средний расход 30л/100км МС2

денис · #1

полез в руд,решил глянуть как поживают сеточки,нижней сеточки нет,а верхняя на вид чистая,и я её ткнул иголочкой для интереса.Шланги прикрутил-завожу движок и его трясёт,беру ключик и убовляю СО против часовой,двигатель зажурчал как надо.
Сел за баранку и поехал проверить как едет-машину канечно неузнать(по ашушениям коней под 300 прёт-будто грузовик в зад на разгоне пинает)как доходит до 2000 резкий неконтралируемый разгон и все калёса в букс.При сбросе газа чинает тупить,подвисают обароты(думаю просто трубина долго останавливается)тк патом нормально.
СО крутанул убавлял обарота на полтора когда её трясти начало после заводки,теперь СО обратно невернуть тк оно просто непотдаётся настройке,пол обарота назад и тряска,вперёд тоже тряска и плаванье обаротов.
Хана полная-незнаю даже что делать.
Свечи выкрутил-они чернющие.
Ванизм из глушака будто бенз рекой(а дым белый)

Рома · #2

денис
автос поменял "Модель авто: Audi 100S" ? :bm:

денис · #3

не нечё не минял,просто оказалось что это не 200 а ауди 100 спорт,хотя они отличаются только фарами и решоткой.

Ivanson · #4

Так на МС не РУД, а РП, он никак не влият на езду "на горячую".

денис · #5

понятно.
у меня на компе средний расход дошол до 52.5 литров на 100.
меня можно в книгу рекордов гинеса заносить.
Так что смотреть?
мозг работает-отключал датчик температуры(обароты вспрыгивают).
клапан хх тоже сразу колбасит.
скарее всего дозатору писец настал.

Алый · #6

А что приборка про давление турбы кажет?
Изменилась динамика надува?

Денис! И чего у тебя всегда руки чешутся? ::)

денис · #7

ну так какже.
приборка как казала хрень так и кажет.

PZh · #8

а до того,как ты в РП (РУД) полез всё нормально было?

rustyman · #9

Денис!
у тебя состав смеси устанавливается по сигналам лямбды!
Например ты раскрутил-завоздушил шланги РУДа, собрал обратно -- в системе воздух, а насос у тебя доходной, вот и трясет движок.
Надо было просто погазовать/поездить и все бы само устаканилось.

Крутить винт СО в твоем дозаторе может быть бесполезно в некоторых пределах, т.к. противодавление регулируется в реальном времени.
То есть ты сейчас загнал плунжер дозатора в такое положение, в котором с давлением происходит какая-то жопа, которая не компенсируется лямбдой.

Думаю надо сейчас на прогретом моторе крутить все как было раньше, причем возможно придется по нескольку раз глушить и заводить мотор чтобы система типа "привыкла".
Щас уже крути смело.

денис · **#10**

наверное прийдётся снимать черепаху и выставлять растояние пластины по растоянию от конуса.

alex200mc · **#11**

проверь управляющее давление на РП. хоть у нас на МС и не руд а рп но из за него богатить будет 100%. у меня была проблема с РП богатила страшно я его регулировал раз 10 пока не настроил и все стало на свои места. я прямо с подключенным манометром катался недели две. :rul:

Ivanson · **#12**

Лезть в дозатор - последнее дело. Советую прислушатся к alex200mc.

денис · **#13**

я в дозатор и несобираюсь,просто сниму верхний воздуховод и отрегулирую лопату винтом СО в то положение каком должна стоять по книжке(вроде 1.9-3.0мм от конуса)поставлю 2.4мм для верности.
Насчёт РП ,завтро буду врезать в болты елочки под шланги.Какраз хотел спросить-там же на приходе давление от насоса напримую вроде?тоесть можно заодно будет проверить давку в системе?
делать буду по уму тк давно пора-насос проверю(если дохлый что очевидно)то настраивать РП под него-пустая трата времяни.Буду заказывать новый насос.
завтро попробую выставить сночало лопату-а там посмотрим.

