ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ MC/1B/KG/WC

Кондратий · #1

Граждане товарищи погите разобраться,
Машина заводится плохо, а если завел то обороты колеблются от 3т до 5т
не падают вообще чё не делай .
Дёрнеш коробку проедеш метра два , включиш нетралку обороты падают до 1,5т и через пару минут мы радрстно глохнем .
газ после запуска преводит к снижению оборотов и стрельбе .
хочется застрелится самому .
Потомучто в сервисах как узнают что 200 все отказываются
ХОТЬ ВЫ ПОМОГИТЕ ЧЕМ СМОЖЕТЕ

SVEN · #2

Две причины, имхо:
Либо регулятор упр. давления, либо стабилизатор ХХ.

ppp555 · #3

Высокие обороты - проверь концевик дроссельной заслонки, может не замыкаться тот, что на отпускание педали газа. У меня так было, ХХ был то-ли 2, то-ли 3 тыщи об.

Grinalsss · #4

Всем привет, ребята помогите пожалуста у меня ауди 100 44 wc автомат и постоянно высокие оборота на холостых примерно 1500т изредко только когда заводишься она отрегулирует и нормально стоит 850, а поедишь снова зависает на 1500. Я так понял что это из-за клапана ХХ, подскажите пожалуста где он находиться т.к. в книге его найти не могу и надо ли его менять или можно просто промыть и чем!? Заранее все спасибо!:)

SVEN · #5

Привет!
Находится он в конце впускного коллектора. Фото здесь
Регулировка - подкрутить больт либо на коллекторе, либо в самом клапане

Если не плавают, то он работает нормально.

1202omihay · #6

высокие оборота на холостых примерно 1500т изредко только когда заводишься она отрегулирует и нормально стоит 850, а поедишь снова зависает на 1500.

Можно промывать, а может не помочь. Я глушил патрубки к клапану (заматывал полиэтиленом и обжимал хомутом), потому что в 97г. за б/у клапан просили 100$, короче так я ездил год пока не нашел нормальный б/у клапан. Единственное неудобство пока двиг. не прогреется работать педалью газа.

ppp555 · #7

Grinalsss писал:

Всем привет, ребята помогите пожалуста у меня ауди 100 44 wc автомат и постоянно высокие оборота на холостых примерно 1500т изредко только когда заводишься она отрегулирует и нормально стоит 850, а поедишь снова зависает на 1500. Я так понял что это из-за клапана ХХ, подскажите пожалуста где он находиться т.к. в книге его найти не могу и надо ли его менять или можно просто промыть и чем!? Заранее все спасибо!:)

концевик или потенциометр дросселной заслонки проверяй. по-симптомам точно оно.
Обороты при отпускании педали сбрасывает быстро или очень медленно?

ЗЫ: У меня как-то выкрутился винт на ДЗ, ограничивающий ход заслонки при отпущенной педали газа, естественно концевик не нажимался, обороты были высокие даже с зажатым намертво винтом ХХ. Закрутил на место, все стало ОК.

Grinalsss · #8

Привет!
Находится он в конце впускного коллектора. Фото здесь

Спасибо всем! Я так и думал, что это он, только сомневался.
Попробую завтра промыть.
а если не поможет то попробую с канцевиком поработать это непоможет
а если и это непоможет то предёться покупать новый рпавда он 230$ :( но спешить не буду!

ppp555 · #9

Grinalsss писал:

Привет!
Находится он в конце впускного коллектора. Фото здесь

Спасибо всем! Я так и думал, что это он, только сомневался.
Попробую завтра промыть.
а если не поможет то попробую с канцевиком поработать это непоможет
а если и это непоможет то предёться покупать новый рпавда он 230$ :( но спешить не буду!

кого новый??? регулятор ХХ? Не страдай, тут почитай viewtopic.php?f=17&t=282&start=15

Grinalsss · **#10**

Промыл, высушись , поставил, завёл обороты поднялись и больше неопускались, проехался обороты как сумашедшие , одно благо проехав метров 150 коробка автомат сразу переключилась на вторую нормально.
У меня на сотке этот клапан не разборный он целиком из пластмассы, даже незнаю вчём сейчас проблемма, концевик?

ppp555 · **#11**

клапан продувать пробовал? в открытом состоянии не должен ни в какую сторону. Если не скидывает обороты, проверяй концевик, сними разъем и прозвони тестером. При отпускании педали газа должна появляться цепь, проверь несколько раз.
Бывает: откручиваются винтики, фиксирующие концевик, сдыхает сам концевик, изнашевается лапка, нажимающая на концевик, прогибается пластина концевика, нажимающая на саму кнопку. Если не срабатывает, а рукой нажав на пластину или сильней на ДЗ, срабатывает, то либо открутить винты и поставить как нужно, либо отогнуть пластинку немного.

ЗЫ: Такое уже проходили. Кстати как-то на б/ушке покупал концевик верхний почти задаром - 5 бак.

Grinalsss · **#12**

Привет, немного отсутствовал, продувать не пробывал, завтра попробую его посмотреть и прозвоню контакты к клапану так как они были срощины!

ppp555 · **#13**

контакты прозвони к концевику ДЗ лучше. клапан или работает или нет (жужжит/не жужжит).

Grinalsss · **#14**

купил на разборке бу клапан и всё стало нормально работать, менял временно управляющий блок клапана тоже на бу и тот лучше работает но пока не стал покупать, а мой клапан как выяснилось открывался и не закрывался при работе и вообще продувался в закрытом состоянии!

ppp555 · **#15**

Grinalsss писал:

а мой клапан как выяснилось открывался и не закрывался при работе и вообще продувался в закрытом состоянии!

издох бобик. разобрать бы его и посмотреть что здохло...

Grinalsss · **#16**

Да в принципе можно, будет время разрежу пластиковый корпус и сфоткаю, поставлю сюда!

