Текущее время: 28 мар 2024, 20:11

Часовой пояс: UTC + 2 часа



Правила форума


При описании проблемы в заголовке темы обязательно указывать код двигателя (KG, MC,1B,2B,3B и др).



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 348 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #1  Добавлено: 13 апр 2008, 23:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Автор kolyan52 (http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=23884" target="_blank)
Цитата:
Здравствуйте!Тоже ищу руд, тоже наколхозил со своим,то же захотел поделиться. Что из этого получилось, вам судить. Рассчитываю на критику- многое озарило после того, как руд уже был обласкан моими шаловливыми ручками, она пойдет на пользу мне и не позволит ввести в заблуждение других. Прошу учесть только, что это мой первый руд,с которым я воюю, и проявить снисходительность
Итак, если работа двигателя не устраивает по каким-то параметрам и многие признаки указывают на руд,важно не спешить с разборкой, тщательно проверить его, не снимая с дв-ля, а, сняв,не разбирая.
1.Проверка по вакууму. Идеальный вариант-вакуумметром замерить и записать показания. Его у многих нет(у меня тоже),тогда с помощью груши, или ртом. Груша не должна выпрямляться, а воздух не должен постоянно втягиваться(ни продуваться в обратном направлении)
2.проверка биметаллической пластины(БП). Без разборки она ограничивается снятием и подачей питания на руд и наблюдениим за изменеинями числа оборотов дв-ля. В варианте с подключенном манометром можно следить за изменениями упр. давления(как и при проверке по вакууму)
3. Проверка самого клапана на "клин"Он должен продуваться ртом , причем на холодную и горячую с разным сопротивлением.Тем самым проверяется сетка на входе, которая первой попадает в немилость.и порой незаслуженно, выламывается .
Если все зти проверки дали положительный результат, то можно попробовать отрегулировать Рупр. по статье про руд в инете . Если нет, то необходима разборка, при этом важно осторожно снять заднюю крышку, чтобы прокладка осталась на средней части.Иначе становится не совсем понятно, почему эти части не разъединяются, возникает соблазн помочь им нажатием на ту часть, куда опирается пружина и ...диафрагма порвана.Проблемы материала и герметичности свели все мои попытки восстановить диафрагменный узел на нет.В таком случае, руд можно собрать без средней части(получится клапан подогрева)При этом пружина жестко упирается в бронзовую заглушку, подбиванием которой можно изменять Р.упр. в нужную сторону.Если разборка прошла успешно, можно продолжить диагностику.БП можно проверить с помощью индикатора часового типа,ножка его упирается в пластину, подается 12в и,если она рабочая, стрелка покажет это.При откл. питания стрелка должна вернуться в исходное положение.И снова проверка клапана.Не собирая полностью руд, поставив на место лишь иглу, тарелку и пружину.можно ртом(сопротивление воздуху должно меняться в зависимости от степени нажатия пальца на пружину. Можно все это поставить в систему, с подкл. манометра и вкл. насоса.Упр. давление также должно меняться во всем диапазоне нажатием пальца на пружину.У меня клапан при этом работал нормально, но периодически клинил, перекрывал топливо, Рупр.при этом резко возрастало и не реагировало больше на нажатие пружины.Отчего?-я пока не выяснил.У кого есть опыт в этом, прошу поделиться.

вопрос простой - сзади РУДа, на той части, что прилегает к блоку,есть круглая заглушка
если ее просверлить - можно крутить регулировочный винт
нужно ли это делать
как и что этот винт регулирует

К сожалению, двигатель у меня(wc22л,1983г)более раннего года выпуска, в нем на руде этот винт отсутствует. Так что могу ответить теоретически(если устроит) Попробовать покрутить этот винт можно. Но для этого надо на 100% быть уверенным, что диафрагма цела и что упр.давление управляется вакуумом. Иначе теряется весь смысл такой регулировки.Для этого(если есть такая возможность)подключить манометр и хотя бы ртом создать разрежение. Рупр. должно измениться,точно не помню, где-то на 0,3кг.Этот винт изменяет расстояние между клапаном и диафрагмой и,соответственно,давление пружины на него.


Автор ALD (http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=7138" target="_blank)
Цитата:
дравствуйте уважаемые соклубники!
Поделюсь вот опытом своим скромным, мож кому поможет.
Те из нас у кого на любимой машинке стоит мех. впрыск ранних серий наверняка знают что такое РУД, а некоторые его разбирали.
Затронем одну из типичных неисправностей.

Обрыв мембраны (не герметичность):
Холодный двигатель запускается сразу и начинает глохнуть (при полностью оборванной мембране заглохнет полностью),для прогрева требуется работа «газом». После прогрева, при движении с резким ускорением заметен провал. Гуляют (обычно не сильно) обороты ХХ.
Диагностируется легко. На работающем двигателе необходимо прислонить палец к «атмосферному» отводу РУДа, он под разъемом. Почувствовали как присасывает, все, кирдык мембране. Еще можно отсоединить резиновую трубку (вакуумную) от РУДа, подсоединить кусок чистой трубки и подуть от себя и в себя. Лечится заменой либо всего РУДа, либо половинкой бу с мембраной.
Все дело в том, что мембран на самом деле две. Вторую, маленькую, можно увидеть (точнее фрагменты от нее) когда она окончательно порвалась при разъединении половинок РУДа .
Если ездить очень надо (временно!!!), то при этой неисправности можно. Необходимо только убрать внутреннею пружину (их две – одна в одной) , снять и заткнуть вакуумную резиновую трубку. Двигатель запустится на холодную, подержали газом, прогрели и вперед. На рабочей температуре провалы почти не заметны. На горячею мотор запускается без газа сразу. Самостоятельный ремонт мембран возможен, но труден и помогает не надолго.

Данная неисправность по моим наблюдениям распространена.
Только ищут в другом месте обычно...


Далее всем скопом
Цитата:
Большая пружина влияет на обогащение при холодном пуске и прогреве. Её изъятие приведёт к переобогащению, как следствие необходимость "подгазовывать".
Малая пружина отвечает за обогащение при полностью открытой дрос. заслонке. Её изьятие чревато тем, что всё время при движении топливо будет подаваться столько, как буд-то "газ в пол". Если именно таким образом и ездить, то пожалуста, только в путь.
Некоторые "умельцы" затыкают "сапун" РУДа так, что заглушки не видно, только вскрытие даёт полную картину о выходе из стоя мембраны.

На МС действительно одна пружина, код 034133403А (у меня Е). Отличие от моего,например, в том, что работает только как регулятор смеси при холодном пуске и все... вот оказывается какая штуковина.

В зависимости от модели двигателя эти биметал. пружины имеют различное сопротивление. Сейчас точно не помню, но что-то около 18 Ом и 20 Ом. Соответственно, чем меньше сопротивление, тем быстрее она нагреется и уменьшит обогащение. Но этот процесс должен по времени совпадать с прогревом самого двигателя.
Я думаю, что на малообъёмные моторы ставится биметал. пружина с бОльшим сопротивлением, а на многообъёмные - с меньшим.


Цитата:
Можно ли ездить на неисправном РУДе?
Да, пока в бюджете своем не найдете денег на новый, а он дорог.
В начале этой темы я про удаление пружинки говорил. Это радикальный метод.
Уверяю, поведение машины, при этом не узнаете…. Динамика – круть несусветная. Расход – 18 литров…. Оно вам нада?

А просто для езды, собираем все назад. Долго , кропотливо и терпеливо настраиваем. Вещь индивидуальная под каждый конкретный мотор, среду обитания (в смысле где катаемся - мегаполис, трасса…)
Свечи какого цвета? Вот по ним и определяем. Виток 6гранником на РУДе туда, покатались, виток сюда, покатались, туда еще четверть….. эх колхоз колхоз….


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #2  Добавлено: 17 июн 2008, 06:55 
У меня А200 МС 2.2 Турбо - проблемы с холодным пуском и большим расходом бензина~20 литров по городу,
как я понял из ваших разъяснений надо менять РУД. Нашел б/у руд Bosch, но у него номер отличный от указанных и
от моего на машине он отличается наличием дополнительной трубки, как у вас на фото.

Можно ли его ставить взамен старого или искать полностью аналогичный старому. Если можно ставить, то что делать с дополнительным отводом - затыкать или не трогать?
спасибо за любой полезный совет


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #3  Добавлено: 17 июн 2008, 13:27 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 30 авг 2007, 09:23
Сообщения: 148
Город: Калининград
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Евгений
Привет donwest.
На MC у руда одна поломка, не закрываеться на горячую.
С вакумником руд не пойдет на МС, на MC он и называеться регулятор прогрева ( а не РУД :) ) ,
РУД все время работает в зависимости от вакума регулирует давлени в верхней камере дозатора
, а на MC регулятор прогрева только на время прогрева, на горячюю он закрываеться полностью,
а регулировку верхней камеры берет на себя гидроклапан который жжужит :) возле дозатора, он управляеться компом.
При выборе руда (бу.естетвенно) смотри чтобы на холодуную продувался, на горячюю закрывался,
там еще сетки стоят (их видно в одной из дырки), на некоторых могут быть забиты намертво, поэтому на холодную не дуются тоже.

для справки статья ничего так на http://www.sizov.org/audi/repair/RUD.htm

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #4  Добавлено: 18 июн 2008, 13:11 
Evgeni00 писал:
Привет donwest.
На MC у руда одна поломка, не закрываеться на горячую.
С вакумником руд не пойдет на МС, на MC он и называеться регулятор прогрева ( а не РУД :) ) ,
РУД все время работает в зависимости от вакума регулирует давлени в верхней камере дозатора
, а на MC регулятор прогрева только на время прогрева, на горячюю он закрываеться полностью,
а регулировку верхней камеры берет на себя гидроклапан который жжужит :) возле дозатора, он управляеться компом.
При выборе руда (бу.естетвенно) смотри чтобы на холодуную продувался, на горячюю закрывался,
там еще сетки стоят (их видно в одной из дырки), на некоторых могут быть забиты намертво, поэтому на холодную не дуются тоже.

для справки статья ничего так на http://www.sizov.org/audi/repair/RUD.htm

Раз у меня РП а не РУД, то указанная статья разве что для повышения кругозора
но все равно спасибо Женя
donwest


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #5  Добавлено: 03 июл 2008, 13:19 
Привет всем, как я уже сообщал (смотри выше) у меня проблема с холодным пуском, сейчас она усугубилась, тем что и горячий двигатель, после остановки может не завестись и только на следущий день с трудом можно его запустить, у меня подозрение, что помимо РП (регул. прогрева -при пуске обороты не растут) что-то еще у меня не работает. При холодном пуске довольно долго 10-15 с приходиться крутить стартер, чтобы завести движок. У нас в Алмате никто не берется за настройку MC двигателя. Что делать? Сам РП не могу найти, чтобы прочистить его надо снять но как и в какой последовательности


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #6  Добавлено: 03 июл 2008, 20:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
пусковая должна же помогать. нужно проверить ее работу, если не работает, то либо электрику, либо поступление топлива.
А с искрой все впорядке?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #7  Добавлено: 11 июл 2008, 14:43 
Привет всем, свою проблему с холодным пуском я решил заменил регкулятор давления, заводится хорошо
но обороты при старте не повышает. Теперь другая проблема заменил гофру на турбину (от предыдущего хозяина
досталась левая) и мотор не тянет, такое впетчатление, что сцепление плохое рывками при движении - в чем дело?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #8  Добавлено: 29 июл 2008, 22:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
donwest писал:
Привет всем, свою проблему с холодным пуском я решил заменил регкулятор давления, заводится хорошо
но обороты при старте не повышает. Теперь другая проблема заменил гофру на турбину (от предыдущего хозяина
досталась левая) и мотор не тянет, такое впетчатление, что сцепление плохое рывками при движении - в чем дело?


так, а при чем тут РУД??? Заменил регулятор и хорошо. Если проблема с какой-то гофрой, то брысь в другую тему.
Последнее китайское.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #9  Добавлено: 02 авг 2008, 14:42 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Небоьшой отчет как мы с Колей (SVEN`ом) разбирали РУД. Очень интересный процесс я вам скажу. :ga-ga:

Снять сей элемент не составило труда. К блоку двигателю он крепится двумя шестигранниками "на 5". Отстоединяем топливные трубки. Немного бензина выльется, подложили тряпку. Вот и всё соственно. Он у нас в руках.

Что касается разбоки его. Тоже не очень трудно. 4 шурупа крепят 2 его половинки(предварительно их простучали, а то не хотели отвинчиваться). Располовинили. Все чистенько и красиво. Прям как новый. :ga-ga: Потом открепили еще одну часть, на фото ниже с оранжевой мембраной.Далее разюор основной части РУДа. Сняли эту пластину биметаллическую, сняли пружинки. Проблемно было снять саму часть где стоит главная мембрана. Но после нескольких ударов молотком сей элемент остался у Коли в руках. Всё. Приступили к чистке. Прочистили сетку при помощи насоса и растворителя, прокачали в обе стороны. Сборка в обратном порядке, предварительно промазали части герметиком и отмочили болты в WD-40.

Поставили. Завели. Прогрелась и обороты больше не падают. В общем не зря разбирали.

Ниже фотки частей руда, как грится из первых рук. :ga-ga:


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #10  Добавлено: 02 авг 2008, 18:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Ivanson писал:
Поставили. Завели. Прогрелась и обороты больше не падают. В общем не зря разбирали.


так, а что было? на прогреве плавали обороты, вплоть до "заглохла"?

если да, то мне тоже непомешает данная процедура...

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #11  Добавлено: 02 авг 2008, 19:27 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Да. Так и было. Приходилось держать газом. Просто до этого как-то быстро проходило оно, а на днях обострилось. :sorry:

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #12  Добавлено: 02 авг 2008, 19:59 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Одно, что может быть эти сетки химией какой-нить мыть надо было.. чтоб нормально всё отъела :mda:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #13  Добавлено: 03 авг 2008, 08:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
а где сетка стоит вообще? фотка есть?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #14  Добавлено: 03 авг 2008, 10:00 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Фотки нету. :sad: Сетка увидишь когда открутишь штуцер топливной трубки. ;) Когда РУД разберешь думаю увидишь как ее чистить. ;)

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #15  Добавлено: 17 авг 2008, 22:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 19 янв 2008, 16:18
Сообщения: 1803
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мос.обл.
Модель авто: 200TQ
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: CBL
quattro: Да
Имя: Артур
разобрал РУД,снял биметал пластину,там откутил 4 винтика но че та не пойму как сетку вынуть,хочу почистить :idk: ?

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #16  Добавлено: 17 авг 2008, 23:42 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
4 винтика эти держат два круга так сказать. Вот верхняя часть снимается. Легонько постучи по ней и всё. ;)

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #17  Добавлено: 19 авг 2008, 20:59 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Ivanson, так эти 2 круга - это и есть биметаллическая пластина)) та что под первым кругом ;)

Filosoff, А сетку тоже мы не сообразали как снять)) Просто продули её с растворителем пару раз с разных сторон и всё :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #18  Добавлено: 21 авг 2008, 10:18 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Не батенька. Биметаличекая пластина есть пластинка к которой подходят контакты. К ней приделана "тычка", которая тычет и воздействует на мембрану прозрачную так сказать. :ga-ga:

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #19  Добавлено: 21 авг 2008, 12:46 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Ты прав, помотрел на картинки :-/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #20  Добавлено: 05 дек 2008, 01:22 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Мужики, подскажите пожалуйста, куда должен подводится вакуумный шланг на РУД

ИзображениеИзображение

какая из стрелок ? красная иди синяя?

там где синяя - у меня колпачек, как по схеме exist , а где красная - я думаю что это отвод в атмосферу......Но куда же тогда вакуум присоединить? а без вакуума это уже не РУД а РП получится...

Подскажите пожалуйста, очень жду, т.к купил форсунки и бензонасос , осталось разобратся в этом узле и готово. Спасибо!

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #21  Добавлено: 05 дек 2008, 11:33 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
Шланг сверху одевается, по красной стрелке


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #22  Добавлено: 05 дек 2008, 12:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
kit9111
там где синяя - у меня колпачек, как по схеме exist , а где красная - я думаю что это отвод в атмосферу

где синяя - грязепылезащитный колпачек
где красная - к тройнику вакума

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #23  Добавлено: 05 дек 2008, 19:51 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
точно, так и есть. сегодня со своим сравнил, красный идет на магнитный клапан, синий закрыт колпачком(колпачёк не дырявый).
палец к красному отверстию присасывает несильно, значит мембранке хана - отсюда и холостые плавают, и жрачь видимо под 20.

Продайте мне РУД рабочий=) куплю!

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #24  Добавлено: 05 дек 2008, 22:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
дуть в него нужно, если продувается - хана.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #25  Добавлено: 06 дек 2008, 16:49 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
тоесть к синему присасывается :sad: , на днях подую , посмотрю чо как

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #26  Добавлено: 08 дек 2008, 15:13 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
В топике сказано "покрутили шестигранником - покатались, еще оборот - покатались, четверть туда сюда.." а что крутить то шестигранником? я как помню там 2 шестигранника крепят его к блоку целиндров, но это явно не то что надо.

