Ситуация такова - когда заводишь на холодную заводиться и тут же глохнет, но если снять входящий патрубок с клапана ХХ то заводится и работает некоторое время, а потом глохнет. Причем если сразу надеть патрубок обратно и завести то заводиться и держит 700-800 об/м... Когда заводишь на прогретую тоже сразу глохнет, но если при этом поиграть педалью газа, то дальше выставляет 800-900 об/м. Посоветуйте как с этим бороться...

датчик температуры хлождайки проверял???

_________________

Kulibin
А едет как? Сколько дует по щитку? Как ведет себя на ХХ на прогретую и при прогреве без подгазовки? Расход реальный?

1. Самое простое - дыры.
Дальше уже дороже будет.

Дыр в системе нет, проверял... Диагностика указала на отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, неисправность работы системы управлением ХХ (!!!НЕ КЛАПАН ХХ!!!), и неисправность системой управления лямбда-зондом (!!!НЕ ЛЯМБДА-ЗОНД!!!)...
Заменил датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры на впускном коллекторе...
Проблема с холодным пуском не изменилась, а вот работа на горячем двигателе стала отличной...
Что это за системы такие?

точно такая проблема и у меня в чем дело пака не знаю, дыр точно нет, както это проблема решилась сома собой, зимой было, а сейчас опять всплыла.

у тебя не 3В и проблемы могут быть в другом

А видимо проблема от двигателя не зависит, так как все попадает под описание.

Выяснилось что датчик температуры воздуха оказался нерабочий. Поставил старый все стало нормально.... На холодную завелась, выставила 1200, после прогрева выставила 800... А вчера завелась и четко гуляла с 600 до 1000 равномерно в промежуток секунду... Попробовал поехать мощности нет... Развить до 3000 оказалась целой проблемой, и из выхлопной живой бензин... Как она меня достала со своими капризами....

лямбду проверь.

_________________

Как это сделать подручными средствами?

а скольки проводная?

_________________

Только вольтметром. Методик проверки в сети полно.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

3 провода....
Делал диагностику лампочкой:
2-3-1-2 датчик температуры охлаждающей жидкости (заменил меньше недели назад на новый)
2-1-1-3 датчик Холла
2-1-2-1 датчик режима XX (дроссельный переключатель 1) неисправен датчик или К3 на его выводах проверить датчик (проверял тестером, неисправностей не обнаружил)
2-2-2-4 скорость изменения давления превышает максимально допустимую
2-1-1-1 датчик оборотов двигателя

Как - то подозрительно сразу целая серия неисправных датчиков вылезла...
Может быть что просто масса этих датчиков хреновая?

лямбда простая. поэтому страшного ничего не будет на хх, может только расход чуть больше быть. может общий минус на мотор или к мозгу хреновый.

_________________

Сегодня проверю, потом отпишусь...

Масса в полном порядке, заменил в трамблере датчик холла... Искру мечет как никогда лучше, но машина так и не заводиться.... Выхлоп - сплошной бензин... Ничего понять немогу.... Искра есть, топливо есть, воздух есть... Но с...ка не заводиться....

Как на 3В ошибки сбросить?

как на всех. от акума клему + скинь минут на 5.много топлива,ДМРВ нужно проверить и лямбду тоже.

_________________

Поменял свечи, отработала полчаса и опять таже батва...

В общем хрен его знает зачем нашим машинам дана колодка диагностики с ее списком кодов ошибок, но дело было в датчике расхода воздуха, который кстати в списке ошибок так и не появился.... Зато все датчики на которые ссылались ошибки все рабочие...

Приветствую, можешь указать где находится этот датчик и желательно его оригинальный номер? )

_________________
Мой журнал:
http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_ ... mapehhblu/

ДМРВ стоит на воздушном фильтре.034 133 471 K

Благодарствую

_________________
Мой журнал:
http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_ ... mapehhblu/