Всем привет ! Помогите разобраться с холодным запуском . Ситуация такая: на улице +3 утром запускается двиг только с помощью педали на 3000 об\мин через минуту можно постепенно сбрасывать пока не прогреется , до 50 нужно держать около 1500 об.если , отпущу заглохнет и не заведется пока не откручу шланг подачи топлива на РП ( с открученым шлангом двиг заводится на холодную отлично без подгазовок пока не прогреется ). Потом в течении дня все нормально. РП разбирала продувала сеточку -без изменений. На ходу все отлично .

Клапан ХХ мыть и проверять систему ХХ -датчик Т, концевик ХХ на дросселе, блок ХХ (в салоне под рулем), провода...

пусковая работает ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

как проверить пускавую?

вот, может поможет
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=2034
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=601
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=12871#p12871

Тут не в пусковой дело, хотя убедиться что она работает тоже надо.

Пусковая работает первые 2-5 сек, иначе она зальет мотор. Далее мотор работает уже на форсунках джетроника, а вот воздух обеспечивает система ХХ по команде датчика Т. Да, там и РП по топливу учавствует, конечно.

А если мотор не держит ХХ до прогрева, пусковая тут не при чем. Надо смотреть воздушную и топливную часть обогащения.

Смотри РП, нужно его регулировать, или попробуй рабочий поставить, вся проблема холодного запуска и прогревочих оборотов может быть только в нём. Сам целий год с такой проблемой мучался

_________________

анна зарегестрировалась на форуме не сегодня и внизу в списке была часто , значит читала форум , выше она пишет что авто заводится с педали , еслиб пусковая работала она заводилась бы и глохла когда пусковая перестает лить , значит что , нужно проверить работу пусковой форсунки , дальше, чтоб не педалить пока авто не прогреется нужно регулировать/смотреть (мотор mc)
Управляющее давление (Т мотора = 20С): 1,5-1,8 бар
Управляющее давление (мотор прогрет): 3,4-3,8 бар
чтоб не цеплять манометры я предложил пластинки из лезвия

и система хх судя опять же по её сообщению не причем

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

как вариант в моем случаем с холодным запуском было,накрылся датчик,тот что стоит сзади в гбц
благо было на что поменять,новый стоит космос,хотя я его практически с момента приобретения авто подозревал
но останавливала стоимость сего девайса,так бы давно поменял.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Да, термовыключатель стоит типа 2800 или около того. Но без него работать не будет(((( Думаю мажно найти живой, КГ довольно часто разбирают. Поедем с Nazarом допиливать остатки 200 которую от разбирает можно будет глянуть, башка прям у входа в гараж лежит. Кстати, если что кому по мелочам надо0-пишите потому что машина превращается в ТАКУЮ!!! гору деталей, что уже просто некуда их девать!!!!

для МС (то,что у Анны) вариант с ТВВК не прокатывает.

А, ну это понятно, я про Философа на самом деле писал, извиняюсь что не в тему.

Такой варинант с управлением пусковой через мозги даже лучше-там меньше компонентов а значит меньше возможностей для их поломки.

Добрый день! Нарисовалась проблемка- при морозе -10 после ночи машина заводится со второго раза. Точнее хронология выглядит так- ключ на старт, мотор хватает сразу(почти мгновенно -без претензий), работает ровно не заливает, но через 2 сек. глохнет. Снова старт - хватает сразу и дальше все ок. Педаль газа не трогаю в обоих попытках.
Сегодня -20, хронология та-же но уверенно заработала только с 3й попытки. (вторая была с ощущением легкой залитости- заглушил сам)
Есть еще момент- т.к. генератор запускается с 1600-1700об. раньше заводился и если при -5 сразу давал газку до 1700об- был перелив. Сейчас такого не наблюдается-старт на третей попытке- немного газу, движок ровно разогнался, лампочки потухли и дальше греемся.
Откуда могут ноги расти- бедная смесь с дозатора?

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

МС холодный запуск - кручу стартер не менее 30 секунд чтобы завести,
в чем вероятная проблема - стартер? (щетки старые), клапан ХХ или бензонасос?
и какие свечи должны быть - 1 контактные Бош или 3 контактные

1. Если крутишь стартером 30 секунд - он тут не при чем, не мучай его.
2. Клапан ХХ, если пробуешь по "дедушкиному" методу "играть" педалью газа и она схватывает (правда тут же может и заглохнуть) тоже не при чем.
3. Свечи! Мнение разделится, NGK или Бош. Я отказался от 3-х лепестковых NGK (правильные - класс, если попались, но у нас уже даже не 50Х50, а, скорее 50% в смысле "пол руки"), от Beru тоже отказался, привезли "правильный " Бош, недорого, доволен.

Открути свечи, посмотри нагар, проверь правильность работы форсунок. По опыту - МС хватает сразу, даже на 3-х циллиндрах.

_________________

Не включается пусковая форсунка. Можно проверить лампочкой.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

ни первое ни второе ни третье мне не понравились (продаю и то и то, сам) езжу на Eyquem RC58LZ3EX как Рубен и писал, проблем нет.

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

то же пользую такие свечи Eyquem RC58LZ3EX

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Решил проблему с холодным пуском - заменил контактную группу в замке зажигания и все прошло, машина 1989 г. на 22-м году вышла из строя - клеймо West Germany, контакты серебреные - германское качество.

Кстати замена контактной группы в замке зажигания привело к снижению среднего расхода по городу до 12 л на 100 км