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #27  Добавлено: 08 дек 2008, 15:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
В регулятор давления встроен толчковый клапан. Этот клапан приводится в движение поршнем регулятора давления (открывается). Толчковый клапан работает совместно с регулятором управляющего давления. Конструкция регулятора давления питания показана на рис. 8.



1.5. РЕГУЛЯТОР УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ

Регулятор управляющего давления изменяет управляющее давление в основном при режимах холодного пуска прогрева на холостом ходу и полной нагрузке. Регулятор имеет две диафрагмы верхнюю и нижнюю. В средней части верхней диафрагмы имеется клапан, перекрывающий канал, по которому топливо через регулятор давления питания возвращается в бак.


Рис. 8. Регулятор давления питания:
1 — поршень регулятора давления 2 — толчковый клапан в сборе с корпусом. 3 — толчковый клапан, 4 - регулировочные шайбы Каналы: А — подвод топлива (нижние полости дифференциальных клапанов . Б — слив топлива в бак. Д — канал толчкового клапана регулатора упрвляюшсго давления


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #28  Добавлено: 08 дек 2008, 20:37 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
бес его побери этот K_Jet.... меня даже на 1 узел не хватает, пока я пойму всю систему - мастером стану(

Спасибо awson и все кому не безразлично=)

просто обидно - купил форсунки, бензонасос, даже мембрану ВГ новую, а если эту деталь не настроить - всё в пустую

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #29  Добавлено: 09 дек 2008, 14:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
kit9111
а если эту деталь не настроить - всё в пустую
все можно настроить и починить, только желание надо

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #30  Добавлено: 13 дек 2008, 13:11 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
так, вроде всё стало складыватся в 1 картинку. Большая пружина - на прогрев, маленькая на обогащение в зависимости от вакуума в коллекторе.
Изображение

рисунки (а) и (б) разделены потому что один перекрывает другой.

я правильно понял куда надо шайбу подкладывать? на рис. (в) зеленым цветом, или всётаки под маленькую пружину??

и еще вопрос, а если с уверенным запасом задрать управляющее давление ~3.9->4
то чем это черевато? просто у меня нет возможности узнать сколько оно, предется на глаз.

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #31  Добавлено: 17 дек 2008, 18:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
kit9111
смотри



http://sizov.org/audi/repair/RUD.htm

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #32  Добавлено: 18 дек 2008, 17:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
kit9111
оттуда же

Верхняя диафрагма находится под воздействием следующих сил. Снизу действует суммарное усилие двух пружин, сверху усилие, определяемое давлением, подводимым через дроссель в кольцевой канал над диафрагмой. Усилием двух сжатых пружин определяется максимальная величина управляющего давления

Режим полной нагрузки характеризуется тем, что дроссельная заслонка открыта полностью, разрежение за ней уменьшается т.е. повышается давление. Нижняя диафрагма перемещается в крайнее положение до упора, благодаря чему усилие внутренней цилиндрической пружины резко снижается. Под действием давления верхняя диафрагма прогибается вниз, в результате управляющее давление понижается и рабочая смесь обогащается.

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #33  Добавлено: 18 дек 2008, 20:58 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
у меня по ходу тот случай, когда маленькая пружина не реагирует на вакуум....
значит или мембрана капут или пружина капут.

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #34  Добавлено: 27 дек 2008, 12:07 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Проще всего - снять и посмотреть. Разобрать нам с Колей проблем не составило, зато сразу видно что там порвано, что целое и т.д. :sorry:

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #35  Добавлено: 27 дек 2008, 21:41 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
просто у меня гаража нету, поэтому и все проблемы...и такого шестигранника тоже нету=\
если последний найти могу. то в гараж, заточенный под жигулята я не влезаю.
я сначала как в мануале попробую шланг нацепить на вакумный отвод РУДа, и погонять воздух...чокак скажу

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #36  Добавлено: 27 дек 2008, 23:19 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Да зачем гараж. ;) Под домом открутить, правда шестигранники, 2штуки, и он у тебя в руке. ;) Трубки открутить, не бойся, бензина будет капля. И всё. Домой, в тепло, на кухоньке разложился и разбирай. ;)

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #37  Добавлено: 11 апр 2009, 18:43 
Огромное спасибо! очень мне полезно :thank:
кстати, лежит в з/ч бошевский РУД, он сильно отличается от оригинала?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #38  Добавлено: 11 апр 2009, 20:20 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
В оригинале и есть BOSCH. :)

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #39  Добавлено: 19 апр 2009, 18:24 
Всем здрасте,очень интересно было почитать...По всем признакам описаным Вами у меня не пашет РУД,кто-нибудь знает движку WJ...Можно-ли на неё найти мембрану,или только замена РУДа,а может ещё какой РУД подходит?Просто по своему движку не могу найти инфы,английский не знаю...


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #40  Добавлено: 19 апр 2009, 21:04 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... ?f=9&t=838

Вот я отчет делал по разборке, может поможет. А свои ты разбирал? С чего решил что проблема в мембране?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #41  Добавлено: 20 апр 2009, 18:23 
Просто предположил...Год достаточно курчавый,а РУД ,не думаю,что кто-нибудь смотрел...Просто когда завожусь,приходится играть газом,на 3000 разгон через раз(а то и через два-три).Завтра буду разбирать,хотел сегодня но...завёл...с насоса бензин фонтаном,думал или шланги,или соединения...оказалось-наша Питерская соль и реагенты проели корпус насоса насквось...


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #42  Добавлено: 20 апр 2009, 19:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
vodila-27 писал:
приходится играть газом,на 3000 разгон через раз(а то и через два-три).

форсунки проверял?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #43  Добавлено: 20 апр 2009, 19:39 
Форсунки новые.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #44  Добавлено: 20 апр 2009, 21:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
распыл смотрел?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #45  Добавлено: 14 май 2009, 09:37 
парни у меня в РУД накылась керамика с контактоми лопнула :sad: но он пока еще немного дышит, работает, пробавал ставить другой один в один как мой, так она в обще не завелась :bw: а на другой машинке работает , и как подобрать чтоб комне подходил ::)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #46  Добавлено: 14 май 2009, 10:38 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 05 авг 2008, 08:09
Сообщения: 278
Город: Калуга
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
valik
такая же беда с керамикой :((
ИМХО надо брать руд с рабочей машины и настраивать под свою(возможно разное давление выдают насосы и из-за этого на той работает, на твоей - нет )...ставь РУД, подключай манометр и смотри

_________________
Life begin at 1 Bar


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #47  Добавлено: 14 май 2009, 11:23 
понял еще вопрос сколько давление должно быть?спосибо


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #48  Добавлено: 14 май 2009, 13:50 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 05 авг 2008, 08:09
Сообщения: 278
Город: Калуга
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
с насоса: ~6
управляющее:
на холодном ~1.3-1.5
на прогретом ~3.8
или же гляди здесь: http://www.sizov.org/audi/repair/RUD.htm

_________________
Life begin at 1 Bar


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #49  Добавлено: 14 май 2009, 22:36 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Может и до него дойдем. :) Сегодня по данной технологии почистил еще один РУД, хозяин на 7-м небе от счастья. :ga-ga:

to valik
Черный дым - перелив. Что-то не правильно собрал значит, может не попал стержнем в точку надавливания на мембрану.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #50  Добавлено: 14 май 2009, 22:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
разобрал я его сегодня , это рудом не назвать ни как , действительно рп , а сколько путаницы в инете для новичка жуть .. , на MC в регулятор прогрева нечего лазить вообще , если уж очень хочется убедиться что не он виноват в проблемах холодного запуска можно открутить шланги , посмотреть на сетку верхнего шланга , ну и для уверенности дунуть туда на холодную , продувается ? - работает .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #51  Добавлено: 14 май 2009, 22:48 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Если есть сетки, значит есть резон их почистить. ;)

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #52  Добавлено: 15 май 2009, 13:55 
Ну, а у меня к примеру, заводится плохо, если сразу не подхватила, то приходиться долго гонять, а если завелась, то холостых нету, глохнет, а как чуточки прогреется - и холостые есть и едет... Наверно надо залезть в РП - посмотреть что да как


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #53  Добавлено: 15 май 2009, 17:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
вот я вчера залез , сегодня с третьего раза завелся , регулировок там нет вообще , что ли бо сбить не реально , однако факт . , сама прокладка там как мебрана , возможно она работает как и та мебрана что к движку прилегает .

вот его потороха http://as.lzl.ru/files/rp/

Ivanson ту сетку видно сразу , забита она или нет .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #54  Добавлено: 15 май 2009, 19:05 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Нижняя половинка с сетками аналогичная. Сетки стоило прочистить по-любому, у меня они тоже продувались, но жидкость это не воздух, другая плотность. Мембрана, это тонкая пластинка которая у тебя прикипела в металлическому диску маленькому, ее сдирал?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #55  Добавлено: 15 май 2009, 19:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
нет , а нужно ?
сетка там одна , на входе .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #56  Добавлено: 15 май 2009, 19:53 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Почистить ее можно, раз всё разобрано.
В РУДе 2 сетки. :sorry:

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #57  Добавлено: 15 май 2009, 20:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
где вторая ?

..
Цитата:
На этом разборку и закончим. Теперь проверим продуваемость сеток. Дуем в отверстие с сетками, затем во второе без них. Усиие должно быть одинаковым. У меня разница была колоссальная, сетки практически не продувались.

там на входе две сетки чтоли ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #58  Добавлено: 15 май 2009, 20:12 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Да. Видел где-то фотку как их вырывали,и на турбостарс.ру написано.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #59  Добавлено: 15 май 2009, 23:15 
Да не придумывайте, сетка там одна.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #60  Добавлено: 16 май 2009, 13:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
и хоть бы один "старожил" форума отправил туда куда надо ...
Цитата:
сетка на одно из входов , их там не одна а 4 штуки друг под другом, одна из них очень мелкая ( на фото)

viewtopic.php?f=17&t=116

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #61  Добавлено: 16 май 2009, 15:48 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Даже 4-ре, во. Так дело то не в количестве. Дело в том что грязные они.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #62  Добавлено: 18 май 2009, 12:57 
Я имел ввиду что в одном отверстии стоит


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #63  Добавлено: 20 май 2009, 11:00 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 06 янв 2009, 18:07
Сообщения: 76
Город: Столин
Модель авто: Audi 100
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: KU
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAZ
quattro: Нет
Имя: Гриша
Я свой как почистил, то он стал переливать. Разбирал может два раза смотрел все правильно вроде. Че за хрень? Сетки еле продувались и при резком нажатии на газ она немного троила


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #64  Добавлено: 20 май 2009, 14:53 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Шестигранник крутил внутри РУДа?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #65  Добавлено: 21 май 2009, 10:52 
Извините, что вмешиваюсь. Какой-такой шестигранник ВНУТРИ РУДа?!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #66  Добавлено: 21 май 2009, 11:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
sag071
у нас на MC функцию того что там крутят шестигранником передали девайсу с номером 034906267 . , номер bosch 0280150320

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #67  Добавлено: 21 май 2009, 11:43 
Так это частотный клапан, на не МС и тд. аналогов этому клапану нет. Он осуществляет коррекцию смеси при работе движка, по сигналам от компа. А в обычном не турбо , РУД-коррекция смеси - от ваккума.Ни че не понял про шестигранник. Фотку выложи.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #68  Добавлено: 21 май 2009, 13:37 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Шестигранник на втором фото видно. Дальнейшие обсуждения ведем здесь.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #69  Добавлено: 22 май 2009, 20:43 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 06 янв 2009, 18:07
Сообщения: 76
Город: Столин
Модель авто: Audi 100
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: KU
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAZ
quattro: Нет
Имя: Гриша
Ivanson писал:
Шестигранник крутил внутри РУДа?

Насколько я помню там нету никакого шестигранника :D


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #70  Добавлено: 23 май 2009, 09:13 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Вот болт под шестигранник, в случае если не помогает просто чистка можно высверлить дырку в медной части РУДа и на заведенном двигателе крутить шестигранником, eвеличивая/уменьшая давление мембраны.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #71  Добавлено: 23 май 2009, 12:07 
А, я вот, не знал об этом, пасиб за информацию.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Регулятор давление топливо
Сообщение #72  Добавлено: 09 авг 2009, 16:37 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 13 апр 2009, 15:28
Сообщения: 15
Город: Chișinău
Модель авто: Audi 200
Год: 1986
Код двигателя: KG
quattro: Да
Как проверить регулятор давление топливо?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулятор давление топливо
Сообщение #73  Добавлено: 09 авг 2009, 19:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 26 фев 2009, 23:14
Сообщения: 1421
Город: Severodonetsk
Модель авто: НЕ Audi
Год: 2001
Код двигателя: AUY
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Нет
Audi_200
манометром

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулятор давление топливо
Сообщение #74  Добавлено: 09 авг 2009, 19:29 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 13 апр 2009, 15:28
Сообщения: 15
Город: Chișinău
Модель авто: Audi 200
Год: 1986
Код двигателя: KG
quattro: Да
felb писал:
Audi_200
манометром


а другим спосабом никак?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулятор давление топливо
Сообщение #75  Добавлено: 09 авг 2009, 19:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 26 фев 2009, 23:14
Сообщения: 1421
Город: Severodonetsk
Модель авто: НЕ Audi
Год: 2001
Код двигателя: AUY
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Нет
Audi_200
:) может и есть другие способы, но мне они не известны

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулятор давление топливо
Сообщение #76  Добавлено: 09 авг 2009, 19:34 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2008, 13:50
Сообщения: 134
Город: Daugavpils
Модель авто: BMW E39
Кузов: Avant
Год: 1998
Код двигателя: M51
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Max
Посмотри здесь , в конце найдёшь, как проверить http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic ... nical.html

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулятор давление топливо
Сообщение #77  Добавлено: 22 окт 2009, 05:32 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 23 апр 2009, 17:20
Сообщения: 188
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Томск
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
hammer писал:
Посмотри здесь , в конце найдёшь, как проверить http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic ... nical.html

Отличное руководство по KE_jetronic! а K_jetronic есть такоеже руководство? или нет отличия в регулировках???

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулятор давление топливо
Сообщение #78  Добавлено: 22 окт 2009, 08:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
есть...

Принципиальное отличие дозатора-распределителя "KE-Jetronic" от "K-Jetronic" в том, что:
уже нет необходимости устанавливать регулятор управляющего давления на блоке цилиндров двигателя и подводить к нему вакуум, он встроен непосредственно в дозатор-распределитель;
управляющее давление подводится не к плунжеру распределителя сверху, а в дифференциальный клапан снизу.


а тут ВСЕ ДЖЕТРОНИКИ :)

http://avtosite1.narod.ru/inject/inject1.htm

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулятор давление топливо
Сообщение #79  Добавлено: 23 окт 2009, 06:39 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 23 апр 2009, 17:20
Сообщения: 188
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Томск
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
ВАу !!! спосибо!!!

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #80  Добавлено: 01 фев 2010, 14:33 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
у меня МС2 а руд стоит вакумный(есть вывод),и как это понимать?как его ностраивать :ga-ga: под какие пораметры? :blink: :blink: :blink:
только вакумный выход располагается не сбоку как обычно а под электро разъёмом и просто открыт.

Сизов пишет что Руд должен выдовать на прогретую 3.7 это и для вакумного и для обычного.Тоесть хорактеристики у них одинаковые.
А все на форуме пишут что у безвакумный просто закрывается на 40 градусах
Кому верить???

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #81  Добавлено: 01 фев 2010, 16:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
у тебя не вакуумный ! это дренаж, вентиляция типо ..

он не закрывается а наоборот открывается повышая противодавление в верхней камере дозатора , ты чего ? мы же это с тобой пережёвывали прошлой весной

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #82  Добавлено: 01 фев 2010, 20:43 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Он должен быть прикрыт пластиковым колпачком.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #83  Добавлено: 01 фев 2010, 23:57 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Изображение
вот мой руд,,,,,срисовал как есть.Очень интересная конструкция!никак у сизова и ни как на фото! две биметалических плостины!вакумная камера непонятно зачем?
Как вам мой супер пупер Рудище :blink:

при нагреве над камином до 100 градусов всёравно травит во все стороны,,,,,но при подаче напруги на катушки нагрева закрывается во всех направнениях через 5 минут!

По моему мой руд сливает давление на холодную а потом закрывается и передаёт всю работу жужику.
хреновый разгон тоже могёт из-за него быть тогда тк если он незакрывается то получается дырка в системе через каторую уходит производительность!
Ранее после долгих поездок замечал что машина становилась экономичной и совсем недымила!видать прогревался всётаки и закрывался.
вход на руд идёт с верха дозатора и от туда течёт бенз при врубании насоса,второй шланг идёт в обратку через регулятор давления и строго на бак.
Незнаю что делать?должен ли он закрыватся полностью или всёже должен поддерживать давление стока с верхней камеры в раёне 3.8 бар???

