Текущее время: 29 мар 2024, 12:38

Часовой пояс: UTC + 2 часа



Правила форума


При описании проблемы в заголовке темы обязательно указывать код двигателя (KG, MC,1B,2B,3B и др).



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 92 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #1  Добавлено: 01 дек 2007, 21:02 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Цитата:
На сайте украинских любителей Ауди есть настрой ка смеси двигателя МС. Может кому пригодится:
Регулировка смеси для двигателя МС турбо
Подпрограммы регулировок :-)
- Настройка ХХ.
последовательно с клапаном ХХ подключается амперметр, и винт на впускном коллекторе крутится так, чтобы ток был порядка 430ма
- Регулировка смеси.
Крутить болт регулировки длинным внутренним шестигранником через дырку в пауке. в это время контролируется скважность "жужжика" с помощью 2х контактного разъёма, торчащего из жгута около КХХ. необходимо добиться скважности (отношение длительности логической единицы к логическому нулю) 50%. Закручивание уменьшает скважность (обогащает смесь) Откручивание соответственно наоборот.
скважность можно контролировать по осциллографу, тестером(самое удобное) который меряет скважность, ИЛИ (не очень точно) обычным вольтметром, включенным в режим измерения напряжения переменного тока. при этом половина напряжения бортсети будет _примерно_ соответствовать скважности 50%
Процедура регулировки.
0) двигатель прогревается как минимум до одного включения вентилятора
1) надо отсоединить и заглушить патрубок вентиляции картера (отсоединяется на пластиковом "уголке"). шланг, идущий к черепахе глушится колёсным болтом :
это делается для того, чтобы бензин, растворённый в масле не влиял на отстройку.
2) Надо скинуть оба разъёма ответственных за вентиляцию бака (один почти сверху паука, другой между черепахой и бензофильтром)
3) на черепахе сверху должна быть трубочка (уголком) заглушенная!
перед настройкой холостых/смеси, эту заглушку надо снять!
она даёт "калиброванный подсос" воздуха.
4) все регулировки делаются при ПОДКЛЮЧЕНОЙ лямбде.
5) Настраиваются обороты ХХ
6) Настраивается смесь
7) Снова настраиваются обороты ХХ
Подключаются обратно всё разъёмы/трубки
Регулировать смесь/ХХ по СО на MC НЕ ПРАВИЛЬНО. все авторитетные книги говорят что СО используется ТОЛЬКО для контроля, но никак не для настройки.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #2  Добавлено: 03 дек 2007, 17:17 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 30 авг 2007, 09:23
Сообщения: 148
Город: Калининград
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Евгений
Вот тебе Паша респект за информармацию и украинцам тоже!!!
Но только честно говоря не совсем понятно что нужно делать тут и как :
5) Настраиваются обороты ХХ
6) Настраивается смесь
7) Снова настраиваются обороты ХХ


Интересно кто-нибудь уже попробовал так.

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #3  Добавлено: 03 дек 2007, 19:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Инф-ия найдена на форуме турбостарс.ру, поспрашай там, есть человек, который это все воедино собрал.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #4  Добавлено: 04 дек 2007, 23:21 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
ppp555 +1 уже поставил)
так походу и у нас можно делать только лямбды нету...

Слушайте, друзья, а чем конкретно отличается МС-1 от МС-2 ???? Знаю что чем-то координальным, но чем... никак понять не могу. Когда и на что ставились и МС-1 и МС-2? может знаете?
Женя, а у тебя что за МС стоит? :blink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #5  Добавлено: 05 дек 2007, 10:40 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 30 авг 2007, 09:23
Сообщения: 148
Город: Калининград
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Евгений
Привет, у меня MC-1 !
Знаю что у мс2 расположение агрегатов топливной системы другое
и 2 датчика детонации стоит.
Для моторов без лямды такая регурировка не пойдет сразу скажу,
она только для моторов с обратной связью.
там конкретно написано что мотор нужно прогреть, а прогреть для того чтобы лямда заработала, и по электроники выводишь его.

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #6  Добавлено: 05 дек 2007, 17:09 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Спасибо :thank: будем знать.
Женя, ещё вопрос. Где-то слышал, что на МС-2 электроуправляемые форсунки стоят, это правда? :blink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #7  Добавлено: 13 дек 2007, 20:59 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Пропал что-то Женя наш... :)
Вопрос: какие симптомы должны быть у авто, чтобы пришлось прибегнуть к настройке смеси?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #8  Добавлено: 06 янв 2008, 11:42 
У меня MC2, никакие там не управляемые форсунки! там стоят как на MC1 "механические" форсунки, без электроуправления! и вообще для такой системы впрыска электромагнитные форсунки не подойдут, они идут для Motrinic-a, где есть топливная рама!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #9  Добавлено: 06 янв 2008, 13:43 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Ксати, был вчера у человека одного, тюнингом движков занимается, говорил, что К-Jetronic это конечно дикая древность, но сказал, он харош в плане тюнинга. Т.е. данный впрыск работает не на все свои 100%, из него ещё можно поднять 30-40% его мощности ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #10  Добавлено: 06 янв 2008, 15:52 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
А чем поднимать мощность? ;)

