решил записать как визуально работает пусковая форсунка, подключил к ней лампочку давно для мониторинга, в приборке жёлтая где накал\заслонка
http://www.youtube.com/watch?v=y0oWEWv5tAs

не знаю с чем связанно , но при включённых габаритах заводится тяжко..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

это ты просто проводок вывел на лампочку(от дизеля)?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

типа того , чтоб видеть что с пусковой происходит

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Полезное видео.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

я себе закачал
на всякий случай...

Вкратце – обогащение (от разрежения) убрано от РУДа и его функция передана частотному клапану, управляемому компьютером (стоит у дозатора, жужжит во время работы), через него же регулируется состав смеси по сигналам лямбды (у МС), РУД отвечает за «холодное» обогащение.

По мере прогрева значение противодавление становится около 4бар и уже не меняется, пусковая форсунка заведена на компьютер и, помимо запуска, еще участвует в обогащении холодного двигателя при езде (чтобы сразу можно было ехать нормально, не дожидаясь прогрева).

В сущности, систему следовало бы назвать электронным K-Jetronic. В результате, как любая модернезированная из нормальной, система склонна к “глючению”, особенно на МС, где в придачу ко всему есть и лямбда-зонд и катализатор, кроме того, в отличие от KG, намного более капризна к состоянию форсунок (как любая система с обратной связью).

_________________
Viber +375 29 2761658

а вот в -24 , правда акб только с зарядки
http://www.youtube.com/watch?v=sRVVgOe-YrE

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!