Сдравствуйте! Машина не запускается, хотя вроде схватывает но толку 0. Если погода тёплая, то заводить её проще,но надо покрутить, а в мороз несхватывает вообще. Если завелась, держит холостые первые минуты 3, потом глохнет, заводиш и держеш газом, как прогреется обороты вроде держутся, но при переключении со скорость на нейтралку(например к светофору подъехал) пытается заглохнуть=> держу обороты газом.при трогании с места или при переключении на малых оборотах (до 1800 примерно) машина дёргается=> срогаюсь и переключаюсь с перегазовкой. Свечи чёрные, ставил новые, непомогло. В бензобаке слышны какието удары, но минут через 5 проходят. Машина у меня совсем недавно, прошлый хозяин заливал в мотор минералку... Вот хочу восстановить сей аппарат, с чего начать и куда лезть??? С мех. впрыском не очень знаком, так что если можно то поподробнее:) Ах да, РХХ мыл! И было как то раз, выкручивал свечи, в 3-ем цилиндре при откручивании свечи из цилиндра вышел воздух(будто клапан выпускной неоткрылся)

хана обратному клапану в насосе (удары в баке)-это скачки давления по системе и выгон воздушных пробок. У меня то же самое.
Нет прогрева-РУД и клапан ХХ (а так же концевик заслонки и датчик Т для блока ХХ)

Не работает пусковая форсунка-смотри провод от врягивающего, от ТВВК и сам ТВВК

Так что начинай

-чистка РУДа (есть подробная инструкция на этом сайте) и клапана ХХ
-Проверка сопрот датчика Т для блока ХХ и замыкания концевика (нижний на заслонке)
-насос скорее всего под замену.
-сразу меняй всю высоковольтную часть зажигания-бегунок, крышку, провода. Причем меня только на хорошие, никакого кЕтая.

РХХ чистил недели две назад, потом незаводил... Сегодня купил присадку к топливу и О чудо, завёл... незнаю присадка помогла или тёплая погода на улице... холостые не теряет теперь, НО! И в прогревочном режиме и при рабочей температуре обороты одни и теже, но в прогревочном немного плавают. При трогании с места наблюдаются дёрганья и машина глохнет. В скором времени буду чистить РУД. И пока машина недельку, другую постояла кудато делась тормозная жидкость, сегодня влил почти полную бутылку.

Да, не хочется пугать новичков, но по моему многие даже не представляют с чем они столкнулись.

В таких машинах проще перечислить работоспособные узлы, чем те, которые не работают.......


Будешь заиматься РУДом-посмотри заодно ваккумные трубки на предмет дыр и правильности соединения. Схемы тут были.

Впринципе ты прав, я пока мало представляю с чем столкнулся( в частности механический впрыск) но меня это впринципе не пугает. Темболее это ужасно интересно. А насчёт трубок, некоторые по словам хозяина бывшего стоят от жигулей, изза чего я наблюдал как их сжимает при открытии дросселя. Какие трубки лучше ставить?

Лучше ставить силиконовые. А от жигулей они или нет-это ни на что не влияет. При большом разрежении или наддуве любые будут деформироваться.

А вот насчёт промывки, следует ли сделать промывку инжектора спец. жидкостью, как электрические инжекторы моют. Подключаться думал сразу после фильтра. Достанет ли эта жидкость до РУДа и стоит ли вообще это делать?

Имхо, забитый РУД точно не пробъёт. Форсунки промывают на стенде, но это палка о двух концах. Может помочь, но скорее всего нет. Причина неисправности не засор, а старость. Выход - замена, но она за собой потянет как минимум насос.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Всётаки попробуем почистить, посмотрим что будет дальше. А переобогащение смеси тоже идёт из-за РУДа? Столкнулся с проблемой сегодня, что после небольшова времени работы двигателя на повышенных оборотах( 4300-5500 примерно) машина попросту глохнет. Причём что на скорости, что просто стоя на месте.

