Посмотри здесь , в конце найдёшь, как проверить http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic ... nical.html

_________________

Отличное руководство по KE_jetronic! а K_jetronic есть такоеже руководство? или нет отличия в регулировках???

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

есть...

Принципиальное отличие дозатора-распределителя "KE-Jetronic" от "K-Jetronic" в том, что:
уже нет необходимости устанавливать регулятор управляющего давления на блоке цилиндров двигателя и подводить к нему вакуум, он встроен непосредственно в дозатор-распределитель;
управляющее давление подводится не к плунжеру распределителя сверху, а в дифференциальный клапан снизу.


а тут ВСЕ ДЖЕТРОНИКИ

http://avtosite1.narod.ru/inject/inject1.htm

_________________
Viber +375 29 2761658

ВАу !!! спосибо!!!

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

у меня МС2 а руд стоит вакумный(есть вывод),и как это понимать?как его ностраивать под какие пораметры?
только вакумный выход располагается не сбоку как обычно а под электро разъёмом и просто открыт.

Сизов пишет что Руд должен выдовать на прогретую 3.7 это и для вакумного и для обычного.Тоесть хорактеристики у них одинаковые.
А все на форуме пишут что у безвакумный просто закрывается на 40 градусах
Кому верить???

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

у тебя не вакуумный ! это дренаж, вентиляция типо ..

он не закрывается а наоборот открывается повышая противодавление в верхней камере дозатора , ты чего ? мы же это с тобой пережёвывали прошлой весной

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Он должен быть прикрыт пластиковым колпачком.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

вот мой руд,,,,,срисовал как есть.Очень интересная конструкция!никак у сизова и ни как на фото! две биметалических плостины!вакумная камера непонятно зачем?
Как вам мой супер пупер Рудище

при нагреве над камином до 100 градусов всёравно травит во все стороны,,,,,но при подаче напруги на катушки нагрева закрывается во всех направнениях через 5 минут!

По моему мой руд сливает давление на холодную а потом закрывается и передаёт всю работу жужику.
хреновый разгон тоже могёт из-за него быть тогда тк если он незакрывается то получается дырка в системе через каторую уходит производительность!
Ранее после долгих поездок замечал что машина становилась экономичной и совсем недымила!видать прогревался всётаки и закрывался.
вход на руд идёт с верха дозатора и от туда течёт бенз при врубании насоса,второй шланг идёт в обратку через регулятор давления и строго на бак.
Незнаю что делать?должен ли он закрыватся полностью или всёже должен поддерживать давление стока с верхней камеры в раёне 3.8 бар???

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

ну кто нибудь ответьте.......дложен он у меня закрыватся или поддерживать давление 3.8 бар

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

РП у тебя как и у меня! ты весь РП грел? а при подаче напряжения он и должен закрываться но не совсем а как положено 3.4-3.8 . ты как закрытие проверяешь ртом? ртом не продуешь!!! а еще латунная мембрана после прогрева придавливает шток на горячую но не много.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

кароче проверяю я его нормально ,,,,сёдня давление на холодную отстроил только вот он почемуто закрывается совсем при нагреве???6.5-тоесть полностью.Нефига больше делать небуду тк расход по городу 10.5л(если утопатся то 14) трасса гдето 8.5 если ехать 100-110. при 90 будет как по паспорту 7.8
И что тут мудрить ещё тк динамика нормальная,свои 165лс в ней с лихвой.
Свечи серого цвета-смесь идиальная.

Помойму на МС2 или проще говоря на К(Е)-джете упровляющее давление 3.8 пофигу!Разници некакой что 3.8 что 6.5 бар -двигатель работает идентично и расход одинаковый,,,,это я пробывал на ходу тк отрегулировав на 3.8 бар после остывания опустилось до 0.7 и начало колбасить.Я всё это дело прогрел и покатался(записал расход) и отрегулировал на 1.3 как положено на ходолную,так вот-колбасить перестала но давление поднялось до 5 бар на закрытую(расход тотже),,,,.Пораскинув мозгами я отрегулировал на -20(1.3) давление на закрытую стало 6.5 тоесть выровнялось с линейным.покатался и расход опять тотже.
Смысл теперь простой-на при дубаке неперельёт а после заводки быстрее выйдет из режима обагошения.
Кароче на КЕ-джете РП это как подсос у корбюраатора

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Други МСшники,подскажите пожста как на вашем руде можно опустить Рупр.При условии что Рупр = 4,2, и промывка далее не помогает,на обычном Джетронишном руде есть шестигранник который вращает посадочное место пружины,т.е можно регулировать Рупр вкручивая - откуручивая,есть ли такая же фигня на МСшном руде?

пс.Руды у нас в дефиците,поэтому попрошу как можно более подробную инструкцию:где,как чем сверлить...ну или другие способы?

Сверлить нечто ненадо!на МС руде нет настройки под шестигранник.
лечится все-смотри с начале темы ссылку на СИЗОВА

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

А если мембрана порвана? Чё делать??????????