РУСЛАН · **#17**

Парни, я первый раз на сайте плииз хелп!!! Год назад купил 200-ю и по дури заехал на диагностику. Накрутили так, что теперь сами не могут разобраться! Обороты скачут от 400 до 2300, а то и вовсе глохнет на холостых, движка после 3000 крутится ваще не хотит, как будто не доливает, на холостых работает неровно (типа троит или пятерит), на холодную заводится долго ( здесь разобрался- отключена пусковая форсунка). Свечи поставил Bosch Super 4+ как на ней и были, крышка, провода, бегунок-все новое. У нас в Смоленске никто не берется, что делать не знаю. Сам раньше ездил на автопроме, и с ремонтом справлюсь, только литературы у нас по 200-м нет и информацию взять негде!

Ivanson · **#18**

Мда... А что было до диагностики? И что крутили?

ppp555 · **#19**

по 1В точно не подскажу, но для начала форсы проверь, распыл посмотри. Если вся система зажигания заменена практически, то остаются они, родимые... мож не распыляют, а льют ручьем. Для начала нужно с ХХ разобраться, а уже далее смотреть, если не будет крутиться выше 3 тыщ.
Дозатор не крутили?

РУСЛАН · **#20**

После замены возд. ф-ра пропали холостые ( на галоше трещина была замазана герметиком, сдури оторвали) холостые накрутили винтом регулировки: начали прыгать, затем залезли в дозатор... Трещину заклеил, воздух не сосет. Вот как теперь ее настроить? Счас грешу на датчик положения возд. заслонки, его чево-то разбирали еще до меня. Уже заказал, скоро привезут. На компе высвечивает 3 ошибки: колодки (сам сглупил, купил без датчиков); масленка с капающим маслом (по мех. датчику давка в норме); и BRAKE LIGHT (чо за хрень, не вьеду,стопы-то горят!); как ошибки сбросить- никто не знает. А обманка нужна на левую сторону по ходу движения машины (водительская сторона).
А теперь самое интересное: движок заглушен и даже ключ вынут. Жму на кнопку абс- моргает лампа аср аус, аккумулятора, все датчики прыгают. Если держишь секунд 10- машина дергается назад (если стоит на передаче).Что могет быть, кто знает???

Ivanson · **#21**

Вот это херово что лазили... Винт холостых более-менее не страшно, а вот дозатор..Настроивают его прибором для измерения СО вроде, неплохо было бы заехать куда-нить на другой сервис.

Дальше. То что высвечивает "комп". Это не комп а БСК, т.е. она показывает неисправность а не ошибки. Пока неисправность не устранишь, он гореть не перестанет. Колоки ясно, масленка - датчик давления масла, их в 1В вроде 2...Видимо один из них барахлит. Если горит Бремс Лихт, то при на жатии на педаль тормоза она должна погаснуть. Если не гаснет вероятно стоят лампочки разных номиналов или слабые может...

Кнопка АБС. Ужос...никаких мыслей,какой-то горе-мастер для чего-то это делал, а на заведенной если нажать?

ppp555 · **#22**

что делали с дозатором? разбирали? самый простой способ поставить б/у (в который не лазили) или найти тех, кто сможет его почистить/отрегулировать. Хреновина достаточно тонкой настройки, поэтому самому можно попробовать только настроить кол-во топлива, подаваемое к каждой форсунке, но внутрь лезть я бы побоялся.

датчик положения дроссельной заслонки? ты про потенциометр или у тебя концевики (микрики)?

Колодки, закороти в разъемах на колесах контакты, перестанет гореть.
Давление масла, смени датчики (стоят недорого) и проверь проводку.
Бремс Лайт, проверь номинал лампочек в стопах.

Обманка есть на кажется на левую, б/у. Вот может у кого на правую обманку есть молдинг...

По-кнопке АБС. Похоже что-то заколхожено с замком зажигания (как минимум) и у тебя не обестачиваются системы при откюченном зажигании.

Машина дергается стартером? дергается в ту сторону, в зависимости от того какая передача воткнута? на нейтрали дергается? АСР АУС - это, я так понимаю, антипробуксовочная система, не АБС??? Возможно, когда играешься кнопками включается или отключается антипробуксовочная с-ма, вот машину и дергает. Но на выключенном зажигании такие системы должны быть обесточены. Могли еще наколхозить с проводкой или блоком предохранителей, повесив некоторые системы на другие линии, где питание постоянно есть.

ViLan · **#23**

ppp555 писал:

что делали с дозатором? разбирали? самый простой способ поставить б/у (в который не лазили) или найти тех, кто сможет его почистить/отрегулировать. Хреновина достаточно тонкой настройки, поэтому самому можно попробовать только настроить кол-во топлива, подаваемое к каждой форсунке...

А как проконтролировать, чтобы не перекрутить?

ppp555 · **#24**

ХЕЗ насколько можно там перекрутить... Проверяют обычно так, форсунки или шланги с форсунок суют в мензурки отдельные, бензонасосом топлива пшикают в с-му и смотрят количество в мензурках. Потом сверху там гайка регулировочкая есть на каждую форсунку...

