Вообщем наблюдаеца проблема.на холодном двигателе при старте серьезный провал.еле едит но постепенно приходит в себя.на горячем проблема аналогична.но менее заметна.вообщем провалы именно при трогании с места.
так же наблюдается электрический треск от дозатора.
прошу помощи в соображениях

на это похоже?
http://www.turbostars.ru/forum/index.php?board=1;action=display;threadid=1604

залил 92экто.провалы на горячем пропали.теперь только на холодную.
детонация присутствует но не серьезная.а вот хлопков и тому подобного не наблюдается
только после прогрева до 70 и выше.начинает ехать более менее.и то иногда проваливается

Похоже на бедную смесь. Нужно проверить управляющее давление на холодную и горячую на регуляторе прогрева(руд).

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

давление пока не мерил за неимением возможности
машинке стало хуже.холостые на прогретом частенько стали падать до 300-600.( в основном падают до 300 и не поднимаются ) при резком отпускании педали газа.хочет заглохнуть.иногда у неё это даже получается.все те же провалы
собрался мыть клапан хх.и заодно думаю пшикнуть руд.возможно ли это сделать это без снятия и разбора такового?

Пшикать в руд не чего не даст. Если на входе в руд стоят сеточки то можешь их удалить т.к. за это время они 100% забиты. Ну чтоб всe работало правельно нужен манометр.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

плохо дело когда манометр подводит(
вот вычитал на ауди клубе

Обрыв мембраны (не герметичность):
Холодный двигатель запускается сразу и начинает глохнуть (при полностью оборванной мембране заглохнет полностью),для прогрева требуется работа «газом». После прогрева, при движении с резким ускорением заметен провал. Гуляют (обычно не сильно) обороты ХХ.
Диагностируется легко. На работающем двигателе необходимо прислонить палец к «атмосферному» отводу РУДа, он под разъемом. Почувствовали как присасывает, все, кирдык мембране. Еще можно отсоединить резиновую трубку (вакуумную) от РУДа, подсоединить кусок чистой трубки и подуть от себя и в себя. Лечится заменой либо всего РУДа, либо половинкой бу с мембраной.
Все дело в том, что мембран на самом деле две. Вторую, маленькую, можно увидеть (точнее фрагменты от нее) когда она окончательно порвалась при разъединении половинок РУДа .
Если ездить очень надо (временно!!!), то при этой неисправности можно. Необходимо только убрать внутреннею пружину (их две – одна в одной) , снять и заткнуть вакуумную резиновую трубку. Двигатель запустится на холодную, подержали газом, прогрели и вперед. На рабочей температуре провалы почти не заметны. На горячею мотор запускается без газа сразу. Самостоятельный ремонт мембран возможен, но труден и помогает не надолго.


вот думаю руд и регулятор прогрева.разные штукенции то в какой то степени.и получается что именно на РП проверить без вмешательств каких либо устройств вроде манометра не получится?

Ты прав РУД и РП совершенно разные . Руд является еще и ускорительным насосом, а на МС эту функцию выполняет частотный клапан. А принцип работы РП на холодную богатит а как двигатель прогреется то держит одно давление. Вот это давление и нужно манометром настроить.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

jel1z0
На твоем РП нет такой мембраны и он никак не связан с вакуумной системой.
Или установлен неродной. Меряй манометром.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

промыл клапан ХХ.чернющий был.теперь продуваться начал.до рп еще не добрался
на сколько я знаю продуваться он не должен.всё клапан устал?(

(http://www.turbostars.ru/lit11.html)

когда промывал.включал его от блока питания на 12в.попробовал подключил снова.
когда отключил питание клапан закрылся и не продувается.ложная тревога
завтра буду ставить смотреть

так, с клапаном сюда http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=282&page=all

спасибо почитаю

клапан поставил.стало получше но не намного.буду лезть в рп

у меня та же история с холостого хода и до 2000 провал,а когда подержиш мотор на високих оборотах секунд 10 так пропадает на время