Причем тут РУД? в него вообще пока не лезь
Нужно сначала снизить системное давление(убрать шайбочки в клапане дозатора), только обязательно с контролем манометром.

Языком весьма приблизительно проверять РУД ))) я клизмочку маленькую брал, полностью резиновую, сжимал, втыкал в отвод руда и смотрел, надувается или нет.

Ruslan200
На горячую давление руда в пределах 3,4-3,8, подстраивать под конкретный мотор. У меня 3,8 ровно - маленько беднит, но расход меньше, турбы нету, так что не страшно. На холодную я не нашол однозначного ответа, сделал себе 0,8 атм при 20 град. В итоге завожусь без пусковой, вообще не подключена. Где то до -27 град удается заводиться. Чувствую, что маловато, смесь переобогащенная на холодную. Кстати в -25 давление получается 0,1 атм, при заводке за счет вакуума вырастает до 0,3 при той же температуре. Где то за 10 мин. при -20-25 гр. руд прогревает биметалл. пластину и давление встает на рабочие 3,8. Пока был "дырявый" термостат, были проблемы быстрого прогрева руда, тогда как двиг оставался ледяной. Т.е. рост УД сильно опережал реальный прогрев.

_________________
Саяногорск>Кемерово

ты имееш в виду клапан на форсунки?с переди дозатора?

сегодня замерил напряжение на РУД,14 вольт,при 15 град тепла,это нормально?
по книге пишут не менее 8 должно быть.завтра с давлением займусь,время будет.

В дозаторе есть такой типа болт(см.фото).
Выкручиваешь его - внутри клапан в виде стержня с металлической шайбочкой(шайбочками) и резиновым колечком. Толщина этих шайб задает системное давление.
Если у тебя оно завышено, то ставишь туда чуть потоньше шайбу пока не добьешься нужного значения давления.




Напряжение на разъем РУДа вообще никакой роли не играет, оно только для более быстрого подогрева внутренней биметаллической пластины.
Можно этот разъем вообще снять, греться будет от самого мотора.