РУСЛАН · **#25**

Про лампы в стопах спасибо, сам бы долго соображал. Нет, дозатор не разбирали, просто накрутили. Датчик положения заслонки вчера аж потек!!! (пластмасса поплавилась). Ну а по проводке… Бричку брал в Москве, у ары, ну и обслуга у бедолаги по всему тож была в ара-сервисе. С проводкой хрен знат чо - к панели приборов идет отдельный провод-минусовой, из-под коробки реле два провода на массу выведены. Кстати, провода на колодках до меня закорочены, все равно моргает. Про бремс лихт-пробовал, не гаснет.
Кстати, парни, а расход у 1В по городу в среднем какой? Моя по трассе 9-10 на сотку прибирает (95 и только Лукойл, на Роснефти, зараза, не едет), а по городу может и 11 сожрать и 18!!! (Стиль езды спокойный, без наказывания местных колхозрейсеров на автопромовских ведрах).
Кстати на компе расход на сотку не кажет, сколько проехать на остатке-тоже, километраж пройденный тож не работает, висит на 1700 и не скидывается. Что работает – давка в турбине, время в пути. Спидометр тож не кажет. Да, вот еще что – менял передние колодки, так по каталогу суппорта от бэхи стоят!!! (Что, реально??? А то а ж жаба задавила- на ауди суппорта разработать свои не могут??).

Рома · **#26**

Незнал в какую тему написать пишу сюда.
Общим после прочитанного на форуме решил промить клапан ХХ 646-им. Спрашивается зачем?? Думал обороти вировняются ато плавали 600-800, мдя на холодную внатуре все стало на места)) НО... после паруминутной езди 5-10мин, начинается... раскручиваю двиг до 3 тис и переключаю передачу но обороти после снятия ноги с акселератора НИФИГА не падают (так и держит 3 тис) секунди 4 проходит и начинает медленно опускаться сначало до 2тис потом до 1200 ну а потом уж 750-800.
И ЧО МНЕ ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ?? помогите я такого не хочу 8-(

РУСЛАН · **#27**

Салют, народ!! Проблема с оборотами-поменял датчик положения возд. засл., летом ездил нормаль, как похолодало-началось шняга. На холодную плохо заводимся, после пуска приходиться держать газ секунд 30, и опять начали сами себе газовать!( обороты с 800 до 1500 прыгают, редко правда, но неприятно). А нет ли случаем где-нить какого-либо подленького датчика температуры?? А то такая мысль уже закралась в голову! А то при снижении забортной температуры до +10( у нас примерно такая сейчас) начинает мотор чудить. А обманку мне привезли из Германии б/у.

Рома · **#28**

У меня точно с етим клапаном хх чето плох промил его или просто остатнки в нем начали его подклинивать. Когда снял его впервие то он внутри бил черний ппц)) Сняв фишку с него начало все норм фунциклировать)))
Общим буду его мить промивать да все делать чтоб било ок поскольку он в откл. сост. не продувается.

awson · **#29**

ppp555 проверь, продувается-ли в отключенном состоянии - продуваться не должен.

с каких это пор не должен?

ppp555 · **#30**

с рождения не должен, включенный - должен, отключенный - нет.

awson · **#31**

ppp555
Винт начального положения заслонки.

Когда система стабилизации ХХ умирает,подпирают винтом заслонку,чтобы движок не глох.

так может вначале стоит проверить ?

а вообще то, если регулятор поворотного типа, то с изначально выставленной щелью :bw:

Ivanson · **#32**

Было у товарища моего, не скидывала обороты. Причина была в клапане ХХ. На моей машине, еще у предыдущего хозяина обороты вскочили до 4000 на холостых. Заменили клапан ХХ. Мытье имхо поможет только если обороты плавают на ХХ, а скидывание и т.д. уже более серьезная проблема.

awson · **#33**

Ivanson Мытье имхо поможет только если обороты плавают на ХХ, а скидывание и т.д. уже более серьезная проблема.

не факт

Ivanson · **#34**

Согласен, но статистика не в пользу промывания... :sorry:

ppp555 · **#35**

awson писал:

ppp555
а вообще то, если регулятор поворотного типа, то с изначально выставленной щелью :bw:

ты про клапан ХХ? или мы про разные вещи говорим?

ЗЫ: Я, кстати, перед продажей разобрался в своей с тем, что она на прогреве глохла и на бензине обороты ХХ плавали. Заменил все тонкие вакуумные шланжики, которе возле катушки зажигания и на руд идет, хватило 1.5м подходящего маслобензостойкого шланга и пол-часа работы. Хомутики самозатягивающиеся старые снимал и ставил обратно.

awson · **#36**

ppp555ты про клапан ХХ? или мы про разные вещи говорим?

их 2 вида

денис · **#37**

винт на заслонке зделан для регулировки подачи воздуха-для пуска двигателя(пока электроника нерубит)
проблему легко выявить:при работающем движке здёрни фишку с клапана хх,если заглохнет или повиснет в оборотах-то он.забился напроч.
снимай его,заливай в него бензин галошу и треси до потери пульса-потом слей всю бяку из него(и так раза 3).монтируй его обратно,зароботало-поздравляю!если нет то уже позно промывать.
тогда выруби его на незоведёную-но с включёным зажиганием.и крути винт на заслонке-
приоткрой её и заводи-на температуре отрегулируй им холостые на 900-950 с запасом ато нахолодную незоведёш.
ездий-но помни что без него нельзя тк всё взаимосвязано,и лучше купи побыстрей.

alex200mc · **#38**

уважаемые соклубники подскажите . у меня плавают обороты прогретого двигателя в пределах 800-830.я напишу что проверил:клапан хх новый,бегунок новый,крышка трамблёра новая ,вв провода новые,системное давление 6.6,упр.давление3.6,лямбда рабочая.куда лезть дальше?

SVEN · **#39**

Помоему 800-830 это еще не плавание оборотов. Когда 700-1200 это да...
На холодную плавают, или на горячей тоже?

Ivanson (23:39:27 13/11/2008)
да форсы это имхо
Ivanson (23:39:33 13/11/2008)
чуть плохо пылит и сё

Я тоже склоняюсь к этому

alex200mc · **#40**

форсунки менял в том году ,после замены не чего не менялось.обороты не совсем плавают а падают резко и плавно поднимаются.на холодную не заметно чтоб скакали.

