Приобрел Ауди 200 турбо кг почти даром . Уже успел помучатся . Но нравится . На днях ездил в другой город 200 км заправился и через 80 км началось: пропала тяга но кое как доехал а на следующий день занялся . Продул дозатор в обратную сторону продул бензонасос проверил давление 5кг . Завелась и работала оч.хорошо . Поехал домой и каждые 50км приходилось вставать и продувать дозатор. Продувка занимала минут 15-20 . Вопрос можно ли продуть промыть дозатор не разбирая ? А может это б.насос за 15-20 мин он остывает и все путем . На ходу давление не мерял не было манометра.

ну для начала "Здравствуйте!" Всё-таки это Клуб!
по теме:
что значит "продул дозатор"?
Давление на насосе подключенном в систему или просто на снятом?
в разделе "Система питания" много интересного по этому поводу. Читаем.

Извиняюсь ! Здравствуйте . Продул компрессором в отверстия куда шланги форсунок прикручиваются а давление мерял у фильтра с перемычкой за место реле.

ну 5кг это мало мне кажется. Ну впритык скажем так. Бензонасос какой? как давно менялся? Ещё бы проверить все возможные дырки по воздуху (гофра турбины, тройник на клапанной крышке и проч.). И фильтр топливный поменять,если старый.

На счет дырок я проверял , фильтр прошел 2-3 тыс.максимум , давление маловато но ведь и форсунки уже не новые тоже проверял не текут распыл не очень но и не критично . Просто ломаю голову толе я грязь в дозаторе гоняю туда сюда или все таки бензонасос , ведь едет класно около 30 мин бензонасос бош б/у но не шумит

в разделе "Система питания" много интересного по этому поводу. Читаем.
Читал везде уже почти но там как разобрать дозатор и тут же написано что этого делать не стоит а как его лучше продуть промыть не разбирая и можно ли это сделать ? Если открыть крышку маслянную пытается глохнуть , ХХ тоже работает обороты держит в РУД не работает мембрана но заводится и работает хорошо

ну не разбирая можно только сетки прочистить. Надо быть точно уверенным,что он грязный

Сетки что к форсункам выходные я снял промыл а как входную вынуть не разбирая она вокруг плунжера и не разбирая ее не достать , грешу на него или на насос но насос надо заказывать да и стоит он не мало хочу определиться купил манометр в выходные пойду смотреть

А такое бывает что насос через какое то время теряет мощность , а через 15 минут качает как новый где то с пол часа

Бывает такое когда засрана сетка на входе в насос. Она резко теряет пропускную способность и ее сам насос пытается втянуть в себя, как мембрану. Продувка в обратную сторну на время помогает.

По опыту с дозаторами могу уверенно сказать, что разбирается, чистится и собирается за 1 час... Главное не потерять НИЧЕГО, что там лежит, а лежит там очень много всего и мелкого...например фарфоровые пятачки, которые нужно запомнить, каким образом они лежали, иначе после сборки топливо вообще не поднимется в верхнюю камеру...
Так вот, насчёт насоса... Рабочее давление в системе подачи топлива на дозатор = 6,5-7 кг. и не важно в каком состоянии форсунки.
Что касается сеточек-микрофильтров внутри дозатора - накрути их на саморез и извлеки безвозвратно! Улучшится приём, усилится тяга...как ни странно, но без них просто полёт, на расход не влияет...
Самый лучший, сам удивился, насос для эксплуатации в России - это Бошевский аналог, и не Питсбург...т.к. дорого... Название аналога не помню, но знаю, что всасывает ВСЁ!!! Вот только с фильтрами почаще меняй...
И на последок, сними крышку бензобака в багажнике и загляни внутрь, может там можно уже картошку сажать в скопившемся плодородном слое?
Удачи.

Бак я мыл осенью . А регулятор разбирать не хочется больно дорого . В выходные помою еще раз бак и попробую продуть все . Меня беспокоит фильтр в дозаторе как к нему подобраться не разбирая ?

Никак... Внутренний фильтр представляет собой сеточку вокруг плунжера, и чтобы до неё добраться нужно половинить дозатор! А продувать категорически не советую!!! Можете попасть на Дозатор, т.к. есть шанс повредить мембрану между камерами...(из достоверных источников: Дозатор на 5-ть горшков - цена оригинала 98,500 р.)

Макс
Дорогой Макс, а у Вас случайно здыхание двигателя несвязно с температурой двигателя ? У меня была аналогичная проблема, заменил 2 раза голову мех впрыска, чистил руд, в итоге поменял датчик ХХ и все поехало, на радном датчике растрескалась заливка, со стороны контактов, что то вроде эпоксидной смолы было, может в этом проблема? Попробуйте после того как заглохнет постоять ничего не продувая с минут 20 с открытым капотом, если после этого заведется то однозначно смотри датчик.

_________________
И была у старика AUDI 200, и не знал он с ней покоя !!!

Спасибо за советы сейчас пойду ваять .

По симптомам сильно похоже на засранную приемную сетку бензонасоса(в баке), у Рубена описан такой случай.

Сам бак незачем часто мыть, достаточно заглянуть в него - если видно песок, то собрать его чистой губкой. Всякие промывки лучше не заливать.

И в дозатор/руд вообще нефиг лезть. Если машина может заводиться и ехать - значит дело стопудов не в нем!

Извиняюсь что пропал , было очень некогда писать .
Промыл продул дозатор после этого потек один канал , был дома разобранный дозатор собрал на бокситке все ок. РУД тоже собрал с мембраной от таза покаи отрегулировал на горячую на холодную переобогащает на прогретой все работает хорошо по трассе 8-9 литров по городу не пробывал . Кстати давление в системе 4,7 никаких провалов все класс СО смотрел по свечам , от РУДа кстати СО тоже очень сильно зависит

Добрый день . Везде написано что управляющее давление на РУД на горячую должно быть
3,6-3,8 кг/см ,а у меня если меньше 3,8 двигатель подтраивает и разгон оставляет желать лучшего а если 3,9 то все ок . что может быть . РУД восстановил сам из тазовской мембраны, вроде работает.

Макс
так если всё нормально работает,то так и оставь 3,8-3,9 думаю непринципиально.