогда какой бензин можно лить с мах. октановым числом?

Газ...

руслан85 · **#64**

постоянно заливаю 95-й. иногда баловал 98-м. разницы не ощущаю. бывший хозяин заливал толи 92-й, толи еще какую гадость, короче у него перегородки на поршнях посыпались (причем это было дважды :ga-ga:

). в конце концов я у него ее купил в разобранном состоянии.

nikhts · **#65**

Олег:
...98 только там, цена 27.50 за литр...

У вас в Россиянии что - нефть таперича тоже заграничная? литр бенза = 1 бак? Слава КПСС? или...
Не пойму. Я думал только наше государство к нам так.

Олег · **#66**

NIKHTS писал:

Олег:
...98 только там, цена 27.50 за литр...

У вас в Россиянии что - нефть таперича тоже заграничная? литр бенза = 1 бак? Слава КПСС? или...
Не пойму. Я думал только наше государство к нам так.

Я и сам не пойму, такое чувство что нефть закупаем заграницей.

awson · **#67**

Олег писал:

такое чувство что нефть закупаем заграницей

а в России своей нефти и нету уже

вся уже чья та...

Trevor · **#68**

У меня с отцом спор
по паспорту нужно заливать 95ый а батя говорит что заливай 92ой ибо 95ого у нас в россии нет
только хуже двиглу сделаешь
это так?

Aaudi200 · **#69**

нет

MasterSL · **#70**

На лючке заправочной горловины бака написано - 98!

Роман · **#71**

у меня та же история батя прицепился к етому 92 и все :nea:

я раз залил тяга сразу хуже стала больше 3 тис даже не давал.

а раз попался на шел Vpower залил поставил машину,утром прихожу завожу а с труби белий дим, весь раен в диму думал турбина, оказалось такой бензин.

kirycha · **#72**

Роман писал:

у меня та же история батя прицепился к етому 92

Родителей нужно слушаться и никак иначе!!!
:ga-ga:

На МС- 92 это минимум, я никого не слушаю и 95 карман не тянет(у нас 92-95 разница ничтожна мала)
При союзе 98 был или как?

Vitali Narva · **#73**

у меня на горловине было 91 написано.. на 92-м летала прелестно... между 95-м и 92-м разницы не видел... заправлялся на Neste

yHo · **#74**

на лючке наклейка с 98
лью 95й потому, что 98 в городе нет, а каждый раз ездить за 70км во Владимир не слишком выгодно.
был бы 98 - лил бы его. разницу в 200-250 рублей с полного бака считаю абсолютно пустой и не критичной. ну не стоят эти деньги такой разницы, гораздо дороже выйдет ремонт после плохого бенза.
а уж лить 92й изза разницы с 95ым в 2 рубля с литра (выгода 150р с полного бака) это просто жлобство. не понимаю я таких "экономистов".
зы. люди на сигареты тратят в разы больше и ведь все устраивает, а копеешная разница в ценах на топливо для них обдираловка

Trevor · **#75**

вопрос не в деньгах
а в качестве бензина
по мойму у нас в городе берут 92ой и доводят октановое число до 95ого

yHo · **#76**

ага, прям на заправке в бочки сахар засыпают и бирку переклеивают =)

Роман · **#77**

но на 95-том то лучше едет!.
А вобще через раз попадаестя нормальний бензин.

PZh · **#78**

На лючке у Лёхи из Воронежа было МС - мин 91. (88 переход)
КГ,WC,1В - мин 98. (спокойно ездим на 95,если есть 98 -льём его :cheesy:

)

yHo · **#79**

движок RUBY399 — исключительно 98 и выше :ga-ga:

PZh · **#80**

yHoMoMeHTo писал:

движок RUBY399 — исключительно 98 и выше :ga-ga:

ну,там совсем другая кухня :bm:

Shureg · **#81**

Всегда 95й и толька на известных заправках!

sindikat.a.65 · **#82**

Цитата:

Vitali Narva
на 92-м летала прелестно... между 95-м и 92-м разницы не видел... заправлялся на Neste

Виталий, Вы не путайте Бебеля с Бабелем, у Вас там совершенно другой контроль качества на всех этапах до попадания бензина в бак автомобиля.

Лью 95-й, но не всегда удачно. :ga-ga:

Vitali Narva · **#83**

заправка на территории россии в 2 км. от эстонской нраницы

MasterSL · **#84**

Я когда на бензине с наших заправок езжу, то всё кажется что то не так,не правильно работает. :ga-ga:

Но стоит плеснуть хорошего пойла, то педальку страшно топнуть, и сам не узнаю свою машину. :dance:

PZh · **#85**

MasterSL писал:

Но стоит плеснуть хорошего пойла

это откуда же оно?

