так с атмо не пойдёт - на турбо больше топлива надо.

кидай.Будем знать

Номер дозатора 0438100146.
С другой стороны дозатора табличка (0438121061, 035133353AS )

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Да я уже разобрался нашел то что мне нужно было
http://img534.imageshack.us/img534/9227/0010myp.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/946/0011od.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/4172/0012uup.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/1871/0013yxh.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/7283/0014ic.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/9468/0015oe.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/5968/0016mi.jpg

ну да,от МС по каталогам. но что-то я не вижу отличий от КГ.
ОЛег,ты что думаешь?

Визуально отличий нет, отличия наверно внутри
Паша, твой дозатор? а он еще и на KU подходит

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Мой. 0 438 100 135.

действительно. Ну тогда я отказываюсь что-либо понимать
нет,ну я точно помню в Анапе,смотрели- у всех была приблуда с разъёмом на них. У всех,кроме Синдиката а ведь тоже МС.

Mast-X2
ставь,настраивай. Отпишешь,что получилось

Все зависит от года выпуска (№ шасси) Паша, это твой доз. - До номера шасси: 44..G..039 767
А это мой - Начиная с номера шасси: 44..G..039 768

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

У МС\1В все выглядит гораздо веселее. Система официально тоже называется K-Jetronic, и при этом имеет с ним существенные отличия. Вкратце они таковы – обогащение (от разрежения) убрано от РУДа и его функция передана частотному клапану, управляемому компьютером (стоит у дозатора, жужжит во время работы), через него же регулируется состав смеси по сигналам лямбды (у МС), РУД отвечает за «холодное» обогащение. По мере прогрева значение противодавление становится около 4бар и уже не меняется, пусковая форсунка заведена на компьютер и, помимо запуска, еще участвует в обогащении холодного двигателя при езде (чтобы сразу можно было ехать нормально, не дожидаясь прогрева). В сущности, систему следовало бы назвать электронным K-Jetronic. В результате, как любая модернезированная из нормальной, система склонна к “глючению”, особенно на МС, где в придачу ко всему есть и лямбда-зонд и катализатор, кроме того, в отличие от KG, намного более капризна к состоянию форсунок (как любая система с обратной связью).
вот что я нашел на turbostars.ru и как быть я не знаю

Олег
да это понятно,но ведь МС это КЕ Джет? а там есть частотный клапан,жужжит который.
Mast-X2
всё верно,это читано 100 раз уже,поэтому я тебе и говорил про это. Но по твоим фото - всё должно стать,пробуй!

Ну если я не ощибаюсь Кджет у них все дозаторы были чугунные а КЕджет уже алюминь,как то как вроде





В сборе (дозатор, топливопроводы, форсунки) – взаимозаменяемы. Обычные дефекты – нарушение управляющего давления, негерметичность\неравномерность распыла\забивание форсунок, нарушение давления подачи (топливный фильтр, бензонасос), изредка выход из строя дозатора (симптомы разные)


еще вот что нашел

это от лет зависит,а не от системы. Вот КЕIII,те да,все алюминиевые.Конец 80-х,90-е.

всё правильно. Речь про один двигатель,но разные годы выпуска.
Вот у нас с Олегом КГ (и у тебя). Но у меня до 86. Отдельно ничего не прикрутить,а всё вместе можно перекинуть.

хорошо согласен,дозатор с лопатой идет,выход под форсы штуцер,отсюда форсы мои пойдут РУД тоже подача\обратка тоже естественно,выставляем давление и по идее должна работать но не факт

должна по идее. Просто форсы КГ настроены на давление дозатора от КГ тоже. Ну,грубо говоря,будет немного недоливать.
Проблема в том,что ты можешь его купить и не настроить потом,не устроит тебя. Эксперимент дорогой будет

Я конечно извенясь но я непонял зачем там те три контакта что оно такое у меня оно било отключено я его подключил ниче не изменилось??????

Роман
это потенциометр - для показаний расхода у тебя на приборке.

Кетайцкие дозаторы.
Пора, наверное, заводить свою тему.

_________________

А шо еще нет?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Аааа точно а я то думаю почему он у меня неработал а тут заработал,ну числа он показует нехарошые

ногу с правой педали убери

ну попробую.

Ну моя проблема пока никак не решилась ищу дозатор с лопатой вроде 135 дозатор не проблема но вот лопаты найти не могу На днях поставил газ вроде все ваши советы учел по поводу мощности редуктора и компенсации Но при переключении на газ обороты прыгают 200-1000 и глохнет нажатие на газ ситуацию не меняет А стоит снять разьем с клапана ХХ все ок обороты 800 стабильно на педаль газа реагирует хорошо едет тоже не плохо (одеваю обратно вроде все ок пока не газну несколько раз или не заглушу а потом завожу на бенз. после 2000 переход на газ автоматом и опять скаки)Может так и должно быть клапан ХХ нужно отключать Да и еще у моей ласточки после ремонта головки по моему не правильно подключен вастенгейт ( такая штука за головкой)я гдето читал что его тонкий отвод должен просто быть связан с атмосферой а мне его подключили к коллектору всасывающему или так и должно быть(Фото если нужно могу скинуть )Заранее извеняйте если не все вопросы по этой теме

ИГОРЕК
ну вот куда тебя отправить,в какую тему? К дозатору в твоём посте ничего отношения не имеет - искать его нужно в разделе продажи/покупки.

На КГ отвод с вастгейта на улицу,в атмосферу.

PZh спасибо а можно фото по поводу вастенгейта плиз

http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=487&page=all
пост №47,87 в частности.

Спасибо вроде разобрался завтра буду крутить А на счет работы на газу питание на клапан ХХ при переключ никто из вас не разрывает Может подскажете из-за чего у меня такие глюки пока не сниму разьем с клапанХХ После откл.ХХ машину не узнать работает ровно тихо я аж теряюсь кажется что заглох Если вкл.ХХ все вроде ок но недолго начинает кидать обороты при нажатии на газ глохнет