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #84  Добавлено: 02 фев 2010, 13:32 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
ну кто нибудь ответьте.......дложен он у меня закрыватся или поддерживать давление 3.8 бар :bw:

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #85  Добавлено: 02 фев 2010, 17:48 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 23 май 2008, 16:00
Сообщения: 753
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ростов на дону.новоч
Модель авто: ауди200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: APU
quattro: Нет
Имя: Алексей
РП у тебя как и у меня! ты весь РП грел? а при подаче напряжения он и должен закрываться но не совсем а как положено 3.4-3.8 . ты как закрытие проверяешь ртом? ртом не продуешь!!! а еще латунная мембрана после прогрева придавливает шток на горячую но не много.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #86  Добавлено: 03 фев 2010, 00:59 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
кароче проверяю я его нормально :rofl: ,,,,сёдня давление на холодную отстроил только вот он почемуто закрывается совсем при нагреве???6.5-тоесть полностью.Нефига больше делать небуду тк расход по городу 10.5л(если утопатся то 14) трасса гдето 8.5 если ехать 100-110. при 90 будет как по паспорту 7.8
И что тут мудрить ещё тк динамика нормальная,свои 165лс в ней с лихвой.
Свечи серого цвета-смесь идиальная.

Помойму на МС2 или проще говоря на К(Е)-джете упровляющее давление 3.8 пофигу!Разници некакой что 3.8 что 6.5 бар -двигатель работает идентично и расход одинаковый,,,,это я пробывал на ходу тк отрегулировав на 3.8 бар после остывания опустилось до 0.7 и начало колбасить.Я всё это дело прогрел и покатался(записал расход) и отрегулировал на 1.3 как положено на ходолную,так вот-колбасить перестала :) но давление поднялось до 5 бар на закрытую(расход тотже),,,,.Пораскинув мозгами я отрегулировал на -20(1.3) давление на закрытую стало 6.5 тоесть выровнялось с линейным.покатался и расход опять тотже.
Смысл теперь простой-на при дубаке неперельёт а после заводки быстрее выйдет из режима обагошения.
Кароче на КЕ-джете РП это как подсос у корбюраатора :ga-ga:

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #87  Добавлено: 18 фев 2010, 19:11 
Други МСшники,подскажите пожста как на вашем руде можно опустить Рупр.При условии что Рупр = 4,2, и промывка далее не помогает,на обычном Джетронишном руде есть шестигранник который вращает посадочное место пружины,т.е можно регулировать Рупр вкручивая - откуручивая,есть ли такая же фигня на МСшном руде?

пс.Руды у нас в дефиците,поэтому попрошу как можно более подробную инструкцию:где,как чем сверлить...ну или другие способы?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #88  Добавлено: 18 фев 2010, 21:06 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Сверлить нечто ненадо!на МС руде нет настройки под шестигранник.
лечится все-смотри с начале темы ссылку на СИЗОВА

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #89  Добавлено: 09 мар 2010, 09:13 
А если мембрана порвана? :blink: Чё делать?????????? :blink:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #90  Добавлено: 09 мар 2010, 14:26 
arithmetik писал:
А если мембрана порвана? :blink: Чё делать?????????? :blink:

искать б/у РУД. на разборках, по объявлениям. восстановить её целостность практически нереально.
http://audi-club.ru/forum/showthread.ph ... 88&page=74


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #91  Добавлено: 14 мар 2010, 22:14 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Настроил я у своей упровляющее 3.75бар и холодный на 1.3бар как новый кароче стал.И чё толку стала жрать на 3 литра больше.
В итоге зделал на холодную 1.5 бар а на горячую чтоб закрывался.И всё стало как надо.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #92  Добавлено: 10 апр 2010, 22:07 
Тоже хочется почистить РУД, но не знаю, стоит ли это делать, т.к. описанных Ivanson'ом в FAQ симптомов (глохнет после прогрева) у меня нет. Вообще у этого блока какой-то ресурс обозначен?

И еще вопрос тем, кто РУД уже чистил: все-таки неужели никак сетки не почистить без полного разбора? Может как-то продуть жидкостью? (напортачить страшно, если полностью разбирать).


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #93  Добавлено: 10 апр 2010, 22:20 
Я чистил. вообще сеток не обнаружил :) но чистил это громко сказано - он чистый был,хотя машина и ездила на этилированном бензине, и дело не в нём оказалось. Но зато я в нем уверен стал и дальше начал искать причины.
Ресурс не обозначен,но возраст делает своё дело.
А почему хочется почистить,если всё в порядке?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #94  Добавлено: 10 апр 2010, 22:38 
Тоже, убедиться, что все там в порядке :D

До меня у машины было 2 владельца (не считая того, кто ее покупал первый :ga-ga: )
Когда начал ее потихоньку то тут, то там чинить, каждый раз натыкаюсь на уже штопанное нутро. Причем кривыми руками. 10 лет она у меня, и до сих пор нахожу новые следы "колхоза". Вот почитал в ФАКе про РУД, посмотрел, а на нем явные признаки давнишней "инвазии". Вот и думаю: стоит все-таки, наверное, снять и убедиться, что внутри все как надо.

Сейчас пишу, вспомнил: в прошлом году менял несколько полетевших релюшек и блоков, так, блин, в старых, что менял, внутри полно пайки было. Я даже сейчас многое могу заказать новое, но уж 10-то лет назад, чтобы паять релюшки, которые даже сейчас 300-500 руб стоят... Нет, не понимаю! :idk: Надо совсем Скруджем быть.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #95  Добавлено: 10 апр 2010, 23:29 
Так раньше эти релюшки и не найти было! вот и паяли...
Это какая 500,а какая и 3000 р!Проверяли уже...
НУ а РУД не сложно разобрать и помыть. У Ивансона всё грамотно расписано,я по нему делал. 2 штуки разобрал,помыл,собрал.Всё нормально.Главное - не пытаться отсоединить мембрану там,где не надо!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #96  Добавлено: 12 апр 2010, 17:03 
Урааа.. Спасибо, вчера снял, разобрал и промыл (сетка стоит). Удалил "колхоз" что был сделан из шлангов (блин, четыре отрезка разного диаметра было!). За компанию и клапан ХХ промыл. Сегодня мотор и в самом деле не узнать! Обороты перестали плавать (у меня последние дни чего-то повышенные иной раз бывали). Очень долго раздражало невозможность ездить на 1-й передаче на низких оборотах - машина начинала мерзко дергаться, приходилось переходить почти сразу на 2-ю. При сбросе газа частенько тахометр клевал в ноль (не глох, выкарабкивался, но было неприятно). Сейчас этого нет и в помине!
Большое человеческое спасибо за развернутую статью по разборке! :super:

Если кто еще не чистил - все-таки рекомендую, даже если вроде все более-менее нормально. Все-таки важный блок. (кстати, где-то можно почитать простое описание его работы? не совсем въехал, например, что там на железке делает блямба с контактами - нагревательный элемент, что-ли?)

Загадкой для меня стало наличие внутри РУДа пол-ложки чистого песка. Как он туда попал? Кто-то ковырял раньше в антисанитарных условиях?..

По релюшкам: имел в виду именно простые релюшки, не блоки управления. Дело еще в том, что человек у которого я купил машину, сам ее купил у родственника в Белоруссии (тот ее и ковырял). У нас запчасти, особенно бэушные, найти все же намного труднее, чем там. Потому изумлялся скупости :idk:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #97  Добавлено: 12 апр 2010, 18:24 
почитать про РУД и не только можно здесь:
http://www.avtosite1.narod.ru/inject/inject4a.htm#1_5


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #98  Добавлено: 12 апр 2010, 22:57 
Спасибо, прочел все, что Вы указали. Система еще сложнее, чем до этого представлял.

Возник такой вопрос: как-то можно однозначно проверить правильность работы РУДа? Скажем, что касается, езды, то вроде все понятно - если нет проблем с "приемом" газа (резко, плавно, прерывисто, интенсивно, стабильно и тп), то все в порядке. А как быть с режимом прогрева?

У меня иной раз режим этот включается (медленно растут обороты где-то до 3000, а после прогрева падают до номинала), а бывает и нет. Зимой в мороз всегда есть, а в теплое время не всегда.

Вам не встречалась информация, при какой температуре воздуха включается режим прогрева? (или он всегда должен быть?)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #99  Добавлено: 22 апр 2010, 17:16 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Выше +20-ти помойму прогрева уже нет. Нет как минимум прогревочного ХХ.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #100  Добавлено: 22 апр 2010, 22:40 
Ага, тогда понятно, спасибо!

Сегодня во время езды, опять обороты до 1200 на хх были (причем спустя минут 10 езды и потом в течение следующих 30 минут). Потом опять все нормально на восьмистах, и ни разу за несколько часов (с остановками, заводками, стоянием в пробках и проч.) больше не прыгали. Странно..

Но в любом случае, двиг работает прекрасно. Единственное, что немного раздражает - после сброса ноги с газа на высших передачах, изредка бывают хлопки в глушителе и кратковременные дерганья (причем, только когда с горки катишься). Но, это, как я понял с форума, что-то с обратным клапаном бензонасоса. Скоро и им займусь ::)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #101  Добавлено: 26 апр 2010, 01:40 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2008, 13:50
Сообщения: 134
Город: Daugavpils
Модель авто: BMW E39
Кузов: Avant
Год: 1998
Код двигателя: M51
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Max
Регулировка РУД http://oldmerin.net/board/lofiversion/i ... 18571.html

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #102  Добавлено: 09 май 2010, 23:51 
да выдрать сетки нафиг. Немцы перестраховщики. А вообще, какой же должен быть засёр, чтоб давление в 3-4 бар не протолкнуло бенз?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #103  Добавлено: 12 май 2010, 22:18 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Етишкин паравоз :rofl: я же всё уже написал сто раз как всё настраивать.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #104  Добавлено: 28 июл 2010, 17:58 
Denis !!!! U mna tkoj zhe rud kak u tebja !znjal ego kol'nul , nifiga neponjal sobral obratno ... produl setki mi4ego ne snimaja i postavil na mesto .... was mawina nederzhet oboroty na holostyh i vonjaet benzinom ..... esli nahat' na gaz trjasjotsja vsja i detoniruet . Denis ja neponjal kak ty reguliroval ?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #105  Добавлено: 28 июл 2010, 18:09 
Sve4i 4jornie ... blin 4jo delat' ? narod pomogite


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #106  Добавлено: 28 июл 2010, 18:29 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Неправильно собран РП. Мало управляющее давление, отсюда перелив(черные свечи и тряска).
У меня после покупки машины с МС было тоже самое - какой-то умелец при разборке РП потерял один из штифтов. Благо валялся РУД от KG или WC с худой диафрагмой, его и пришлось приспособить вместо РП. Давление на нем регулировал поворотом винта с шестигранником под латунной пробкой на тыльной стороне. На холодную - 1.5-1.6, на горячем 3.9. Регулировать удобно не отворачивая магистралей, а только корпус от блока.
Родной РП валяется некомплектный. :sad:

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #107  Добавлено: 28 июл 2010, 19:29 
was poprobuju ewjo raz razobrat' . internet u menja v garazhe est' tak 4to vsjo proishodit neothodja ot kassy ... a 4to takoe wtift ?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #108  Добавлено: 28 июл 2010, 19:39 
vot opjat' snjal ego on u menja na holodnuju produvaetsja .... do togo kak ja produl ego kompressorom neproduvalsja


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #109  Добавлено: 28 июл 2010, 19:50 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Штифт это стержень, который через фигурную тарелку упирается в биметаллическую пружину.
Была отличная схема РП, но не могу отыскать. :sad:

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #110  Добавлено: 28 июл 2010, 20:07 
was raskrutil 2 diska kotorie nepostedstvenno i zakrivajut poda4ju ... teper' ele ele produvaetsja 4erez poda4ju


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #111  Добавлено: 28 июл 2010, 20:10 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Эта процедура уже лишняя.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #112  Добавлено: 28 июл 2010, 20:11 
4joto ja uzhe sovsem zaputalsja ..... probuju sobirat' i na mesto stavit' ili mozhet priotpustit' 4tob produvalsja ?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #113  Добавлено: 28 июл 2010, 20:30 
vobwem razobral sobralpostavil i vsjo pokarabotaet ;0 was podozhdu poka do rabo4ej pemperatury nagreetsja nagrelos' ...rabotaet rovno no benzinom iz truby sil'no pahnet


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #114  Добавлено: 02 ноя 2010, 19:53 
Срочно нужен совет! Почистил сетки на РП (прогревочных не было), собрал, поставил на место.Они не появились. Но это ерунда по сравнению с побочным эффектом: расход увеличился почти в 2 РАЗА! 20 л на сотню по городу (раньше укладывался в 12)! Что я мог натворить? Собрал вроде правильно и не терял по-моему ничего. Помогите, машина каждый день нужна, а с таким расходом она меня разорит!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #115  Добавлено: 02 ноя 2010, 20:10 
может это поможет
viewtopic.php?f=17&t=1843


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #116  Добавлено: 02 ноя 2010, 21:05 
PZh писал:

Спасибо, прочитал. Но по-моему не то, у меня же это появилось когда я РП собрал после чистки. Кстати, у меня еще и машина не едет, дергается и т.д. Это все случилось одновременно, и прогревочные пропали, и разгон. Что на МС одновременно влияет и на то и на другое? И случилось это сразу, а не постепенно, как будто отказало что-то одной секундой и пипец! Вот я и полез в РП, думал хоть прогревочные восстановлю, зима скоро. Но где-то видать накосячил. :sad: Теперь бы хоть расход в норму вернуть.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #117  Добавлено: 03 ноя 2010, 07:51 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ALEKSEY
Меряй давления, ищи дыры на впуске.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #118  Добавлено: 18 ноя 2010, 19:42 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Уважаемые пользователи нетронутых РУДов! :) Сколько времени требуется вашему РУДу, чтобы из холодного выйти на номинальное давление? У меня руд с подключенным разъемом выходит на 3,7 атм за 1-2 мин. Без эл. подогрева он нагреется до этого давления только часа через два работы авто, да и то на месте, в движении он обдувается воздухом и остывает. При этом нижняя его часть нагревается одинаково с двигом, а вот верхняя, в которой биметал. пружина, соединяется с нижней через мембрану, и нифига в итоге не греется(.

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200Т Quattro KG 1984 - Новосибирск
Сообщение #119  Добавлено: 30 ноя 2010, 17:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
после часового секаса с мембраной до меня дошло что просто так ни чего не бывает.... знать бы где эти манометры с переходниками взять пол рынка облазил опросил, на что торгаши делали :blink: вот такие глаза и говорили "что это".... короче даже незнаю что проще. опресовать в нужную форму мембрану или купить полностью руд. при осмотре так и не понял как расчленить место вклинивания мембраны по центру... конечно разобрать то все можно, но собрать...

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200Т Quattro KG 1984 - Новосибирск
Сообщение #120  Добавлено: 30 ноя 2010, 17:41 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Shurka
http://audiclub.ru/forum/showthread.php?t=195739 почитай.
манометры я брал в сантехническом магазе. в новосибе такое всяко есть на каждом углу.

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #121  Добавлено: 01 дек 2010, 19:37 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
давайте советоваться из какого материала опресовать мембраны для руда?! как называется материал из которого для тазов мембраны делают?

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #122  Добавлено: 02 дек 2010, 07:05 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Shurka
не знаю, как называется. но купи ремкомплект для бензонасоса таза, там три мембраны - есть поле для эксперимента)) у меня сейчас стоит от б/н мембрана, работает отлично, на морозе не дубеет. от ГБО не рекомендую, слишком тонкая, формуется плохо, если только на большую мембрану. от ЗИЛовского б/н качество не очень, и на большую мембрану ее чуть чуть не хватает.

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #123  Добавлено: 03 дек 2010, 07:25 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
все оказалось на много проще... называется этот материал "мембранная ткань", вчера на работе снабженца попросил чтоб он поспрашивал, в итоге он привез мне кусок 20х20 см... сказал как ее зовут, но только одно меня смущает, она неприлично толще оригинальных мембран, далее мне интересно а опресуется ли она в толщине?! ну т.к. я заказал токарю пресс-формы, то поле для деятельности и экспериментов есть... буду экспериментировать.

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #124  Добавлено: 03 дек 2010, 09:41 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Shurka
ну насколько толстая? там толщина не очень важна, под нее можно чуть увеличить отверстия. пресс-формы заказал по размерам с ауди-клуба? если да, то там есть ошибки, и под конкретную толщину мембран тож пересчитывать надо. и высота буртика для большой мембраны маловата, надо выше.

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #125  Добавлено: 03 дек 2010, 10:38 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
nord.rd
ты меня радуешь на каждом углу((( с той статьи по восстановлению убитого РУДа, а сильно ли критично если маленько меньше размеры? ведь в конечном счете его все равно регулировать нужно с 0. я там жесткую ошибку подправил, для малой мембраны заказал сделать скругления на уступке, ну чтоб небыло острых углов. толщина на вскидку мм 1,2-1,5, но на 20 минут бросил кусочек в ацетон- не раскисла, значит маслостойкая... но нет ни чего идеального. думаю на денек закинуть заготовку в ацетон-бензин.. немного то эластичнее должна стать в пользу последующего формования.