SVEN · **#14**

денис писал:

Какраз хотел спросить-там же на приходе давление от насоса напримую вроде?тоесть можно заодно будет проверить давку в системе?

alex200mc · **#15**

Денис лопату регулируют при помощи двух винтов:один под лопатай с низу которым и надо выстовлять положение ,а шестигранником свободный ход лопаты . Свободный ход должен быть 1-2мм но проверять надо обязательно с включенным бензонасосом! А еще можно проверить правельность положение лопаты открутить от дозатора трубочки форсунок и вкл.бензонасос и смотреть если бензин потечет из отверстий на дозаторе то лопата завышена и будет богатить.

V12 · **#16**

А имеет ли смысл крутить винт СО без газоанализатора? ИМХО это довольно странный подход-на слух СО втавить-примероно как на глаз сход-развал.

На выходе из РУДа или из РП и не бывает сеток. по крайней мере в РУДе они только на входе. И сетки должны продуваться/проливаться без малейшего сопротивления. Надо убедиться что это так, а уж потом регулировать СО.

kit9111 · **#17**

имхо дело не в дырке сетки руд(рп) потому что он и без сетки будет выполнять свою ф-ю.
помоему ты перемудрил с дозатором или незатянул где нибудь трубку топливную...запах бензы есть?

alex200mc · **#18**

Если все началось с РП то от него и надо плясать. На мс2 смесь настраивается по скважности, на форуме есть как это делается.

денис · **#19**

я тоже думал что гдето тячёт

но всё нормально.
поехол на работу-заодно и попробую.
единственное что мне не даёт покоя это то что я смесь убовлял а она прибавилась-как такое может быть?

денис · **#20**

поставил лопату в номинальное полажение(сразу пошол чёрный дым с глушака)тоесть переобагащёная смесь.пришлось задирать опять.Свечи всёравно чёрненькие.
Значть РП,щас поеду делать переходники в болты и вешать манометры.

думаю наложилось одно на другое,тк насос дохлый а рп был засран-получается я его проткнул и давление просело ещё,может РП и в порядке-просто СО нерегулируется по причине нехватки давления в системе и при убавлений смеси-форсунки просто закрываются(движок лихорадит).

rustyman · **#21**

денис

Цитата:

единственное что мне не даёт покоя это то что я смесь убовлял а она прибавилась-как такое может быть?

Смотри: завел, прогрел, лямбда выдает нормальные показания.
Крутанул смесь беднее - лямбда сразу выдала что смесь бедная - комп принял и выдал сигнал на ЭГ-клапан - тот обогатил - опять смесь нормальная.

Поэтому крутишь-крутишь, а оно все не обедняется.

as_51 · **#22**

денис
ты сначала скважность выстави а потом управляющее давление выставляй в РП

alex200mc · **#23**

я думаю с начало надо разобраться с давлениями системным и управляющим а потом настраивать по скважности .если РП выдает управляющее давление на горячую ниже 3.4 то и мембрана в дозаторе прогнется и будет богатить и это частотным клапаном не исправиш т.к. это механический процесс . частотный клапан не может сильно забеднять смесь у него слишком маленькие возможности.

денис · **#24**

насосу писец полный,машина уже глохнет иногда.
На холостор свечьки блестят,а как только даш газгу сразу чернеют.
давление насоса нехватает и поэтому РП выдаёт меньше чем надо,а это и приводит к переливу.
Дозатор при низком давлении начинает увеличивать подачу топлива а форсунки просто льют при таком давлении,это какраз и объясняет то что на холостом свечки блестят-Давления на ХХ хватает для нормальной работы системы.

PZh · **#25**

Денис,меняй насос, наконец, на новый. Сам же понимаешь,что ничего толком не настроишь,пока он нерабочий.