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #11  Добавлено: 06 янв 2008, 22:49 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
короче смысл таков. при глобальном тюнинге двигателя, штатный расходомер, дозатор, регулятор давления К-Джета, сможет обеспечить 100%ной работой не штатные форсунки, производительность которых выше стоковых в раза два.
но это все образно. т.е на самом деле делать тюнинг на К-джете неразумно, т.к. стандартный блок не управляет форсунками.
В общем элементы К-джета могут выдержать ещё 40% нагрузки на них сверх стоковой, но это реализовывать не целесообразно :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #12  Добавлено: 08 янв 2008, 18:59 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 30 авг 2007, 09:23
Сообщения: 148
Город: Калининград
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Евгений
Привет, извиняюсь что давно не был, в догонялки поиграл, купил перед себе другой :(,
по теме: видел у нас одну А200Q у который стоят форсунки электронные
и дозатор и мозги все от BMV, человек сказал что программровать пришлось нереально долго и много экспериментов было неудачных, но он какойто там програмист который наизусть знает все китайски и японские чипы от авто до бытовой электроники итп, а немецкие и подавно, он перепрограмировал 6 цилиндровую электронику всрыска по 5 цилидров Ауди чтобы попадало правильно, мотор у него KG
(6я фишка от форсунки просто болтается) машина ездит также как на механике но жрет в городе в самый максимум пробок 12 литров,
он еще вывел переключатель на блок управление форсунками,
типа экономичный режим - машина ездит и много не жрет, говорит по городу в пробках как раз то что надо, обычный и спортивный,
спортивный хавает литров 20 в городе, но зато король светофорных гонок. Я ему сильно позавидовал, но он сказал что с МС не будет связываться там лямда есть, сказал прикатывай kg и от бмв компоненты перезальет и поставит все.
Плохо что он телефон сменил, найти его не могу, хотел пофоткать под капотом.

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #13  Добавлено: 09 янв 2008, 23:22 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
хм... весьма интересно :mda:
еще более интересен сам процесс "форсунки - блок управления"....как это можно сделать на ECU KG просто программным кодом для меня загадка... Может мон мозги какие другие вкинул? Типа "Январь" российский самонастраивающийся...
... интересно было бы с этим человеком пообщаться... :drinks: Теперь сам изучаю все тонкости чипов и мозгов для Хонд, хотелось бы пару вопросав задать... :dance:
Если все же его найдешь, поинетресуйся, есть ли у него аська... :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #14  Добавлено: 04 мар 2008, 18:23 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 30 авг 2007, 09:23
Сообщения: 148
Город: Калининград
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Евгений
Привет, Sven, форсунки и все сиистема питания от Ауди он убрал и поставил все от БМВ!

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #15  Добавлено: 18 апр 2009, 20:29 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
у меня опять бонус!!!полез сёдня посмотреть где находится болтик регулировки СО и был удевлёт тк его необнаружил :sad: какойто питух :punish: регулировал цо и его какимто методом потерял.И теперь у меня там дырка :super: в которую потехоньку идёт воздух помимо плостины и воздушного фильтра.
ктонибудь знает каким должен быть этот болтик или там заглушка(в книжке :bw: написано)а под ней шестигранник,вот только я его чёто ненашол.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #16  Добавлено: 19 апр 2009, 08:16 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 05 авг 2008, 08:09
Сообщения: 278
Город: Калуга
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
если туда долго не лазить,там скапливается большое колличество грязи, которая мешает добраться до шестигранника, я у себя пол балончика очистителя карбюраторов туда вылил пока шестигранник очистил....

_________________
Life begin at 1 Bar


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #17  Добавлено: 19 апр 2009, 09:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
денис писал:
у меня опять бонус!!!полез сёдня посмотреть где находится болтик регулировки СО и был удевлёт тк его необнаружил :sad:


речь про ДОЗАТОР или ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #18  Добавлено: 19 апр 2009, 13:08 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
ppp555 писал:
денис писал:
у меня опять бонус!!!полез сёдня посмотреть где находится болтик регулировки СО и был удевлёт тк его необнаружил :sad:


речь про ДОЗАТОР или ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР?


про дозатор,и там реально много грязи!

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #19  Добавлено: 20 апр 2009, 08:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
денис писал:
про дозатор,и там реально много грязи!


значит ищи под грязью. мне кажется, что достать этот винт без разборки дозатора нереально. лей жидкость для очистки карбюраторов прямо трубочкой туда, а потом воздухом сжатым выгоняй грязь.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #20  Добавлено: 20 апр 2009, 12:57 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
я как понимаю этот винт тупо приподнимает плостину и тем самым регулируется соотношение смеси.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #21  Добавлено: 20 апр 2009, 18:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
денис писал:
плостину

напорный диск вообще-то, который связан с плунжером, регулирующим количество топлива.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #22  Добавлено: 21 апр 2009, 11:22 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Ню да именно так и хотел сказать :sorry:
напорный диск который связан с плунжером, регулирующим количество топлива.
и как я понимаю в напорный диск упирается винт СО

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #23  Добавлено: 22 апр 2009, 10:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
денис писал:
и как я понимаю в напорный диск упирается винт СО

я дозатор внутри никогда не видел, но насколько помню по книжкам и картинкам, то этот винт как раз и регулирует положение напорного диска, который в свою очередь через плунжер дает либо больше топлива в форсунки, либо меньше.
получается в дозаторе жесткая регулировка воздуха и топлива, а дополнительно ограничить кол-во воздуха, поступающего в двигатель можно с помощью регулировочного винта на ДЗ.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #24  Добавлено: 29 апр 2009, 10:03 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
в книжке написано-чтобы отрегулировать свободный ход плостины надо крутить чёто в дозаторе,,,,я отрегулировал плостину на 2мм от конуса винтом СО.просто когда глушишь машину пластина теперь стоит ниже.
думаю лучше нелазить в дозатор-а обойтись таким методом.
что скажите?
вот только вчера покотался а машина то неедет,надо коректировать на ходу теперь.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #25  Добавлено: 15 май 2009, 21:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
где на MC "покрутить" чтоб смесь была побогаче ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #26  Добавлено: 16 май 2009, 12:06 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Изображение
в этом месте-между дозатором и воздушным чихлом,в глубине стоит заглушка,а под ней ещё глубже винт регулировки СО.
вправо больше
влево меньше