P.S.может прям в эту тему выложить исправленные эскизы?

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #126  Добавлено: 03 дек 2010, 10:40 
Цитата:
P.S.может прям в эту тему выложить исправленные эскизы?

конечно сюда ;)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #127  Добавлено: 04 дек 2010, 09:21 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
дядя nord.rd выложи пожалуйста свой взгляд на эскизы?

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #128  Добавлено: 07 дек 2010, 15:58 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Люди!!! выручайте, эскизы с ауди клуба конкретно не правильные, обмерьте кто нибудь маленькую мембрану РУДа, а то я свою оригинальную потерял

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД
Сообщение #129  Добавлено: 07 дек 2010, 16:00 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Shurka
Завтра будет тебе счастье)) Седня темно уже

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #130  Добавлено: 08 дек 2010, 04:43 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
еще интересует момент, у маленькой мембраны взъем идет на конус или он все же цилиндрический?!
если конус, тогда мне нужен нижний и верхний диаметр конуса центрального болта

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Последний раз редактировалось Shurka 08 дек 2010, 12:26, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #131  Добавлено: 08 дек 2010, 09:53 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
наверное нужно что то вроде этого
Изображение

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Последний раз редактировалось Shurka 11 дек 2010, 10:36, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #132  Добавлено: 08 дек 2010, 14:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Shurka
Для большой мембраны чертеж правильный, но можно высоту выступа увеличить с 1,7мм до 2мм.
А по малой вот:
Изображение
Изображение

А вот обычные мембраны ТАЗ, из них получаются отличные малые мембраны:
Изображение

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #133  Добавлено: 08 дек 2010, 17:47 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
от таз мембраны которые в ускорительном насосе оч хорошо держаться, а вот кажется мне что 16,8 мм ни как не пролезут в отверстие под малую мембрану, а таз мембрана не такая толстая чтоб ковырять дефицитный руд, ладно все равно токарь кривой попался, дорабатывать обе пресформы буду, говна наточил

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #134  Добавлено: 08 дек 2010, 18:06 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Shurka
Цитата:
а вот кажется мне что 16,8 мм ни как не пролезут в отверстие под малую мембрану

Все пролазит, она же резиновая :ga-ga: Я промерил свою форму, у меня РУД по сделанной с нее мембране пашет нормально. И раз уж порвал родную, то и жалеть там нечего. :-/

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #135  Добавлено: 08 дек 2010, 18:24 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
там всего сквозное отверстие на 16, очкую че то

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #136  Добавлено: 08 дек 2010, 19:14 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Shurka
вообще 16,3 - а ты не читал разве, что его можно развернуть? Но я не разворачивал, и так влезло, не критично.

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #137  Добавлено: 15 дек 2010, 18:46 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
кажется нашел. по своим знакомым раздобыл бахилы от ОЗК хим защиты... материал такой же как и на мембранах ВАЗ, вот и буду делать из них мембраны для злополучной конструкции :rul:

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #138  Добавлено: 15 дек 2010, 20:34 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Из ХЗ получится многооо мембран :ga-ga: .

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #139  Добавлено: 16 дек 2010, 17:58 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
и много прав на ошибку тоже позволить можно

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #140  Добавлено: 20 дек 2010, 11:37 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
пизнец получился сразу.... при попытке померить давление от руда к дозатору манометр мне показал мне 0 :punish: , терзают меня догадки что чашка которая под пружины в процессе сборки должна была упереться в бипластину, а не через шток в клапан(?так ли это?), при этом давление на входе в руд показало 5,75 что равно давлению от насоса, в режиме двигателя стоп давление в магистрали остается ~2,85(держится долгое время)
давайте вместе подумаем над вышеперечисленным?! посоветуйте кто что может(кроме "продай ауди, купи машину").

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #141  Добавлено: 20 дек 2010, 12:14 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
http://www.avtosite1.narod.ru/inject/inject4a.htm#1_5

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #142  Добавлено: 20 дек 2010, 13:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
так стоп... получается давление мерить нужно не на выходе из РУДа(штуцер под ключ 13) а на подаче(ключ 14 под штуцером сетка)?!

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #143  Добавлено: 20 дек 2010, 14:33 
на подаче (на входе) замеряешь системное (что у тебя и получилось - 5,75),а на выходе - управляющее.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #144  Добавлено: 20 дек 2010, 14:42 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
тогда нет управляющего вообще

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #145  Добавлено: 20 дек 2010, 16:55 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Shurka писал:
так стоп... получается давление мерить нужно не на выходе из РУДа(штуцер под ключ 13) а на подаче(ключ 14 под штуцером сетка)?!

Именно!
http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.p ... &start=285

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #146  Добавлено: 20 дек 2010, 17:39 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
да ты великий аудивод!!!! :ga-ga: спасибо за развеяные сомнения буду делать секс с рудом....

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #147  Добавлено: 20 дек 2010, 18:02 
КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:
Shurka писал:
так стоп... получается давление мерить нужно не на выходе из РУДа(штуцер под ключ 13) а на подаче(ключ 14 под штуцером сетка)?!

Именно!
http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.p ... &start=285

я неправильно написал значит? :bw: я правильно понимаю,что на РУД приходит системное,а из него на дозатор (сверху) управляющее?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #148  Добавлено: 20 дек 2010, 18:05 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
и все таки он работает по принципу отсекателя лишнего.... благодаря РУДу давление на толчковом клапане поддерживается путем сброса лишнего(в нужных колличествах) тупо в обратку

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #149  Добавлено: 30 дек 2010, 17:54 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
если управляющее давление будет завышеным, чем это вылезет?! я пока предпологаю что расход увеличится.

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #150  Добавлено: 30 дек 2010, 22:02 
Shurka писал:
если управляющее давление будет завышеным, чем это вылезет?! я пока предпологаю что расход увеличится.

смесь будет беднее


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #151  Добавлено: 31 дек 2010, 06:42 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
PZh писал:
Shurka писал:
если управляющее давление будет завышеным, чем это вылезет?! я пока предпологаю что расход увеличится.

смесь будет беднее

значит вследстивии обеднения смеси расход наоборот уменьшится... значит я ошибался?

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #152  Добавлено: 31 дек 2010, 10:53 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Если-б расход при обеднении уменьшался, тогда все-бы и ездили так. :super:
При любых отклонениях в топливной, расход неизменно увеличится. Или машинка просто не поедет.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200Т KG (АКПП) 1984 - Москва
Сообщение #153  Добавлено: 19 янв 2011, 21:29 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 10 сен 2010, 23:48
Сообщения: 454
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Домодедово Мос. обл.
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
Имя: Дима
Снимал и разбиралРУД чтоб его почистить,но сеток там не нашёл,наверное их ктото ампутировал ещё до меня :blink:
Изображение
Изображение
Изображение

_________________
Audi 200,1984год,турбо,KG,автомат. (в процессе востановления)
Audi 100 Quattro 1992год, AAH v6 2.8 механика.
Скайп-dmitriyplisko


Последний раз редактировалось Дмитрий84 20 янв 2011, 20:38, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200Т KG (АКПП) 1984 - Москва
Сообщение #154  Добавлено: 25 янв 2011, 18:24 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 10 сен 2010, 23:48
Сообщения: 454
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Домодедово Мос. обл.
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
Имя: Дима
А на этой менбране был налёт грязи который не отмывался.её я отчистил спомощью чистого листа бумаги А4 потерев об неё,слегка прижимая.Теперь блястит как новая,и ни одной царапинки. :)
Изображение

_________________
Audi 200,1984год,турбо,KG,автомат. (в процессе востановления)
Audi 100 Quattro 1992год, AAH v6 2.8 механика.
Скайп-dmitriyplisko


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200Т KG (АКПП) 1984 - Москва
Сообщение #155  Добавлено: 25 янв 2011, 18:43 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Дмитрий84
Сетки стоят не внутри РУДа, а под подводящим штуцером.
Выковыриваются не разбирая.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #156  Добавлено: 11 мар 2011, 15:15 
у меня тоже снаружи сеток нет.
покрайней мере одной большой,разобрал внутри всё чисто.А откуда подводится вакуум к руд,от тормозного вакуумника что ли? :idk:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #157  Добавлено: 11 мар 2011, 16:32 
Сергей1909 писал:
покрайней мере одной большой,разобрал внутри всё чисто.А откуда подводится вакуум к руд,от тормозного вакуумника что ли? :idk:

и у меня сеток не было. На 200 гидравлическое усиление тормозов и руля! Никакого вакуумника (но переделать можно). Подводится от вакуумной системы,посредсвтом шлангов и клапанов.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #158  Добавлено: 14 мар 2011, 18:10 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Далее вопрос по теме, Сегодня дернул форсунки, половина сцали, но не об этом я их промыл, короче добил РУД настроил УД(как то странно он себя ведет понятно что при резком открывании заслонки УД подпрыгивает, при отпускании УД проваливается, но тут же возвращается в норму, только норма эта не понятная, убераю давление до 3,6 несколько раз газанешь давление становится уже примерно 4,1 вот в чем странность, вот поэтому не могу понят ь какое УД нужно выставлять) в итоге на горячую сразу заливает и не заводится... и что с этим делать?!

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #159  Добавлено: 14 мар 2011, 18:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Заливает сразу или через какое-то время?

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #160  Добавлено: 14 мар 2011, 19:34 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
даже не разу не схватывает и из трубы прет чернота, выдергиваешь реле б/насоса, крутишь-заводится, пока тарахтит вставляешь быстро реле и все, тогда работает.... завтра утром попробую еще на холодную запуск, и при наботе скорости вместо подхвата после 3000 ощущаются конвульсии.... двиг не ровно начинает работать, чек не загорается.

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #161  Добавлено: 14 мар 2011, 20:10 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Не держат мертвые форсунки.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #162  Добавлено: 17 мар 2011, 16:31 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
развеем недомолвки? регулировку руда возможно проводить и на не работающем двигателе?! или все же нет? меня терзают сомнения насчет вакуумной трубки, небыло бы ее тогда РП можно регулировать не запуская двигатель ибо положение диска не изменяет давление.

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #163  Добавлено: 17 мар 2011, 20:50 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 23 май 2008, 16:00
Сообщения: 753
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ростов на дону.новоч
Модель авто: ауди200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: APU
quattro: Нет
Имя: Алексей
почитай www.sizov.org/audi/repair/RUD.htm

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #164  Добавлено: 22 мар 2011, 15:41 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
там в приписке к рис 10 сказано под пунктом "б" давление максимальной нагрузки прогретый двигатель 2,7-3,1(проверяется на не работающем двигателе) ::) как это понять? полная нагрузка, но двигатель не заведен?!!!!

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #165  Добавлено: 22 мар 2011, 17:09 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Shurka
Да, на прогретом двиге, с подключенной фишкой руда. При полной нагрузке давление в коллекторе равно атмосферному, поэтому на заглушенном оно и проверяется

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #166  Добавлено: 23 мар 2011, 02:21 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 сен 2010, 19:21
Сообщения: 294
Город: Новосибирск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ух уж эти переводчики мануалов.... :) но с другой стороны....

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)
Изображение
Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #167  Добавлено: 13 апр 2011, 18:43 
Старый РУД с нерабочей мембраной тяжело заоводится на холодную и на горячую - только с газом. Расход по бортовику и по жизни 20 литров.
С новым РУДом заводится на холодную и на горячую с пол тыка, по бортовику расход 23, по жизни 10-12!!! То есть бортовик стал врать вместе с заменой РУДа, кроме того, на холодую когда газуешь, машину явно от души заливает, так как она стреляет и едет рывками, до пока не прогреется до 90 градусов.

Правильно понимаю, что с новым РУДом тоже что то не впорядке?


Последний раз редактировалось RussForce 13 апр 2011, 18:48, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #168  Добавлено: 13 апр 2011, 18:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
RussForce
С форсунками точно нормально все?

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #169  Добавлено: 13 апр 2011, 18:48 
ну, такого со старым РУДом же не было... И бортовик со старым РУДом не врал - четко показывал.

Я правильно понимаю, что прогревом машину с помощью РУДа руководит датчик температуры, который по ходу движения авто с левой стороны ГБЦ? Возможно новый РУД как то не правильно управляется этим датчиком? Ведь раз и бортовик врет, значит логично предположить что проблема носит электронный характер.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #170  Добавлено: 13 апр 2011, 18:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
RussForce
Здесь тебе ребята, у кого движок KG больше подскажут. У меня не РУД, а РП, то есть без вакуумной трубки. :sorry:

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #171  Добавлено: 13 апр 2011, 19:12 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
И РУД и РП никакими датчиками не управляются, толкько температурой блока. РУД с исправными диафрагмами управляется еще разрежением во время ускорения.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #172  Добавлено: 13 апр 2011, 19:13 
Окей, но к нему же подходят какая то фишка с проводами, она зачем?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #173  Добавлено: 13 апр 2011, 19:18 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
RussForce
Это страховка от залива свечей при неудачном запуске.
По этой причине между попытками пуска необходимо делать паузу.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #174  Добавлено: 13 апр 2011, 19:35 
Мерси)

Выходит, что только РУД имеет зависимость от температуру двигателя? Значит, то, что машина едет не правильно на холодную его вина?
С другой стороны, старый РУД был с прорванной мембраной, то есть смесь была всегда на максимум переобогащена, но никакого залива мотора на холодную не было.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #175  Добавлено: 14 апр 2011, 07:26 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Главное в РУДе не мембрана(это дело второе), главное - биметаллический регулятор управляющего давления.
Увеличеное давление на холодную - как правило не неисправный РУД, а элементарное засорение сеток стоящих на входе.
Залив случается если мотор НЕ завелся!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #176  Добавлено: 14 апр 2011, 15:14 
Провел эксперемент - сдернул вакуумную трубку с РУДа. Резльутат такой - на холодую заводиться еле еле и только с газом. На холодую едет без рывков и провалов, не большой, я бы даже сказал еле заметный, рывок ровно на 2000 оборотах и все. Ездить можно, но расход понятно снова 20 литров.
Поизучал поведение с трубкой и без - аккуратно на втором делении указателя температуры какое либо проявление рывков и провалов исчезает, деление вероятно аккуратно 70 градусов.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #177  Добавлено: 14 апр 2011, 16:29 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
RussForce
сразу после заводки на холодную пробовал ехать?

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #178  Добавлено: 14 апр 2011, 16:41 
Нет, всегда догреваю до когда обороты просядут до 900 и расход будет 0.8


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #179  Добавлено: 14 апр 2011, 16:54 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
RussForce
Попробуй. Просто эл. подогрев пластины не только для защиты от перелива сделан, на самом деле при движении руд холоднее двигателя, и если пластину не догревать, он может понижать УД! Проверено. И при прогреве двига руд нагревается значительно медленнее блока, т.к. пластина стоит на "верхней" его половинке, отделенной от "нижней" мембраной.
У меня сейчас только одна проблема осталась - эл. подогрев слишком быстро нагревает пластину и давление УД выходит в 3,6атм. когда температура двига еще не доходит и до 50 град...

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #180  Добавлено: 14 апр 2011, 16:58 
Хм, а как проверить\починить эту пластину? Банально проверить идет ли на нее ток конечно не сложно:)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #181  Добавлено: 14 апр 2011, 17:09 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 окт 2009, 08:15
Сообщения: 649
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кемерово
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: ADZ
quattro: Да
Имя: Андрей
Пластину никак не починить. Как проверить - на сизов.орг примерно все описано. У тебя еще клапан наверное есть такой, возле катушки висит, три трубочки вакуумных к нему подходят и эл. разъем. Может он чего не так переключает. А в руд лезть хотя бы без манометров без толку, только хуже будет :-/

_________________
Саяногорск>Кемерово


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #182  Добавлено: 14 апр 2011, 18:08 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
RussForce писал:
Провел эксперемент - сдернул вакуумную трубку с РУДа. Резльутат такой - на холодую заводиться еле еле и только с газом. На холодую едет без рывков и провалов, не большой, я бы даже сказал еле заметный, рывок ровно на 2000 оборотах и все. Ездить можно, но расход понятно снова 20 литров.
Поизучал поведение с трубкой и без - аккуратно на втором делении указателя температуры какое либо проявление рывков и провалов исчезает, деление вероятно аккуратно 70 градусов.

При снятой с РУДа и незаглушеной трубке получаем элементарную дыру в вакуумную систему и сопутствующие ей проблемы.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #183  Добавлено: 14 апр 2011, 23:33 
Так суть как раз в том, что при снятии трубки стало только лучше без каких либо ухучшений кроме расхода!
И кстати на старом РУДе ездил тоже с незаглушенной.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #184  Добавлено: 15 апр 2011, 07:54 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Увеличение расхода ::) - пустяки! :super:

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #185  Добавлено: 15 апр 2011, 18:11 
По сравнению с тем, что по другому машина вообще отказывалась ехать, да действительно пустяки.