Smak · **#41**

У меня при разбитом коленвале плавали обороты на прогретую ((( У тебя случаем шкив коленвала не разболтан??

alex200mc · **#42**

как понять разбитый коленвал?шкив целый вибрации на шкиву нет.

Ivanson · **#43**

Вообще вопрос многогранный очень. Начиная от маленькой дырочки в выкуумной трубке заканчивая износом поршневой... Начинать с малого, трубки смотреть, гофру, распыл форс.... :sorry:

alex200mc · **#44**

а могут плавать из за трещины в выпускном колекторе?на советских машинах с лямбдой пишут что могут плавать с неплотной выпускной системой.

alexmc · **#45**

воистину начинать надо с подсосов воздуха в вакуум системе, в частности у меня перегорали шланги от патрубка турбины не видать а гемороя много

alex200mc · **#46**

я проверял шланги когда разбирал морду для замены ремня ГРМ и гидриков.

РУСЛАН · **#47**

Подскажите, что может с ней быть? Всю зиму ездила нормально, как начало теплеть на улице, начали прыгать обороты. Причем чем выше температура на улице, тем выше лезут обороты. Рекорд- 4600 rpm. Клапан ХХ сутки отмокал в промывке, потом дулся компрессором при включенном зажигании. Помогите, а то уже надоела эта свистопляска!!!

as_51 · **#48**

вот лично мой совет начать по весне с бака , "отдать" крышку и высосать всю срань и воду с бака , очень хорошо это делается приспособой для смены масла которые используют на станциях , там где через щюп масло высасывают , работы на 20-30 минут с чаепитием . и смена фильтра естественно .

лекс · **#49**

as_51
при чем здесь чистка бака и обороты ::)

РУСЛАН
если не помогла промывка меняй клапан хх, либо заглуши вход в него(обороты будут плавать+- 50,но в пределах холостого хода) у меня на 4000 заклинило,тоже промывка не помогала. разрезал болгаркой на две части для интереса, в основе принцип электро магнитной индукции,можно попробовать найти обрыв,но проще купить б/у

as_51 · **#50**

лекс а при чем

Цитата:

Причем чем выше температура на улице, тем выше лезут обороты.

у меня первое что в голову пришло , лед в баке , а у вас ?

Ivanson · **#51**

А у нас +15. :ga-ga:

Я думаю клапан ХХ чудит, дибо где-то дырка есть.

РУСЛАН · **#52**

А вход в клапан снизу или сбоку??? Насчет льда - в баке меньше 40 литров не бывает поэтому срань вряд ли сосет, кстати с приходом тепла стала хуже заводиться на горячую, заводиться и глохнет и так раза 3, пока не газом не подергаешь.

лекс · **#53**

РУСЛАН писал:

А вход в клапан снизу или сбоку??? Насчет льда - в баке меньше 40 литров не бывает поэтому срань вряд ли сосет, кстати с приходом тепла стала хуже заводиться на горячую, заводиться и глохнет и так раза 3, пока не газом не подергаешь.

вход сбоку.
а заводится и глохнет смотри руд

Олег Бутаков · **#54**

Нужна помошь :ak:

audi 200 K-jet,KG.Холостой ход не регулируеться 1500-1800,на низах не везет,холодная глохнет :bm:

,плохо сбрасывает обороты :ak:

.

денис · **#55**

Олег Бутаков писал:

Нужна помошь :ak:

audi 200 K-jet,KG.Холостой ход не регулируеться 1500-1800,на низах не везет,холодная глохнет :bm:

,плохо сбрасывает обороты :ak:

.

заклинило клапан хх.
неотригулирована смесь.какие свечи цветом?

Олег Бутаков · **#56**

СВЕЧИ СУХИЕ 1 ЧЕРНАЯ ОСТАЛЬНЫЕ БЕЛЫЕ КЛАПАН ЖУЖЖИТ

Олег Бутаков · **#57**

Работает так:холодная плохо заводиться с 6-10 раза,обороты вроде как прогрев,если газу дашь обороты не сбрасывает,прогрееться..начинает сбрасывать,но очень медленно,не троит,если ехать начинаешь с низов не тянет,потом где то с 1500 оборотов начинает прихватывать,когда разгоняешься что бы переключиться,сцепление выжимаешь обороты взлетают вместо того что бы падать,и бензин жрет.....все начилось как покрутил СО но до этого крутил целый год добиваясь лучшего....регулировка была 1,5 в оборота против часовой в сторону убавления СО...в этом пределе по часовой а сейчас если по часовой крутишь то обороты только взлетают... ::)

денис · **#58**

кароче снимай с дозатора пластиковый чехол(тот что над плостиной)чтоб было видно плостину.приподнятая(тоесть свободный ход) плостина должна быть примерно на 2мм ниже конуса.если нетак то настраивай винтом СО.
и замерь первоначально как стоит(навсякий)

Олег Бутаков · **#59**

там все норм снимал смотрел напорник поднимал опускал плунжер без заеданий работает.

awson · **#60**

Олег Бутаков писал:

СВЕЧИ СУХИЕ 1 ЧЕРНАЯ ОСТАЛЬНЫЕ БЕЛЫЕ КЛАПАН ЖУЖЖИТ

какая черная?

Олег Бутаков · **#61**

Первый цилиндр,движок перебирали год назад на все родное,поршня кольца,поставили первый ремонт... :blink:

alex200mc · **#62**

соклубники подскажите. плавают обороты на холостых оборотах но когда отключаю лямду то все становится гуд . лямду проверял вроде рабочая.

awson · **#63**

alex200mc писал:

соклубники подскажите. плавают обороты на холостых оборотах но когда отключаю лямду то все становится гуд . лямду проверял вроде рабочая.