MasterSL · **#86**

Паша не хочу делать рекламу, но в Вологде есть "Шелл" и на нём я еду домой на час быстрее и съедаю меньше, ну а машина - поёт! :super:

PZh · **#87**

почему б не сделать,если действительно бенз хороший

Роман · **#88**

у меня последний раз на шеле такую мочу залили что я уже на ремонт турбини хотел ехать....

PZh · **#89**

а как вам такая мысль?

Цитата:

Как правило марка применяемого бензина написана на внутренней стороне лючка бензобака. От рекомендованной марки нежелательно отклоняться как в одну так и в другую сторону. Впрочем большинство двигателей для которых рекомендован 98й бензин спокойно переносят 95й. По моим наблюдениям немцы рекомендуют 98й бензин на все машины не имеющие катализаторов. Видимо по экологическим соображениям.

http://audigarage.my1.ru/publ/8-1-0-13

Олег · **#90**

Ну то что моя машина на 98-м бензине лучше едет это факт, да и бензин у нас более- менее нормальный. 95-й лью очень редко.

Nick_v · **#91**

Я второй бак залил Лукойл 95 Экто. Разница с обычным 95 1,30-1,50, но едет машина заметно лучше. Буду стараться заливать только его. Пока это бензин нераспространенный - значит хороший))

Shureg · **#92**

Nick_v +1, тож переодически им заправляюсь, разница заметна!
Ещё иногда заправляюсь газпромнефть - 95й G-Energy, едет как в опу ужаленная :bm:

Leksus1010 · **#93**

Я всегда стараюсь заливать 98 так-как разница в динамике разгона (или как там это называется хз) большая а по цене не очень (на 1500 руб заливал 95 и 98 проезжал на 98 меньше на немного зато приёмистость отличная и чек не загорается а на 95 чек загорается частенько а это не есть хорошо :ga-ga:

romrom · **#94**

Здравствуйте. Я заливаю 92, пробовал 95 и честно говоря никакой разницы я не чувствовал ни по динамике ни по расходу. По городу до 15 литров что 92 что 95. Недавно по трассе проехал 300 км ради эксперимента со скоростью 90 км расход получился не больше 8 литров 92-го бенза. На 92 езжу уже полтора года, пока полёт нормальный, никаких детонаций нету.

PZh · **#95**

очень странно для двигателя, которому рекомендован 98 :bw:

Наверное, такой хороший 92.

romrom · **#96**

98 я не пробовал, возможно мне 95 попадал такой же как 92, но по поводу динамики и расхода у меня такой расклад. Я просто всегда заливал 92 несколько раз попробовал 95 не ощутил разницы и дальше заправляю 92.

Trevor · **#97**

ребятушки поездил я на 95ом :bm:

сегодня сунулся поменять свечи а они все красные
а заправлялся на лучшей заправке в городе :ga-ga:

можно ли мне заливать 92ой?а точнее стоит ли его заливать?

kirycha · **#98**

Trevor писал:

можно ли мне заливать 92ой?а точнее стоит ли его заливать?

если у вас мс, как указано в профиле, то для него о/ч92 минимальное, потому как степень сжатия ниже чем в кг. заливать можно если он действительно 92!

ну а от 95 точно хуже не станет (я сужу по нашим заправкам в рб)

Олег · **#99**

kirycha писал:

Trevor писал:

можно ли мне заливать 92ой?а точнее стоит ли его заливать?

если у вас мс, как указано в профиле, то для него о/ч92 минимальное, потому как степень сжатия ниже чем в кг. заливать можно если он действительно 92!

+1000

РУСЛАН · **#100**

Лью 95-й от Лукойла(28.37р.).
На Роснефти раз залил такой же(27.20р.)- по деньгам то на то и вышло, т.е. Роснефть быстрей выжрала, да и приемистость не та.
Двиг 1В.

PZh · **#101**

Trevor писал:

а заправлялся на лучшей заправке в городе :ga-ga:

название?

лей 92.

Trevor · **#102**

PZh писал:

Trevor писал:

а заправлялся на лучшей заправке в городе :ga-ga:

название?

лей 92.

Написано ABS хз финская контора какая то)

Trevor · **#103**

просто вы тут такие страшилки расказываете про 92ой аж страшно :blink:

впринципе не в деньгах дело главное что бы бензин был хороший пускай и на рубль-два дороже

PZh · **#104**

Trevor писал:

просто вы тут такие страшилки расказываете про 92ой аж страшно

просто надо смотреть на наклейки на лючке и читать про свой двиг. Для МС мин. 91, а для КГ мин 98.

Trevor · **#105**

ребят наврал я вам
только что вспомнил что ездил по работе и что бы не терять время заправился на самой близкой заправке это был Лукойл

PZh · **#106**

во, что и подтверждается. Лукойл (и проч.) везде разный.

