Течет бензин с шланга регулятор давления - рампа (короткий такой).
Снял регулятор. Подал давление с компрессора в регулятор и создал вакуум на нижнем тонком отводе. Регулятор все время закрыт намертво.

Подскажите пожалуйста как должно быть.
Может шланг течет потому что регулятор закрыт и создается большое давление в рампе?

Регуулятор давления должен поддерживать определенное давление скажем 3,5Бар(не знаю точно какое в 3В).Когда на оборотах разрежение падает то как раз через тонкий отвод вернее из за него давление вырастает до 2,8Бар тем самым додает топлива при больших нагрузках.НО это на атмосах так.На турбо при нагрузку и больших оборотах не разрежение а давление.И тут регулятор давления может работать наоборот(имею ввиду на турбах).Но это не существенно (этих 0,3Бар).Скорее всего у Тебя какая то другая проблема.Если бы РД был все время закрыт то топливо не поступало бы в рампу.Или если бы он не работал то в рампе бы было давление насоса и постоянно бы заливало свечи.Сфоткай если сможешь какой именно шланг течет.

Шланг тот проходит под впускным коллектором и фотографировать его не представляется возможным.

Завтра попробую померять давление в рампе.
Если все ОК, то проблема в самом шланге. Хотя цена на него пугает

Я писал про давления для большинства машин с електрическим впрыском.Для 3В посмотри где нить.Если машина едет то скорее всего проблема в шланге.

Едет нормально, но чем тяжелее кирпич на педальке газа, тем больше воняет в салоне

Добрый день! У меня точно такая же проблема.Больше газа( на обгоне), то в салоне хоть топор вешай. НО это происходит только на ускорении, когда ехаешь нормально, то не фанит.
Делал экспиримент садил напарника газовать до 4500 т.о. а сам лазил везде.И обнаружил что под фарсунками мокреет на 1 цилиндре(после 5мин. газовки-двигатель 85 градусов) грешу на прокладки внутри и в рампе.Заодно хочу почистить фарсунки и поменять распылители.