денис · **#26**

с получкой поеду,а щас поездию на 11м автобусе,а на улице то -20!ух как я люблю эту машину.

Алый · **#27**

денис
У нас -11, но снега опять навалило.......
Не собирался ехать никуда, но когда ж еще погонять на полоном приводе?
Опять на дачу и пробивать колею :ga-ga:

А бочком кваттро и в самом деле прикольно ускаряется :super:

Чем больше я ее чувствую, тем сильнее давлю на газ :rul:

денис · **#28**

хорошо тебе при мотронике,а я вот на своей опять еб-сь.эта машина меня испытывает на терпение каждый раз когда она должна ездить!

Алый · **#29**

денис
Извени...
На мотронике я всего то около 3-х месяцев
До этого ездил на К-ДЖете около 5 лет. Но это был атмосферник и на газу...
Мне наверное повезло не испытать прелести механического инжектора

денис · **#30**

какраз без трубины и на газу-с ним ваще проблем никаких.
Я теперь знаю почему немцы проиграли войну(я разгадал этот секрет)-у них все танки были на К-джете. :rofl:

hammer · **#31**

Правильно настроенний К-ДЖЕТ, не чем не хуже современных аналогов

Ivanson · **#32**

+1. Причем, боится он, когда в него лезут. Смотри сам Денис, не в обиду, полез ты в РП - на те, расход. А не лез бы было бы как и раньше. :ga-ga:

Vitali Narva · **#33**

возникают мысли ставить мегаскирт или январь сейчас как раз читаю инфу по этому поводу... по описаниям людей после кейджета на январе машина просто летит.. на 3-ей с буксой рвет... но цена вопроса высока и заставляет остановиться... а с кейджетом уже бороться надоело думаю как и многим сдесь...

денис · **#34**

а я в РП просто сеточку проткнул(забитую)она же с завода чистая наверно :bm:

,а тут расход непойми откуда взялся.
А может засрана сетка на входе дозатора и теперь разность давления что привело к таким последствиям?Раньше сетки были забиты везде-и система была сбалансирована?

денис · **#35**

Vitali Narva
поддержу тебя на все 100% тк ке-джет это очень тупо и дорого.
Ivanson
у тебя норрмальный к-джет тк нет в нём нечего ненужного.А у нас наваротили дебелизма-механика вечно глючит а электроника борется с ней,,,,или наобарот.И непоймёшь с какой стороны лезть.
Меня мой уже настолько задолбал-что если не найду 3В на донора то поставлю обычные поршня,выкину трубину,и карбюр воткну от сенатора(2.8S) с двумя хайлами по 5см(и кидай что горит,,,тряпки,перчатки старые,уголь) :rofl:

Вот это будет апарат-хоть на войну езжай.Зато ломатся будет нечему!тк всё остальное вечное!

as_51 · **#36**

доо , потому будеш писать что "недодувает" :ga-ga:

денис · **#37**

дуть будет нечему.Эт я погаречился канечно-просто холодно щас а я пешком :bm:

лето просрал по причине попадоса на бесплатную работу,и неуспел довести до ума двигатель,,,,,,,вот теперь ходи пешком.

денис · **#38**

денис писал:

а я в РП просто сеточку проткнул(забитую)она же с завода чистая наверно :bm:

,а тут расход непойми откуда взялся.
А может засрана сетка на входе дозатора и теперь разность давления что привело к таким последствиям?Раньше сетки были забиты везде-и система была сбалансирована?

это реально????

hammer · **#39**

денис писал:

а я в РП просто сеточку проткнул(забитую)она же с завода чистая наверно :bm:

,а тут расход непойми откуда взялся.
А может засрана сетка на входе дозатора и теперь разность давления что привело к таким последствиям?Раньше сетки были забиты везде-и система была сбалансирована?

это реально????