что показала осцилограма?

viewtopic.php?p=24332#p24332

viewtopic.php?p=25719#p25719

awson · **#64**

alex200mc
если знаком Английский
то смотри тут

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... html#osens

alex200mc · **#65**

спасибо аwson что обратил внимание на мою проблему :rul:

проверял при помощи стрелочного тестера и стрелка колеблится от 0 до 0.7 вольт.

awson · **#66**

alex200mc
лямбду - смотреть надо осцилограму

уже сколько раз народ накалывался
смотришь тестером - все гут
а на графике - провалы или еще какая хрень

alex200mc · **#67**

посоветуешь купить новый датчик т.к. осцилогрофа нет :sad:

awson · **#68**

alex200mc
в начале почитай ссылки

alex200mc · **#69**

я систему воздушную опрессовывал 1.5 атмосф. свищей нет. двигатель настраивал по скважности как положено . крышка трамблера,бегунок ,свечи, клапан хх новые. аwson а от советских авто не подойдет или лучше родной?

awson · **#70**

alex200mc
MC,3B ( 12/88 - 12/90 )

фирма ATS Россия

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=4B2000F1

ATS OS1000 Датчик кислорода универсальный 29.24$

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DA0017E9&sr=71

awson · **#71**

alex200mc
а блок ЭКУ исправен?

MAC-014

Как будто комп не видит лямбду (давала все время 0.9 В) . Хотя сигнальный провод до ЭБУ прозванивался , и питание на подогрев приходило.
Думал думал... Ну раз сигнальный провод до ЭБУ прозванивался (на лямбду), значит где то земля не доходит.ТАК и ОКАЗАЛОСЬ!!!
Как торлько по земле соеденил ЭБУ и впускной коллектор, сразу показания вольтметра с лямбды запрыгали - 0.1 В , 0.9 В, 0.1В , 0.9 В и т.д.
когда купил машину земля не была соеденина

смотри тут

http://www.turbostars.ru/forum/index.php?action=search2

alex200mc · **#72**

мозг у меня мас-014 диагностирую по блик кодам ошибок нет. а как еще проверить его исправность? по поводу универсального датчика я уже с ними связывался и они служат не долго и не только у меня а у очень многих людей. а вот от ВАЗов 2110 говорят нормально ходят.ты не пробовал? по поводу массы на эбу ее надо к корпусу мозга цеплять или к какой то клеме на разъеме? и у меня стрелка тестера колеблется а не стоит.

awson · **#73**

alex200mc писал:

по поводу массы на эбу ее надо к корпусу мозга цеплять или к какой то клеме на разъеме?

ЭБУ и мозг это одно и тоже

проверь цепь - масса лямбды

alex200mc · **#74**

аwson ссылка что ты дал на турбостар не открывается.

awson · **#75**

alex200mc
идем туда

http://www.turbostars.ru/forum/index.ph ... ion=search

пишем ЛЯМБДА

alex200mc · **#76**

сегодня проверял лямбду с ново и когда сигнальный провод подсоединен к мозгу то стрелка колеблется от 0 до 0.6в. ну если отсоединить сигнальный провод и мереть только сигнал с лямбды то стрелка стоит на показание 0.45. :bw:

что это значит? и еще один вопрос по поводу зажигания : проверил все метки ГРМ все как положено но стал проверять стробоскопом то на маховике метка в начале окошка только видна а до метки не доходит вообще(получается ранее) а на распредвале метка где то на зуб раньше. как быть и что делать разъясните пожалуйста .

awson · **#77**

alex200mc
начинать всегда надо с правильной установки ГРМ

alex200mc · **#78**

так метки все стоят как надо. подскажи в чем секрет? пожалуйста :thank:

alex200mc · **#79**

проверил вчера сигнальный и массовый провода от разъема мозгов до лямбды все прозванивается цепь целая масса есть. :bw:

awson · **#80**

alex200mc
осцилограма все объяснит...

если все остальное исправно

90% лямбда приказала долго жить...
МАС по лямбде обычно не горит

распиновка МАС-14 есть на форуме
или тут
http://sizov.org/audi/shem.htm

alex200mc · **#81**

Сегодня поставил новую родную лямбду обороты все равно плавают . Что делать дальше ума не прилажу.

денис · **#82**

попробуй подкоректировать СО вручную.скарее всего всё у тебя работает как нодо-просто несходится показания по смеси и мозг пытается их отрегулировать вот только безуспешно тк возможности у него невелики.Саветую посматреть свечи(какой у них цвет?)Они у тебя черноватые наверно-значит убовляй топливо-крути против часовой винт СО

alex200mc · **#83**

хорошо попробую забеднить смесь :bw:

alex200mc · **#84**

Сегодня забеднил смесь не чего не поменялось. На сколько можно забеднить чтоб небыло плохо для движка? А частотный клапан не может дурить как его проверить кроме как самодиагностикой?

денис · **#85**

смесь можно забеднять до того момента пока движок не начнёт трясти от нехватки,и в этот момент делаем небольшую перегазовку и добавляем до того момента пока незажурчит.
А по свечам смотрел?какой цвет у них(должен быть одинаковый у всех).
Ты высоковольтники смотрел?

PZh · **#86**

денис писал:

попробуй подкоректировать СО вручную.скарее всего всё у тебя работает как нодо-просто несходится показания по смеси и мозг пытается их отрегулировать вот только безуспешно тк возможности у него невелики.Саветую посматреть свечи(какой у них цвет?)Они у тебя черноватые наверно-значит убовляй топливо-крути против часовой винт СО

Денис, где этот винт находится? тот что на ДЗ?