Произошли изменения: стала тяжело заводиться, рывки на холодую исчезли, но появились на горячую небольшые рывки в небольших оборотах при неком положении дросельной заслонки. Кроме того, машина перестала упираться в 3700 как она делала раньше, теперь крутиться дальше бодро, но после 4000 начинает дергаться, но не смотря на это, как ни странно, прет уверено(раньше после 3700 ехала весьма вяло, но без рывков)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #186  Добавлено: 16 апр 2011, 07:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Без замеров манометром гадания не кончатся.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #187  Добавлено: 17 апр 2011, 22:08 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2010, 21:55
Сообщения: 67
Город: Питер
Модель авто: Audi 200
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Сегодня решился влезть в РП. Надоумели меня следующие симптомы: при заводке обороты подпрыгивали до 1500-2000 (за счет пусковой форсунки) и плавно падали, машина глохла. Так 3-4 раза, если не подгазовывать.
Пользуясь статьёй http://forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=2&t=3413 всё разобрал как описано, попытался прочистить сеточки. Вряд ли получилось, потому что после промывки сквозь них очиститель карбюратора так и не стал просачиваться. Как их изъять оттуда без варварства я не сообразил. :bw:
Эффекта не ощутил, завелся со 2 раза :sad:
Понял, что сам РП снимать не надо было, там особо нечего чистить - внутри все как новое, а сеточки можно почистить, открутив болт на 14, крепящий трубку. Может у кого есть какие идеи как выковырять сеточки, чтоб их можно было обратно поставить после чистки?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #188  Добавлено: 18 апр 2011, 06:26 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Выковыривать шилом. Ставить их обратно нт смысла.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #189  Добавлено: 18 апр 2011, 08:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
дохтуррр
Я аккуратно вынул их большой швейной иголкой (сеточек должно быть 4 штуки), почистил и поставил назад.

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #190  Добавлено: 18 апр 2011, 20:25 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2010, 21:55
Сообщения: 67
Город: Питер
Модель авто: Audi 200
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Мнения ученых разошлись... (имеет смысл ставить или нет?) Обратно встают нормально, без тюнинга?
Когда энтузиазм накатит снова залезу, буду выковыривать :mda:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #191  Добавлено: 18 апр 2011, 20:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Цитата:
дохтуррр
Обратно встают нормально, без тюнинга?


Если аккуратно вынуть, точно так же обратно и поставишь. Насчет того, что говорит Клим, спорить не буду, не знаю. Я сделал - как сделал.

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #192  Добавлено: 18 апр 2011, 21:52 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Сегодня на своем РУДе выдрал сетки. По количеству сеток все пишут по разному, у кого стояло 4 а у кого то 2 штуки. У меня их было 5, и все разного сечения. Как таковой на них грязи не было. Ставить обратно их не стал.

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #193  Добавлено: 18 апр 2011, 22:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Цитата:
Олег
По количеству сеток все пишут по разному, у кого стояло 4 а у кого то 2 штуки. У меня их было 5


5-я - это "запаска". :ga-ga:

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #194  Добавлено: 18 апр 2011, 22:08 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Я так и понял :ga-ga: , поэтому убрал все :)

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #195  Добавлено: 28 апр 2011, 22:01 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2010, 21:55
Сообщения: 67
Город: Питер
Модель авто: Audi 200
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ещё раз добрался до РП. На этот раз не разбирал, а только снял девайс и продул сжатым воздухом. через несколько минут промывкии продувки воздух вроде стал выходить с другой дырки. Жаль, что морозов нет проверить. Но пока больше двух попыток для заводки не требовалось - некая положительная динамика имеется.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #196  Добавлено: 11 июл 2011, 10:33 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Здраствуйте скажите подойдет ли РУД от KG на MC???


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #197  Добавлено: 11 июл 2011, 10:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
AL_Hagen

Нет, наверное, на МС - РП, вакуум не участвует в работе.

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #198  Добавлено: 11 июл 2011, 11:52 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
А есть фото, как эта деталь на МС выглядит???


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #199  Добавлено: 11 июл 2011, 12:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
AL_Hagen

Они внешне похожи, только наша без вывода под вакуум. Может вечером на машине сфоткаю.

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #200  Добавлено: 11 июл 2011, 12:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Это он? http://files.mail.ru/JOAR3Y?t=1


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #201  Добавлено: 11 июл 2011, 12:54 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Он.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #202  Добавлено: 11 июл 2011, 12:58 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Эже легче....)))спасибо)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #203  Добавлено: 11 июл 2011, 13:02 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Я бы попробовал разобрать/почистить, прежде чем менять. ;)

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #204  Добавлено: 11 июл 2011, 14:10 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Я думал уже что у меня его вообще нету....расход сейчас под 40литров....
Оказывается есть....


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #205  Добавлено: 15 июл 2011, 10:21 
Ребята, нужна помощь следующего толка, возможно она поможет решить еще одну часть проблемы, при которой убитые мембраны не будут приводить к дикому перерасходу топлива на K-Jet топливных (про KE-Jet не знаю - нету у меня такого). Если не в эту тему - перенаправте :-)
Брат залез в дозатор-распределитель (чугунный! - не алюминиевый) и скрутил все настройки клапанов-дозаторов для верхних камерах. Но это оправдывается другим - полной и качественной промывкой краба!
Суть просьбы - только к заядлым энтузиастам с нормальным расходом топлива на K-Jet:

1. найти мерные емкости, я например использовал бутылочки 200мл от детского молока с мерной шкалой.
2. снять резиновую колошу с расходомера
3. выдернуть форсунки и вставить их в емкости
4. принудительно запустить бензонасос
5. резко поднять тарелку расходомера в максимально верхнее положение ровно на 1 минуту
6. определить производительность форсунок за 1 минуту.
7. повторить операцию сняв форсунки, на пролив из шлангов за 1 минуту.

0. (для особо извращенных) я себе сделал деревянный клинушек для подъема напорного диска на высоту положения "холостых оборотов" и на ней тоже замерял производительность, оказалось, что форсунки могут на максимуме переливать (у меня 2-я и 4-я), а на холостых - эти же форсунки уже не доливают. При чем перелив относительно других 12мл/мин, а недолив 15мл/мин. :-) В общем это тоже может служить свистком к замене форсунок.

У меня производительность форсунок - 92мл/минуту сейчас. Заводится нормально на гор/хол двиге, прогревочные обороты 1000, холостые 850, расход 13-15л/100/город. в РУД-е мембран нет - сквозняк, остальные параметры выведены в норму. Скорость прогрева би-метал. пластины регулировал смещением термо-элемена вдоль его тела. Только вот такое ощущение, что смесь обедненная, от чего и расход до 15.
Не сочтите бредом, но оч надо. Все мастера по К-Jet перевелись в городе, а точной инфы в инете не нашел.

Двигатель KU 1986 2200CC

Upd. Вопрос в общем-то открытый, но нашел такую инфу: производительность через форсунки на режиме "полная нагрузка" примерно 70–100 мл/30сек с разницей между форсунками не более +/-2%. Производительности для х/х не нашел, но в любом случае на всех режимах разница налива между форсунками не должна превышать +/-2%.

Последовательно настраивал так:
0. Пересыпал двигатель (кольца, шатунные вкладыши, клапаны, напр. клапанов, маслосъемки, гидрокомпенсаторы).
1. Проверил насос, после реставрации давление соответствует норме.
2. Проверил системное давление/обратный клапан - норма.
3. Проверил начальные положения напорного диска и плунжера - графики и инструкции есть на форуме.
4. Разобрал, промыл, привел к норме давления на РУД-е, которые не касаются работы вакуумных мембран - инструкции на форуме, заменил одно-контактный термо-датчик на верхнем патрубке охл. жидкости.
5. Разобрал ДР, промыл дозирующие отверстия и сетку (была сильно загрязнена нарощенным камнем) на стакане плунжерной пары, удалил заросшие сетки на выходах к топливопроводам форсунок, перед сборкой отпустил все регулировочные винты для верхних камер.
6. Собрал и проверил форсунки на утечку при подаче давления с насоса.
7. Повторно проверил установку плунжера, отрегулировал его начальное положение винтом на рычаге расходомера воздуха (!не! винтом начального положения напорного диска).
8. Проверил производительность форсунок при полной нагрузке, винтами верхних камер выровнял их между собой, установил 92 мл/мин.
9. Проверил равномерность налива в произвольном режиме и в режиме ХХ, уточнил равномерность налива между форсунками.
10. Перепроверил по пункту 8.
11. Проверил каналы обдува форсунок в ГБЦ и на самих форсунках.
12. В моем случае регулировка винтом не понадобилась, но на всяк случай промыл вибро-клапан доп. воздуха.
14. Проверил подсосы по вакуумной системе, заглушил отвод на РУД.
15. Собрал, запустил, прогрел, проверил зажигание стробоскопом, установил обороты ХХ винтом на дроссельной заслонке в 850 об/мин при включенном дальнем свете и не работающем вент. охлаждения.

Итого:
На следующее утро прогр обороты 1000 об/мин. При достижении стрелкой темп. двиг. первого деления шкалы обороты опускаются до 850, на ХХ обороты не плавают. Тяга ровная с минимальных оборотов (600-700). И так продолжается с прошлого сентября. И зимой, и летом характеристика запуска и прогрева не изменялись. На холостых двигатель работает ровно. Но вот расход все же чуток большой, грешу на малую дозировку в верхних камерах ДР.


Последний раз редактировалось Mikas2008 15 июл 2011, 12:50, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #206  Добавлено: 15 июл 2011, 12:45 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Mikas2008 писал:
Ребята, нужна помощь следующего толка, возможно она поможет решить еще одну часть проблемы, при которой убитые мембраны не будут приводить к дикому перерасходу топлива на K-Jet топливных (про KE-Jet не знаю - нету у меня такого). Если не в эту тему - перенаправте :-)
Брат залез в дозатор-распределитель (чугунный! - не алюминиевый) и скрутил все настройки клапанов-дозаторов для верхних камерах. Но это оправдывается другим - полной и качественной промывкой краба!
Суть просьбы - только к заядлым энтузиастам с нормальным расходом топлива на K-Jet:

1. найти мерные емкости, я например использовал бутылочки 200мл от детского молока с мерной шкалой.
2. снять резиновую колошу с расходомера
3. выдернуть форсунки и вставить их в емкости
4. принудительно запустить бензонасос
5. резко поднять тарелку расходомера в максимально верхнее положение ровно на 1 минуту
6. определить производительность форсунок за 1 минуту.
7. повторить операцию сняв форсунки, на пролив из шлангов за 1 минуту.

0. (для особо извращенных) я себе сделал деревянный клинушек для подъема напорного диска на высоту положения "холостых оборотов" и на ней тоже замерял производительность, оказалось, что форсунки могут на максимуме переливать (у меня 2-я и 4-я), а на холостых - эти же форсунки уже не доливают. При чем перелив относительно других 12мл/мин, а недолив 15мл/мин. :-) В общем это тоже может служить свистком к замене форсунок.

У меня производительность форсунок - 92мл/минуту сейчас. Заводится нормально на гор/хол двиге, прогревочные обороты 1000, холостые 850, расход 13-15л/100/город. в РУД-е мембран нет - сквозняк, остальные параметры выведены в норму. Скорость прогрева би-метал. пластины регулировал смещением термо-элемена вдоль его тела. Только вот такое ощущение, что смесь обедненная, от чего и расход до 15.
Не сочтите бредом, но оч надо. Все мастера по К-Jet перевелись в городе, а точной инфы в инете не нашел.

Двигатель KU 1986 2200CC

Upd. Вопрос в общем-то открытый, но нашел такую инфу: производительность через форсунки на режиме "полная нагрузка" примерно 70–100 мл/30сек с разницей между форсунками не более +/-2%. Производительности для х/х не нашел, но в любом случае на всех режимах разница налива между форсунками не должна превышать +/-2%.

Последовательно настраивал так:
0. Пересыпал двигатель (кольца, шатунные вкладыши, клапаны, напр. клапанов, маслосъемки, гидрокомпенсаторы).
1. Проверил насос, после реставрации давление соответствует норме.
2. Проверил системное давление/обратный клапан - норма.
3. Проверил начальные положения напорного диска и плунжера - графики и инструкции есть на форуме.
4. Разобрал, промыл, привел к норме давления на РУД-е, которые не касаются работы вакуумных мембран - инструкции на форуме.
5. Разобрал ДР, промыл дозирующие отверстия и сетку (была сильно загрязнена нарощенным камнем) на стакане плунжерной пары, удалил заросшие сетки на выходах к топливопроводам форсунок, перед сборкой отпустил все регулировочные винты для верхних камер.
6. Собрал и проверил форсунки на утечку при подаче давления с насоса.
7. Повторно проверил установку плунжера, отрегулировал его начальное положение винтом на рычаге расходомера воздуха (!не! винтом начального положения напорного диска).
8. Проверил производительность форсунок при полной нагрузке, винтами верхних камер выровнял их между собой, установил 92 мл/мин.
9. Проверил равномерность налива в произвольном режиме и в режиме ХХ, уточнил равномерность налива между форсунками.
10. Перепроверил по пункту 8.
11. Проверил каналы обдува форсунок в ГБЦ и на самих форсунках.
12. В моем случае регулировка винтом не понадобилась, но на всяк случай промыл вибро-клапан доп. воздуха.
14. Проверил подсосы по вакуумной системе, заглушил отвод на РУД.
15. Собрал, запустил, прогрел, проверил зажигание стробоскопом, установил обороты ХХ винтом на дроссельной заслонке в 850 об/мин при включенном дальнем свете и не работающем вент. охлаждения.

Итого:
На следующее утро прогр обороты 1000 об/мин. При достижении стрелкой темп. двиг. первого деления шкалы обороты опускаются до 850, на ХХ обороты не плавают. Тяга ровная с минимальных оборотов (600-700). И так продолжается с прошлого сентября. И зимой, и летом характеристика запуска и прогрева не изменялись. На холостых двигатель работает ровно. Но вот расход все же чуток большой, грешу на малую дозировку в верхних камерах ДР.

:super:
А брату-то настучал?

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #207  Добавлено: 15 июл 2011, 12:48 
КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:
А брату-то настучал?


Он старший, что с него взять :-)
На главный вопрос не знаешь ответ, для какого объема двиг. какая производительность форсунок нужна?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #208  Добавлено: 15 июл 2011, 13:51 
Вопрос снят, поиск по форуму в извращенной форме таки помог. Для атмо KU - 200мл/мин (2,2 137 л.с. 101 KW) и WC (2,1 135 л.с. 100KW) 180мл/мин.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #209  Добавлено: 03 авг 2011, 14:21 
Не в сети
Новичок

Рег.: 03 июл 2011, 21:52
Сообщения: 21
Город: Шахты
Модель авто: audi 200
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Доброго времени суток, господа! не мог бы кто-нибудь из вас выложить фото установленного РУД на двигателе KG? Желательно с нескольких ракурсов. Недавно владею этой замечательной машиной и есть подозрения, что что-то с ним не так. к РУД не подходит вакуумная трубка, и даже нет места куда ее можно подключить. А между тем двигатель работает совсем не так как хотелось бы. на холодную пускается раза с пятого, а иногда и десятого. больше 3500 оборотов не развивает, вобщем никак не могу насладиться всей мощью пяти цилиндрового турбо мотора :) Заранее спасибо!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #210  Добавлено: 04 авг 2011, 22:56 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Здраствуйте, управляющее давление кажет ноль( мерял между РП и дозатором там где болт на 13) глушиш, показывает 2.0 пробовал накачивать бензонасосом,после 2.5-3 атм сбрасывает.....пробовал регулировать....не реагирует на заведенной и на холодную и на горячую кажет ноль......что это может быть????Что делать

Расход сейчас 35-40 литров......((

Разбирал РП, как правильно он работает, так и не понял...........
какое должно быть управляющее давление на прогретой?

Двигатель МС


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #211  Добавлено: 05 авг 2011, 16:47 
AL_Hagen
привет. На МС за УД отвечает не РП. С него эта функция снята (это на КГ - РУД) и оставлен только прогрев,отсюда - РП.[url]
http://www.avtosite1.narod.ru/inject/inject5.htm
вот ещё Денис свой "ломал"
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=1510


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #212  Добавлено: 05 авг 2011, 18:11 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Денис молчит как партизан)))
Проблема в том,что бенза жрет немеренно, уже не знаю что с ней делать.....грешу на РП


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #213  Добавлено: 10 авг 2011, 12:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Подскажите пожалуйста принцип действия РП, именно РП(не Руд) двигатель МС
как он работает????На холодную было давление 1,5 АТМ, ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ВЫРОСЛО до 6,5 , снял измерительную конструкцию, все собрал поставил на двигло, завел работает нормально....подключил разьем с проводами, на горячую глохнет.....отключаеш, чуть постоит при отключенном заводится, подключаеш опять глохнет.......
Кстати кто из чего делал штуцер на руд????? наколхозил из штуцера на газель+3 шайбы, но все равно немного сифонит..... страшно так мерять.....


