После прогрева KG не набирает обороты

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#26**

Стрелочный показометр наддува продается в магазине и подключается трубочкой к впускному.
Например такой;
http://www.stri-racing.ru/products/13/514/

Filosoff · **#27**

та я не про наддув,этот уже давно стоит,только ваккум я взял с мозга.

я имею ввиду давления топлива,как бы его так подключить,чтобы показометр в салоне был,а не под капотом
так сказать онлайн наблюдать

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#28**

Датчик давления масла(боченок) в топливную магистраль и показометр в салон.
Можно показания управляющего и системного давления пдключить через переключатель режимов(тумблер или электронный) на масляную стрелку.

Filosoff · **#29**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Стрелочный показометр наддува продается в магазине и подключается трубочкой к впускному.
Например такой;
http://www.stri-racing.ru/products/13/514/

вот там же оказывается есть датчик давления топлива,блин цена ::)

http://www.stri-racing.ru/products/13/522/

Олег · **#30**

Filosoff писал:

rustyman писал:

С открытой масл.крышкой должнен заглохнуть через секунду!

Я на днях выкладывал фотки и описание всей вакуумной схемы - ВСЕ резинки снять, вымыть, и осмотреть.

вот интересно

я на днях попробовал открыл крышку,движок начал глохнуть,ноя тут же ее закрыл,надо попробовать заглохнет он или нет
но вот при езде наблюдается вот такая хрень,когда резко жмешь на газ,машина практически не реагирует,приходиться чуть чуть отпускать педаль и она начинает разгоняться и все это дело сопровождается очень сильным воем турбины - не могу ни как с этим разобраться

пс и еще кто нибудь знает как проверить на герметичность всю систему впуску,с помощью компрессора
куда надо дуть,где чего глушить. :bw:

Filosoff какая была причина твоей проблемы?

серый audi 200 · **#31**

http://deporacing.ru/cat/22/item/188/ датчик то что надо.

yHo · **#32**

облагороженный манометр за $120? ::)

PZh · **#33**

цена насоса Бош.

Filosoff · **#34**

Олег писал:

Filosoff какая была причина твоей проблемы?

проблема так и не решена,стало еще хуже,до 3000 раскручивается нормально,далее тупит пострашному,с 3 до 4-4.5 с трудом набирает обороты,далее более менее нормально. :bw:

PZh · **#35**

Filosoff
и на гор и на хол такое поведение? у меня более-менее похожая проблема была. Дело оказалось в дозаторе. Я ездил в полнакала

Filosoff · **#36**

PZh писал:

Filosoffи на гор и на хол такое поведение?

ну да

PZh · **#37**

а что делал и какие были результаты? Кажется давно это проблема у тебя.

Олег · **#38**

Вот и у меня тоже, поднял тему. С турбиной у меня все в поряде, ВЕСГЕЙТ проверил - мембрана целая, в Руд тоже подул - таже фигня (все нормально), патрубки проверял - тоже целые, остались только вакуумные трубочки проверить, но я думаю проблема не в них. Сначало грешил на бензонасос, но сейчас новый стоит :bw:

бегунок и крышку трамблера тоже поменял. эффекта ноль.

PZh · **#39**

проверяй давления

Олег · **#40**

Буду точить переходники.

Олег · **#41**

Сегодня заменил вакуумные трубочки, старые разваливались прямо в руках. Проверил системное давление, что бы исключить бенозонасос (хотя он у меня новый). Давит 6 бар, даже при нагрузке просадки давления почти нет (газ в пол - на доли секунды проседает до 5.8 бар и сразу поднимается обратно)

Олег · **#42**

Замерил управляющее давление. На холодную - 1.2 - 1.3 бар, вроде как нормально. А вот на горячую 2.5 бар что то слишком мало :sad:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#43**

На тыльной стороне некоторых РУДов есть латунная заглушка, под ней регулировочный шестигранник. На своих регулировал им.

Олег · **#44**

С таким УД на горячую получается что переливает топливо? Поэтому на машине затык когда на газ давлю, а приотпустил газ - разгоняется.

Олег · **#45**

Олег писал:

Замерил управляющее давление. На холодную - 1.2 - 1.3 бар, вроде как нормально. А вот на горячую 2.5 бар что то слишком мало :sad:

Нет не у кого ни каких мыслей по этому поводу? Причина малого УД. на горячую?

nord.rd · **#46**

Олег, ответил в личке, рваная мембрана скорей всего, возьми клизму полностью резиновую маленькую(удобней), "сдуй" ее, воткни носиком в штуцер на руде, куда вакуумный шланг одевается, и смотри. "Надуваться" не должна.

Олег · **#47**

nord.rd проверял мембрану, целая. Что еще может быть?

nord.rd · **#48**

Олег, а манометр у тебя один? проверь другим еще. в руде там так внезапно просто нечему ломаться! Две пружинки, шляпка и стержень. Есть еще догадка, но это если дикий колхоз... Проверь штуцер руда, который сбоку, на нем еще пластиковый грибок должен быть. Этот штуцер должен быть сквозным! Если чем то заткнут внутри, то напиши.

Олег · **#49**

Не, колхоза там точно нет. Боковой отвод не заглушен (проверял), стоит родной пластиковый пыльник.

Цитата:

в руде там так внезапно просто нечему ломаться!

да я и сам понимаю что там особо ломатся нечему, есть еще один с дырявой мебраной (разобрал посмотреть что и как устроено), но факт остается фактом, уд. на горячую маленькое (а просто так крутить свой не охота пока не разобрался с причиной). Проблемма появилась давненько, но я раньше думал на бензонасос и поэтому на эту проблему не обращал внимания. Попробую еще замерить, поставлю другой манометр.

nord.rd · **#50**

Просто идея такова - когда у меня не было еще пресс-форм, а была рваная малая мембрана, я его лечил временно затыканием всех щелей. Тогда начинает работать только большая мембрана. Но малая обычно рвется от старости, т.к. дубеет, а нее давит маленькая пружинка. И со временем эта мембранка может совсем отвалиться, тем самым ослабив преднатяг пружинки, отсюда и пониженное давление..
А еще все части руда, сделанные из разнородных металлов, подвижны между собой, посажены внатяг. Например, если слишком усердно прикручивать топливопроводы к руду, то можно сдвинуть и весь редукторный узел, тогда давление тоже уйдет. В твоем случае можно его(давление) поднять утапливанием редукторного узла(где топливопроводы прикручиваются), изменится только горячее уд.. как то так

Правила форума

После прогрева KG не набирает обороты

Кто сейчас на конференции