Ivanson · **#87**

Нет, винт на дозаторе. Он в трубке в глубине дозатора, там есть специальное отверстие.

alex200mc · **#88**

Денис пробовал делать как ты сказал но лучше не стала. Свечи черные но смесь была богатая когда я ездил с отключеной лямбдой. А с частотным клапаном не чего не может быть? С высоковольтной частью думаю все нормально т.к. с отключеной лямбдой все работает ровно.

alex200mc · **#89**

Помогайте одноклубники!!!

rustyman · **#90**

Частотный клапан проверить - положить на него руку и газануть, так Рубен всегда советует.
Насчет обеднения смеси, несколько раз настраивали смесь "на слух"(на КГ правда) и потом ехали мерять СО - всегда было в норме, даже с запасом.
Когда сильно бедная, мотор на газ плохо реагирует, это явно заметно.

Опять же, клапан ХХ хорошо бы промыть+дыры поискать.

alex200mc · **#91**

Положить руку и газануть и что я должен почуствовать?он жужит у меня на хх но мне сказали так и должно быть а если не жужит значет смесь сильно сбита. Дырки уже проверял нету. Клапан хх поставил новый год назад и мыл его уже .

rustyman · **#92**

alex200mc
Речь о клапане-бочке, торчащей из дозатора.
Вот тут написано http://www.turbostars.ru/forum/index.ph ... 119#msg119

alex200mc · **#93**

В этой теме описывается клапан Вастгейта и он стоит на кузове возле катушки зажигания, И он трещит при тапке в пол но он по моему не как не влияет на хх.

alex200mc · **#94**

проблема не решена!!!

Ivanson · **#95**

Я бы сказал извечная проблема.... Очень тонкая система. :sorry:

alex200mc · **#96**

но очень хочется чтоб она работала. :sad:

alex200mc · **#97**

проблема осталась. еще раз проверял управляющее давление подправил до 3.6. но смесь очень богатая свечи становятся черные за 20 км. скважность забеднил но все равно богатая.что может быть???

alex200mc · **#98**

одноклубники у кого есть какие мысли по поводу моей проблемы?

as_51 · **#99**

с датчиками температуры все нормально ?

alex200mc · **#100**

Оба датчика новые.

as_51 · **#101**

лямбда зонд ? (кислородный датчик)

alex200mc · **#102**

новый оригинал! :sad:

as_51 · **#103**

ну мысль тока одна , если все крутил а смесь богатая дурит жужжик , лямбда пыется смесь забеднитть вот и плавают , а без неё стоят нормально

alex200mc · **#104**

А как его проверить? Как он должен правельно работать? За ранее спасибо!

as_51 · **#105**

а хз , почитай тут http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=28834

alex200mc · **#106**

аs_51 подскажи пожалуйста питание на руд подается от чего? и оно должно подаваться только на холодном двигателе а потом отключается?

as_51 · **#107**

as_51 писал:

http://www.audi-forum.ru/forum/viewtopic.php?t=1277

Цитата:

У МС\1В все выглядит гораздо веселее. Система официально тоже называется K-Jetronic, и при этом имеет с ним существенные отличия. Вкратце они таковы – обогащение (от разрежения) убрано от РУДа и его функция передана частотному клапану, управляемому компьютером (стоит у дозатора, жужжит во время работы), через него же регулируется состав смеси по сигналам лямбды (у МС), РУД отвечает за «холодное» обогащение. По мере прогрева значение противодавление становится около 4бар и уже не меняется, пусковая форсунка заведена на компьютер и, помимо запуска, еще участвует в обогащении холодного двигателя при езде (чтобы сразу можно было ехать нормально, не дожидаясь прогрева). В сущности, систему следовало бы назвать электронным K-Jetronic. В результате, как любая модернезированная из нормальной, система склонна к “глючению”, особенно на МС, где в придачу ко всему есть и лямбда-зонд и катализатор, кроме того, в отличие от KG, намного более капризна к состоянию форсунок (как любая система с обратной связью).

viewtopic.php?f=17&t=116&st=0&sk=t&sd=a&start=30

awson · **#108**

лямбда и многое другое запитаны от 28 предохранителя

http://www.sizov.org

audi 200 1989
fig.3

а как состояние втулок дросельной заслонки?

alex200mc · **#109**

у втулок есть не большой люфт. у меня на регулятор прогрева всегда приходит питание и я думаю что из за этого богатая смесь. подскажите пожалуйста что отключает питание на регуляторе прогрева а то я в схемах не селен.

alex200mc · **#110**

помогайте

не знаю куда лезть.

денис · **#111**

налетел тут на эту тему-и ответ знаю!
упровляющее на МС2 нет!настраиваем на 2.2-2.5 бар на холодном движке,а при прогреве должно закрытся совсем на 6.5бар.
3.6бар упровляющее это очень мало для мс2,я пробывал-смесь очень богатая и жрёт сразу 20 литров!
Ещё проверь питание к руду!оно должно быть всегда при зажигании.

alex200mc · **#112**

давление сделал как положено на прогретой упр- 3.7 расход в смешанном цикле 12литров хотя при выезде на трассу газку поддаю от души.

а проблема была в развалившихся совсем пластиковых держателях форсунок что после бронзовых стоят и в регуляторе прогрева(латунная мембрана перестала выполнять свою функцию) . после замены и настройки по скважности холостой стал как вкопанный :super:

fOrS1De · **#113**

Я уже писал по поводу плавания оборотов и долгой заводки на холодную, пока машина заведется стартер раз 12 прокрутить надо., мне посоветовали поменять свечи, ВВ провода, проверить крышку трамблера, поискать подсос воздуха, все это проделал, все заменил, все равно обороты плавают, ктонибудь может подсказать в Москве автосервис по движку мс 2.2 165 лс, потому что многие сервисы не берутся за этот двигатель, не знаю почему, может не знают его.
Или может ктото из соклубников может помочь, естественно не бесплатно, просто скоро холода=) и я думаю я тогда точно не заведусь. Если не там создал тему извиняюсь.