Я себе так 1 РП испортил, проткнув иголкой сеткуб даже не думал ,что за сеткой находится так близко мемрана, в итоге проткнул её, после етого машина тупо ехала и плюс ко всему незаметно сочился бензин через РП

денис · **#40**

снял дозатор,всё проверил-всё ок!единственное настроил лопату отнасительно конуса(но это незначительный момент).Зазор (поршень ролик лопаты)при давлении какраз 1мм.
Вытащил форсунки из бошки-врубил насос и поднял постепенно лопату.форсунки не текут,Факел везде равномерный!но при полном открытии лопаты врубается одна из пяти!чуть отпустишь на 75% работают все?одинакого.
факел на начале открывания лапаты-приблезительно в месте ХХ сыроват,тоесть состоит из не небольших капелек,но разшибается конусом.

денис · **#41**

сёдня всё проверил ещё раз,почемуто все форсунки работают уже вместе(неодна незатыкается) при полном поднятии лопаты.
Форсунки закрываются чётко на 3.5 и держат давление в системе сутки!при подняти лопаты давление увеличивается до 4.0 бар(значит поршень отличный)
наливают все равномерно
факел одинаковый везде
при работе свистят как чёкнутые.
Давление в системе при опущеной лопате(тоесть когда нет расхода) -6.8 бар
Давление при полностью открытой лопате(при полном расходе) 5.8-6.0 бал

Вывод-насос хоть и гудит но работает как новый!
дозатор тоже отлично работает!
форсунки-просто нет слов как отрабатывают.

Завтро зделают штуцера для РУДа ,,,,буду смотреть его работу(по расходу остался только он).
насчёт Руда,,,открутил обе прубки от него,включил насос-течёт только с одной(с маленького штуцера.Проверил другую -всё дуется нечё незабито!так должно быть кстати???.

as_51 · **#42**

денис
я каким-то местом чую что все твои сексуальные отношения с этим мотором закончатся заменой на электронный впрыск, сколько я на этом форуме столько у тебя проблемы с впрыском в той или иной степени

денис · **#43**

kit9111 · **#44**

Денис, попробуй простенький тест:
едем на 1й передаче. плавно отпускаем педаль газа но нуля, машина должна ехать "на инжекторе" вот в этот момент посмотри как она едет, дергается?

денис · **#45**

на 2000 при сбросе есть рывок небольшой,на холочтых ползёт уверено.трогаюсь с волгой на галстуке и незамечаю.

денис · **#46**

расход по городу 10.5л(если утопатся то 14) трасса гдето 8.5 если ехать 100-110. при 90 будет как по паспорту 7.8
Но в городе Маловато :ga-ga:

чтото недокрутил

в РП
И что тут мудрить ещё тк динамика нормальная,свои 165лс в ней с лихвой.
Свечи серого цвета-смесь идиальная.

Отстроил на -20 чтоб было 1.0бар на холодную ато задолбала свечи заливать на дубаках(кстати причина РП).Теперь как заведёшь за 1.5 минуты уже 3.0 ,после 4-5 минут уже шкалит на 6.5бар. а раньше было 0.5 всегда

AL_Hagen · **#47**

Заводится на холодную с трудом, приходится долго крутить секунд 5-7 на горячую с пол тычка если постоит минут 15 опять с трудом
обороты после заводки на низах 400-500 при этом двигатель троит и трясется 2 сек поднимаются до 1000 , после выравнимаются до 800 и немного подтравливает 830-850 на холостых такая картина постоянно.Едит великолепно, подхватует все ок. Но вот разход в 50.2 по бортовому в районе 35 по датчику уровня топлива......

Что это может быть?С чего начинать, что смотреть?
2 дня читал форум вдоль и поперек, много написано о том что надо мерять давление бенза
Если кто делал просьба расписать пошагово для чайников :thank:

PZh · **#48**

сюда
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=196
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=1471
и не забываем про поиск!

