Вобщем проблема у меня такая, не с того не сего машина ехала нормально, а на следуйщий день смотрю, как стрелка датчика топлива падает на глазах, вихлоп воняет не згоревшим бензином. После открутил свечи, все 5 чернюшие, буквально день назад были белые. Разгон 1 передача раскручивается легко с подхватом до 7 тыщ., 2 передеча тоже самое, 3 к 3тыщ, начинает дёргать, когда отпускаю газ машина глохнет, но заводится сразу, думаю из за перелива дёрганье начинается.
Проверял лямду, вроде работает(т.к. после снятия вишки сигналйной, начинают обороты гулять), датчик ОЖ на мозги рабочий. Пробивал отсоединять фишку с пусковой, ни чего не изменяется. Проверял РП , продуётся хорошо. Ищё недавно снимал на рабочем моторе заливную крышку горловины масла, мотор тут же глох, теперь толйко обороты начинают слегка гулять. Чистил вентиляцию картера ничего не изменилось.

_________________

вешай манометр на РП, то что он продувается ещё ничего не значит..ИМХО

_________________
Life begin at 1 Bar

Я недавно на нём сетки чистил, были засрани полностю, из за этого небыло прогревочних глохла. Допустим если у меня после прогрева мембрана не перекривает коналы, то как это связано с расходом, ведь РП, не влияет на расход, у меня же не РУД.

_________________

Дырка где то вылезла.

Врятли сегодня всё перепроверил, хомуты подтянул, ефиром побрызгал, у если былиб дыры, то поидее смесь была бы бедная, а не богатая, как у меня

_________________

должен глохнуть , если дырок нет то точно явный перелив , лямбду проверь хотябы мультиметром для начала

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Лямду проверял, подключал мултиметер, на холостых цифры еле скачут, как газ дам начинают бистро скакать.
П.с. у меня аж уровень масла поднялся, проехал 15 км, сожрала 10л

_________________

ну скорее всего она и подохла , я помню у себя смотрел на холостых цыфры скакали очень сильно , для уверенности осцилографом проверить бы ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Завтра попробую её окoнчательно в сервисе проверить

_________________

не тяни потом со сливом бензина разбавленного маслом с картера

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Проверяй давление системное и управляющие на РП. Может забита быть обратка . Из за лямбды расход повышается литра на 2 максимум .а вот РП может богатить очень на много.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

В сервисе сделали сегодня, оказалась совсем другое. Лямда работает хорошо, РП я менял, и проверял работает стабильно, навесное в моторе заменено практически всё. Оказалось небыло питание на Блок Управления, поэтому двигатель ничего не понимал и работал в аварийном режиме. Сейчас работает ровно, свечи начали белеть. Осталось отрегулировать ЦО Цш.
П.С. но всеравно когда откриваю маслозаливную крышку, обороты конечо резко проваливаются, но не глохнет, как только отркриваю кришку , сразу вмешивается частотный клапан(жужик)

_________________

После сервиса расход упал, но не существенно. Заправив в пустой бак 20 литров, проехал на них 130 км. Подумал , что , что-то не то, и решил разобрать повторно РП. Проверил нагревательный элемент, нагревается хорошо. Проверил мембрану , целая. И в конце решил подогнуть пластино в сторону мембраны и плюс растянул пружину. В итоге стержень практически перекрывает мембрану, но также не даёт закрить её полностью на холодном моторе, чтобы не было эфекта - нет прогревочных на холодную. Настраивал всё грубо говоря на абум, без монометра, к счастью отстроил идеально. Поехав назад 130 км, потратил по трассе со скоростью 80-95 км/ч 10 литров.
В общем остался рад, с проделанными монипуляциями. Плюс ко всему стала глохнуть при открывании масло-заливной горловины.

_________________

После прочтения темы у меня возникло 2 вопроса:
1. Откуда на 1В лямбда?
2. Что значит не было питания на мозги?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

1.Я объяснял,что мой мотор доводили до 1Б, с помощью перепаивания мозгов, сдвигания отсечки(мотор крутится до 7.5тыщ.), поднимали буст и настраивали дозатор, а лямду оставили, для более точной коректировки смеси
2. В подробности не вдовался, но вроде не было сигнала от датчика воздуха на интекулере и подогрева лямды, довала неправильные данные

_________________

Теперь понятно.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Похожая ситуация, только ещё хуже. На первой кое как, но вроде ровно, на второй хуже , на третьей ещё хуже и т.д. Нажимаешь немного педаль(1/10) - вроде разгоняиццо, прожимаешь дальше - начинает тупить. Если нажать резко - эффект ваще обратный разгону. Больше 130и хрен разгоняицца. На холостых едкий дым(тёмный) и гуляют они вокруг 700 об/мин. Лаунч выдал ошибки дросселя, ДМРВ и ещё чевота. Подскажите, плиз, как лечить...Может было у ково такое...(((

Ivanson
типокак у меня тоже 1В токо из мс2.Лямду я тоже оставил.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

ДМРВ. Ты сам и ответил на свой вопрос.

Тринаццать тыщ...Будет обидно, если не он...

Dick
Бери волговский ради эксперимента.
Да и регион какой у тебя? Может есть с кем поменяться для пробы.

у меня была такая херня проверь сначала дырки сними шланг с дмрв заткни его. сними трубку с р.д. топлива и надуй туда 1-1.5 кг если ок.скажу как тестером пров.дмрв

Яарослафсия мы... Нескем меняццо...(((

Яарослафские мы... Нескем меняццо...(((
А волговский годиццо? Как присобачить его туда???

Трубку вакумную? Надуть типа компрессором? Что есть ОК?
Извини за возможно глупые вопросы, я не особо силён покам в этом...
Про ДМРВ скажи сразу чо делать. Зарас проверю всё...)

