Доброго времени суток!

Машина А200 KG 2144 turbo 182л/с 85г.в.
Всё по движку родное.

Начну с предистории болячки:

1) сентябрь 2010г. стала загораться ошибка на двигатель "Chec Enge" при оборотах более 3000 не влияя на работу двигателя и тягу.

2) ноябрь 2010г. доехал до места назначения на всех парах (хороший разгон и тяга) заглушил - вернулся к машине через 1 час - и еле уехал обратно - как подменили - провалы, потеря тяги.
На следующий день занялся поиском "беды" - все патрубки проверил на герметичность, измерил давление (6), свечи (светло-песчаные - подозрение мало топлива), фильтра сменил. - никаких результатов - как и было (на холостых всё прекрасно как на ходу так не тянет). Решил покататься - стало лучше.

Откатал так 10000км. иногда даже тянула как полагается, но ошибка чётко загорается после 3000об на 3,4 и 5 передачах и падает тяга. (на 1 передаче ошибка не загорается и с тягой почти идеал, на 2 передаче загорается после 4000 и чувствуется падение тяги, но незначительно).

3) в июне 2011 сменил насос ради опыта - толку нет.

Весь этот период (с осени 2010 по сей день) так и езжу ежедневно накатал с момента расстройства машинки 15000км (ошибка загорается после 3000 - мощность ощутимо снижается) - времени и возможности заниматься машиной не было.

Сейчас собираюсь провести комплекс мероприятий )))) :
1) Снять все трубки с системы питания (те что вакуумные) - промыть, продуть и изучить на прорывы;
2) Измерить компрессию;
3) Проверить вакуумный шланг на мозги и сами мозги пробно сменить на запасные; Проверить на свист всю систему охлаждения воздуха до подачи (интеркуллер)
4) Промыть бензобак;
5) Проверить всю систему подачи бензина - насос - фильтр (топливный аккумулятор под пр.задней дверью - скорее удалить) - трубки - фильтр топливный - РУД (замена на запаску) - распределитель топлива - регулятор холостого хода (замена на запаску).
6) Проверить и заменить датчики (температуры в-ха, детонации, т-ры охл. жидкости)
7) Сравнить положение меток, проверить установку зажигания.
8) в процессе всего деяния перетрогать, переслушать и перенюхать всё остальное )))
вот - ПРОЧИТАЮ С ОГРОМНЫМ УДОВОЛЬСТВИЕМ ВАШИ советы.

ВСЕ ФОРУМЫ по Теме перечитал )

Из возможных причин (по советам и собственным опасениям):
1) Насос топливный (выдаёт 6 - как вариант затыкается на ходу под нагрузкой - буду измерять);
2) датчик детонации - следовательно причины детонации;
3) где-то дырка - возможно подсасывает или наоборот теряет давление;
4) РУД и Распределитель - волшебные детали не поддающиеся пониманию )));
5) неизвестно что )))

С такими машинками в гараже занимаюсь ЭТИМ (цензура) 5-й год - но всё-равно дурак )))) как подкинет какой-нибудь аппарат загадку - так хоть в угол садись и плач ))))

привет!
а что подсказывать? сам всё написал сделай,а потом смотри по результатам.

поставь электронный впрыск, где то 35000р. и летай. Я вот думаю об этом. А то чек-энжи у меня тоже живет своей жизнью. Иной раз хочеться слить остатки с бака вылить в салон и поджечь)))))

Дык самое главное, КАКУЮ ошибку выдает Check? Или на KG нельзя считать код? Просто у меня 1B я по коду смотрю, если ошибку выдает. Кстати, ошибки выкидывал при тех же условиях - выше 3000 на 2, 3 и 4 передачах с потерей мощности. Сразу по приезду счтитывал ошибку, устранял и радовался жизни.

дохтуррр
на КГ (непереход) всё не так радостно

Stasly нашел причину своей проблемы?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/