Всем привет и наилучшие пожелания от новоиспечённого владельца АУДИ! Подскажите, что может быть с машиной. На холодную заводится хорошо, пока не прогрелась- разгоняется и прёт как ..... , когда полностью прогрета- газ принимает, если давить очень-очень плавно, если давануть посильнее- глохнет. холостые держит всегда, правда на прогретом начинают немного плавать. Пробовал менять насос на другой(тоже б\у) - симптомы те же.

Менять вслепую на бушный насос бесполезно, давление подачи замеряется манометром.
Форсунки старые могут ссать -вытащить посмотреть распыл.
Дыры по впуску, снимать и щупать все воздушные патрубки/шланги. Критерий отсутствия серьезных дыр - пытается глохнуть при вытаскивании масл.щупа.

Не спешить и не гонять на непрогретой, судя по симптомам типичная свежекупленная двухсотка, занедорого.

и ещё должна глохнуть при открывании маслозаливной крышки,правильно?
так вот у меня не глохнет и не пытается - определённо дырки по воздуху?

Необязательно, может быть засорена вентиляция картера, проверь её

_________________

hammer
хм...трубку металлическая,которая идёт из тройника вниз,в картер,снимал,продувал/промывал.всё нормально

PZh
турба должна глохнуть, если не глохнет значит либо мертвая лямбда и мозг отливает , либо если её нет то накручено топливо так что пофик на моментальную подачу воздуха в дырку диаметром со стакан в обход лопаты расходомера

сколько жрет ?

у меня пытается глохнуть когда вытаскиваю маслянный шюп

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

про расход сказать трудно. когда она ездила и всё нормально было - я в этом процессе не участвовал (малой ещё был).А потом она долго стояла.Теперь я на расход никак не мог посмотреть-прогретая она тупо не ехала,не набирала обороты и глохла.
Я всё-таки проверю очень тщательно дырки. Отец божится,что топливо (дозатор) никто не крутил. Лямбды нет.движок KG.

вот когда она прогретая в регуляторе давления грубо говоря открывается "клапан" (образно чтоб понятно было) и увеличивается противодавление в дозаторе, в итоге смесь обедняется + подсос воздуха вот и глохнет, ищи дырки, из того что ты написал это 100% .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
спасибо! перетряхну как следует,значит, эти шланги

PZh
попробуй
но вот я сейчас подумал что на kg регулятор управляющего давления же стоит , РУД , он же и имеет значимую часть в системном давлении , и как всегда там проблемы с сетками могут быть ,. начни с воздуха ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PZh

С открытой масл.крышкой должнен заглохнуть через секунду!

Я на днях выкладывал фотки и описание всей вакуумной схемы - ВСЕ резинки снять, вымыть, и осмотреть.

as_51
РУД я разбирал,мыл (он и не очень грязный был)-сеток там нет почему-то.не то,что их выдрали,а прям видно что они там не предусмотрены.Была какая-то набивка,похожая на поролон-я её за грязь принял...она у меня в руках прям развалилась и я её ставить не стал обратно,побоявшись,что она выскочит оттуда....
ещё давление обязательно померяю как манометром обзаведусь.

rustyman
я это учел уже,на них и ориентируюсь

Оба насоса проверял на давление подключив манометр после фильтра. Выдают около 10 кгс. Это только давление насоса при отсоединённой остальной системе. При работающем двигателе не проверял, но придётся. Явных дыр нет т.к. при приоткрытии крышки маслозаливной горловины мгновенно глохнет. Если движок заглушить и дать ему постоять минут 10 потом завести, то какое-то время газа опять слушается. А насчёт форсунок- думаю вряд ли, им разницы нет, когда ссать, на холодном или прогретом моторе. Хотя в любом случае проверить не повредит

Что-то не то.. новый пирбург выдает около 7,5кг/см2

А не может он работать, при запуске, более менее благодаря нормальной работе пусковой форсунки и неправильной работе РУД ?

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

так ведь пусковая учавствует исключительно при маслании стартером...и влиять далее никак не может. я бы начал с замера управляющего давления.

_________________
Life begin at 1 Bar

У меня оба насоса BOSCH (один чех другой немец). Честно говоря при наборе 8,5 я их выключил, но по тому как работали без напряга могли накачать ещё.
Вообще-то проблема решилась почти что сама собой. Сегодня снял РУД, продул(сеток там уже не было), проверил на герметичность;снял черепаху, проверил как ходит лопата, нашёл сдавленный шланг обратки и выправил его, еле-еле поставил черепаху на место (было ощущение что стояла не полностью посаженой на место), завёлся и... всё работает как должно!!!! Ни провалов, ни плавания хх, т.е всё нормально (а что было х.з. вероятно сплющеный шланг обратки)
Теперь осталось проверить на СО\СН и отрегулировать если надо (и разобраться с электрикой и вакуумными трубками)

А в прогреве учавствует "прогревочная"

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

если подсоединить манометр напрямую к выходу насоса, то вам и жигулёвский 8 очков накачает (образно выражаясь)...надо подключать в систему....ну например заместо пусковой форсунки или через тройник

_________________
Life begin at 1 Bar

вот интересно

я на днях попробовал открыл крышку,движок начал глохнуть,ноя тут же ее закрыл,надо попробовать заглохнет он или нет
но вот при езде наблюдается вот такая хрень,когда резко жмешь на газ,машина практически не реагирует,приходиться чуть чуть отпускать педаль и она начинает разгоняться и все это дело сопровождается очень сильным воем турбины - не могу ни как с этим разобраться

пс и еще кто нибудь знает как проверить на герметичность всю систему впуску,с помощью компрессора
куда надо дуть,где чего глушить.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Я с этим справился поставив новый насос и давление его было 6.5 (это собраная система на работающий двс) и массу к насосу бополнительную провел. отклонение при перегазовке незначительные!(манометр установил вывел как доп.приборы так на всякий случай!)

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

так у меня насос новый стоит,давление только не мерял.
и запитал напрямую через реле от аккумулятора


про манометр поподробней,показометр в салон чтоли вывел,каким образом?

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Нет еще но в планах пока под капотом сфотаю покажу! вывел в салон давление наддува после заслонки и масло!
Говориш воем турбины. шипит что липод капотом?

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

вобщем вот!

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

я вот тоже хочу поставить,ума не приложу как,но хочется показометр в салон завести

да нет шипения вроде нету ни какого,вот именно при разгоне,с ростом оборотов вой турбины увеличивется,но при этом разгоняется она как то вяловато.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…