Dick
По ДМРВ вот http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=2914

да вакумную.да компресором 1.5 кг накачай в нее и слушай где шипит.если все целое не где не пропускает дырок не должно быть ВООБЩЕ!иначе не какой дмрв да и вся система не будет прав. работать. если дырок нет. сними разъем с дмрв брызни туда вд40 и повсовуй туда назад раз 5.стяни рез.чехол с разъема.всунь разьем назад в дмрв в кл.зажигание. провода считаем справа на лево.
1-5 контакт +12 вольт меряем DC ПОСТОЯННЫЙ ток
1-4 6вольт
1-3 1.5 вольта
1-2 0
если все в норме заводим и меряем 1-3 должно быть в районе 2.5 в. на хол.ходу
если нет 1 и + БАТАРЕИ 12в. 2 +батареи 12в. 5 и масса 12в. если все же на 1и 3 нет нехрена.тогда все пишите письма удачи!

Спасибо братья! Зафтра вдую ему атмосфер по самые памидоры!)))

С помидорами не перестарайся! Порвет все и в первую очередь интеркулер.
У нас 0,8 наддува, так что 1 атмосферы достаточно для диагностики.

Кароче, патеме:
Заменили моск, разобрались в проводке, паменяли ДМРВ, Датчик дросселя, датчик хх. Машина заработала нормально... НО! Едет всё равно не в полную силу. Только после 4х тыщъ заметен небольшой подхват. Ща турбину менять буду вместе с регулятором и тактовым. Но старый мозг реально сгорел! Бывает такое оказываицца...)

Турбина масло жрет?
Если нет, то зачем ее менять?

Как датчик дросселя себя вел? Концевик не работал или еще что ?

Да фик знает...Яж наней ниездил толком...А менять - штоб наверняка!)))

По датчику ньюансов низнаю-делал в сервисе...)

Седне померяли давку во впуске на ходу. Избыток по КАЛИБРОВАНОМУ манометру 1,6. Машина едет таксе...Крутится до 7и тыщь оборотов, но както вяло...Как атмосферник вобщем, без ощутимого турбо подхвата.
ЗЫ
Также был произведён эксперимент:
На вессгейте сверху есть сосок, который ни к чему не подсоеденён. Так вот, я на этот сосок нацепил значит вакумную трубку из рессивера....Мля, с 4х до 7и тыщ оборотов машина повалила просто пипец!!! Такой турбо пинок, што какраул! Но сопровождалось это всё какими то посторонними звуками из под капота и после небольшого отжига масло изо всех щелей движка (немного) сочицца начало...Кароче, умные люди сказали, что так делать нельзя, что на этот сосок электронный буст контроллер подключаицца, что так турбина не сбрасывает излишки и затыкаицца, что может всё развалицца нахрен. Соеденил всё обратно и у меня снова овощь....((((
Что ещё и где в этой машине рыть? Или может она такая дохлая и есть? Какой ваще характер у этого мотора? Подхваты, провалы? Расскажите, а...(((

Починил машину. Как? Поменял двигатель сафсеми потрохами. Терь действительно ВАЛИТ!)

Привет,парни.Переливает мой МС.Живой бензин из трубы Померял давления топлива и не знаю что делать.Управляющее давление
Системное давление
Системное давление через 10 минут
Подключение к РП

s.200turbo
Немного непонятно с фотками.
У меня: системное(на пусковой форсунке) - 7.0 бар(насос дохловат надо менять)
УД на горячую - 4.2 бар, меньше не позволяет жужик, (подключено к центральному выходу(входу УД) дозатора.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Трубка от фильтра соединена с трубкой пусковой форсунки на самом дозаторе.По этому давление там одно и то же.Давка в 8.4атм. явный борщ.Осенью мерял-было 7.3.Выходит,что со временем растет.Управляющее давление в 4атм.на прогретом моторе примерно норма(учитывая погрешность манометра).Вопрос:жужжик регулирует управляющее или системное давление и в каких пределах?Как убрать лишнее давление?Как проверить работу жужжика?За 10 мин. давление падает до чуть больше 4атм. и останавливается.На ходу давку не мерял(нет тройника).
PS на РП манометр ставил на самодельный болт .Он длиннее чем родной и на него вешается две трубки вместо одной.То же что тройник.Можно и на пусковую так сделать.Опять же нужен болт,такое же ушко и пару медных колечек.

Может кто-то знает как работает демпфер давления ,что стоит около бака?Регулирует он системное давление или нет?И как проверить обратку,есть нюансы там или нет?

Демпфер лишь поддерживает давление. Обратка должна свободно продуваться.
Переливать может из-за мертвой лямбды или термодатчика, который идет на ЭБУ.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

мужики а как проверять лямба зонда там же 3 провода какие брать.
и у меня мотор тоже крутитса почти до 7500 ето что виходит что мой тоже роздушен??

а что ето за датчик на ЭБУ

Один из двух 1-контактных датчиков температуры на верхнем патрубке гловы.
viewtopic.php?f=48&t=232

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Сегодня всё-таки замерил системное без переходников и токаря сложно,но можно Подключался вместо пусковой через провод с 1 форсунки и штуцер с Пибурга.
100_2494.JPG
100_2492.JPG

Диск опущен
100_2496.JPG

Диск поднят максимально,форсунки льют (вытащены).
100_2497.JPG

Фильтр новый,насос тоже. АКБ 12,35В и не знаю сколько приходит на сам насос - крутить стартер и смотреть в багажнике на тестер одновременно не получилось

А так получается,что системное 5бар,против положенных 6-7, и просадка при макс. нагрузке...