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #27  Добавлено: 16 май 2009, 13:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
денис
спасибо , заглушки у меня там конечно же уже нет :) . как глубоко там винт ? он под шестигранник ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #28  Добавлено: 16 май 2009, 13:07 
а что за болт регулировки стоит с противоположенной стороны дозатора (со стороны фары)?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #29  Добавлено: 16 май 2009, 13:09 
as_51
dovolno gluboko,sestigrannik nomer 3!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #30  Добавлено: 16 май 2009, 13:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Кирилл
+1 к вопросу , он под шестигранник и контрится гайкой .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #31  Добавлено: 16 май 2009, 16:52 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2009, 17:12
Сообщения: 308
Город: Пермь
Модель авто: AUDI 200
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
На двигетеле 1В, я пологаю, так же смесь настраивается?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #32  Добавлено: 17 май 2009, 13:13 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
as_51 писал:
денис
спасибо , заглушки у меня там конечно же уже нет :) . как глубоко там винт ? он под шестигранник ?

заедь в маг,купи шестигранник на 3 длиной 15см,стоит 15р.там шестигранник изрядно засран-будь окуратен(почисть).а заглушку я зделал из конуса от герметика-ввернул саморез длинный,теперь удобно достовать заглушку.Поставь её обезательно-тк через неё воздух подсасывает помимо воздушого фильтра.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #33  Добавлено: 17 май 2009, 18:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
денис
ок

насчет того шестигранника под контр гайкой , он рядом с каналом который приходит от регулятора прогрева , часом не там регулируется давление на прогрев ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #34  Добавлено: 19 май 2009, 10:46 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
вот эт я невкурсе-ещё несвязовался.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #35  Добавлено: 20 май 2009, 14:14 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Усё настроил.по нагару на свечах!
метод очень простой-если у вас чёрные свечи,значит вкручиваем одну новую и по её нагару оринтируемся переодически её чистим и крутим туда сюда.
как начнёт чернеть-убовляем до того момента пока непобелеют.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #36  Добавлено: 21 май 2009, 19:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Roman
дружище извини , если не сложно пользуйся пожалуйста http://www.translit.ru/ , пока поймеш что ты пишеш ..
по поводу настройки всё просто , первонаперво убрать весь подсос воздуха не контролируемого лопатой , в норму зажигаение , а потом уже можно цеплять манометры , а крутить топливо я так думаю можно только в поледнюю очередь когда всё остальное работает , иначе можно так закрутиться ....

[off] почитай тут viewtopic.php?f=23&t=888 что у меня было , а ведь мысль дать больше топлива пришла в голову первой , но здравый смысл и не знание где крутить остановили .. [/off]

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #37  Добавлено: 21 май 2009, 20:13 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Roman
когда ты поймёшь систему-ты будешь удивлён её убогой простотой.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #38  Добавлено: 04 июн 2009, 18:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
парадокс . на одну восьмую против часовой крутанул - машину не узнать , такая динамика как будто пол тонны сбросила .... мозг, тактовый дозатор, пусковая, лямбда... :bw: что произошло ? ::)

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #39  Добавлено: 08 июн 2009, 14:37 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
всё в порядке!так и должно быть-Настройка там очень точная,пол оборота крутанёшь и двигло всё тресёт аж.
обароты хх выросли немного?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #40  Добавлено: 08 июн 2009, 21:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
дак дело в том что убавлял , сегодня подцепил прибор , показывает в переменке 19 , убавил до 7 ми (типо 50% это половина бортсети примерно), это получилось чють больше четверти выкрутил от того как стояло изначально у старого хозяина (22 на приборе, но там дырок по воздуху было ..) , динамика не изменилась , не знаю , на свечах электроды только цвет поменяли на синеватый как обычно после прокала , изолятор белый как на новой свече , проехал я на них больше 200-т км , как определить какая смесь ума не приложу.

надо осцилограф цеплять ...

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #41  Добавлено: 09 июн 2009, 01:28 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
нодо Цеошку подсоединять а не осцелограф-и настраивать как надо!Я вот кручу верчу-а всёравно колхозом посути занимаюсь-какбы доволен небыл.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #42  Добавлено: 09 июн 2009, 02:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
аналогично , но читая форумы я тоже понимаю что занимаюсь не тем , лямбда и датчик t. отстроит мозг а тот в свою очередь тактовому скажет сколько налить .
это-ж KE :)

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #43  Добавлено: 10 июн 2009, 21:25 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
вот и нетак почемуто(хотя есть всё как ты написал,и ещё датчик детонации)!еслиб было так то болтов ваобще неделали.
там есть заморочки-и самая главная в том что система КЕ полуэлектронная,а если в ней есть маханизм значит он коректируется и настраивается механическим путём.
пластина какраз этим и заведует.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #44  Добавлено: 10 июн 2009, 21:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
возможно , я лопачу дальше , вчера решил вопрос с холодным запуском, после того как я убавил топливо приходилось "педалить" минуты две пока лямбда прогреется и начнет подавать данные о кислороде на мозг, сегодня завелся утром и вечером уверенно с пол оборота .

зы , мнеб манометры ...
по свечам смотреть надо ...