Ну это что угодно может быть. Я гарантирую-машина имеет ряд проблем, а не одну.

РУД промывкой не промыть, это фигня. Снимать, разбирать, при невозможности промыва (99%) вырывать сетки. проверить мембрану. Далее клапан ХХ и концевиз заслонки, а так же насос.

мне кажется это как раз тот случай когда нужно всю KE систему снять и опустить в ведро

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kouta
вот по этой схеме РУД промой,чтобы не сломать его случаем
viewtopic.php?f=9&t=838

as_51
почему КЕ? у него же KG. там просто К-Jet

опечатался

суть одна ,
насос ~5 т.р.
клапан хх ~5т.р.
........

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну вы не спешили бы так сразу насос приговаривать, объективных причин для замены в выше написанном я пока не увидел, не исключено конечно, но что бы сказать точно надо обязательно мерять давление!!! и желательно на ходу во всех режимах. Руд - чистить! Вынимать сетки - последнее дело, не редко приводит к повышению расхода до 20-22литров, хотя конечно и помогает, не просто так там стоят эти сетки да ещё и в таком количестве (чего там фильтровать то так усердно и на хрена это надо?), очередной хитрый немецкий замут

Нет, это не замут. Никто не регулирует так расход, для этого есть калиброванные отверстия.

Если принять за правду то, что чистота сеток опрелеляется одинаково свободной проливаемостью/продуваемостью отверстий РУДа, то значит сопротивление сеток равно нулю и их отсутствие ни на чем не скажется.

Сетки там стоят каскадом и когда между ними набивается грязь и спекается годами от Т-вычистить ее оттуда физически нельзя.

Связи сеток с расходом не вижу, ИМХО-совпадение

Снял РУД, купил всё необходимое, приступаю к прочистке. Когда снимал его, обнаруиж неподключённую фишку неизвестного происхождения, нашол откуда она- какоето непонятное устройство справа от РУДа похожее на электроматор, кто знает что это?:)

возможно ты говоришь про насос охлаждения форсунок
фотки бы

Разобрал РУД, большая мембрана целая, маленькая нет, воздух проходит в обе стороны...

Разобрался в работе. Долго разбирался в принципе работы и т.д.
Попробую сделать мембрану самостоятельно, или можно купить нижнюю часть РУДа?? На разборе 2000р.

Если на разборе РУД с целой мембраной, то я бы даже не сомневался. Самому изготовить проблематично.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Цена ему 2 тысячи на разборе. К сожалению свободных денег таких нет :( Машина у родителей ещё одна, такчто мне на мою особо не выделяют. Хотелосьбы просто снизить затраты к минимуму:)

Снизить затраты это найти РУД не за 2000 на самом деле. Я купил за 500 р.

Самому пытаться изготовить часть прецезионного узла, коим является РУД-гиблое дело, ибо если он будет работать не так как надо то начнется чесание головы-то ли еще что то кроме руда, то ли РУД нормально не заработал.

Конечно можно измерить противодавление.....

А ты его на разборе покупал?

Поставил РУД обратно, за окном холодно, машина не запустилась, только бензином воняет ужас. Свечи новые были, покатался 1 день, стали чёрными. Сёчаз выкрутил, они мокрые. После замены РУДа эти симпктомы должны пропасть?

Я его купил с рук у чела, который разобрал 200 из за проблем с документами. ну впринципе это то же что на разборке.

Ты задаешь вопросы на которые нет прямого точного ответа. Я уже писал, что в машине такой как правило целый букет неисправностей. Начинай двигаться от простого к сложному и со временем что то будет вылечино, что то заменено а что то доказано что 100% рабочее.

Если, конечно, до этого момента хватит средств и не опустятся руки.....

Купил руд, поставил... Машина стала заводится без проблем! но вот при резком нажатии на педаль газа начинает дёргаться :( и при езде на 2000 оборотов тоже дёргается иногда... будем искать подсос воздуха, а руки неопустятся 100%