AL_Hagen · **#49**

Про поиск мы и не забывали, эти темы я уже успел почитать, форум я уже тоже почитал весь за два дня только в одной теме нашел похожие с моими симптомы
viewtopic.php?f=17&t=1253
но тема до конца не раскрыта, хочется услышать по подробнее что и как надо делать, пошагово так сказать для ЧАЙНИКОВ!!!Ибо некоторые названия я у себя под капотом так и не нашел :idk:

Хочу начать с проверки давления в системе, чего и как надо делать??????

Ivanson · **#50**

А лямбда как там поживает? Дырки есть по впуску? Какого цвета свечи?

AL_Hagen · **#51**

Свечи были сначало берые, сейчас белые с черным нагаром,Что такое лямбда не знаю..... :idk:

Где искать дырки по впуску есть фотка какие шланги смотреть????

Ivanson · **#52**

Ну белые свечи есть бедная смесь, откуда тогда такой расход - хз. Лямбда зонд регулирует смесь в зависимости от состава выхлопа, вкручен в выпускной коллектор, провода хотяб проверить на нем целые/нет. Шланги - гофра наддува, под интеркулером шланги, мелкие по всему мотору тоже могут пускать.

AL_Hagen · **#53**

Нашел несколько не плотных соединений, завтра поеду за шлангами.Может ли из за них быть такой расход????Вот фото http://files.mail.ru/LH649M

sindikat.a.65 · **#54**

AL_Hagen

Чей-то я у тебя проводов на "лямбда-зонд" не вижу. И, скажи, пожалуйста, что у тебя за турбина, вернее коллектор?

drakon · **#55**

Белые свечи с черным нагаром - бензонасос или напряжение на нем.(У меня так было)

AL_Hagen · **#56**

sindikat.a.65 писал:

AL_Hagen

Чей-то я у тебя проводов на "лямбда-зонд" не вижу. И, скажи, пожалуйста, что у тебя за турбина, вернее коллектор?

Сам не знаю, только купил))
Есть фотки лямбда зонда, у меня какой то провод вообще оборван и изолентой перемотан...........

AL_Hagen · **#57**

drakon писал:

Белые свечи с черным нагаром - бензонасос или напряжение на нем.(У меня так было)

Как это проверять?

alexmc · **#58**

на МС есть такая штука под названием частотный клапан, ежели не работает расход большой, в совокупности с неработающей лямбдой и неправильно отрегулированной чугункой дает потрясающие результаты по расходу и плохой запуск

sindikat.a.65 · **#59**

Цитата:

AL_Hagen
Есть фотки лямбда зонда, у меня какой то провод вообще оборван и изолентой перемотан...........

Вот он "родной".

1 - лямбда-зонд
2 - разъем лямбда-зонда

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#60**

Разъем лямбды и др. датчиков штатно висят на моторном щите, позади коллекторов.

sindikat.a.65 · **#61**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76

Уже не все так хорошо... :ga-ga:

AL_Hagen · **#62**

alexmc писал:

на МС есть такая штука под названием частотный клапан, ежели не работает расход большой, в совокупности с неработающей лямбдой и неправильно отрегулированной чугункой дает потрясающие результаты по расходу и плохой запуск

А где этот клапан находится? как его проверить?

sindikat.a.65 · **#63**

AL_Hagen

Попробуй через поиск "тактовый клапан" или "жужик" или "сверчек".
Ну и вот http://www.audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=2371

AL_Hagen · **#64**

Денис, расскажи подробней, как решилась проблема с РП, у меня щас симптомы оч похожи, бортовой тоже 50.2 кажет(((
Лямбду поменял, форсунки смотрел(правда только на максимуме) бензосос менял............остается РП

