Для начала вытаскиваеш форсунки, после чего выкручиваеш бронзовые втулки, я брал
кусок шестигранника на 13, сантиметров 5 длиной, и накидным ключиком выкручивал эти
втулки, если пластмассовые стаканчики целые, что вряд ли, то они должны ватащится
вместе с втулками.
Хотя на KG может быть что-нибудь не так как на MC.
http://www.turbostars.ru/lit11.html

Lawren
за ответ, и дальше вытекает вопрос: если пластиковые стаканы разломаны (ведь скорее всего так)-как их вытащить?!!

Я снимал впускной колектор - 8 болтов Т звездочкой.

Извиняюсь за вопрос, так какие форсы лучше взять? на МС1? а то я в ваших сцылках запутался
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1C5017EB&sr=71
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7EE017F2&sr=71
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0437+502+047
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0437+502+032
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0437+502+045
типо они все подходят и еще какието мерсовские,
хочу сразу поменять, а не вытаскивать и потом 2 недели ждать, когда привезут.

Nik78
На МС - 437 502 032

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Подскажите плиз.Подвернулись тут РП и форсунки от KG мотора.пойдут на мц? вроде должны.но есть доля сомнений

от KG не может быть РП,там РУД! принципы работы джетроников на КГ и МС немного разные, почитать можно здесь
http://www.avtosite1.narod.ru/inject/inject1.htm
форсунки надо смотреть по номерам,могут и не подойти.
Кстати полезней их ставить новыми тогда и сомнения от них отпадут.

по экзисту просто у меня сейчас 034133403A от KG 035133403H различий не увидел. по крайней мере по схеме

а у меня вот так получилось
1 вариант http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=7F7000C7 (ВИН 1988 >> 44-J-200 099)
2 вариант http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=A85000DF (ВИН 1988 44-J-200 100 >>)
номер один, но не такой,как у вас сейчас.

ну значит я чего то недопонимаю.ладно буду искать мцшный
спасибо за поддержку

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как мне вытащить отражатели топливных форсунок из стаканов, так как я вытащил форсунки и два отражателя остались внутри?двигатель ku

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Сегодня дернул форсунки, 2 вообще не закрывалесь при останове, то есть продолжали сцать, из 5 форс сцали 3, после абракадабры с использованием: пенного очистителя двигателя, jonsens очистителя карбюратора, тормозной жидкости, в итоге стали распылять, только открывались при разных подъемах лопаты, стали лить факелом, но не симметрично как-то, я все понимаю надо все равно брать новые и не парится. но малый эффект был достигнут, просто до меня дошло что проблемой трудного запуска могло являться протекание форсунок после останова и заливанием свеч в последствии сразу при пуске

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)

Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)

Shurka
как временная мера - пойдёт,молодец А потом новые закажешь и вообще всё оживёт!

А как на 3В проверить форсы и что вообще что там можно сделать?а то пагода хорошая делать не чего

У меня к примеру пропал ХХ и начала тупить при разгоне. При опрессовке выяснил, что травит из под форсунки. Поменял резинки. Полехала нормально.
Если нареканий в работе мотора нет, то и незачем туда лезть.
Мои форсунки последний раз мылись примерно 50 т.км.

Ну а если травит с под форсы то вокруг её слезилось бы,или на глаз не видно

Я думаю нас Паша перенесет куда нужно, но пока поговорим тут
Никаких следов не было.
Если б не опрессовка, то и ненашел бы наверное.
Вообще это очень полезная процедура на турбо моторах.
С помощью нее выявил в течении срока эксплуатации следующие дыры: форсунка по уплотнению, хомут на дроссельной заслонке, утечку клапана ХХ, дырочку в интреркулере, дырку в ВКГ. Ну может еще что-то позабыл.
Помню первую опрессовку делал из запаски Спасибо Felb за тот совет. Потом уже компрессор приобрел

Опрессовка это как

oleg
У тебя точно 3В? Давно?

Ну года три может больше

Вобщем так.
Взял старый масляный фильтр. Разрезал его болгаркой пополам. Вымыл. Сделал в дне отверстие и закрепил штуцер в нем герметично.
Снамаешь патрубок с ДМРВ. вставляешь в него огрызок масляного фильтра и дуешь 1-1,5 бар и слушаешь где и что шипит.

Дополню:
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Стоит между воздушным фильтром и турбиной.
также можно все вероятные места утечек прмазать мыльным раствором - пузыри укажут на воздух!

Ладно не буду мучать вас,пойду посплю,может ещё что в голову влезет,завтра отпишусь а не уже сёдня

Привет всем! Подскажите как правильно должны распылять форсунки(если можно фото или видео)ато мои сцут какимито струйками а распыла нет?