Двигатель потреблял по бортовику 20.5 литров, в реале примерно столько же, у РУДа была прорвана мембрана, машина заводилась очень тяжело и только с газом. На 3000 загорался ЧЕК, при резких разгонах с 1 по 4 передачу на 3700 резкий провал, на 5 все отлично, видимо потому, что набор оборотов не настолько быстр. Пару дней назад, внезапно, перестала упираться на 3 и 4 передачах, ну или по крайней мере это стало не заметно, ЧЭК загорался по прежнему на 3000:)

Поменял РУД. Расход по бортовику вырос до 23 литров, но по ощущениям стала жрать литров 10-12(пока не уверен, что ощущения не врут), заводится с пол тычка. Упирается во всех передачях кроме 5. Когда заводишь на холодную, ускоряется рывками(даже если плавно), до покуда обороты не будут 2700, дальше ровно. На холостых при прогазовке набирает тяжело иногда пытается стрелять в глушитель, выше 3200-3500 на ХХ ее вкрутить не реально просто не крутится! Хочу заметить, что начинаю ехать только когда машина прогреется до 50, однако эти вот рывки и глюки до пока машина не прогреется градусов до 80.

RussForce
По видимому Вам, батенька, внимательно смотреть "дырки" по воздуху, а потом в регулировки топливной.

А вот это - думаю Вастгейт. Целостность мембраны проверить не сложно, только аккуратно с крышечкой.

_________________

если мембрана прогорела можно сделать самодельную, так как сей девайс сегодня большой дефицит и стоит дороговато - я делал самодельную - 8 месяцев держится нормально, только недодувает чуть чуть, думаю из-за пружины или крышка вастгейта села выше чем было до этого. если надо опишу как сделать

Дык, на 5 набирает быстрее, чем шкода октавия 1.8Т новая, при этом никуда не упирается, разве это не означает, что турбина дует как надо?