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #214  Добавлено: 10 авг 2011, 15:49 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
На прогретом УД 3.6+0.2 кг/см.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=51313

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #215  Добавлено: 15 авг 2011, 23:42 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 апр 2010, 22:53
Сообщения: 9
Город: Калининград
Модель авто: ауди 200
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
3 дня назад началась проблема машина перестала тянуть и двигатель начал колбасить.Вывернул всю топливную систему с форсунками всё окей.Полез проверять управляющие давление 6кг/см.
. Поехал на разборку лежит 1 РУД говорят рабочий, тут-же ставлю на машину 6 кг/см.
.говорю спасибо у меня тоже рабочий,На следующей день поехал дальше по разборкам.Расклад такой берёш РУД и не возвращаеш так как они все рабочие.Я ему говорю мне твой РУД проверить надо 10минут с учетом дойти до машины и прикрутить две трубки с монометром. 1 РУД 6кг/см.

.:::::...2 РУД На прогретом УД 3.6+0.2 кг/см. но ваккум не работает ,забрал как есть у меня дома 3 РУД с нормальным ваккумом.Поставил все проблемы исчезли :D :D


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #216  Добавлено: 19 авг 2011, 23:05 
Не в сети
Новичок

Рег.: 03 июл 2011, 21:52
Сообщения: 21
Город: Шахты
Модель авто: audi 200
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
сегодня решил сделать своему РУД ревизию. полез откручивать и обалдел... вместо РУД стоит РП! :blink: а я еще хотел, что бы она ехала... завтра поеду на разборки покупать сие чудо. к стати, не подскажите примерную цену на БУ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #217  Добавлено: 22 авг 2011, 22:26 
Pavel88 писал:
сегодня решил сделать своему РУД ревизию. полез откручивать и обалдел... вместо РУД стоит РП! :blink: а я еще хотел, что бы она ехала... завтра поеду на разборки покупать сие чудо. к стати, не подскажите примерную цену на БУ?

фото не надо уже я так понимаю? :) забыл в прошлый раз,всего не упомнить.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #218  Добавлено: 23 авг 2011, 09:45 
Не в сети
Новичок

Рег.: 03 июл 2011, 21:52
Сообщения: 21
Город: Шахты
Модель авто: audi 200
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
ну да, уже не надо :) купил за штуку бу РУД :) теперь вот думаю над манометрами. вопрос: можно ли РУД как нибудь проверить на исправность неразбирая?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #219  Добавлено: 23 авг 2011, 09:48 
как и вастгейт - дунуть и втянуть в боковой отвод :) проверишь целостность мембраны.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #220  Добавлено: 23 авг 2011, 14:56 
Не в сети
Новичок

Рег.: 03 июл 2011, 21:52
Сообщения: 21
Город: Шахты
Модель авто: audi 200
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
PZh благодарю :thank: завтра химичить буду


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #221  Добавлено: 29 авг 2011, 09:43 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
А если я розберу свой РП его нада будет потом настраивать по новому или нет :bw:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #222  Добавлено: 29 авг 2011, 12:18 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Роман
Зачем разбирать?

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #223  Добавлено: 30 авг 2011, 16:43 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
ну почистить :blink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #224  Добавлено: 31 авг 2011, 07:20 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Почистить(выковырить) можно только сетки на входе. Больше там чистить нечего. Разбирать только для замены диафрагмы.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #225  Добавлено: 31 авг 2011, 09:48 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
значит просто поснимаю трубки поковиряю и поставлю обратно. :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #226  Добавлено: 31 авг 2011, 20:47 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
а может бить из за РП перелив :idk:
если есть так розбирать буду. :blink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #227  Добавлено: 31 авг 2011, 21:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Роман, Клим прав, там нечего "ловить" внутри, кроме сеточек, ради которых разбирать не стоит. Если все-таки любознательность превозможет, будь очень аккуратен с диафрагмой, не "сломай". :)
Ты, все-таки, по симптомам поищи еще возможные "дыры по воздуху", глянь нижние и верхние патрубки, нормальное прилегание "черепахи". Форсунки смотрел, остаточное давление держат, распыляют нормально?

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #228  Добавлено: 01 сен 2011, 13:54 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
а что могут бить свечи черние если в гофре дирка есть?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #229  Добавлено: 01 сен 2011, 21:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Роман, "дырка" может быть не только в гофре. :)

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Последний раз редактировалось sindikat.a.65 08 сен 2011, 19:34, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #230  Добавлено: 01 сен 2011, 21:56 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
все патрубки пресмотрел перемил и поставил на место


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #231  Добавлено: 08 сен 2011, 19:13 
а если переливает именно из-за рп?как офигенно нагреется так обороты плавать начинают,это со снятой фишкой,а если с одетой так вооще не держит обороты,он как ремонтируется?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #232  Добавлено: 08 сен 2011, 19:45 
глянь тут,но не факт,что поможет.
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=1510


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #233  Добавлено: 03 окт 2011, 18:30 
а как отличить руд от рп????если можно в лс


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #234  Добавлено: 03 окт 2011, 19:21 
у меня двигатель 1в,мембрану не увидел!!!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #235  Добавлено: 03 окт 2011, 19:23 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
serega666 писал:
а как отличить руд от рп????если можно в лс

У РП нет подвода вакуума, т.к. работает он только при прогреве мотора. На прогретом, управляющим давлением начинает командовать ЭБУ через тактовый клапан - жужик на дозаторе.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #236  Добавлено: 03 окт 2011, 19:40 
КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:
serega666 писал:
а как отличить руд от рп????если можно в лс

У РП нет подвода вакуума, т.к. работает он только при прогреве мотора. На прогретом, управляющим давлением начинает командовать ЭБУ через тактовый клапан - жужик на дозаторе.

как выглядит эбу через тактовый клапан?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #237  Добавлено: 04 окт 2011, 08:19 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
serega666
Замечательно выглядит! :super:

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #238  Добавлено: 07 окт 2011, 05:59 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
:rofl: :rofl: :rofl:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #239  Добавлено: 07 ноя 2011, 13:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
подскажите, как лучше промыть РП.
с полной разборкой или можно его как-то продуть не снимая? :bw:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #240  Добавлено: 07 ноя 2011, 18:59 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHoMoMeHTo
Моются, а чаще просто удаляются сеточки на входе. Больше там промывать нечего.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #241  Добавлено: 07 ноя 2011, 20:21 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Померь сначала давление!
РУД всего лишь клапан изменяющий управляющее давление до нормы по мере прогрева и после прогрева от нагрузки двигателя.
Ломаться внутри - нечему. :)

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #242  Добавлено: 07 ноя 2011, 21:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
бензонасос скоро новый будет. к чему его давление мерить?
нужно промыть руд, лишним это в любом случае не будет.

что куда подсоединить, куда дунуть, чем побрызгать. вот в чем вопрос.
то что на входе понятно, откручиваем топливопроводы и туда чемто надо будет залезть, или оттуда чтото вынуть...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #243  Добавлено: 07 ноя 2011, 22:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Что мешает снять его с машины?Увидишь сетку и выдирай ее шурупом.Себе выдрал-ничего не поменялось.Проблемы скорее всего не в ней.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #244  Добавлено: 07 ноя 2011, 22:55 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Так вот и я в свое время сеточки выдрал, думал в них проблема (оказалось что нет) Надо было УД. померять :bw:

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #245  Добавлено: 25 янв 2012, 21:47 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Уважаемые, подскажите для тех кто в танке)
РП можно заменить РУДом от другой машины????
У меня двигатель МС.
Спасибо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #246  Добавлено: 26 янв 2012, 09:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
На моей стоит РУД.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #247  Добавлено: 26 янв 2012, 17:10 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 янв 2012, 19:07
Сообщения: 946
Город: Днепропетровск
Модель авто: 200 2.2t
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: MС2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: АОС
quattro: Да
Имя: Кирилл
Разбирали мой РП, внутри две биметаллические пластины, пружина и мембрана и разьем снаружи. Работает как прогревочный, вакуума к нему не подходит.
После прогрева давление регулирует тактовый клапан на дозаторе.

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #248  Добавлено: 26 янв 2012, 20:49 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 июл 2011, 21:36
Сообщения: 274
Город: СПБ
Модель авто: Ауди 100
Год: 1989
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Спасибо большое за ответ) А то у меня тоже руд стоит вместо рп


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #249  Добавлено: 07 мар 2012, 19:59 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 янв 2012, 19:07
Сообщения: 946
Город: Днепропетровск
Модель авто: 200 2.2t
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: MС2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: АОС
quattro: Да
Имя: Кирилл
После регулировки оказалось что потерян верхний штифт в РП.... МС-воды померяйте плз этот штифт.... а то сколхозили похожий, замеряли давление на холодном(1,7) и на гарячем(3,8). Но после стоянки прогревочные появляются все равно со второго или третьего раза.
Или проблема не в РП?

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #250  Добавлено: 08 мар 2012, 12:35 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 30 авг 2007, 09:23
Сообщения: 148
Город: Калининград
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Евгений
kuzaydnepr писал:
После регулировки оказалось что потерян верхний штифт в РП.... МС-воды померяйте плз этот штифт.... а то сколхозили похожий, замеряли давление на холодном(1,7) и на гарячем(3,8). Но после стоянки прогревочные появляются все равно со второго или третьего раза.
Или проблема не в РП?


Привет напиши конкретней что померять, у меня есть РП, не на машине (типа запасной), могу в гараже разобрать замерить.

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #251  Добавлено: 08 мар 2012, 15:43 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 янв 2012, 19:07
Сообщения: 946
Город: Днепропетровск
Модель авто: 200 2.2t
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: MС2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: АОС
quattro: Да
Имя: Кирилл
Есть пружина с тарелкой, вниз смотрит один штифт, в вверх(направление патрубков) второй меньший штифт.
Нужен размер верхнего штифта.

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #252  Добавлено: 22 мар 2012, 20:34 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 15 мар 2011, 21:33
Сообщения: 364
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва,Дубна
Модель авто: 3.0 tfsi
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 12
Код двигателя: aaa
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
всем привет. А кто-нить может поделиться, как настроить руд у KG на меньший расход топлива. Встречал тут пару рассказов - куча схем каких-то. Есть ли инструкция простыми словами ?

Спасибо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #253  Добавлено: 22 мар 2012, 20:59 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Romario83 писал:
как настроить руд у KG на меньший расход топлива

Лучше не трогай если замеры давлений в норме. Руд отвечает за управляющее давление и попытки что либо крутить, не зная как это отразится на работе мотора приведут к плачевным результатам. :bm:

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #254  Добавлено: 22 мар 2012, 21:07 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 17 ноя 2011, 20:24
Сообщения: 944
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб
Модель авто: Ауди100
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: RT
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Евгений
MasterSL
+100

_________________
    100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была
    5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была
    100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО
    тел.89112476048


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #255  Добавлено: 22 мар 2012, 21:35 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 15 мар 2011, 21:33
Сообщения: 364
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва,Дубна
Модель авто: 3.0 tfsi
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 12
Код двигателя: aaa
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
MasterSL писал:
Romario83 писал:
как настроить руд у KG на меньший расход топлива

Лучше не трогай если замеры давлений в норме. Руд отвечает за управляющее давление и попытки что либо крутить, не зная как это отразится на работе мотора приведут к плачевным результатам. :bm:



да дело в том, что уже покрутили осенью. Нет особо плачевных результатов. Сетки промыли карбо-клинером. Мембрана целая. Только жрать стала чуть больше. Как на минимум выставить. Что куда подсунуть, прижать ????? Или это только с манометрами делается ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #256  Добавлено: 22 мар 2012, 21:43 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Замеряй давление на холодную, горячую. А просто так крутить бесполезно.

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Регулеровка РУД.
Сообщение #257  Добавлено: 08 апр 2012, 13:09 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 окт 2009, 22:27
Сообщения: 61
Город: Воронеж
Модель авто: Audi-200
Год: 1987
Код двигателя: KG
quattro: Нет
Привет ВСЕМ!!! Парни подскажите плиз, как правильно отрегулировать болтик с 6-гранником внутри РУД. Он регулирует подачу топлива при нажате на газ. У меня он выкручен на 3 мм, а у вас как. Просто я с дуру ума разобрал руд, помыл все вроде ОК, а собирать и вот вопрос возник))))))))))))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулеровка РУД.
Сообщение #258  Добавлено: 08 апр 2012, 14:33 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 31 июл 2011, 14:22
Сообщения: 312
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Скалат
Модель авто: AUDI
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOB
quattro: Да
Имя: Юра
Поищите у Sizova http://www.sizov.org/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулеровка РУД.
Сообщение #259  Добавлено: 08 апр 2012, 18:19 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 окт 2009, 22:27
Сообщения: 61
Город: Воронеж
Модель авто: Audi-200
Год: 1987
Код двигателя: KG
quattro: Нет
все есть но ЭТОГО увы NO)))))))))
Он там на 5мм ставит и фальгой от банок регулирует))),а моя на такой регулеровке захлебываеться, а 3мм все на 5+ ТОЛЬКО вот сомнение как у других он стоит. может я че не так сделал.
нашел хочеш порезвее 2.6 мм ставь а поэкономнее 2.1мм :b e-be: :be-be: :be-be: :be-be: себе 2.4 мм поставил.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #260  Добавлено: 08 апр 2012, 18:47 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 окт 2009, 22:27
Сообщения: 61
Город: Воронеж
Модель авто: Audi-200
Год: 1987
Код двигателя: KG
quattro: Нет
Привет ВСЕМ!!! Парни подскажите плиз, как правильно отрегулировать болтик с 6-гранником внутри РУД. Он регулирует подачу топлива при нажате на газ. У меня он выкручен на 3 мм, а у вас как. Просто я с дуру ума разобрал руд, помыл все вроде ОК, а собирать и вот вопрос возник))))))))))))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #261  Добавлено: 08 апр 2012, 19:11 
Не в сети
Новичок

Рег.: 31 мар 2009, 23:11
Сообщения: 20
Город: черкесск
Модель авто: Ауди 200
Год: 1985
Код двигателя: KG
quattro: Нет
Всем доброго времени суток. Вопрос у меня следующий: у машины все вышеописанные симптомы нерабочего (или не правильно рабочего) РУДа. (двиг. KG) Мною он был разобран, промыт и собран как многие тут и описывают, все вроде в рабочем состоянии, однако после сборки в работе двигателя ничего не изменилось, расход остался тот же, работа двигателя с провалами и т.д. отсюда вопрос, куда ведут электропровода от РУДа, так как при снятии клемы на рабочем двигателе ничего не меняется и какую функцию эти провода выполняют?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #262  Добавлено: 08 апр 2012, 20:03 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Mr.Abramovich писал:
Он регулирует подачу топлива при нажате на газ.

Для начала прочитайте хотя бы эту тему. Без понимания того как работает мехвпрыск и РУД в частности - всякие "регулировки" это полный бред и вред машине. В результате пойдёте на рынок за "НОВЫМ" РУДом. :bm:

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Последний раз редактировалось MasterSL 08 апр 2012, 21:52, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #263  Добавлено: 08 апр 2012, 21:02 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 28 май 2010, 19:46
Сообщения: 247
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запад Украины
Модель авто: AUDI S6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Иван
tabasik писал:
Всем доброго времени суток. Вопрос у меня следующий: у машины все вышеописанные симптомы нерабочего (или не правильно рабочего) РУДа. (двиг. KG) Мною он был разобран, промыт и собран как многие тут и описывают, все вроде в рабочем состоянии, однако после сборки в работе двигателя ничего не изменилось, расход остался тот же, работа двигателя с провалами и т.д. отсюда вопрос, куда ведут электропровода от РУДа, так как при снятии клемы на рабочем двигателе ничего не меняется и какую функцию эти провода выполняют?

Провода идут на шину с постоянно вкл +12в при вкл зажигания.И подводят напряжение к биметаллической пластине.На прогретом двигателе пластина нагревается от двигателя и уже не богатит смесь.Электрический же подогрев нужен чтобы не заливать двигатель богатой смесью в первые минуты работы холодного двигателя.Вам надо мерять управляющее давление на холодную и на пргретом двигателе.и от этого уже решать что делать.А просто разборкой и сборкой Вы ничего не решите.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #264  Добавлено: 11 апр 2012, 22:28 
Не в сети
Новичок

Рег.: 31 мар 2009, 23:11
Сообщения: 20
Город: черкесск
Модель авто: Ауди 200
Год: 1985
Код двигателя: KG
quattro: Нет
Жаль, халявы как я понял не видать.
Проблема в том что вокруге все мастера бояться подходить к машине (да и нечего им там делать, раз не соображают - то только навредить могут), а я сам не уверен в успехе регулировки, так как не до конца понимаю принцип работы РУДа.
Благодарю за ответ. Буду мозговать как давление замерять... :mda:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #265  Добавлено: 14 июн 2012, 23:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 июн 2011, 22:16
Сообщения: 114
Город: минск
Модель авто: BMW E34
Кузов: Sedan
Год: 94
Код двигателя: M50
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: виталий
У меня вабще нету маленькой мембраны на кг.они мнут быть без мембраны?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #266  Добавлено: 14 июн 2012, 23:51 
vitos писал:
У меня вабще нету маленькой мембраны на кг

а что же тогда давит на стержень?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #267  Добавлено: 15 июн 2012, 05:33 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 июн 2011, 22:16
Сообщения: 114
Город: минск
Модель авто: BMW E34
Кузов: Sedan
Год: 94
Код двигателя: M50
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: виталий
kotoraya davit est,net prozrachnoi kotoraya pod kryglyashom.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #268  Добавлено: 15 июн 2012, 12:09 
вот здесь на фото она есть?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #269  Добавлено: 18 июн 2012, 22:08 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 окт 2009, 22:27
Сообщения: 61
Город: Воронеж
Модель авто: Audi-200
Год: 1987
Код двигателя: KG
quattro: Нет
парни большая мембрана это чепуха, а вот про 2-ю маленькую кто раскажет.............????