искать б/у РУД. на разборках, по объявлениям. восстановить её целостность практически нереально.
http://audi-club.ru/forum/showthread.ph ... 88&page=74

Настроил я у своей упровляющее 3.75бар и холодный на 1.3бар как новый кароче стал.И чё толку стала жрать на 3 литра больше.
В итоге зделал на холодную 1.5 бар а на горячую чтоб закрывался.И всё стало как надо.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Тоже хочется почистить РУД, но не знаю, стоит ли это делать, т.к. описанных Ivanson'ом в FAQ симптомов (глохнет после прогрева) у меня нет. Вообще у этого блока какой-то ресурс обозначен?

И еще вопрос тем, кто РУД уже чистил: все-таки неужели никак сетки не почистить без полного разбора? Может как-то продуть жидкостью? (напортачить страшно, если полностью разбирать).

Я чистил. вообще сеток не обнаружил но чистил это громко сказано - он чистый был,хотя машина и ездила на этилированном бензине, и дело не в нём оказалось. Но зато я в нем уверен стал и дальше начал искать причины.
Ресурс не обозначен,но возраст делает своё дело.
А почему хочется почистить,если всё в порядке?

Тоже, убедиться, что все там в порядке

До меня у машины было 2 владельца (не считая того, кто ее покупал первый )
Когда начал ее потихоньку то тут, то там чинить, каждый раз натыкаюсь на уже штопанное нутро. Причем кривыми руками. 10 лет она у меня, и до сих пор нахожу новые следы "колхоза". Вот почитал в ФАКе про РУД, посмотрел, а на нем явные признаки давнишней "инвазии". Вот и думаю: стоит все-таки, наверное, снять и убедиться, что внутри все как надо.

Сейчас пишу, вспомнил: в прошлом году менял несколько полетевших релюшек и блоков, так, блин, в старых, что менял, внутри полно пайки было. Я даже сейчас многое могу заказать новое, но уж 10-то лет назад, чтобы паять релюшки, которые даже сейчас 300-500 руб стоят... Нет, не понимаю! Надо совсем Скруджем быть.

Так раньше эти релюшки и не найти было! вот и паяли...
Это какая 500,а какая и 3000 р!Проверяли уже...
НУ а РУД не сложно разобрать и помыть. У Ивансона всё грамотно расписано,я по нему делал. 2 штуки разобрал,помыл,собрал.Всё нормально.Главное - не пытаться отсоединить мембрану там,где не надо!

Урааа.. Спасибо, вчера снял, разобрал и промыл (сетка стоит). Удалил "колхоз" что был сделан из шлангов (блин, четыре отрезка разного диаметра было!). За компанию и клапан ХХ промыл. Сегодня мотор и в самом деле не узнать! Обороты перестали плавать (у меня последние дни чего-то повышенные иной раз бывали). Очень долго раздражало невозможность ездить на 1-й передаче на низких оборотах - машина начинала мерзко дергаться, приходилось переходить почти сразу на 2-ю. При сбросе газа частенько тахометр клевал в ноль (не глох, выкарабкивался, но было неприятно). Сейчас этого нет и в помине!
Большое человеческое спасибо за развернутую статью по разборке!

Если кто еще не чистил - все-таки рекомендую, даже если вроде все более-менее нормально. Все-таки важный блок. (кстати, где-то можно почитать простое описание его работы? не совсем въехал, например, что там на железке делает блямба с контактами - нагревательный элемент, что-ли?)

Загадкой для меня стало наличие внутри РУДа пол-ложки чистого песка. Как он туда попал? Кто-то ковырял раньше в антисанитарных условиях?..

По релюшкам: имел в виду именно простые релюшки, не блоки управления. Дело еще в том, что человек у которого я купил машину, сам ее купил у родственника в Белоруссии (тот ее и ковырял). У нас запчасти, особенно бэушные, найти все же намного труднее, чем там. Потому изумлялся скупости

почитать про РУД и не только можно здесь:
http://www.avtosite1.narod.ru/inject/inject4a.htm#1_5

Спасибо, прочел все, что Вы указали. Система еще сложнее, чем до этого представлял.

Возник такой вопрос: как-то можно однозначно проверить правильность работы РУДа? Скажем, что касается, езды, то вроде все понятно - если нет проблем с "приемом" газа (резко, плавно, прерывисто, интенсивно, стабильно и тп), то все в порядке. А как быть с режимом прогрева?

У меня иной раз режим этот включается (медленно растут обороты где-то до 3000, а после прогрева падают до номинала), а бывает и нет. Зимой в мороз всегда есть, а в теплое время не всегда.

Вам не встречалась информация, при какой температуре воздуха включается режим прогрева? (или он всегда должен быть?)

Выше +20-ти помойму прогрева уже нет. Нет как минимум прогревочного ХХ.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ага, тогда понятно, спасибо!

Сегодня во время езды, опять обороты до 1200 на хх были (причем спустя минут 10 езды и потом в течение следующих 30 минут). Потом опять все нормально на восьмистах, и ни разу за несколько часов (с остановками, заводками, стоянием в пробках и проч.) больше не прыгали. Странно..

Но в любом случае, двиг работает прекрасно. Единственное, что немного раздражает - после сброса ноги с газа на высших передачах, изредка бывают хлопки в глушителе и кратковременные дерганья (причем, только когда с горки катишься). Но, это, как я понял с форума, что-то с обратным клапаном бензонасоса. Скоро и им займусь