Прошу помощи. Дефект проявляется так. сейчас заводится нормально. После прогрева обороты снижаются до 1000 и двигатель устойчиво работает. В дальнейшем при прогреве обороты начинают рости до 1200-1300. На табло расход около 2,4 л в час. Открываю капот и слышу жужжание клапана ХХ. Скидываю фишку с клапана холостого хода. Обороты двигателя снижаются до 800. Ставлю ее обратно. Расход показывает 1,2 л в час . Сажусь и еду. Все удовлетворяет. Может кто подскажет причину такой работы ситсемы питания?

проверь работу переключателя на заслонке бывает от старости просто не переключает микрик

Спасибо. Проверю. У мени их два. А как они связаны с холостым ходом? Один похоже работает при полностью открытой заслонке.

А другой как раз включаетс систему стабилизации ХХ.

Спасибо. Так оно и есть. Микрик нижний, не включается. Нажал на коромысло и обороты упали до нормальных. Как мне кажется 800. Бум лечить

помогите пожалуйста кто знает. у меня такая ситуация. запускаю двигатель обороты поднимаются до 2000,после прогрева обороты так и держатся, отключаю клапан хх обороты падают до 1000,чуть постоит они начинают подниматься и выходят опять на 2000 в дальнейшем через некоторое время машина вообще глохнет и больше не заводится. постоит сутки двое и опять та же история. сам клапан хх я чистил но ни чего не помогло, потом я вообще снял его и поставил вместо него обычный кран от сантехники и в ручную начал регулировать подачу воздуха,в дальнейшем когда машина полностью прогрелась я перекрыл вообще патрубки вентелем на месте где стоял клапан хх. обороты упали но до 1400 и стабильно держались пока она не заглохла и уже не завелась. а еще выхлоп валит сизый,клубы дыма.кто знает подскажите в чем порблема. за ранее спасибо

Мне подсказали про два микрика. У меня один зи них не включался в режиме ХХ. Я микрик на планке поставил так, чтоб в режиме хх он был нажат коромыслом заслонки. Обороты стали нормой. Правда еще я свечи меняю через 15 тыс. В книге читал что на турбо моторе необходимо так свечи менять. А еще я менял крышку и бегунок на трамблере. Зажигание не пробовал выставлять по меткам?

Вероятно есть подсос воздуха через гофру или черепаху.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

микрик я сделал, и тоже нижний был, обороты упали но не намного, заметно но не существенно

гофра я предполагаю это от заслонки идет к радиатору? а вот что за черепаха и где она находится. я как бы не очень в этом разбираюсь

Я после микрика промыл в растворителе клапан и поставил его снова. Холостые установились.

Проверяй всю вакумную систему на подсос воздуха, все шланги, гофры, тройники, частенько бывает рвётся шланг перед турбиной, тройник на клапанной крышке, шланги отвода картерных газов, колечки уплотнительные под форсунками. Обязательное условие правильной работы - абсолютно герметичная система! Даже минимальный подсос с иголку сбивает с толку!

обороты я начал понижать регулирующим болтом на дросселе. там болт такой длинный на конце у него конус.за счет этого конуса и регулируется положение заслонки. я начал его выкручивать и обороты стали падать, но до оптимального варианта так и не дошло.Полностью его выкручиваешь, двигатель глохнет, а если чуть чуть оставляешь, то обороты держатся высокие 1400. В итоге я отрегулировал обороты до 1200 с помощью этого болта и+ ещё вентилем, который стоит вместо клапана хх. Из за того что я снял клапан и поставил вентиль вместо него при включении энергопотребителей обороты падают и я путём регулировки вручную болтом и вентилем сделал 1200 оборотов как бы с запасом на электроприборы. Но заводится на холодную с трудом и движок чуть траит.

У меня на дросселе два болта. Один регулирует положение заслонки, а другой количество воздуха в обход заслонки. Он прямо на ней в углублении стоит.

Соклубники,вопрос по микрикам: как их проверить,имея тестер на руках? я просто в этом не разбираюсь толком. А проверить надо. Я так понял нужно замерить силу тока и сопротивление. Подскажите поподробней,плиз,как это оформить
То,что они щелкают это же не показатель их работоспособности?

Щелкать длжны однозначно! На замкнутом сопротивление -ноль ом, на разомкнутом -бесконечность.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
ага. спасибо. Замкнутый это исходное положение,а разомкнутый - после щелчка,правильно я понял?Например нижний,по ХХ - чуть заслонка открылась - он щелкнул-значит разомкнулся или замкнулся?
как тестер к ним подключить? я никак не пойму куда подлезть. И ещё - на заведенном двигателе мерить?

PZh
а разъем для чего??? тогда

_________________
Viber +375 29 2761658

awson
вот.значит я верно думал. буду пробовать

PZh
еще очень сильно влияет электроклапан стоящий в корпусе воздухана
имеет сзади фишку на два провода
включен в обход тарелки

_________________
Viber +375 29 2761658

его как проверить?

PZh
на работающем моторе
при исправных микриках!
газанул - отпустил
клапан должен щелкнуть

_________________
Viber +375 29 2761658

Всем привет. Подскажите кто-нибудь каким образом нужно промывать или чистить клапан хх? Или где взять инфу по этому поводу?

колизей
привет! мыть очистителем карбюратора или подобным средством. Замачивать на ночь,на сутки. вот инфа по клапану хх
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=282&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%A5%D0%A5&page=all