AL_Hagen · **#65**

Через пол года мучений, расход вроде бы нормализовался.Подложил в РП шайбочки, теперь на горячую он закрыт, расход еще не замерял по показометру где то в районе 12-13, раньше был 18-19))))
Но вот новая беда....не едет теперь машинка раньше перла так, что всех дергал, БМВ не БМВ, субару только один раз обошла, больше с ними не гоняюсь((
А сейсас на 3 передачи газ нажимаю в пол педали вяло вяло, нажимаю в пол, то же самое, и на 3000 и на 6000то же самое на высоких оборотах реву куча а подхвата нету((
Давление на 6500 1,3 жужик работает, свечки беленькие обороты холостые немножко плаваю на сервисе сказали немножко ворсунки сцут но не сильно ездить можно.дырок нет при вынутом щупе не ровно начинает работать откручиваю маслокрышку глохнет......Вот и думай теперь в чем беда......НУ не верю я что 2.2. турбо может так вяло ехать.....
Посоветуйте что :ak:

Если у кого в питере есть МС прокатите плиз, оч хочется посмотреть как она должна ехать.....

alex200mc · **#66**

РП закрыт ,это не есть хорошо! Какое управляющее давление на горячую на РП? Должно быть 3.6-3.8 . Можно забеднить до 4.0 максимум.

AL_Hagen · **#67**

выставлял 3,8 расход 18 литров выскочил...

З.Ы.
Очень прошу уважаемые форумчане пишите толькл то, что проверели сами на своем опыте, не где то прочитали или слышали а именно ЗНАЕТЕ и проверили сами, а то так можно сума сойти все пишут разное.

Денис мне писал, что РП вообще нах не нужен, что его можно выкинуть, а трубки заглушить, влияет он только на прогрев, а на прогретом двигателе должен быть закрыт.

Alex200mc
Кстати мы с тобой земляки, я родом из города Красный Сулин Ростовской обл. :drinks:

alex200mc · **#68**

земляк

!!! после того как выставил управляющее давления нужно настроить смесь по скважности! для этого нужен тестер который меряет скважность и найти двухконтактный разъем (с круглыми контактами) который находится примерно под топливным фильтром (в проводах).

AL_Hagen · **#69**

alex200mc писал:

земляк

!!! после того как выставил управляющее давления нужно настроить смесь по скважности! для этого нужен тестер который меряет скважность и найти двухконтактный разъем (с круглыми контактами) который находится примерно под топливным фильтром (в проводах).

Я правильно тебя понял, все таки на мс должно быть УД 3,8????
Ты сам все это делал?????Уж извините за не скромный вопрос :sorry:

Кстати как правильно выставить скважность???? и Холостой ход.

PZh · **#70**

AL_Hagen писал:

Если у кого в питере есть МС прокатите плиз, оч хочется посмотреть как она должна ехать.....

на форуме вечером заходи - Шумахер постоянно тут,у него МС.

AL_Hagen · **#71**

PZh писал:

AL_Hagen писал:

Если у кого в питере есть МС прокатите плиз, оч хочется посмотреть как она должна ехать.....

на форуме вечером заходи - Шумахер постоянно тут,у него МС.

Спасибо)))
Но я сюда не захожу, я уже на этом форуме постоянно проживаю))))
Утром днем вечером, а иногда и ночью)о как же я люблю свою ауди) :swoon:

AL_Hagen · **#72**

померял скважность, 0т 4,9 до 5,9 в режиме вольт метра
Залил сново до полного бака, на 96 км ушло 16,5л бензина(((Я в печале.....
когда заезжал на сервис, сказали, что форсунки немного сцут после остановки двигателя не ужели из за них такой расход??????

s.200turbo · **#73**

Скважность должна быть около 7.(половина напряжения)Управляющее давление 3.6-3.8.Системное 6.0.Налив по форсункам за 1 мин=220-240мл.Разгон до сотни=8с.

шумахер · **#74**

По поводу не едет все написано(надо только читать и проверять). Я раз себе спецом управляющее понизил до 2 БАР так она у меня так поехала, я даже М3 дернул. По поводу прокатиться, можно после ремонта, я пока без кардана.