PZh · **#107**

Вот я в непонятках теперь. Наклейка на лючке машины Антона (KG 1986).
100_3890.JPG
т.е. мин 91. Но как это возможно? Или наклейка/лючок не с этой машины? :bw:

серый audi 200 · **#108**

PZh писал:

Вот я в непонятках теперь. Наклейка на лючке машины Антона (KG 1986).
100_3890.JPG
т.е. мин 91. Но как это возможно? Или наклейка/лючок не с этой машины? :bw:

а почему наклейка к верх ногами наклеена? у меня вдоль.

PZh · **#109**

серый audi 200 писал:

а почему наклейка к верх ногами наклеена? у меня вдоль.

у меня тоже "вверх ногами". пост 49.

серый audi 200 · **#110**

PZh писал:

у меня тоже "вверх ногами". пост 49.

да у меня тоже так :ga-ga:

я просто с бмв перепутал. крышки применялись на все ауди этого модельного ряда. может с любой стоять. как по мне так 98 самое то, а 92 уже просто поездить.

PZh · **#111**

серый audi 200 писал:

а 92 уже просто поездить.

мне кажется она вообще не поедет... Я ещё и на книжку немецкую ориентируюсь, что с ней пришла. Там-то точно всё сказано.

серый audi 200 · **#112**

PZh писал:

мне кажется она вообще не поедет... Я ещё и на книжку немецкую ориентируюсь, что с ней пришла. Там-то точно всё сказано.

плавно и тихо, ездить можно только тихо как "старпер".

AaoiOa · **#113**

Я в основном езжу на газу, но и изредка на 92. В основном заливаю 92 евро с ОККО. Но на днях мне сказал один водила, что этот 92 евро почти спирт, и она его быстрей хавать будет, в общем кто с Украины, кто какой бензин, и с каких заправок льет? Что скажите за ОККО?

gelezny-kaput · **#114**

Ну ято же на газу езжаю, но сама тема это АИ-95 ,как у нас например.... Но не лей нечего ниже чем АИ-92-а то будиш поршни искать.... :-/

oleg · **#115**

между 95 и 92 вообще разницы не чувствую,на 95 еще и разход больше на 300 гр

gelezny-kaput · **#116**

АИ-95 воняет лучше :ga-ga:

, и как то детонацию не слышно.... :-/

Олег · **#117**

gelezny-kaput писал:

АИ-95 воняет лучше :ga-ga:

Ты его нюхаешь или в машину льешь? Попробуй 98-й, еще больше воняет :ga-ga:

gelezny-kaput · **#118**

Олег » 29 Sep 2013, 01:14 писал:

gelezny-kaput писал:

АИ-95 воняет лучше :ga-ga:

Ты его нюхаешь или в машину льешь? Попробуй 98-й, еще больше воняет :ga-ga:

Шуток не понимаеш? Я что похож на муфлона? Олег- ну ты ваще меня обидел, я нухаю бензин ::)

Да нюхаю! кагда чищу бензонасос в машмне :ga-ga:

после хтой процедуры хоть стой , хоть падай :sad:

... А разница есть между бензами 92 и 98- это ЦЕНА! ::)

oleg · **#119**

Цитата:

Ты его нюхаешь

а он как младенец,сначало все пробует на зуб...вот на валу 4ри зуба от грыз

gelezny-kaput · **#120**

oleg » 29 Sep 2013, 01:41 писал:

Цитата:

Ты его нюхаешь

а он как младенец,сначало все пробует на зуб...вот на валу 4ри зуба от грыз

Я только не пойму- пачему всеголиш 4 получилоси, а не девять :bm:

Олег · **#121**

gelezny-kaput писал:

Шуток не понимаеш?

Понимаю, поэтому и про 98-й написал. А ты все всерьез воспринимаешь :ga-ga:

rdk · **#122**

AaoiOa » 29 Sep 2013, 00:43 писал:

Я в основном езжу на газу, но и изредка на 92. В основном заливаю 92 евро с ОККО. Но на днях мне сказал один водила, что этот 92 евро почти спирт, и она его быстрей хавать будет, в общем кто с Украины, кто какой бензин, и с каких заправок льет? Что скажите за ОККО?

Я в МС лью только 95-й от ОККО и доволен...

А вообще мой рейтинг заправок по Украине OKKO-SHELL-WOG, все остальные ну его...

PS. В наш двиг только от 95-го!

ZHIGAN200 · **#123**

В талмуте чёрным по белому 98.
А ехать будет и на 80, Вон у Железного спросите. :ga-ga:

Он не холявщик думал а партнёр. :ga-ga:

Правила форума

Какой бензин заливать

Кто сейчас на конференции