Ситуация такая, регулировка лопаты(которая регулулируется 3мм шестигранником на дозаторе) сбита, винт регулировки на впускном сбит, как все это отрегулировать???????

http://automend.ru/mercedes-w123/autoca ... _id2-.html
http://autonotes.info/k-jetronic/
http://audisite.org.ua/node/95
http://www.autospy.ru/engine/print.php? ... ews_page=1
вот немного.

_________________

Вот нарыл кое что...


На сайте украинских любителей Ауди есть настрой ка смеси двигателя МС. Может кому пригодится:
Регулировка смеси для двигателя МС турбо
Подпрограммы регулировок :-)
- Настройка ХХ.
последовательно с клапаном ХХ подключается амперметр, и винт на впускном коллекторе крутится так, чтобы ток был порядка 430ма
- Регулировка смеси.
Крутить болт регулировки длинным внутренним шестигранником через дырку в пауке. в это время контролируется скважность "жужжика" с помощью 2х контактного разъёма, торчащего из жгута около КХХ. необходимо добиться скважности (отношение длительности логической единицы к логическому нулю) 50%. Закручивание уменьшает скважность (обогащает смесь) Откручивание соответственно наоборот.
скважность можно контролировать по осциллографу, тестером(самое удобное) который меряет скважность, ИЛИ (не очень точно) обычным вольтметром, включенным в режим измерения напряжения переменного тока. при этом половина напряжения бортсети будет _примерно_ соответствовать скважности 50%
Процедура регулировки.
0) двигатель прогревается как минимум до одного включения вентилятора
1) надо отсоединить и заглушить патрубок вентиляции картера (отсоединяется на пластиковом "уголке"). шланг, идущий к черепахе глушится колёсным болтом :
это делается для того, чтобы бензин, растворённый в масле не влиял на отстройку.
2) Надо скинуть оба разъёма ответственных за вентиляцию бака (один почти сверху паука, другой между черепахой и бензофильтром)
3) на черепахе сверху должна быть трубочка (уголком) заглушенная!
перед настройкой холостых/смеси, эту заглушку надо снять!
она даёт "калиброванный подсос" воздуха.
4) все регулировки делаются при ПОДКЛЮЧЕНОЙ лямбде.
5) Настраиваются обороты ХХ
6) Настраивается смесь
7) Снова настраиваются обороты ХХ
Подключаются обратно всё разъёмы/трубки
Регулировать смесь/ХХ по СО на MC НЕ ПРАВИЛЬНО. все авторитетные книги говорят что СО используется ТОЛЬКО для контроля, но никак не для настройки.


Пробовал, не получается тестер подключить....делал ктонибуть??????????

тоже пробовал, не получилось выставить скважность, ну ни как невыставляется 50%
получается выставить около 90-98% только, и никак неуменьшается, а машина уже глохнуть начинает - топливо почти не поступает. винт СО кручу против часовой на уменьшение (если крутить по часовой то топливо льет рекой аж черный дым с глушителя валит)
кто-нибудь может подсказать причину?
лямбда рабочая, все измерения делал на осциллографе

Расскажите пожалуйста, кто настраивал как делать