alex200mc · **#114**

1 нужно настроить двигатель по скважности( в клубе есть инфа как это сделать) . 2 нужно проверить лямбда зонд. 3 нужно померить давление на РП(регулятор прогрева ) на холодном двигатель и на горячем и есть ли питание на нем 12в на заведенном двигателе. 4 проверить клапан хх на герметичность. а также проверять пусковую форсунку на работоспособность.

fOrS1De · **#115**

Спасибо вам за совет, но я к сожалению не умею это делать у меня была восьмерка инжектор до ауди я все знал , а тут темный лес, очень сложный двигатель.
Но обратно на жигули я точно не пересяду, я за год на восьмерке перебрал движок, в сервисе,и через год он опять сломался, жигули это не машина.

alex200mc · **#116**

Здесь в клубе очень много инфы по двигателю МС и его настройке ,почитай! Если что не понятно то спрашивай не стесняйся.

fOrS1De · **#117**

Если машину завести она не держит прогревочных оборотов, сразу гдето 750 -800 падает, возможно из за этого плавание оборотов, может датчик температуры какойто.
1.Где находится РП, как замерить на нем напряжение ?
2.Где находится лямбда зонд и как его проверить ?
3.Клапан хх, я скидывал с него фишку и заводил без него машину, все равно обороты плавают, я так понимаю его можно исключать ?
4.У меня руль не очень легко вертиться, хотя гур не течет, это не может влиять както на обороты?

alex200mc · **#118**

Датчик температуры стоит на головке блока возле ГУРа . Их там два одноконтактных ,один на хх другой на мозг. Они оба одинаковые. Если на холодную не держит прогревочные то РП нужно проверить манометром.

fOrS1De · **#119**

У меня дальний датчик температуры. который стоит на голове рядом с гуром, на нем вообще нет клемы.

alex200mc · **#120**

А рядом с датчиком клемы нет снятой?

fOrS1De · **#121**

Я посмотрел, поискал ее, нет не нашел , вот с переди где маслозаливная горловина, только справа там датчик температуры стоит, и на него клема идет ввиде "мамы", а около гура, нету клемы.
Также температуру на приборке не показывает больше 60 градусов, и масла тоже не показывает больше 60 градусов, у меня полная приборка, хотя вентилятор вовремя включается.

alex200mc · **#122**

Датчики оба с одной стороны должны стоять просто один в раёне верхнего патрубка который идет на радиатор, а второй ниже и чуть к переду мотора. Стрелка на приборе температуры тосола не меняет показания на прогретом движке ну типа 60 а потом 40 потом 70 ну в таком плане?

nord.rd · **#123**

Датчик одноконтактный вот здесь глянь viewtopic.php?p=31012#p31012, там он на фотке есть, рядом со свечой 1 цилиндра, и вот viewtopic.php?p=5268#p5268 тема про датчики. Плавают обороты - форсунки в каком состоянии? У меня сейчас льющие, просто как со шприца, форсы - итог, тож плавают обороты. На РП вобще надо только давление померить, вот это важно! А напряжение на нем на заводку не влияет, начинает влиять только при прогреве и на горячую. Вот из за давления на нем, очень даже возможен плохой запуск! Померишь - если завышенное, то выдирай из него сетки нафиг. Если заниженное(меньше 0,5 атм) то разбирать и смотреть, в чем причина. Я у себя переборщил маленько с забиванием штырька, и теперь запуск плохой

fOrS1De · **#124**

http://img183.imageshack.us/i/p10801211vr8.jpg/ вот фото на "T1" у меня не идет клемы с проводом на него.
Как движок прогреется показывает гдето 60 градус, нет температура на прогретом движке не скачет. но это неверно я думаю что температцра как минимум 90 градусов, ибо вентилятор врубаеться иногда.

Где находиться РП? и как измерить давление на нем ?

alex200mc · **#125**

вот хороший сайт там есть почти все по настройки www. sizov.org/audi/repair.htm

nord.rd · **#126**

я имел ввиду одноконтактный датчик который на этой фотке не видно, он под кронштейном ГУР возле первой а не пятой свечи. туда у тебя похоже идет провод. и на той же фотке, видишь шланги в метал. оплетке возле датчика Т1? вот они прикручиваются к РП

leksik · **#127**

fOrS1De
Здрасте :thank:

, я новенький и не опытный еще пока, но вот-вот куплю двухсотку (снимается с учета) и я думаю придется стать специалистом. Так вот у моего приятеля на сотке, обороты тоже плавали, иногда ваще глохла на светофоре, объехали весь Ярославль, все футболят :idk:

, решение оказалось простым сняли датчик расходомера воздуха (по крайней мере мы думаем что он так называется), почистили жидкостью для карбюратора (стока каки вытекло) и все, работает как часы :х:

fOrS1De · **#128**

leksik
Здравствуйте, да это вполне вероятная причина, у меня когда был форд скорпио, плавание обротов тоже было я его почистил и все тсало работать как часы, я конечно проверю его, до него добраться сложно =) но чтото мне подсказывает что всетаки это не он так как, я на ней не разу не заглох, ну вообщем на днях проверю отпишусь по расходомеру.

dmitrii200 · **#129**

leksik писал:

fOrS1De
Здрасте :thank:

, я новенький и не опытный еще пока, но вот-вот куплю двухсотку (снимается с учета) и я думаю придется стать специалистом. Так вот у моего приятеля на сотке, обороты тоже плавали, иногда ваще глохла на светофоре, объехали весь Ярославль, все футболят :idk:

, решение оказалось простым сняли датчик расходомера воздуха (по крайней мере мы думаем что он так называется), почистили жидкостью для карбюратора (стока каки вытекло) и все, работает как часы :х:

