Здравствуйте одноклубники!
Вопрос такой:
Машина 2 недели стояла, потом не завелась (5 минут мучал - умер аккум), потом завелась (зарядил аккум), но заметил одну неудобную вещь: когда поезжу и машина прогреется начинают прыгать обороты когда кидаю на нейтралку (от 800 до 300, а иногда и до нуля (машина глохнет)). У меня стоит ГБО, так вот на газу таких проблем нет! Это только на бензине!

Может кто сталкивался? Заранее спасибо!

может насос мудрит)))

_________________
продам трубку от авто телефона AEG 902 (без блока)

Я тож так подумал, хотя ж на холодную нормально заводиться и работает стабильно ...

Giroin
клапан ХХ скорей всего, для начала снять помыть, только нежно
и концевик ХХ на заслонке проверь, мож окислился

_________________
Саяногорск>Кемерово

Ок, попробую "помыть", вот только мне не дает покоя, что на холодную нормально держит обороты т.е. еслиб это был клапа хх, то тогдаб плавали бы и на холодную

Дополнительный вопрос:
Когда я откручивою колпачек на клапанной крышке кудой масло можно доливать в двигатель, на заведенной машине она не глохнет, хотя раньше глохла. Я знаю что если не глохнет значит есть проблемы (дыры по вакууму) и скорее всего она у меня из-за этого на горячую глохнет. Клапан ХХ продувается в обе стороны и при включенном зажигании не жужжит.
И еще один симптом когда поезжу и прогреюсь начинает периодически БК показывать "проверьте ОЖ" в смысле термометр горит и включается вентилятор (спустя какое-то время и не всегда), хотя по датчику температуры двиг разогрелся только до 70. Охлаждайки у меня уровень нормальный. загораться начало после того как перестала держать холостые на прогретом двигателе.

Могут ли быть все эти глюки из-за дыр по вакууму и/или со сломанным клапаном ХХ?
Просто читал в теме по клапану хх что, в основном, если он сломался у людей, не падали обороты, а наоборот увеличивались!
И еще был у меня похожий симптом ранее (глохла, когда на нейтралку кидал) тогда менял прокладку под клапанной крышкой и плохо ее закрутил.

жужжать должен точно.

может быть подсос через неё...

вспоминай куда лазил,что делал,что после этого она перестала глохнуть.

Нет, я ее 1,5 года назад менял, а появилась такая фигня месяца 4 назад (точно не помню)



Да никуда не лазил продавать я ее тогда начал один урод (по другому не назовешь) после осмотра попросил прокатиться и на первой передаче положил стрелку такхометра за 7 тыс оборотов, после этого вроде и началось...

А клапан ХХ у меня изначально не гудел как я машину купил, во всяком случае я не помню чтоб он гудел...



Еще заметил небольшую трещину на входе одного шланга, идет этот шланг в боковину черепахи (Точно не знаю как называеться - черная фигня в клеточку слева от турбины, стоит над воздушным фильтром) вобщем там пиптик из этой черной фигни торчит, так вот он и лопнул видно по шву и через эту трещинку скорее всего подсасывает воздух.

Вот картинка:


Красной стрелкой указано где у меня пиптик сломан и кстати по етке туда под номером 14 втыкается клапан принудительного холостого хода
Мож из-за этой трещины и прыгают обороты и глохнет машина?

Чёрная в клеточку фигня называется "воздуховод"
Позаклей все дырки,чего гадать-то?
На Клапан ХХ при включенном зажигании положи руку - должна быть вибрация. гуд можно и не услышать.

+100 вибрировать должен.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Да вроде и не вибрирует, хотя сопротивление проверял имеется около 3-3,5 ом, т.е. в принципе он рабочий еще попробую промыть и подключить напрямую к 12В. Мож просто закис внутри, просто когда его снял он внутри как все рано влажный. А насчет дыр, в гараж заеду и попробую все заклеить.

Так все таки как будет вести себя машина если не работает клапан ХХ? Будет глохнуть или наоборот обороты увеличаться?

И еще вопрос как проверить идет ли сигнал на клапан? Просто тестером втыкал в фишку щупы и ставил на постоянный и переменный ток но мне показывал ноль. Может у меня на фишку сигнал не доходит?