Dick
По ДМРВ вот http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=2914

да вакумную.да компресором 1.5 кг накачай в нее и слушай где шипит.если все целое не где не пропускает дырок не должно быть ВООБЩЕ!иначе не какой дмрв да и вся система не будет прав. работать. если дырок нет. сними разъем с дмрв брызни туда вд40 и повсовуй туда назад раз 5.стяни рез.чехол с разъема.всунь разьем назад в дмрв в кл.зажигание. провода считаем справа на лево.
1-5 контакт +12 вольт меряем DC ПОСТОЯННЫЙ ток
1-4 6вольт
1-3 1.5 вольта
1-2 0
если все в норме заводим и меряем 1-3 должно быть в районе 2.5 в. на хол.ходу
если нет 1 и + БАТАРЕИ 12в. 2 +батареи 12в. 5 и масса 12в. если все же на 1и 3 нет нехрена.тогда все пишите письма удачи!

Спасибо братья! Зафтра вдую ему атмосфер по самые памидоры!)))

С помидорами не перестарайся! Порвет все и в первую очередь интеркулер.
У нас 0,8 наддува, так что 1 атмосферы достаточно для диагностики.

Кароче, патеме:
Заменили моск, разобрались в проводке, паменяли ДМРВ, Датчик дросселя, датчик хх. Машина заработала нормально... НО! Едет всё равно не в полную силу. Только после 4х тыщъ заметен небольшой подхват. Ща турбину менять буду вместе с регулятором и тактовым. Но старый мозг реально сгорел! Бывает такое оказываицца...)

Турбина масло жрет?
Если нет, то зачем ее менять?

Как датчик дросселя себя вел? Концевик не работал или еще что ?

Да фик знает...Яж наней ниездил толком...А менять - штоб наверняка!)))

По датчику ньюансов низнаю-делал в сервисе...)

Седне померяли давку во впуске на ходу. Избыток по КАЛИБРОВАНОМУ манометру 1,6. Машина едет таксе...Крутится до 7и тыщь оборотов, но както вяло...Как атмосферник вобщем, без ощутимого турбо подхвата.
ЗЫ
Также был произведён эксперимент:
На вессгейте сверху есть сосок, который ни к чему не подсоеденён. Так вот, я на этот сосок нацепил значит вакумную трубку из рессивера....Мля, с 4х до 7и тыщ оборотов машина повалила просто пипец!!! Такой турбо пинок, што какраул! Но сопровождалось это всё какими то посторонними звуками из под капота и после небольшого отжига масло изо всех щелей движка (немного) сочицца начало...Кароче, умные люди сказали, что так делать нельзя, что на этот сосок электронный буст контроллер подключаицца, что так турбина не сбрасывает излишки и затыкаицца, что может всё развалицца нахрен. Соеденил всё обратно и у меня снова овощь....((((
Что ещё и где в этой машине рыть? Или может она такая дохлая и есть? Какой ваще характер у этого мотора? Подхваты, провалы? Расскажите, а...(((

Починил машину. Как? Поменял двигатель сафсеми потрохами. Терь действительно ВАЛИТ!)

Привет,парни.Переливает мой МС.Живой бензин из трубы Померял давления топлива и не знаю что делать.Управляющее давление
Системное давление
Системное давление через 10 минут
Подключение к РП

s.200turbo
Немного непонятно с фотками.
У меня: системное(на пусковой форсунке) - 7.0 бар(насос дохловат надо менять)
УД на горячую - 4.2 бар, меньше не позволяет жужик, (подключено к центральному выходу(входу УД) дозатора.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Трубка от фильтра соединена с трубкой пусковой форсунки на самом дозаторе.По этому давление там одно и то же.Давка в 8.4атм. явный борщ.Осенью мерял-было 7.3.Выходит,что со временем растет.Управляющее давление в 4атм.на прогретом моторе примерно норма(учитывая погрешность манометра).Вопрос:жужжик регулирует управляющее или системное давление и в каких пределах?Как убрать лишнее давление?Как проверить работу жужжика?За 10 мин. давление падает до чуть больше 4атм. и останавливается.На ходу давку не мерял(нет тройника).
PS на РП манометр ставил на самодельный болт .Он длиннее чем родной и на него вешается две трубки вместо одной.То же что тройник.Можно и на пусковую так сделать.Опять же нужен болт,такое же ушко и пару медных колечек.

Может кто-то знает как работает демпфер давления ,что стоит около бака?Регулирует он системное давление или нет?И как проверить обратку,есть нюансы там или нет?

Демпфер лишь поддерживает давление. Обратка должна свободно продуваться.
Переливать может из-за мертвой лямбды или термодатчика, который идет на ЭБУ.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

мужики а как проверять лямба зонда там же 3 провода какие брать.
и у меня мотор тоже крутитса почти до 7500 ето что виходит что мой тоже роздушен??

а что ето за датчик на ЭБУ

Один из двух 1-контактных датчиков температуры на верхнем патрубке гловы.
viewtopic.php?f=48&t=232

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Сегодня всё-таки замерил системное без переходников и токаря сложно,но можно Подключался вместо пусковой через провод с 1 форсунки и штуцер с Пибурга.
100_2494.JPG
100_2492.JPG

Диск опущен
100_2496.JPG

Диск поднят максимально,форсунки льют (вытащены).
100_2497.JPG

Фильтр новый,насос тоже. АКБ 12,35В и не знаю сколько приходит на сам насос - крутить стартер и смотреть в багажнике на тестер одновременно не получилось

А так получается,что системное 5бар,против положенных 6-7, и просадка при макс. нагрузке...