а на Цео шку я ложил , у нас каты должны быть и абсорбер , по Цэо ты мало чего накрутиш после выреза ката и мертвого абсорбера с углём который "там" должен каждое т.о. меняться

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #45  Добавлено: 11 июн 2009, 13:51 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 13 май 2009, 12:03
Сообщения: 514
Город: Краматорск
Модель авто: AUDI 200ТI
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
as_51 писал:
возможно , я лопачу дальше , вчера решил вопрос с холодным запуском, после того как я убавил топливо приходилось "педалить" минуты две пока лямбда прогреется и начнет подавать данные о кислороде на мозг, сегодня завелся утром и вечером уверенно с пол оборота .

зы , мнеб манометры ...
по свечам смотреть надо ...

а на Цео шку я ложил , у нас каты должны быть и абсорбер , по Цэо ты мало чего накрутиш после выреза ката и мертвого абсорбера с углём который "там" должен каждое т.о. меняться



Да зря ты так-СО меряется по нормальному до ката- и насколько я понял специальная трубка есть в моторном отсеке-так что выбитый кат не влияет на работу лямбды-а вот забитый очень даже сильно садит мотор. Угольный фильтр-чисто экология по парам бензина из бака-и никак на смесь не влияет. В своей системе пока не разобрался, но забитая система вентиляции бака на форде здорово сбивала настройки впрыска, тк росло давление в баке а следовательно и в топливной магистрали и расход повышался прилично

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #46  Добавлено: 12 июн 2009, 02:32 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
я слыхал что можно обсорбер-от нашего тазика инжекторного присобачить?
как думаете правда?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #47  Добавлено: 02 апр 2010, 21:58 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
А что делать если смесь не убавить :bw: ,дело в том что зона регулировки шестишранником очень мала!гдето 180 градусов и уже на краях всё трясётся,ставлю примерно на 90 градусов работает ровно.
Кто нибудь ответте,почему такая маленькая зона регулировки(или это у всех так?).Причём лопата по конусу сильно завышена(если зделать как паложено то перелив страшный).Преходится крутить опять до того же места и опять регулировка в зоне 180 градусов.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #48  Добавлено: 03 апр 2010, 14:13 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 06 сен 2008, 17:37
Сообщения: 246
Город: Сыктывкар
Модель авто: А2 1.6 FSI
Год: 2003
Код двигателя: BAD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
крутить винт регулировки СО шестигранник на 3 очень длинный по часовой стрелке смесь богатит обратно наоборот меньше

_________________
продам трубку от авто телефона AEG 902 (без блока)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #49  Добавлено: 03 апр 2010, 16:43 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2010, 23:21
Сообщения: 113
Город: KyiV
Модель авто: A20Q
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
рекомендую ознакомиться
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... ostcount=4
там правда про систему KE III JETRONIK досконально расписано, но после прочтения понял, что это только на первый взгляд кажется, что система мех впрыска проста как дверь с парой регулировок.

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #50  Добавлено: 03 апр 2010, 21:23 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
yavit
Большое спасибо!!!!!!!!

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #51  Добавлено: 21 май 2010, 12:02 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2010, 23:21
Сообщения: 113
Город: KyiV
Модель авто: A20Q
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
артёмка писал:
крутить винт регулировки СО шестигранник на 3 очень длинный по часовой стрелке смесь богатит обратно наоборот меньше


Добрый день всем!
Настал черед топливной системы. Сразу же столкнулся с проблемой, - не обнаружил болт регулировки СО. Вижу только блестящую точку в глубине. Может у кого есть инфа о параметрах этого болтика.

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #52  Добавлено: 03 июн 2010, 13:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2010, 23:21
Сообщения: 113
Город: KyiV
Модель авто: A20Q
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Полез глубже.. Открутил дозатор от корпуса фильтра. Оказалось, что болтик на своем месте!!! Просто шлицы были забиты грязью (заглушки 026 133 777 нету). После очистки шестигранник на 3 зарулил.
Ну зато помыл дозатор (снаружи) и прокладку восстановил..

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #53  Добавлено: 03 июн 2010, 15:47 
ребята, вопрос ко всем: что за управляемый клапан стоит справа от дозатора (относительно водителя) под регулятором системного давления - пускает воздух помимо напорного диска расходомера? и еще один свтавляется в черепаху под патрубком, который идет с вентиляции картера (по логике он похож на клапан вентиляции б/бака)?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #54  Добавлено: 03 июн 2010, 17:35 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2010, 23:21
Сообщения: 113
Город: KyiV
Модель авто: A20Q
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
to Кирилл
http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 082#p39082
http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 329#p41329

