Регулятор/Клапан ХХ

ppp555 · **#16**

Втыкайте сюды, человеки!

Цитата:

Препарирование клапана холостого хода 86 года выпуска
Вот скажите мне, сколько мест для регулировки стабилизации того же холостого хода на джетрониках?.... Неправильно. Они есть. Это в книжках только пишут – обратитесь в мастерскую.
Так. А кто видел разобранный клапан холостого хода?... Кто видел не подсказывать!... Вот глядите на фотки.
Я все же разобрал, в поисках неизведанного…. Изведал…
Записываем: сопротивление обмотки – 4 ома
Количество витков - 726 (перемотал для статистики)
Пружинок - 4 (а не одна)
Внимание! Под штекером есть возможность регулировки (6-тигранник на 3) давления внутренних пружинок.
Собственно вывод: Сломаться клапан холостого хода, при условиях работы в подкапотном пространстве не может лет наверное 100… Просто нечему.
Обмотка из толстенного провода.
Мех. часть чистится на раз.
Просевшие от времени (20 лет…) внутренние пружины регулируются путем аккуратного проделанного доступа в штекере, пол опорота против часовой стрелки и опять 20 лет работы…

Автор ALD (http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=7138)

ppp555 · **#17**

Ток на клапане ХХ:
RT 430мА
остальные 470мА
делай 500 для ровного счета

ppp555 · **#18**

Автор PLATON (http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=4783)

Цитата:

Клапан работает постоянно, с некоторой частотой. Поэтому при работе он "вибрирует", иногда издаёт звуки. Даже при включённом зажигании он вибрирует. Можешь сам проверить. Питание на него поступает ипмульсное - продолжительность импульса характеризует проходное сечение клапана. Чем продолжительнее величина импульса - тем большее кол-во воздуха пройдет через клапан.
На холодном моторе импульс формируется в блоке стабилизации ХХ, находящегося в районе левого динамика под торпедо. На него приходит инфа:
1. Темп. двигателя - с датчика на тройнике.
2. Величина оборотов КВ - с коммутатора.
Холодному мотору требуется больше воздуха, поэтому клапан приоткрывается и поддерживает прогревочные обороты (1000). Мотор прогревается - датчик даёт команду блоку стабилизации и тот уменьшает импульс на регулятор ХХ. Обороты падают до 750.
Но первоначально должен быть правильно отрегулирован винт ХХ.
Делается одним из 2-х способов:
1. Замером величины управляющего тока на регулятор ХХ.
2. Включаешь фары и понемногу выкручиваешь винт до тех пор, пока обороты не поднимутся и перестанут падать. После этого винт можно закрутить на полоборота.

kit9111 · **#19**

Цитата:

Холодному мотору требуется больше воздуха, поэтому клапан приоткрывается и поддерживает прогревочные обороты (1000). Мотор прогревается - датчик даёт команду блоку стабилизации и тот уменьшает импульс на регулятор ХХ. Обороты падают до 750.

Как я понимаю, проблема завышенных холостых оборотов (950-1000) кроется именно тут?
Значит либо заслонка тупит, либо нет реакции на сигнал с блока ХХ ....
Проблема конечно не ужасная, но 1000 оборотов постоянно держит и это меня не радует.

awson · **#20**

kit9111
либо нет реакции на сигнал с блока ХХ
а микрик на заслонке хоть работает на ХХ

kit9111 · **#21**

седня на работающем прогретом двигателе снял клемму с этой стекляшечки, и обороты упали до 500 .... :sorry:

почти то что надо... мне бы чонить среднее....и самое интересное, чтобы скинуть с 1000 оборотов до 800 нужно чтобы запустился вентилятор охлаждения двигателя, и они выравниваются)

