Двигатель KG, пуск на холодную отличный, как нагреется не заводится, пока не остынет до градусов 30, толкнешь сразу заводится, компрессия в 4 цилиндрах =11 , а в 5 цилиндре=9,5 . Искра на горячую есть. В моем городе все разводят руками, никто нехочет брать на ремонт. Давление насоса и то на снятом только хотят мерять.

saha92
читать здесь http://www.turbostars.ru/lit4.html
мерить давление (самому!) на установленном насосе! (системное и управляющее),а потом ещё и под нагрузкой (всё уже написано в этом разделе)
Смотреть вакуумную систему на предмет дыр по воздуху.

Проблема вроде решина, завтро еще раз проверю.

Еще возможно на горячую пропадает сигнал с датчика начала отсчёта, который стоит на кожухе сцепления.

отпиши что было!

Все таки не могу понять, сегодня новый АКБ поставил, на горячую заводится но через раз, выяснил что при том когда не заводится нет искры,а насос жужжит, но на штекере датчика холла напряжение есть.
Если зажигание выключено, при включении аварийки включается зажигание, все как положено, насос работает, т.е. когда машина работает можно вкл. аварийку и вытаскивать ключ, все продолжает работать.

saha92
было ещё вот как http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=633&p=17264#p17264,пост 18 в частности.
Я к тому,что проверь всю высоковольтную часть,метки КВ (на маховике, РВ, трамблер).

насос работает при вращении КВ и Стартера.

это я вообще не понял. Как можно вытащить ключ,не заглушив двигатель? И причем здесь аварийка? Она работает напрямую от АКБ и от зажигания не зависит (в отличие от поворотов).

Машина начала заводится на горячую, решилось все просто- немного крутанул зажигание по часовой стрелке. то что у меня аварийка так тупит, мне даже удобно, включаешь аварийку, ключ вытаскиваешь, машину закрываешь и идешь куда надо,а она работает.
Осталась последняя проблема- огромный расход топлива.