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #55  Добавлено: 10 июн 2010, 04:04 
Суть проблемы - плавают прогревочные холостые сильно от 600-1200 оборотов, и чуть ли не глохнет; на горячую заводиться с трудом - нужно маслать стартером около 15 секунд (или два раза крутить стартером); на прогретую холостые завышены около 830 об.! Что я делал: проверил системное давление (6,5 атм.) держит всегда крутил до 6000 об., остаточное давление держит - через пол часа 3 атм, пусковая форсунка на холодную срабатывает при кручении стартером, выставил начальное положение напорного диска в расходомере (1, 5мм), свободный ход диска(1,7мм); при опущенном НД (напорном диске - лопата)у меня из форсуночных каналов при включенном бензонасосе (6,5 атм) сочилось топливо, поэтому я немного опустил шток плунжера (повернул внутреннюю гайку на 1/8 оборота); Опорное напряжение м/у 1 и 3 ножкой на потенциометре 4,96 В (масса на 3 ножке есть) , напряжение м/у 2 и 3 ножкой 0.00 В при полностью опущеном НД и включенном зажигании (должно ли быть 0,1-0,2 В ???); напряжение м/у 2 и 3 ножкой появляется именно в момент касания ролика НД штока плунжера; потенциометр живой - приплавном поднятии НД напряжение меняется без скачков; подключил монометр в магистраль РП(регулятор прогрева)-> дозатор (сверху дозатора идет магистраль к РП) давление на холодную 3,8 атм, при прогреве вырастает до 4,2 - так и держиться при любых оборотах; при выключенном зажигании принудительно включал бензонасос полность поднимал напорный диск и замерял влив с каждой форсунки, получилось 180 мл +- 5 мл; при прогреве с отключенным ЭГРД (электрогидравлическом регуляторе давления) холостых оборотов вообще нет - нужно подгазовывать (наверное ЭГРД жив)! Купил новые форсунки (старые немного льют), новую лямбду (страя уж очень медленно меняет значения 3-4 секунды, а по норме 0,5 сек.)! Мне необходимо воткнуть все это дело, далее померить диф давление (давление в верхних камерах дозатора минус давление в нижних камерах, должно быть 0,2-0,4 атм) куда подцеплять манометр сверху и снизу???; при прогретом двигателе померить напряжение м/у 2 и 3 ножкой потенциометра (на ХХ должно быть около 0,57В); померить скважность тока на жужике (клапане ХХ) - должно быть 50%! ХХ на прогретом двигателе должны быть в пределах 720-780 об., а напряжение ан потенциометра (м/у 2 и 3 ножкой) должно быть 0,57 В, если это не так, то сбрасываем штекер с ЭГРД и клапана ХХ, с помпощью струбцины пережимая трубку клапана ХХ добиваемся оборотов 720-780 об. и регулируем положение потенциометра до напряжения 0,57В (сдергиваем заглушку винтов паитенциометра, ослабляем винты ругулировки положения, двигаем до 0,57В, затягиваем винты(кстати там под заглушкой стоит подстроечный винт, я так понимаю он для выставления начального напряжения)), потом втыкаем все обратно, убираем струбцину и проверяем ХХ и напряжение! Но по-моему до этой операции нужно правильно настроить саму смесь (обогащение), которая регулируется механически (начальное положение плунжера (винт или скобка под напорным диском), свободный ход (регулируется винтом СО шестигранник на 3 или кручением внутренней гайки плунжера (но это еслишток стоит неправильно) - писал в начале)))! Информация взята с КЕ3 джетронника, но там есть отличия по впрыску (у меня не регулируется ЭГРД, отсечка топлива происходит открытием клапана, который пускает воздух помимо НД (стоит между "черепахой" и коробом воздушного фильтра), на КЕ3 по-моему нет регулятора прогрева и тем самым давление в верхних камерах регулируется только плунжером)! Предложение таково, досканально разобраться в нашей системе впрыска, а именно:
1. Какие и где должны быть давления и что на них влияет?
2. Как и на что действует лямбда и какие значения она должна показывать?
3. Аналогично с Потенциометром (ПНД)?
4. В какой последовательности все проверять и регулировать (именно все,т.к. у нас завязано все)?
Мой вариант:
1) проверить на герметичность систему впуска
2) Проверить системное и остаточное давление
3) Проверить форсунки (конус распыла, давление открытия)
4) Проверить производительность дозатора (я проверял по кол-ву слитого за минуту топлива с форсунок)
5) Проверить положение и свободный ход НД
6) Проверить датчик температуры
7) Проверить патенциометр на работоспособность и его положение
8) Проверить микрик (концевик на дроссельной заслонке)
Регулировка:
1) отрегулировать мех часть дозатора, НД и потенциометра.
2) отрегулировать ХХ (см выше)
3) отрегулировать смесь
4) опять отрегулировать смесь
Лично я знаю 4 точки регулировки: винт СО, винт над дроссельной заслонкой, положение потенциометра, микрик.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #56  Добавлено: 10 июн 2010, 07:57 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2010, 23:21
Сообщения: 113
Город: KyiV
Модель авто: A20Q
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
у Рубена еще есть http://www.turbostars.ru/lit16.html

_________________
Не всё говори, что знаешь,
но всегда знай, что говоришь!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #57  Добавлено: 18 апр 2011, 12:15 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 13 май 2009, 12:03
Сообщения: 514
Город: Краматорск
Модель авто: AUDI 200ТI
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Добрый день! Пытался еще раз отстроить смесь у себя- и появилось пара вопросов.
-При вращении винта дросселя ток на клапане ХХ практически не меняется- по стрелочному держится около 415-420мА. при откручивании винта падает совсем немного- до 405-415мА но обороты уже лезут вверх прилично. Это нормально? Фактически наилучший ток при полностью закрученом винте дросселя.
-Не получается отстроить стабильные 6,5-7в в переменке по скважности. Они все время гуляют от 5,8 до 8,0(это максимально приближенное к 7в значение которое я смог получить ). изменение идет где-то с частотой 2-3 сек от мин до максимума.
Холостой ход вроде ровный +-20об пляшет, старт вроде порядок. Ламбаду не менял( наверно ей не меньше 2-3 лет)
Какие рекомендации сможете дать- чего добиваться?