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #270  Добавлено: 18 июн 2012, 23:19 
Mr.Abramovich писал:
а вот про 2-ю маленькую кто раскажет

я свой разбирал - не видел такой :idk:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Чистка РУДа. Сделай сам.
Сообщение #271  Добавлено: 22 июн 2012, 10:05 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 окт 2009, 22:27
Сообщения: 61
Город: Воронеж
Модель авто: Audi-200
Год: 1987
Код двигателя: KG
quattro: Нет
Вы че парни это основная их болезнь!!! она держит вакуум и если она рветьсято начинаетьс вакуумный подсос и при мах нагрузке уже недает смесь как надо. А большая мембрана это не болезнь. Она стоит под болшой мембраной и с одной стороны запресована на клапане а с др заклепками 4-шт.
а проверить ее просто снял вакуумный шланг и попрорбовал подуть туда если продуваеться то АМИНЬ ей.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулеровка РУД.
Сообщение #272  Добавлено: 22 июн 2012, 19:45 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 28 май 2010, 19:46
Сообщения: 247
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запад Украины
Модель авто: AUDI S6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Иван
Давления надо мерять и регулировать по ним.А не болт на мм. :be-be:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Регулеровка РУД.
Сообщение #273  Добавлено: 22 июн 2012, 19:49 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Mr.Abramovich писал:
нашел хочеш порезвее 2.6 мм ставь а поэкономнее 2.1мм :b e-be: :be-be: :be-be: :be-be: себе 2.4 мм поставил.

Руд регулируется по давлению, а не по миллиметрам "жестяночек", которых нет ни в одном нормальном РУДЕ :ga-ga:

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #274  Добавлено: 26 июл 2012, 11:20 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
насколько я понял у меня РП вобще молчит,при холодном запуске сразу снимаю с его штекер и ничего не меняется. :blink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #275  Добавлено: 26 июл 2012, 12:15 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 23 май 2008, 16:00
Сообщения: 753
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ростов на дону.новоч
Модель авто: ауди200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: APU
quattro: Нет
Имя: Алексей
А не чего и не будет т.к. на холодную он богатит смесь! А вот в течении нескольких минут при прогреве, эл.термопластины должны смесь забеднить и в последствии поддерживать одно давление.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #276  Добавлено: 26 июл 2012, 12:50 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
а как его проверить?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #277  Добавлено: 26 июл 2012, 14:49 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
Роман писал:
а как его проверить?

я мерил тестером сопротивление на фишке РП(какое было не помню), давление манометром

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #278  Добавлено: 26 июл 2012, 16:04 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
спасибо :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #279  Добавлено: 26 июл 2012, 17:19 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
Роман писал:
спасибо :)

Незачто, (я ее со злости и кинул об стену гаража , поставил обратно и она ЗАРАБОТАЛА ) шансов вылечить мало :ga-ga:

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #280  Добавлено: 26 июл 2012, 20:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 июн 2011, 16:27
Сообщения: 289
Страна: Sweden [Швеция] (se)
Город: .
Модель авто: S
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 2070
Код двигателя: b
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: 5
quattro: Нет
Имя: .
:ga-ga: :ga-ga: :ga-ga: да нет,я уже таким незанимаюсь :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #281  Добавлено: 26 июл 2012, 20:10 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Роман
Всё лечится, т.е. ремонтируется, это тебя Кирюша пугает! :)

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #282  Добавлено: 09 авг 2012, 23:16 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 11 май 2012, 22:09
Сообщения: 79
Город: Липецк
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Здравствуйте форумчане! У меня следующие вопросы: что делать если управляющее давление на холодную равно системному!!( где-то около 5.5), на горячую даже не мерял, ибо машина не заводится, если не прибегнуть к помощи пусковой форсунки; а если потом заводится, то глохнет если не держать постоянно обороты свыше 2тыщ. Я так понимаю руд полюбому придется чистить, но боюсь его разбирать, т.к. авто уже 30 лет как никак. Вопрос: можно ли продиагностировать или както почистить руд не снимая его??? Обязателен ли для него подвод вакуума???(может ли это как-то повлиять на то что машина глохнет?) и откуда приходит эта трубка с вакуумом?? может там что-то не так?
И еще вопрос, подойдет ли руд от других авто (от сотки например или еще откуда? или же комплектующие к нему) На экзисте по артикулу Руд называется регулятор подогрева для моего KG почему-то а не руд. И знает ли кто-нибудь где можно посмотреть соответствие бошевских артикулов ваговским?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #283  Добавлено: 11 авг 2012, 09:44 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 23 май 2008, 16:00
Сообщения: 753
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ростов на дону.новоч
Модель авто: ауди200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: APU
quattro: Нет
Имя: Алексей
Если управляющее давление равно системному то это забиты сеточки на руде. Просто открути от него трубочки и выдери все сеточки( там их несколько в каждом отверстии) и меряй давление. Может и разбирать не прийдется.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #284  Добавлено: 11 авг 2012, 15:43 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 11 май 2012, 22:09
Сообщения: 79
Город: Липецк
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
т.е как выдрать совсем чтоли? А на место уже больше не встанут?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #285  Добавлено: 11 авг 2012, 17:59 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
dolg48 писал:
т.е как выдрать совсем чтоли? А на место уже больше не встанут?

я тебе тут viewtopic.php?f=17&t=4683&start=25 описал, где вопросы задаёшь, там тоже читать надо...

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #286  Добавлено: 13 авг 2012, 21:10 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 авг 2012, 20:29
Сообщения: 55
Город: Калининград
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Леха044
Привет всем!!! у меня 2,2 МС на нем я вычетал что РУД за обогащение смеси неотвечает это только на тех у кого к РУДу подходит вакум!!! Поэтому он меня както не беспокоит !!! было вначале когда купил машину, когда заводил машина как будто троила после определенного промежутка выравнивалась!! я решил снять РУД ипосмотреть!! снял смотрю а мембрана глубоко внутри!!! и на ногретом и на колодном двинателе!! я решил ее оттуда вытащить! в трубку , слева от штуцеров, на которой стояла заглушка, я подал гдето 3-5 атмосфер воздуха и мембрана вылетела!! обратно я ее вставил вровень с плоскостью РУДа поставил и стало все ОК, единственное при заводе машины с утра машинка секунды три не очень поработает и ОК!!! валит супер !! зимой заводиться супер!!! После этого я изабыл о его существовании :ga-ga: Так что если у кого МС РУД не проблема!!!! :super:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #287  Добавлено: 14 авг 2012, 23:56 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 11 май 2012, 22:09
Сообщения: 79
Город: Липецк
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Кто нибудь знает где можно купить РУД на движок KG??? не могу найти ни в одном электронном каталоге...и можно ли ему замену найти от других движков или вообще с других авто?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #288  Добавлено: 15 авг 2012, 22:07 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 авг 2012, 20:29
Сообщения: 55
Город: Калининград
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Леха044
dolg48
НОВЫ Я УЗНАВАЛ 35000р :bm: на разборке 2000 :super: приезжай кнам у нас есть!!!!! :ok:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #289  Добавлено: 20 окт 2012, 15:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
мой РП или, точнее, РУД с заглушеным вакуумом, как я понял.
с той стороны, куда прикручиваются топливопроводы заглушен один отвод. боковой отвод не заглушен (видно на фотке).

с обратной стороны расковырена штукенция, под ней шестигранник. нормально ли это? до шестигранника даже не дотрагивался.

сеток под топливопроводами не обнаружил, видимо уже выдраны. продул, поставил обратно.

Изображение Изображение Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #290  Добавлено: 20 окт 2012, 18:32 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Цитата:
с обратной стороны расковырена штукенция, под ней шестигранник. нормально ли это? до шестигранника даже не дотрагивался.
Это сделали для регулировки управляющего давления.

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #291  Добавлено: 20 окт 2012, 20:39 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
ТО , что он правильно обслуживался видно по фото, но то, что его не ввели в состояние "комы" УЖЕ ХОРОШО!
Нужно мерить управляющее давление и пока не в падать в панику.
Регулировки никогда сами не сбиваются, а всегда с чьей то помощью!
Прежде чем что то регулировать, нужно ТОЧНО понимать, что из этого выйдет и на что это повлияет!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #292  Добавлено: 20 окт 2012, 20:43 
да вроде в сервисе в Нижнем что-то настраивали, когда двиг. делали.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #293  Добавлено: 20 окт 2012, 21:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
я за правильность настроек не переживаю. просто сегодня снимал, продуть чтобы, и увидел это нелицеприятное зрелище.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #294  Добавлено: 03 ноя 2012, 14:39 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 дек 2010, 00:35
Сообщения: 168
Город: Алексеевка
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Всем доброго времени суток,может кто что подскажет значит взял я РУД якобы с рабочей машины,( просто отдали) ну думаю подключу проверю давление на хол давление 5,2 завелась поработала прогрелась 5,7 я так понимаю он свое отжил


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #295  Добавлено: 03 ноя 2012, 15:24 
Mast-X2 писал:
на хол давление 5,2 завелась поработала прогрелась 5,7 я так понимаю он свое отжил

это управляющее такое? Должно быть 3,4-3,8. А 5,2-5,7 это ближе к системному. Регулироватть не пробовал?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #296  Добавлено: 03 ноя 2012, 15:31 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 дек 2010, 00:35
Сообщения: 168
Город: Алексеевка
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Нет не пробовал,да это управляющее такое,а по поводу регулировки если я не ошибаюсь эт ж на задней части под бронзовой заглушкой шестигранником регулируется


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #297  Добавлено: 03 ноя 2012, 15:35 
Mast-X2 писал:
по поводу регулировки если я не ошибаюсь эт ж на задней части под бронзовой заглушкой шестигранником регулируется

ну да, почитай посты чуть выше. Сдох он или нет проверяется просто - не должен продуваться (значит мембрана целая).


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #298  Добавлено: 03 ноя 2012, 15:36 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Манометр не брешет?
Цитата:
а по поводу регулировки если я не ошибаюсь эт ж на задней части под бронзовой заглушкой шестигранником регулируется
Да.
п.с. Ты хоть к нужному отводу РУДа подключал манометр?

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #299  Добавлено: 03 ноя 2012, 15:47 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Что то я тоже сомневаюсь в правильности подключения!
Правильно вот так:
viewtopic.php?p=68188#p68188

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #300  Добавлено: 03 ноя 2012, 15:49 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
MasterSL писал:
Что то я тоже сомневаюсь в правильности подключения!
Правильно вот так:
viewtopic.php?p=68188#p68188

Так и я о том же :) или такой "хороший" манометр.

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #301  Добавлено: 03 ноя 2012, 16:31 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 14 дек 2010, 00:35
Сообщения: 168
Город: Алексеевка
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Да подключил то правильно,на моем то РУДе все нормально а на (чужом) слишком оно завышенное давление


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #302  Добавлено: 22 май 2013, 20:46 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 дек 2008, 20:15
Сообщения: 38
Город: санкт-петербург
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
всем привет.Кто нибудь регулировал РП на МС, интересует за что отвечает вторая биметалическая пластина которая поджимает латунную мембрану.Пытаюсь отрегулировать УД на холодную и на горячую.Разброс давления на холодном и горячем движке всего 1.5 бара.Инфы по РП нигде не смог найти.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #303  Добавлено: 23 май 2013, 17:30 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
vadim писал:
Инфы по РП нигде не смог найти.

Да ну! 12 страниц и нет инфы? :ga-ga:

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #304  Добавлено: 23 май 2013, 19:12 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 дек 2008, 20:15
Сообщения: 38
Город: санкт-петербург
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MasterSL писал:
Да ну! 12 страниц и нет инфы? :ga-ga:

инфа есть в основном по РУДу по ПР ничего подобного нет.А именно для чего вторая пластина.На мерсе тоже стоит РП но там нет таких наворотов,одна пластина и одна пружина.А на наших авто почему то две пластины и ещё латунная мембрана.Вот и хотелось бы узнать для чего? Может быть кто то пытался разобраться


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #305  Добавлено: 24 май 2013, 10:53 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Здесь всё про РУД и РП читай.
http://nhh666.interbgc.com/audi/k-jetronic-1.pdf

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #306  Добавлено: 24 май 2013, 20:13 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 дек 2008, 20:15
Сообщения: 38
Город: санкт-петербург
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MasterSL писал:
Здесь всё про РУД и РП читай.
http://nhh666.interbgc.com/audi/k-jetronic-1.pdf

Спасибо.Эту книжку я уже изучил.Тут РП как на мерсе а про РП который стоит на МС ничего. Ведь для чего то немцы создали такой навороченный РП?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #307  Добавлено: 11 сен 2013, 10:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
1. на 1Б или 2Б скважность жужика регулируется винтом на лопате или там по СО надо выставлять?
2. ХХ регулируется как на МС? (по току)
3. Управляющее давление как и на МС - 3,6-3,8 бар?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #308  Добавлено: 18 сен 2013, 21:15 
Не в сети
Новичок

Рег.: 15 сен 2013, 17:57
Сообщения: 4
Город: калининград
Модель авто: AUDI100
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: ВЯЧЕСЛАВ
Привет всем форумчанам, разобрал свой РП и обнаружил что треснут один нагревательный лемент(который маленький, извините не могу фотки выкладывать). Как можно его ремонтировать или только менять


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Вопрос по регулировке РП
Сообщение #309  Добавлено: 06 дек 2013, 17:49 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 01 сен 2013, 16:15
Сообщения: 62
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: тула
Модель авто: ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Подскажите пожалуста,регулируется ли РП,а то при его замене(стоял РУД)машина стала ехать как на холодном жигулёвском карбюраторе при интенсивном разгоне как на хол.так и на горячую и повыш.расход~25л(был и до этого)плюс только в том,что перестала троить на холодную.

_________________
Audi V8 3.6
ваз 2109 1.5
Audi 80 1.8
Audi 100/45 2.3
Audi 100/44 2.0
Audi 200 2.2 T Q


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #310  Добавлено: 13 мар 2014, 08:30 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
При холодном запуске обороты вставали на 1200, ступенями отпускались вниз.
Сейчас стала заводиться, обороты 1100 ± 100 обмин, плавают. После становятся на 800 ровно. Чуть-чуть дергается стрелка. Такое было и при покупке.
Это совсем плохо? или некритично?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #311  Добавлено: 13 мар 2014, 18:16 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
Решил сегодня перед переборкой своего основного РУДа перебрать "запасной", валяющийся в багажнике. Итак, через трубочку РУД чуть продувался.

Отвернул болтики- выпали пружинки вместе со "шляпкой" на которую они опираются. Причем эта "шляпка" была с погнутой ножкой- первый вопрос: должно ли так быть ?:) Второй- "шляпка" крепится на пластине, с одной стороны пластина то ли обгорела, то ли это такой клей. Чем то похож на эпоксидку. В принципе, если "шляпку" положить на место, то благодаря этой субстанции на пластине она держится. Собственно, что это такое? :)

Потом стал смотреть мембрану и часть с ней. Несмотря на то, что трубочка продувается, причем после разборки стала продуваться сильнее, мембрана не имеет видимых повреждений. Однако она вся грязная и от основания отделяется буквально пальцами. Под ней какая-то жудкая жижа черного цвета. Довольно густой консистенции, чем-то похожей на мазут, причем ей заполнено почти все под мембранной.

И это третий вопрос- что за жижа и почему все грязное? Такой говно-бензин или колхозный ремонт с герметиком/клеем до меня.

И четвертый вопрос- подлежит ли это все восстановлению? Чтобы промыть все под мембранной надо выкрутить (регулировочную?) тарелку, которая под шестигранник. Ести ли шанс завернуть ее потом обратно в что бы нормально работало? :)

Иллюстрации ниже:


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #312  Добавлено: 14 мар 2014, 18:23 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
Ответа я не дождался, решил разобрать дальше сам. В общем, большая мембрана целая, а малая порвалась :( Я правильно понимаю, что она достается только высверливанием заклепок?


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #313  Добавлено: 18 мар 2014, 20:42 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
Народ, разобрал основной РУД, там с мембраной все ок, но заметил, что биметаллические пластины в обоих отличаются по сопротивлению- 035 133 403 H - 16 Ом +-3%, 035 133 403 E - 23 Ом +-0,7 Ом.

(Судя по каталогам на KG и JY должен быть 035 133 403 H)

Вопрос- принципиальна разница? На что будет влиять?