Скорее не расходомер! а клапан холостого хода (хх)

fOrS1De · **#130**

dmitrii200
клапан холостого хода (хх) это одно, а расходомер воздуха это другое, он стоит перед коробкой с воздушным фильтром =)
Вообщем помыл я кхх, не половиня его, дросесь помыл, и воздухомера блюдце. средством для карбюраторов.
всеравно плавают обороты, только вот что странно после всего проделанного обороты стали 1100 а были 850 гдето, из за чего так ? и как вернуть обратно 850 =)?

alex200mc · **#131**

я думаю что ты не поставил на место коробочку которая стоит на дросельной заслонке с лева. в ней стоит микрик который должен щелкать когда ты давишь на газ. так вот когда заслонка закрыта то микрик должен быть нажат а когда чуть открыть заслонку то он щелкает и отжимается.

fOrS1De · **#132**

я не видел там не каких коробочек, кроме датчика дросельной заслонки, я единственное что снимал, так это патрубок от радитора к дроселю.

alex200mc · **#133**

я про датчик и говорю в нутри него стоит микрик. ну если ты датчик не откручивал и когда открываешь заслонку слышишь щелканье микрика то дело не в нем.

fOrS1De · **#134**

Ок благодарю, завтра послушаю, завтра наверно рп сниму буду мыть,

leksik · **#135**

dmitrii200
Я же говорю, что я не уверен, как он называется, внешне, он похож на (жигулевский) термостат, на моторе кей-три-джитроник он стоит спереди, сверху и к нему подходят два шланга, один вроде от (черепахи) второй не помню. :idk:

fOrS1De · **#136**

leksik
А ну так это клапан холостого хода. ХХ. помыл его сегодня, не каких изменений к сожалению :sad:

dmitrii200 · **#137**

leksik писал:

dmitrii200
Я же говорю, что я не уверен, как он называется, внешне, он похож на (жигулевский) термостат, на моторе кей-три-джитроник он стоит спереди, сверху и к нему подходят два шланга, один вроде от (черепахи) второй не помню. :idk:

Где?

leksik · **#138**

dmitrii200
Похоже это номер 4

dmitrii200 · **#139**

4 это клапан хх

leksik · **#140**

dmitrii200
Теперь уже знаю :good:

as_51 · **#141**

leksik писал:

dmitrii200
Похоже это номер 4

это NF мотор

Lexa · **#142**

Парни помогите,незнаю куда уже и капнуть))резко пропали прогревочные обороты,буквально через несколько дней ещё и заплавали обороты хх,пошёл от датчика температуры на хх-заменил(никаких эмоции)поглядел и реле хх на вид ничего сгоревшего в нём не нашёл,почистил РХХ и посмотрел на всевозможных подсосы все патрубки и интеркуллер,сам клпан рхх как я понимаю работает раз жужит и открывает клапан,не продувается снятый! и шас уже я совсем впал в стопор,мотор без подключенной фишки РХХ работает намного лучше чем с ней тока обороты около 700,напряжение на фишке РХХ 2,5-3V обороты плавают от 850 до 1000 и скидываются, и при нагрузке он не поднимает и не стабилизирует обороты,а просто проваливается,на холостых едет но на очень низких оборотах,помогите чем можете...

G.G. · **#143**

По симптомам - подсос воздуха.

Lexa · **#144**

герметично всё,опресована система,я бы по такой глупости не стал создовать тему,реально уже опробованы все болячки какие знаю,может ли из-за блока ХХ быть так ? и какое напряжение должно быть на фишках РХХ

boblrc · **#145**

Лех,вот как ты там напругу замерить собрался?

Lexa · **#146**

boblrc писал:

Лех,вот как ты там напругу замерить собрался?

ну что то там измеряется ведь ? сила импульса,она же не постоянна там,тоесть на холодную клапан закрыт должен быть ?

boblrc · **#147**

Lexa писал:

на холодную клапан закрыт должен быть ?

Наоборот!

Lexa писал:

ну что то там измеряется ведь ?

Там смотреть только осциллом.Вольтметром ты там погоду на луне замериишь.Забей в поиске ШИМ и там все будет разжеванно.

PZh · **#148**

Lexa
меняй КХХ.

Lexa писал:

,тоесть на холодную клапан закрыт должен быть ?

открыт.

audivod · **#149**

Всем привет)такая проблема(2.2 мс2)на холодную заводишь и через мин 2 начинают прыгать обороты,когда машина прогреется хотя-бы до 70 градусов,обороты держит ровно,куда копать?

SVEN · **#150**

audivod
Объединил в одну тему. Все ответы написаны выше.
(РП, ДЗ, КХХ, ДК)

gour · **#151**

SVEN » 21 Aug 2014, 14:28 писал:

audivod
Объединил в одну тему. Все ответы написаны выше.
(РП, ДЗ, КХХ, ДК)

РП-регулятор прогрева,
КХХ- клапан ХХ,
ДЗ-?(дроссельная заслонка? датчик заижгания?)
ДК-?(датчик коленвала?)

Просто сейчас ищу причину того же самого, и РП и КХХ работают.

VLAD 501 · **#152**

gour » 22 Dec 2015, 11:17 писал:

РП-регулятор прогрева,
КХХ- клапан ХХ,
ДЗ-?(дроссельная заслонка? датчик заижгания?)
ДК-?(датчик коленвала?)
...

Дроссельная заслонка. Датчик положения коленвала.

gour · **#153**

Спасибо.
Тогда непонятно, при чем Может быть датчик коленвала?
Я считал, что если он не работает, то мотор не заведется просто. Нет?

VLAD 501 · **#154**

gour » 22 Feb 2016, 21:03 писал:

Спасибо.
Тогда непонятно, при чем Может быть датчик коленвала?
Я считал, что если он не работает, то мотор не заведется просто. Нет?

Может он просто глючит и даёт иногда не верные показания... У меня его нет, поэтому точно не подскажу...

Правила форума

ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ MC/1B/KG/WC

Кто сейчас на конференции