никаких 12В! Он будет просто щёлкать. на него 4В кажется приходит,да и то какого-то интересного тока (Я в этом не шарю как следует,просто вспоминаю,что сам читал.)
Может и сигнал не приходит. Должен вибрировать.

Цитата:

Как известно, при пуске холодного двигателя и его прогреве для устойчивой работы двигателя, требуется повышенное количество рабочей смеси. Обеспечивается это рядом устройств. Одно из них — клапан добавочного воздуха, (рис. 12). При холодном двигателе диафрагма 1 клапана удерживается биметаллической пластиной в верхнем положении, клапан открыт и воздух поступает в обход дроссельной заслонки. По мере прогрева биметаллическая пластина изгибается вниз в результате чего канал подачи дополнительного воздуха перекрывается. Биметаллическая пластина обогревается специальной электрической спиралью и за счет температуры двигателя.

т.е. если неисправен,то воздуха будет больше,чем надо,т.е. двиг. стремится заглохнуть.ИМХО.

Вот я и спрашиваю сколько надо и какого интерестного тока
Мне главное услышать щелкает или нет, тогда буду знать что он работает и проверять стоит провода...

почитай тему про него,там было.

А если просто временно заглушить отверстия где клапан стоял как должна вести себя машина? должна нормально работать или тоже глохнуть?

Завел двигун, руку на клапан х. хода, и смотри, вибрирует значит работает.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Это если провода которые идут к клапану в порядке а может их нечаянно покоцали когда ГБО цянули

в теме про него это есть. Я сам этим не занимался,т.к. работает - не подскажу
Провода обязательно проверь,всё правильно.

В том весь и прикол что в теме не ответили как проверить импульсы идущие к клапану (в смысле чем проверить, тестером у меня и на постоянно и на переменном токе пишет ноль) и сколько подать напряжения и какого на этот клапан чтоб проверить работает ли он
Ты вроде и спрашивал про напряжение но тебе так и не ответили
И там не написано в точности как будет вести себя машина если его просто заглушить, снять фишку - есть, а если заглушить че-то невнятное написано....
Вот поэтому и расспрашиваю...

Вобщем завтра день экспериментов....
позже отпишусь как все прошло...

Сегодня специально замерил. При включенном зажигании на разъём КХХ приходит 0,01-0,02В постоянного тока...
При снятии разъёма с клапана, двиг пытается заглохнуть. Это всё на холодную.

СПАСИБО!

У меня вобще ноль на постоянном показывает, может провод где переломался.... Хотя я на тестере ставил на 20В отметку скорее всего из-за этого ноль показывало....
Завтра после работы буду воевать с ней, заодно схему распечатаю и буду новый провод протягивать.

А если я свой клапан на МС двиг поставлю для проверки ничего плохого не будет?

ставь. Они одинаковые.

Поставь меньше 20В,какое там деление следующее. Я на 20В тоже ставил,не помню что показал,надо перемерить. Ну суть там не меняется.

Я поставлю 200 мВ деление
Просто не знал что там настолько малые токи
Боялся тестер спалить...
У моего тестера погрешность как раз 0.02 В если стоит на 20 В

А насчет МС сразу надо договориться с владельцем этой Авдотии 200

Как и обещал отписываюсь:
На включенном зажигании у меня на клапан приходит 54 мВ
Клапан залил сразу коктейлем из WD-40 и M-40 (вобщем остатками чем было ) Немного потрес и сразу вспомнилось "shake, shake, shake, shake your booty"

Потом вылил и ужаснулся этому "мазуту" что вылился оттуда!!!

Точно не помню, но вроде в первый раз вылилось все с одного отверстия, а вот на второй раз уже пришлось выливать с двоих !!!
Клапан вроде как закрылся, т.е. начал работать!

Вобщем нашел еще балон с житкостью для карбюраторов (от братовой соточки) залил в два горла еще и этой жидкости, опять же "shake, shake, shake, shake your booty" и поставил отмакать до завтра....

Будем надеятся завтра пациент выйдет из комммы...