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #58  Добавлено: 09 май 2011, 19:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
когда я положил в кондей еще 300$ чтоб он работал машина стала глохнуть на светофорах, подключил прибор а там 5 вольт в перменке, смесь беная ,выставил ~7 вольт и все, я к тому что то что скачет не суть важно , подключи осцилограф на нем посмотри, а лямбду проверить просто, один конец на массу второй на лямбду , если скачет прибор значит лямбда работает, если вяло или стоит на месте то ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #59  Добавлено: 16 авг 2011, 10:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Всем привет.Мотор МС.Решил заморочиться настройкой впрыска.Искать знающих в городе -утопия.Парни,у кого нормально работает впрыск и машина едет как надо опишите настройки своего к-jet.Если не трудно померяйте давления точно.А то везде пишут разбежки ,а эти разбежки особенно если одно значение занижено(например УД) а другое завышено(системное) очень влияют на нормальную работу,хотя они и в допуске.Я думаю,что первое и основное это выставить правильно эти давления.Кого ни спрашивал-у всех они разные.После этого уже выставлять положение напорного диска и винт СО.И еще меня интересует как на моторе 1В(ведь такой же как МС)Происходит управление впрыском?Лямбды нет,а откуда тогда идет регулировка управляющего давления на жужжик?Если убрать (отключить)лямбду и поставить мозг от 1В то получится 1В или всетаки нет?И давления там одинаковые с МС или всеже есть отличия?
p.s.У меня управляющее на горячую 4.0 а системное 5.9.По моему системное занижено.
p.s.У кого получилось настроить впрыск-не проходите мимо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #60  Добавлено: 16 авг 2011, 13:15 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
s.200turbo
МС1 (МАС11) имеет такую-же обратную связь по лямбде; http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... html#fourt
Контакт №33 - сигнал датчика кислорода; http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... pinpc.html
Лямбды нет у KG.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #61  Добавлено: 16 авг 2011, 15:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
У меня МС2.Стоит МАС14.Про МС1-знаю,что лямбда есть.Мне бы узнать как работает 1В.Если по железу МС и 1В одинаковы,то можно ли обойти лямбду и увеличить мощность за счет сброса давления турбины на 1.6.И те же настройки впрыска там или есть отличия?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #62  Добавлено: 19 авг 2011, 15:15 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 13 май 2009, 12:03
Сообщения: 514
Город: Краматорск
Модель авто: AUDI 200ТI
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Да -железо идентичное- немного другая степень сжатия и наддув.
Замена компа на МАС12(1В) насколько я понял сводится к снял-поставил. Лямбды нет совсем на 1В. давку поднимаем шайбами в вастгейт. В итоге по тяге должно выйти где-то между КГ и 1В.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #63  Добавлено: 19 авг 2011, 17:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Чтож,если будет около 190 коней,то можно попробовать заморочиться.Сейчас у себя проверил все что мог сам .Только не проверял еще производительность дозатора и форсунок.Блин,ну все как в книжке,а машина едет так себе.На газу едет отлично.Если сравнить с бензином,то немного лучше.Сейчас системное давление 5.9.Хочу его поднять до 6.5.Будет ли улучшение при оставшемся управляющем давлении в 4.0.?На горячую РП вообще не учавствует или работает вместе с жужжиком?Короче одни вопросы.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #64  Добавлено: 12 сен 2011, 07:38 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
день добрый всем . у меня на горячую едет хуже чем на холодную. есть подозрение на состав смеси после прогрева , но никаких заглушек на дозаторе для винта со я не нашел . покажите пожалуйста на схеме или фото где искать . мс2

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #65  Добавлено: 13 сен 2011, 17:11 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
спасибо всем :thank: все нашел , четверть оборота по часовой стрелке ( обогатил смесь ) - двигатель перестал плавать на холостых , они ровные . на горячую все равно тянет хуже ( пока не прогреется - тянет с холостых , а как прогреется - провал мощности до поднятия давления турбой , не то что-бы уж совсем не тянет , но заметно ) . самое интересное - это расход , по компу в городе - 6,5 л !!! :bm: раньше при том же режиме движения и по тому же маршруту - 11,5 - 12 л . что-то не верится . жужик работает не всегда , а периодически включается , раньше всегда жужжал . да и еще - длина шестигранника у меня была 12 см , но можно и немножко меньше - есть небольшой запас по высоте .

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #66  Добавлено: 16 сен 2011, 11:19 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
у меня после регулировки на приборке давление на холостых - 0.0 , 0.1 , раньше было 0.3 , и еще не развивает нормального давления турба - максимум 1.2 , кто поделится как у кого ? да и свечи все в нагаре - смесь богатая , комп скорее всего врет насчет расхода , и чувствуется ощутимый турбоподхват после 2500 , мс2 должен так ехать или характеристика должна быть более ровной ?

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #67  Добавлено: 16 сен 2011, 16:54 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
поменял регулировки , сделал как написано в пост 1 . итог - регулируется клапан хх , выставил ток около 0.43 А , при регулировке жужика возникла проблема - напряжение на нем 4.5 в , когда двигатель работает на холостых , напряжение плавно возрастает до регулируемых значений - я сделал 6.5 в , двигатель при этом работает более ровно и повышаются холостые , потом через некоторое время ( 5 сек ) резко падает до 4.5 в на 5 сек , двигун при этом начинает колбасить несильно но чувствуется неровная работа . затем цикл повторяется опять . если добавлять смесь ( по часовой стрелке ) , то напряжение , которое поднимается , начинает становиться меньше , пока не сравняется с теми же 4.5 в , при этом двигатель работает ровнее . само стабильно двигатель работает именно при ровном напряжении 4.5 в . в принципе если дальше обогащать смесь , то жужик вообще выключается . кто регулировал отзовитесь ! компьютер показывает расход по городу после регулировки - 13 л

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #68  Добавлено: 16 сен 2011, 16:59 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
т.е. компьютер считает расход воздуха , а не расход топлива ! обогащаем смесь - расход воздуха зажимаем и комп начинает врать , что ест мало . давление в коллекторе тоже зависит от регулировки , при богатой смеси - показания 0.1 , 0.0 , после регулировки смеси 0.3 на холостых . кто регулировал и как правильно ?

