Ну это не факт что причина именно в датчике детонации, я просто предположил на основании показаний с компа.
Находится он под РУДом – длинный, металлический, с проводом, это в моторе KG.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Vsem privet.
Posle zameni cherepahi vse vstalo na svoi mesta,no prishlosj nemnogo podregulirovatj.
Cherepaha bila ubitaja v zopu,a esche suki v VW centre ee postavili cherez zopu.
Tak chto zamena vse ispravila Teperj rashod 12-14 litrov na 100 km.Ja rad

Поздравляем! А во сколько стала эта вся замена?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Zamena bila sdelana samostojateljno.Cherepaha+gofra nadduva obshlasj v 30$.
Cherez zopu postavitj ochenj prosto.Oni ee postavili,no ne polnostju(odin kraj ne bil natjanut na flanec rashodomera),i vse eto delo pitalisj zazhatj homutom.A gde cherepaha odevaetsja na metal. trubu,voobsche bila porvana bod homutom.Koroche polnij pizdec.Zato sodrali za diagnostiku toplivnoj sistemi 100$(suki) A eto u nas predstavitelj VW.Koroche vse oni sharlotani !!! Rebjata ne verjte nikomu-delajte vse sami !!! DA POMOZET NAM FORUM !!!

я когда свою купил, то через некоторое время тоже обнаружили, что дальний край черепашки на месте не одет, а просто выше хомута болтается кое как. при чем при снятии, одеть на место ее было невозможно, настолько хомут пережал, она снова сползала. пришлось греть феном промышленным и одевать. стало ок, уже 3ий год.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Привет всем,
Вопрос докам, у меня МС-200 1989 г., расход в городе 20 литров, холостые обороты 800, токсичность на холостых - 0.8, форсунки новые,
пусковая форсунка старая, провода старые, но в темноте смотрел - не искрят.
Тяга хорошая - с места обходит BMW и прочие быстрые лошадки. Заводится нормально.

Вопрос какова последовательность поиска причин большого расхода топлива.
2-й вопрос - менял гофру на турбину, в гофре был вкладыш с дыркой, при установке я его убрал - может быть зря?

Видел вопрос по чистке дозатора, если актуален - распишу, дважды делал.

я "в режиме тапка" тоже в 20 литров по городу уложился на сотню , попробовал не крутить выше 3-х тысяч влезло всего 12 литров после сотни в полный бак.
последовательность нужно искать в себе

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

donwest
Видел вопрос по чистке дозатора, если актуален - распишу, дважды делал.
Канечно актуален!

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Привет! Я новый участник, для меня (для моей машины) это тоже глобальная проблема. Живу в захолустье, где нет спецов по данной проблеме и посоветоваться не с кем. Вопросов тьма: почему при разгоне "тупит", почему с первого раза запуска нет (приходится клацать стартером по 15-20 раз), и где блин находится РУД????? Люди помогите!!!

Хотелось бы на практике освоить эти способы. Распиши поподробнее...

У меня свечи песочного цвета, а второй цилиндр черная...

привет! РУД прикручен к блоку с левой стороны (по ходу движения). На него идут 2 топливопровода от дозатора.
про РУД здесь viewtopic.php?f=17&t=290&p=11658&hilit=%D1%80%D1%83%D0%B4+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE#p11658

sallivan86
а у меня 4 свечи белые а 1я серая .Это кароче дозатор!
вот снимать скоро всю эту трихомундию буду,чистить и настраивать.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Привет.Спасибо за ссылку,я попробую с ним что-нибудь сделать...

привет!!! А у движка мс этот самый хитрый РУД есть,али нет???

там РП

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

что-нибудь не надо! надо,например, следующее
viewtopic.php?f=9&t=838

ic e audi

Всем привет! Проясните пожалуйста, что за черепаха? Это гофра, которая прикручиваеться огромным хомутом к дозатору?

VMP
Она родимая.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Подниму тему. Человек, создавший тему, писал, что не сразу падают обороты, а зависают - кстати в основном выше 3000об. У меня тож самое. При газовании на месте - просто медленно спадают, а на ходу зависают так же, как описано в первом посте. При отключении клапана ХХ все нормально, падают быстро. Перепробовал уже три клапана, и два блока ХХ, все одно и то же. Клапаны мыл, заслонку мыл, лопату мыл, концевик работает. Подсосов не нашол. Черепаха раньше, не у меня, стояла криво, резина подмятая, но я ее натянул на законное место.
Топикстартер так конкретно и не написал, в чем была проблема. Помогите. Расход тоже огромный.

_________________
Саяногорск>Кемерово

частично решил проблему заменой клапана, теперь обороты не зависают, но прогревочные 1000, холостые 800, иногда опадают до 600. расход не изменился почти. и при размыкании концевика ДЗ на этом клапане обороты не меняются. на прошлом поднимались до 3000.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Привет всем. Есть очень не понятная проблемка, подскажите пожалуйста...
Вобщем имеется ауди 200 2.1 (полноприводная)
Проблема заключается в следующем: большой расход топлива(порядка 17 литров), турбина отключена сейчас, подтраивает двигатель, свечи то перелиты, то с нагаром, каждый раз разная свеча....подскажите пожалуйста если кто сообразит в чем проблема, что заменить или что сделать надо...
В машинах не разбираюсь вообще(езжу 3-и месяца всего)) )

mr.steel
Привет. Причин море. Опиши подробнее, как, когда такое началось. Турбину сам отключал? И до этого без нее все нормально было? Хотя и расход для зимы не гигантский...

_________________
Саяногорск>Кемерово

nord.rd
машину за копейки приобрел пару недель назад)) (надоело ездить на ТАЗике)
ее историю не знаю абсолютно, описал выше что мне и было сказано продавцом)) (серьезной поломки точно нет, т.к. это не плохой знакомый, просто это авто ему не нужно абсолютно)
а море причин это как я понял: дозатор, черепаха(наиболее вероятны)? или что еще)) ?? может житроник(не знаю как пишется) не настроен?))