Двигло - 2.1 турбо KG.
Вот ссылка на видео http://www.youtube.com/watch?v=YE-5o7RZfWU" target="_blank , только стоит немножко видео перемотать.

Ну и чем воняет?

в моем случае после 3т оборотов начинает также дыметь! у меня 2.1 без турбо...короче голову делать надо, втулки направляющие разбиты!
а у тебя может с турбины масло гонит...сними патрубок между турбиной и головкой, если там масло значит турбина виновата если сухо и чисто снимай голову.
кста чем выхлоа воняет??? маслом или тасолом?

масло гоняет не только турбина, неисправная турбина выливает масло независимо от числа оборотов двигателя, а вот расхристаная поршневая гонит масло во впускную систему после 3 т о еще как, к стати компрессия может быть в норме или около того, на турбированных моторах не рекомендую использовать маслосьемные кольца типа лапша даже если они жутко оригинальные

Подтверждаю-моя турбина гонит масло во впуск, причем расход практически не зависит от стиля езды. Но моя машина не дымит. Тут похоже на сильно изношенный мотор...

Всем спасибо за ответы!
Турбина да гонит масло но не в больших количествах..Но мне почему то кажеться что не в ней дело.
Дело в том что когда заводишь на холодную - двигатель минимально коптит, потом когда прогрееться то начинает в разы больше дыметь...Буду мерить компрессию, интересно что она покажет насчёт поршневой. И вообще мне что-то подсказывает что надо снимать ГБЦ...И ещё - мотор даже хоть так внешне плохо работает, но едет пока нормально, мощь чувстуаеться (правда пока по гаражам ) без техосмотра стоит, да и на половину разобранная..
P.S. По поводу запаха дыма сказать не могу на что он похож, он крайне неприятный, когда надышишься им - голова начинает кружиться...

возьми еще один мотор в запас и все будет в абажуре, преставлять в одиночку можно за един день

мотор менять не собираюсь, т.к. у этого пробег 230 тыщ. но состояние правда не очень, бавший хозяин на ней особо не гонял, но и не следил за ней, я больше всего склоняюсь к тому что прокладка пробита+клапана плохо отрегулированы, но если компрессия будет маленькой и перегретая голова с трещинами, то да тогда на смену прийдёт другой двигатель.

По-моему это не масло, масляный синий дым висел бы в воздухе, а тут вроде как просто пар.
Может ОЖ в цилиндр попадает.. эмульсию на щупе/крышке головы проверял?

Согласен, очень похоже на пар, помнится, когда я случайно помыл впуск WD-40, дыма было вал, но выветривался он очень медленно. А тут как раз, заводишь - нету пара, немного прогревается и соответсвенно парит.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

а кстате у меня сейчас залита вода вместо тосола/антифриза, может как раз вода и сгорает вместе бензином , но что самое удивительное уровень воды не падает.

Так в чем вообще проблема то?

Вода на месте, масло я так понял тоже. Просто похолодало и машина парит, как в принципе и любая другая.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Вот и я сам ничего не понимаю
На этой неделе померим компрессию, покажу одному мастеру, может чтонить найдём...

Сегодня померил компрессию, результаты таковы:
1) 10.6
2) 10.8
3) 7
4) 10.8
5) 10.8
Показания в барэлях..
На фото, картонка на которую выходили выпускные газы из глушителя - чичуть погазавал, как бы вода с маслом..

хватит пароть горячку!
на картинке видно что в выхлопе очень много конденсата!Вода выкипает и парит в следствии нагрева выпкска.
катается он по гаражам и вакипеть она неуспивает.
Выхлопными газами если нанюхатся то и от евро5 голова закружится

Единственное мне не нравится кампресия в 3 горшке,можно попробывать залить керосинчику на ночь а с утра погреть и померять снова.
но скарее всего реально пробита прокладка в 3 горшке.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Вообще, когда машина стоит, в выхлопе скапливается cтолько всего..... У меyя после нескольких лет простоя дымила пару дней, потом прошло. компрессия конечно несколько расстраивает, но факт конденсации всякой шняги в глушителе тоже надо принимать в расчет.

Всем привет! Возникла ещё одна проблема, а именно когда сильно газуешь и потом резко отпускаешь педаль газа, обороты опускаються очень медленно до холостых, как бы зависают. Я у знакомых поузнавал, они говорит что по идее так и должно быть, но это реально так напрягает..

Это немного не по теме, пользуйтесь поиском
viewtopic.php?f=15&t=606&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE+%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%82+%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8B&page=all
viewtopic.php?f=17&t=282&p=7011&hilit=%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE+%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%82+%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8B#p7011

С медленным снижением холостых оборотов у меня тоже было. Кромой клапан ХХ и проверь микрики. Работает на ХХ нижний.

у меня была похожая шняга. накрылась турба, и до фига масла через нее ушло в глушак. когда дошло в чем пролема, (а было и сняти ГБЦ и многое другое,) и была произведена ее замена, то дым не ушел, труба все также продолжала дымить. потом наступила зима, дым прошле, ездил зимой очень мало практически стоял, весной и летом опять начала дымить, сюжет с турбой был благополучно забыт и опять начались гадания на кофйной гуще в чем проблема, но однажды засуну палец в глушак и нащупав там сантиметровый слой сажи - дошло что в глушаке масло осталось, пришлось его снимать полностью и выжигать масло, сажу и прочую гарь паяльной лампой. и с тех пор ни разу ни дымит, тока пар белого цвета в сырую и холодную погоду. так это я к чему, если у тя турба масло гнала, ты проверь глушак. а вообще моя так же дымила когда турба масло ела.

_________________

если голоав кругом идет значит без льется ведрами, и от него же серый густой дым, а так же и обороты долго опускаются возможно тоже из-за того же

_________________
AUDI 200 2.1Turbo Quattro KG 1984(1985 модельный год)

Москвич 214100 1.6 1998 (уже почти история)