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #69  Добавлено: 17 сен 2011, 21:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
короче , отрегулировал смесь по жужику 4.3в , чтобы в процессе работы на холостых не прыгало . интересный момент про свечи - когда была богатой смесь , то все свечи как положено покрылись нагаром , я не чистил , а перерегулировал , после регулировки смеси и катания в разных режимах свечи были выкручены . интересная особенность - на первом цилиндре нагар полностью остался , во втором нагара на электродах чуть меньше , и на остальных по убывающей , в пятом цилиндре осталась только юбка в нагаре , а электроды абсолютно чистые . получается , что если форсы впрыскивают равномерно бензин , то больший объем воздуха получает 5 цилиндр и там смесь более оптимальна , чем в первом , то есть чем ближе к дросселю , тем меньше воздуха попадает в цилиндры . по идее регулировать надо так , как написано в первом посте , но обращать внимание на свечи всех цилиндров , а не одного .

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #70  Добавлено: 18 сен 2011, 15:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Какие давления в системе?Какова скважность жужжика?Напряжение мерял на самом жужжике?При вращении шестигранника по часовой стрелке напряжение растет?И вообще как динамика и расход,затыки есть?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #71  Добавлено: 19 сен 2011, 19:11 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
давления чего ? насчет жужика - напряжение мерил прямо на нем , электронным тестером , напряжение в принципе меняется , но как-то странно . стабильно держит 4.3 в , напряжение после пары секунд простоя на 4.3 начинает расти и высоту роста можно отрегулировать ( по часовой стрелке - уменьшаем рост ) , т.е. стоит 4.3 в и начинает расти плавно до 6.5 в ( я так пробовал , но можно и больше ) , как только появляется 6.5 - напряжение резко падает до 4.3 в . и процесс ,спустя пару секунд стабильного 4.3 , начинается опять . чем выше напряжение выше, тем выше обороты х\х и ровнее работа движка . можно регулировать и в обратную сторону - 4.3 в стабильны , через пару секунд напряжение резко падает ( может и до нуля ) а потом плавно поднимается до 4.3 в - движок конечно колбасит . я отрегулировал на ровный ход - напряжение держится постоянно 4.3 в . расход ( по компу - не факт ) 13-город , 8.5- 90 , 10.5 - 120 , динамика нормальная , турбина дует 1.4 , на х\х давление в коллекторе 0.3

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #72  Добавлено: 19 сен 2011, 20:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Я про давления топлива.Системное и управляющее.Просто хочу знать конкретные значения на нормально отрегулированном моторе,без разбежек.Хочу правильно настроить впрыск.При точных значениях можно и дальше колдовать,чтобы уже не возвращаться к началу.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #73  Добавлено: 19 сен 2011, 20:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
я давление топлива не мерил . на прогреве обороты не повышает - держит 1000-900, на х\х -850 , при разгоне в пол - затыков нет . так зачем лишний раз трубки откручивать ? главное - не мешать работать ;)

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #74  Добавлено: 05 сен 2015, 21:27 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 25 июл 2014, 19:15
Сообщения: 181
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: А100
Кузов: Sedan
Год: 88
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Ярослав
Так все таки как правильно, в режиме измерения постоянного или переменного тока? Замерял и регулировал в режиме постоянного. При подключении тестера прыгали показания от 3.8 до 4.5, а в режиме переменного показывает заоблачные цифры около 22


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #75  Добавлено: 05 сен 2015, 21:36 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 10 мар 2010, 20:09
Сообщения: 329
Страна: Estonia [Эстония] (ee)
Город: Таллинн
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B+MTM
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOC
quattro: Да
Имя: Владимир
Ну, в машине, вроде как, постоянный.

_________________
+ Audi 5000s 84 1B 147kw
+ Audi 100 85 NF 100kw
+ Audi 200 88 MC 121+ABT
+ Audi A6 2006 3.0TDQ 165kw
AUDI:The Art of engineering


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #76  Добавлено: 05 сен 2015, 21:43 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 25 июл 2014, 19:15
Сообщения: 181
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: А100
Кузов: Sedan
Год: 88
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Ярослав
Ну, в машине, вроде как, постоянный.

Ну вот в том то и дело. А в гайде пишут "в режиме переменного". Вот и интересно, потому как в режиме постоянного все ок и на поворот шестигранника реагирует прекрасно напряжение.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #77  Добавлено: 07 сен 2015, 08:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
В режиме переменного как по мануалу.
И то, это будет "примерно"! Если заоблачные 22 и не меняется при кручении шестигранником, смотреть лямбду надо. Меняется ли напруга на ХХ на ней(тут уже постоянный конечно ток). Обычно скважность не меняется если лямбда не дает обратной связи, мозги всегда переходят в другой режим.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
Просто измерять нужно именно скважность, а не напряжение.
Скважность 50% - это когда количество импульсов (1) равно количеству отсутствия импульсов(0) за ед. времени.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #78  Добавлено: 14 сен 2015, 21:37 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 25 июл 2014, 19:15
Сообщения: 181
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: А100
Кузов: Sedan
Год: 88
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Ярослав
Отрегулировал по переменному. Все сделал по уму, отключил вкг и заткнул пробкой, снял резиновый колпачок с тройника и фары. Выставил примерно половину напряжения сети. Пропали прогревочные. Просто машина стала на прогреве то чуть ли не глохнуть, то поднимать обороты до 1600 и так пока не прогреется. Регулировал по постоянному току - сделал то же самое и вуаля, есть прогрев, заводится хорошо, работает стабильно. Так кому верить?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #79  Добавлено: 15 сен 2015, 17:20 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Нет в машине переменного напряжения. Ток измеряется в разрыв цепи. Вы по факту измеряете среднее значение амплитуды импульсов постоянного напряжения.
Скважность измерить нельзя - это не физическая величина, а математическое отношение длительности и периода импульса.
Выглядит это примерно так.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #80  Добавлено: 27 сен 2015, 09:36 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 10 апр 2015, 10:11
Сообщения: 860
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi S4C4
Кузов: Avant/Avant
Год: 1993
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Даниил
У меня проблема такова: я ищу подсос у себя.
Тут случайно пережал шланг ВКГ и машина глохла + повалил дым откуда-то.. Что это значило? Можно ли вообще перекрыть воздух для ВКГ(честно не знаю последствий этого)? Я хочу попробовать исключить это место и проверить как отразится на работу мотора?