Вопрос 2- что еще разного может быть у данных РУДов?


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #314  Добавлено: 19 мар 2014, 13:01 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Будет влиять на скорость изменения управляющего давления, в зависимости от скорости нагрева биметаллической пружины от нагревательного элемента.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Рп
Сообщение #315  Добавлено: 21 мар 2014, 21:52 
Не в сети
Новичок

Рег.: 25 июн 2013, 21:28
Сообщения: 61
Город: Самара Кинель
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Алексей
Ребят подскажите кто знает у меня в РП два нагревательных элемента а на фото смотрю там у всех один в верху а умоего РП сверху и снизу может колхоз какой


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #316  Добавлено: 22 мар 2014, 17:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
По заводу два.Все правильно.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #317  Добавлено: 14 апр 2014, 11:18 
Не в сети
Новичок

Рег.: 25 июн 2013, 21:28
Сообщения: 61
Город: Самара Кинель
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Алексей
Всем привет помогите советом дело в том что я мерил давление на рп вот он выдал на прогретом движке 3 вот я разобрал его выбил штивт на холодном сделал 0.5 а на горячем 3.8 но стала другая проблема на холодную нет прогревочных оборотов что может быть да и глохнет или держит 300 оборотов куда копать в этом новичек


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #318  Добавлено: 14 май 2014, 20:07 
Не в сети
Новичок

Рег.: 06 июл 2013, 16:18
Сообщения: 2
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бенякони
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Александр
Здравствуйте уважаемые. Подскажите пожалуйста по регулировке РП, в общем сразу давление было 1.8 как на холодную так и на горячую, во время прогрева ничего не менялось, разобрал руд, почистил сетки, подбил верхний штифт на 1 мм, стало 3.7, но опять таки не регулируется во время прогрева, стоит 3.7 как на холодную так и на горячую, это неисправность РП или я что то не правильно делаю? Измерения проводил при помощи вот такого переходника на заведенном двигателе. Думал может обратка забита, открутил от дозатора, открыл бак и продул компрессором, было слышно что воздух проходит, может не достаточно… Что я делаю не так?
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #319  Добавлено: 14 май 2014, 20:56 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Похоже не работает нагреватель внутри РП, либо на него не поступает питание.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #320  Добавлено: 16 май 2014, 18:02 
Не в сети
Новичок

Рег.: 06 июл 2013, 16:18
Сообщения: 2
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бенякони
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Александр
Сегодня проверил питание на РП, приходит 13.6В, получается что не работает нагреватель, может проверить его подав питание на разобранном РП, как сильно он должен нагреваться?
Еще вопрос, правильно ли я понимаю, что в саму внутреннюю часть РП топливо поступать не должно, там ведь под маленькой мембраной есть резиновое кольцо разделяющее топливную магистраль и внутреннюю часть, возможно ли что бенз туда все таки попадает и охлаждает биметаллическую пластину?
Заранее спасибо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #321  Добавлено: 16 май 2014, 19:52 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Сегодня проверил питание на РП, приходит 13.6В, получается что не работает нагреватель, может проверить его подав питание на разобранном РП, как сильно он должен нагреваться?
Еще вопрос, правильно ли я понимаю, что в саму внутреннюю часть РП топливо поступать не должно, там ведь под маленькой мембраной есть резиновое кольцо разделяющее топливную магистраль и внутреннюю часть, возможно ли что бенз туда все таки попадает и охлаждает биметаллическую пластину?
Заранее спасибо.

Нагреватель можно прозвонить мультиметром.
Топлива внутри РУД, РП быть не должно

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #322  Добавлено: 28 сен 2014, 15:17 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
У меня такой вопрос:
РП - он подливает только во время прогрева, дальше в цепи он не участвуюет, верно?
Объясните мне вот что: на холодную когда ждмешь на газ, машину как будто кто-то тянет за жопу, прогревается, на оборотах свыше 4500 начинаются подергивания, и неравномерный разгон.
Снимаю фишку с РП - всё пропадает, едет и на холодную, и на горячую. На холодную запуск не изменился.

Капец РП?

Снимал, сетки чистые, нагреватель прозванивается, питание на фишке есть, но как мне показалось, он не продувается, хотя вроде уже был остывший. Что делать?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #323  Добавлено: 28 сен 2014, 18:15 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Ртом он и не будет продуваться давление 0,5-1,0 атм не продуешь.
Скорее всего большое управляющее давление. Продуй РП в обратную сторону (от тонкого штуцера) сжатым воздухом.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #324  Добавлено: 02 ноя 2014, 16:01 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 окт 2013, 20:43
Сообщения: 20
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Лиозно
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Володя
Ребята! Проблема!на холодную заводится хорошо.чуть прогреется не завести.а со шкворки сразу.поменял РУД тоже самое только после прогрева заводится сразу.чуть простояла - мертвая.давление не смотрел.нет возможности


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #325  Добавлено: 02 ноя 2014, 16:13 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Belarus писал:
на холодную заводится хорошо

Belarus писал:
после прогрева заводится сразу.

Ты уж как нибудь определись?
Без замера управляющего давления ни чего не получится.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #326  Добавлено: 02 ноя 2014, 18:20 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 окт 2013, 20:43
Сообщения: 20
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Лиозно
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Володя
Я определился!! После прогрева заводится в течении пару минут .если постояла минут пять уже не завести.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #327  Добавлено: 02 ноя 2014, 18:31 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Я определился!! После прогрева заводится в течении пару минут .если постояла минут пять уже не завести.

Похоже текут форсунки.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #328  Добавлено: 02 ноя 2014, 21:02 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 окт 2013, 20:43
Сообщения: 20
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Лиозно
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Володя
Форсы новые.но правда от мерена


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #329  Добавлено: 02 ноя 2014, 21:05 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Уже писали выше - мерить системное - управляющее давление. А гадать бесполезно на кофейной гуще.

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #330  Добавлено: 03 ноя 2014, 23:25 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
У меня такой вопрос:
РП - он подливает только во время прогрева, дальше в цепи он не участвуюет, верно?
Объясните мне вот что: на холодную когда ждмешь на газ, машину как будто кто-то тянет за жопу, прогревается, на оборотах свыше 4500 начинаются подергивания, и неравномерный разгон.
Снимаю фишку с РП - всё пропадает, едет и на холодную, и на горячую. На холодную запуск не изменился.

Капец РП?

Снимал, сетки чистые, нагреватель прозванивается, питание на фишке есть, но как мне показалось, он не продувается, хотя вроде уже был остывший. Что делать?

Ртом он и не будет продуваться давление 0,5-1,0 атм не продуешь.
Скорее всего большое управляющее давление. Продуй РП в обратную сторону (от тонкого штуцера) сжатым воздухом.

Леонтьевич, ваша правда :super:
Управляющее было около 6,0
Заменил РП, попался хороший б/у, поставил - машина едет :) Свой острою при наличии времени :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #331  Добавлено: 04 ноя 2014, 19:07 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
РП или РУД легко промывается без разборки. Залейте в отверстия штуцеров очиститель для карбюраторов, в целлофановый пакет и в холодильник на ночь ( если летом).
Утром продуть компрессором в обратную сторону (в тонкий штуцер) Удачи!
НЕ пытайтесь подстраивать давление перемещением стойки крепления биметаллической пружины - это бред, настройки сами не сбиваются!
Биметаллическая пружина (пластина с нагревателем) ни как не участвует в УД прогретого двигателя

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #332  Добавлено: 05 ноя 2014, 08:06 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Дело в том, что сетки у меня идельно чистые, дул мыл не один раз, ничего не меняось. Постучал по самой круглой стойке с болтами, она чуть утопилась, давление начало подниматся. В итоге разобрал РП и выбил назад эту стойку с пластиной и потом уже отрегулировал постукиванем до 3.8. Все бы ничего, но на холодную была не устойчивая работа, на холодную не мерял, и тут подвернулся другой РП, заменил и все стало хорошо :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #333  Добавлено: 05 ноя 2014, 20:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 19 апр 2012, 20:17
Сообщения: 445
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Vlad
РП или РУД легко промывается без разборки. Залейте в отверстия штуцеров очиститель для карбюраторов, в целлофановый пакет и в холодильник на ночь ( если летом).
Утром продуть компрессором в обратную сторону (в тонкий штуцер) Удачи!
НЕ пытайтесь подстраивать давление перемещением стойки крепления биметаллической пружины - это бред, настройки сами не сбиваются!
Биметаллическая пружина (пластина с нагревателем) ни как не участвует в УД прогретого двигателя

Спасибо! Интересный способ очистки! Я про такой и не слышал...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #334  Добавлено: 30 дек 2014, 21:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Сегодня раза с пятого завелась на бензине.На улице -17.Решил проверить управляющее давление.Получилось 5.5.Мерял сверху дозатора.Стрелка дергается немного все время.Удары по штифту ничего не меняют.Приоткрутил болт около клапана системного давления на дозаторе,куда приходит слив с РП.Бензин течет,давление падает.Что это за х?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #335  Добавлено: 30 дек 2014, 21:40 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Сетка на входе РП еще цела ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #336  Добавлено: 30 дек 2014, 22:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Сетки нет давно.РП наверное не при чем.Давление падает если приоткрутить слив с РП на дозаторе.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #337  Добавлено: 27 янв 2015, 00:06 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 25 июл 2014, 19:15
Сообщения: 181
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: А100
Кузов: Sedan
Год: 88
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Ярослав
У меня только на холодную двигатель легко и непринужденно набирает обороты, как только прогреется начинаются проблемы - туго набирает обороты до 5 тысяч, если ставить вместо моего рп руд, то проблема с набором оборотов пропадает. С рп не могу выставить смесь - свечи почти всегда белые или сразу черные, но когда перелив, двигатель раскручивается легче. Первый вопрос, можно ли ездить с рудом на мс и второй, если это проблема в управляющем давлении с рп, то нужно его менять, либо как-то по-другому регулировать УД? Спасибо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #338  Добавлено: 03 мар 2015, 21:39 
Не в сети
Новичок

Рег.: 17 фев 2015, 20:24
Сообщения: 1
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: МИНСК
Модель авто: АУДИ 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: НИКОЛАЙ
Всем привет, подскажите по давлению РП, ездил на диагностику, сверху распределителя к шлангу от РП подключали монометр, на заведенную показывает давление 0, настройщик говорит РП под замену, т.к должно быть хотя бы 1, хочу узнать ещё мнения! В РП лазили т.к болты видно что крутились! Когда к нему ехал расход был 42,5! литра по компу ну и по стрелка уровня топлива подтверждала это, падала на глазах, после регулировок, настраивал лопату ехал обратно расход упал до 20 литров, уже легче :bm: Симптомы по машине: при наборе скорости провалы и затупы и расход конючий! Это дело в РП и как его проверить и какое давление он должен выдавать? Двигатель 1В. 200л.с турбо, 89 год. Сеточек кстати уже нету, смотрел!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #339  Добавлено: 16 мар 2015, 19:06 
Не в сети
Новичок

Рег.: 20 дек 2014, 13:02
Сообщения: 90
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: MC
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
Имя: Гриша
Ребят, ваакуометром проверял РП (МС2), откачал воздух - но срелка оч быстро падает. Вопрос - правильно ли проверять РП подобный образом?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #340  Добавлено: 27 июн 2016, 20:06 
Не в сети
Новичок

Рег.: 08 июн 2014, 19:06
Сообщения: 13
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Нижний Новгород
Модель авто: Ауди 100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Александр
Здравствуйте уважаемые форумчане.Недавно стал счастливым обладателем Ауди 100 кватро 1990года с двиг.МС.Сегодня мерял давления: системное получилось 6,3кг\см, управляющее-нижнее 1кг\см; верхнее 3,1кг\см. Прочитал тему,но так и не понял есть ли у РП возможность регулировать Верхнее давление,как на РУДе,шестигранником или есть другой надёжный и технологичный способ? Ещё вопрос-возможно ли заменить РП на РУД без резиновых мембран и без подключения вакуума,настроив на нём НД и ВД? Какие негативные последствия возможны при этом?(имею ввиду динамику,расход и тд.) Буду благодарен за любую помощь новичку.

_________________
Учусь...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #341  Добавлено: 15 окт 2016, 08:59 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 05 апр 2010, 16:11
Сообщения: 20
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: жлобин
Модель авто: Ауди200
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Подскажите, пожалуйста, если на холодную заводится хорошо, обороты держит отлично, через несколько минут расход на холостых 0,9. Но при полном прогрева увеличивается до 6!!! Дело в РУДе?

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Вчера проехал 200 км, спалил почти 40л. При этом не троит, не дымит. Думал датчик топлива))) нет, все серьезней

Добавлено спустя 34 секунды:
Может пусковая все время лет?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #342  Добавлено: 15 окт 2016, 17:51 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Подскажите, пожалуйста, если на холодную заводится хорошо, обороты держит отлично, через несколько минут расход на холостых 0,9. Но при полном прогрева увеличивается до 6!!! Дело в РУДе?

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Вчера проехал 200 км, спалил почти 40л. При этом не троит, не дымит. Думал датчик топлива))) нет, все серьезней

Добавлено спустя 34 секунды:
Может пусковая все время лет?

Нет там ни чего серьёзней - это механический впрыск, в котором всё зависит от давлений топлива и чистоты системы.
Подсоедини манометр к верхнему штуцеру РУД и измерь управляющее давление на холодную и горячую, результат в студию.
Расход топлива показываемый на дисплее зависит от положения напорного диска, температуры двигателя и скорости движения.
Похоже у тебя проблема с датчиком температуры который под ГУРом.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #343  Добавлено: 22 ноя 2016, 00:01 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 фев 2016, 18:30
Сообщения: 6
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Николаев
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Доброго времени суток.
Должен РП после прогрева закрываться полностью или держать давление 3,8? Перечитал, наверное, все что можно про РП, но так и не нашел однозначного ответа.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #344  Добавлено: 05 дек 2016, 08:03 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 дек 2015, 09:05
Сообщения: 43
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кострома
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Roman
Доброго времени суток.
Должен РП после прогрева закрываться полностью или держать давление 3,8? Перечитал, наверное, все что можно про РП, но так и не нашел однозначного ответа.


Такая же проблема, поясните по РП. Без него если соединить напрямую то машина заводится в лет, но больше 2х тысяч не раскручивает движок при движении, хотя на холостом ходу газ принимает очень даже бодро, расход показывает 40 литров. а с ним вообще не заводится, даже если питание 12 вольт подать на прямую. Пробовал продувать, но не помогает. Свечи черные понятно что богатит безумно. Какое давление должно быть на входе и выходе, на холодную и на горячую? По виду РП ни разу не разбирали. Двигатель МС1


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #345  Добавлено: 05 дек 2016, 11:31 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
RombTS писал:
Какое давление должно быть на входе и выходе, на холодную и на горячую?

На горячем моторе на верхнем штуцере должно быть управляющее давление 3,6-3,8 атм.
На нижнем штуцере давления нет, это обратка в бак. Про давления всё расписано не один раз, не ленитесь читать.
Регуляторы управляющего давления топлива РУД и РП промываются без разборки, выкрутив оба щтуцера очистителем карбюраторов.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #346  Добавлено: 06 дек 2016, 09:18 
Не в сети
Новичок

Рег.: 28 дек 2015, 09:05
Сообщения: 43
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Кострома
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Roman
RombTS писал:
Какое давление должно быть на входе и выходе, на холодную и на горячую?

На горячем моторе на верхнем штуцере должно быть управляющее давление 3,6-3,8 атм.
На нижнем штуцере давления нет, это обратка в бак. Про давления всё расписано не один раз, не ленитесь читать.
Регуляторы управляющего давления топлива РУД и РП промываются без разборки, выкрутив оба щтуцера очистителем карбюраторов.


Так я вчера пробовал на верхнем штуцере, когда заводишь давление подскакивает до 5, если заглушить то сразу падает до 3.6 где то, и потом до тройки.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #347  Добавлено: 06 дек 2016, 16:16 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
RombTS писал:
Так я вчера пробовал на верхнем штуцере, когда заводишь давление подскакивает до 5,

Ты читаешь что тебе пишут? Управляющее давление должно быть от 0,5 атм на холостом в зависимости от температуры и до 3,6-3,8 атм. максимальное!!! Промывай сетки и ни чего пока не трогай.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: РУД (KG) / РП (МС,1В)
Сообщение #348  Добавлено: 06 дек 2016, 17:09 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 фев 2016, 18:30
Сообщения: 6
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Николаев
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
RombTS писал:
Какое давление должно быть на входе и выходе, на холодную и на горячую?

На горячем моторе на верхнем штуцере должно быть управляющее давление 3,6-3,8 атм.
На нижнем штуцере давления нет, это обратка в бак. Про давления всё расписано не один раз, не ленитесь читать.
Регуляторы управляющего давления топлива РУД и РП промываются без разборки, выкрутив оба щтуцера очистителем карбюраторов.


Спасибо, что расставили все точки на i. Буду настраивать.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 348 ] 

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  

© www.Audi200-Club.com
2006-2017