Я недавно стал обладателем этой машины, раньше была восьмерка инжекторная знал ее вдоль и поперек, сдесь все мягко говоря сложнее. Поэтому прошу помочь.
1.Читал тут чтото про регулировку смеси, как ее отрегулировать так как машина троит, и не как немогу найти проблему троения.
2. Когда утром включаю зажигание, не слышу звука бензонасоса, начинаю заводить пока газку не поддам не заведеться, потом прогрев идет норм. бенз насосс стоит питбург както так кажеться, Он безшумный ?
3. Темперптура по датчикам на приборке не ползет выше 60 градусов движка и масла, хотя вентилятор двигателя включаеться, заметил датчик температуры, который находиться на гбц ближе к лобовому стеклу, на него не идет провода клемой, может из за этого такие не точные показания ?
4.болт регулирования оборотов хх на дросельной заслонке, крутиться туда сюда на одном месте, и ничего не происходит, почему так ?
5.Говорят часто троит из за РУДа, где он находиться, если не затруднит покажите, его както надо разборать и почистить для профилактики ?
6. на низах хорошая динамика, после 3500 оборотов гдето просто ревет динамика пропадает.

причина троения на холодную - сначала смотри форсунки, их распыл и налив. без манометров мягко говоря трудновато будет настраивать. а прежде чем что то разбирать и чистить, померяй давления и напиши их сюда...
при работающем клапане РХХ этот болт мало повлияет на обороты, зато на самом клапане ток будет меняться, и зачем его крутить просто так?
у тебя не РУД а РП, про него не скажу, это одноклубники имеющие МС помогут

_________________
Саяногорск>Кемерово

Начинай с малого - поиск подсосов воздуха( проверь все вакумные патрубки-трубочки на герметичность) -очень сильно влияет на работу двс!!!
Дальше в/в провода, свечи, крышка трамблёра и бегунок.

На МС насос включается не с зажиганием, а с началом врашения, по сигналу датчика оборотов.
Троение возможно так-же и из-за неисправного датчика температуры, дающего сигнал на ЭБУ, их 3 штуки - 2 в голове, 1 на выходном патрубке кулера.
Датчики температуры нужно проверить и неисправные заменить.
На стрелку температуры датчик 3-х или 4-х контактный(он-же на сигнализацию перегрева и климу).

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Благодарю, буду проверять.

Проверь компрессию и заверни новые свечки,посмотри что с ними будет.Если быстро покроются черной копотью - проверь метки ГРМ и начальное УОЗ (трамблер и ВВ провода соотв.должны быть исправны),если все ОК копай топливную....Если явного засирания свечей не наблюдается - ищем подсосы воздуха и другие причины переобеднения смеси о которых написано выше

Не пинайте сильно если повторяюсь,сам недавно мучался с подобной проблемой

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Свечи и ВВ провода я заменил ничего не дало, они не засраты, серый нагар на всех,компрессию померяю, кстати воздушный фильтр надо будет попробовать заменить, я после покупки так и не поменял его.
Трамблер я не смотрел, подскажите а что я там должен увидеть надо снять крышку, и что там надо увидеть :?

Да ничего особенного Если там на крышке контакты зеленые и выгоревшие, меняй ее нафик вместе с бегунком. Но все же начни с датчиков про которые КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал. Потом форсы и подсосы.

_________________
Саяногорск>Кемерово