В общем ничего это не дало, подсосов в ВКГ нет, буду дальше мучится..

_________________
Изображение
Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #81  Добавлено: 27 сен 2015, 20:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
сделай опрессовку как тут на форуме советуют компрессором,или камерой


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #82  Добавлено: 28 сен 2015, 15:50 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 10 апр 2015, 10:11
Сообщения: 860
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi S4C4
Кузов: Avant/Avant
Год: 1993
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Даниил
сделай опрессовку как тут на форуме советуют компрессором,или камерой

Я делал опрессовку, подключая центральный компрессор. При этом у меня все раздувало.. Шипения лишнего я не слышал. Все стыки и шланги прошлись(проверили). Вытаскивая щуп на заведенной, она чутка скидывает обороты по-моему. Если открою маслозаливную то глохнет. Для проверки остался адсорбер, и интеркулер, хотя когда заварил его, то 2 бара давление держал и проливали его жидкостью с пеной. Никаких подсосов не было...

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Толстый шланг от вастгейта который, если его продувать, то он должен продуваться или же нет?

_________________
Изображение
Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #83  Добавлено: 16 мар 2016, 09:23 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 09 мар 2013, 21:53
Сообщения: 89
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Виталий
На днях заехал замерить СО, на хх 1,47% (с запасом), а вот на повышенных оборотах 6,95% (при норме не более 0,6%)и лямбда уползает в 0,84. При этом в городе расход до 15 литров 95, подхват с 2600-2800 присутствует. Обеднил смесь на 3 часа-стала овощем, вернул всё назад, управляющее давление 3.8. Кто может подсказать из-за чего такая разница между хх и повышенными оборотами?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #84  Добавлено: 16 мар 2016, 14:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Сейчас занимаюсь исследованием и настройкой смеси на своем МС-1. Нашел в мануалах что СО на ХХ макс 1.2% надо настраивать.
Еще: на три часа это очень существенная регулировка.
А лямбда уползает в 0.84 это что значит? Напряжение?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #85  Добавлено: 16 мар 2016, 15:47 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 09 мар 2013, 21:53
Сообщения: 89
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Виталий
А лямбда уползает в 0.84 это что значит? Напряжение?

Это отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #86  Добавлено: 17 мар 2016, 14:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
ну да, это я понял
а что это за значение? чем такое измеряется?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #87  Добавлено: 17 мар 2016, 15:15 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 10 апр 2015, 10:11
Сообщения: 860
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi S4C4
Кузов: Avant/Avant
Год: 1993
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Даниил
ну да, это я понял
а что это за значение? чем такое измеряется?

Содержание там газов
По газоанализатору можно проверить целостность выхлопной(на наличие дыр) если же в глушитель вставлять, число несгоревшего топлива, что-то связанное с зажиганием СН вроде. Содержание масла вроде тоже

_________________
Изображение
Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #88  Добавлено: 18 мар 2016, 09:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
А лямбда уползает в 0.84 это что значит? Напряжение?

Это отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо

Я имел в виду, в чем это измеряется?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #89  Добавлено: 18 мар 2016, 10:50 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 19 апр 2012, 20:17
Сообщения: 445
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Vlad
Это отклонение от стехиометрического соотношения воздух-топливо

Я имел в виду, в чем это измеряется?

Это Вольты на сигнальном выводе лямбда зонда. Тут можеш почитать: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4

Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #90  Добавлено: 18 мар 2016, 11:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Да, я вот только что прочитал про это:)
На sjmautotechnik
Пошел мерить у себя.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #91  Добавлено: 18 мар 2016, 14:26 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 19 апр 2012, 20:17
Сообщения: 445
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Vlad
Пошел мерить у себя.

Обрати внимание не настолько к уровню сигнала, как к скорости изменения сигнала (от бедной смеси к богатой). Лямбда работает на постоянное как-бы переключение. Чем свежее лямбда тем чаще в секунду будет переключатся сигнал. Несколько раз в секунду это еще можно жить. Если скорость переключения раз в секунду или реже, то уже лямбде хана...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Настройка смеси двигателя МС
Сообщение #92  Добавлено: 18 мар 2016, 19:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Да, это я знаю. Лямбду новыу взял пол года назад.
Она очень шустро работает.
Я надеялся по ее уровню сигнала понять что у меня со смесью, но не тут то было:)
Вычитал, что лямбда нужна, по большому счету, лишь для правильной работы катализатора, а впрыск должен нормально работать и без нее.
Что скажете, друзья?)

Добавлено спустя 14 минут 38 секунд:
rdk
Подскажи, каким образом настраивал смесь?
Если по мануалу, то чем замерял скважность?
Использовал мультиметр? В каком режиме?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 92 ] 

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  

© www.Audi200-Club.com
2006-2017