Smak · **#22**

Доброе утро всем! Сегодня завел машину и вот проблема - в течение первых 2-ух минут прогрева - она не держала ХХ вообще, отпускаешь газ сразу пыталась сдохнуть((( после 2-ух минут работы вроде как то зацепилась за ХХ. Еще напрягает то, что обороты двигателя при езде пока машина не прогреется до 95 градусов - 600(имхо маловато). Может ли быть проблема в клапане ХХ??? Когда двигатель прогреется обороты - 750 как по заводу)))

awson · **#23**

Smak
а заслонкой не пробовал отрегулировать

Smak · **#24**

надо бы отрегулировать, но чет до ремонта ГБЦ думаю так поездить)

awson · **#25**

Smak
там работы то 2 минуты
а из инструментов отвертка

dmitrii200 · **#26**

привет всем! проблема нарисовалась. дело было так еду включаю нейтраль обороты д-ля подымаются до 5000 выключаю д-ль осмотр на подсос воздуха все Ок ставлю другой датчик(клапан) хх и все нормально. Что с датчиком?
выше читал можно регулировать, и как он разбирается?
датчик у меня такойже как на рисунках.
б/у датчик стоит у нас 1500 рублей.
я поменял 3 датчика(клапана)хх за год может есть причина поломок их?
кто что знает поделитесь! :idk:

Ivanson · **#27**

Поломка типичная при выходе из строя клапана ХХ. Помыть стоит полюбому.

dmitrii200 · **#28**

Ivanson писал:

Поломка типичная при выходе из строя клапана ХХ. Помыть стоит полюбому.

как мыть то он разбирается?

Ivanson · **#29**

Нет, разбирать не надо. Лучший вариант залить в выходы жидкости для чистки карбюраторов и оставить на ночь. С утра вылить всё что отъест.

dmitrii200 · **#30**

ясно! но я всеже разобрал вывод завтра поеду за новым! разобрал мех часть. там есть резиночка(2) на двух датчиках ана порвана. клапан(1) разные на одном датчике пластик на другом дюраль на фото дюраль. и(3) колечко на одном датчике оно из пластика на другом дюраль.
вот такие исследования!

dmitrii200 · **#31**

Привет всем! моя проблема с клапаном хх не решилась.
может кто знает где находятся и как выглядят стабилизатор хх?

проблема в общем такая: заводиш прогретую машину обороты 1500 глушешь опять заводишь обороты 800 чеза непонятно!
пробывал проверять когда питание на клапан хх подоется обороты 800 акогда нет 1500
взял контрольку машина не работает зажигание включено лампочка на контрольке горит завожу двигатель лампа на контрольке тухнет обороты 1400, 1500,
глушу завожу несколько раз лампа контрольки горит двигатель работает обороты 800-900
вчем проблема немогу ума дать :idk:

може кто чего подскажет!

РУСЛАН · **#32**

Закрой вход воздуха в клапан(боковой, а не нижний). Снимаешь шланг, оборачиваешь на клапане вход пленкой и ставишишь шланг на место. Единственно при включении потребителей будут падать обороты х.х.

dmitrii200 · **#33**

немогу найти что управляет клапаном хх
может реле есть кокое?

РУСЛАН писал:

Закрой вход воздуха в клапан(боковой, а не нижний). Снимаешь шланг, оборачиваешь на клапане вход пленкой и ставишишь шланг на место. Единственно при включении потребителей будут падать обороты х.х.

Это значит совсем зибить на клапанхх
нет это не решение.

Ivanson · **#34**

А другой клапан не пробовал ставить?

dmitrii200 · **#35**

ставил другой клапан менял датчик на верхнем патрубке и еще какоето реле или блок

ppp555 · **#36**

при включении зажигания появляется напряжение на разъеме клапана ХХ? клапан жужжит при включении зажигания?

dmitrii200 · **#37**

да появляется клапан жужжит
крутнеш стартером и оно изчезает
а когда ключом вкл выкл несколько раз делаешь то напряжение остоется иногда :idk:

ppp555 · **#38**

винт на дроссельной заслонке зажат до упора?
если нажать на заслонку в то место, куда приходит тросик газа, обороты не падают?

dmitrii200 · **#39**

ppp555 писал:

винт на дроссельной заслонке зажат до упора?
если нажать на заслонку в то место, куда приходит тросик газа, обороты не падают?

Посмотрел: винт д/з от упора выкручен на 1 оборот
если нажать на заслонку то обороты падают

dmitrii200 · **#40**

еще есть вариант что клапан хх не подходит
до него стоял тонкий я аналогичный не нашол и поставил крупный сказали что подойдет он от MCаimg.jpeg (этот тонкий)

Правила форума

Регулятор/Клапан ХХ

Кто сейчас на конференции