PZh · **#75**

шумахер писал:

Я раз себе спецом управляющее понизил до 2 БАР так она у меня так поехала, я даже М3 дернул.

ну и расход ведь был соответственный?

AL_Hagen · **#76**

шумахер писал:

По поводу не едет все написано(надо только читать и проверять). Я раз себе спецом управляющее понизил до 2 БАР так она у меня так поехала, я даже М3 дернул. По поводу прокатиться, можно после ремонта, я пока без кардана.

Нуу это да у меня одно время 0,5 было так чуть infiniti новый не дернул)))
Спасибо, что откликнулись.
Прокатится было бы здорово, оч хочется понять как эта машина должна ехать....
Вы в каком районе териториально находитесь?

AL_Hagen · **#77**

т.е. если я правильно понял завышеное УД тоже ведет к большому расходу???

шумахер · **#78**

Чем выше упр. давлиние тем беднее смесь, соответственно хуже динамика. Живу в области, работаю в Шушарах.

AL_Hagen · **#79**

шикарно! я живу на ветеранов.
напиши как починиш свою.

Про то что смесь беднее это я понял, а вот откуда расход 17л на 100км при УД 6 бар не понимаю.............

alex200mc · **#80**

когда настроил все давления после этого нужно настроить смесь по скважности и клапан ХХ по миллиамперметру и после этого мерить расход.лямбда рабочая проверял? жужик на горячую стрекочет? все эти манипуляции проделал конечно сам со своей машиной

. после того как я намучился со своим РП до сих пор катаюсь с подключенным манометром на руде!

AL_Hagen · **#81**

alex200mc писал:

когда настроил все давления после этого нужно настроить смесь по скважности и клапан ХХ по миллиамперметру и после этого мерить расход.лямбда рабочая проверял? жужик на горячую стрекочет? все эти манипуляции проделал конечно сам со своей машиной

. после того как я намучился со своим РП до сих пор катаюсь с подключенным манометром на руде!

Подскажите плиз как КХХ настроить?куда тестер цеплять?чего крутить?
Еще вопрос постоянно поддерживает повышенные обороты 1150 примерно, так и езжу.скважность 6,5-7 болт регулировки оборотов закручен до упора.

kirycha · **#82**

AL_Hagen писал:

Подскажите плиз как КХХ настроить?куда тестер цеплять?чего крутить?

в КХХ настраивать нечего, кроме как покрутить маленький шестигранник внутри(если он не залит)-но крутить не советую

а вот промыть можно и на герметичность проверить. Тестер цеплять на фишку с 2-я проводами, которая возле КХХ, ищите внимательно, фишка мелкая. Что крутить? шестигранник на дозаторе и болт на Д/З.
про скажность http://www.audi.org.ua/materials/3266.html

AL_Hagen писал:

Еще вопрос постоянно поддерживает повышенные обороты 1150 примерно, так и езжу.скважность 6,5-7 болт регулировки оборотов закручен до упора.

это про большой хх.viewtopic.php?f=17&t=3005
болт на Д/З смотрите, там колечко резиновое-на месте?
дыр по воздуху нет?

AL_Hagen · **#83**

Фишка около КХХ показывает скважность, она у меня настроено как и советовали около 7ми половина от борт сети.С этим все ок.За ссылочку спасибо, попробую проверить, видимо дело в КХХ
Дыр по видимому нет, при вытаскивание шупа начинает не ровно работать, при открытии масло заливной горловины глохнет. Промывать пробовал, без результатно.
Подскажите, еще люди добрые, как проверить лямбду при помощи тестера, что он должен показать????
Я проверял так всего провода три, там где провод идет один цеплял +от тестера, - на кузов, напряжение скачет где то от 0,2 до 0,7В.

Правила форума

средний расход 30л/100км МС2

Кто сейчас на конференции