Замес такой... на холодную приходиться крутить долго, затем обороты очень маленькие, пробуешь поднять - глохнет... второй раз - ещё хуже... не трогая газ вроде заводится, колбасит, тресёт... только после прогрева становится норм....
Во время езды всё ок... ВАЛИТ))))
ПРодолжаем дальше... глушишь... зразу заводиться с пол оборота... но если подождал мин 5... то опять приходиться долго крутить и после завода не держит обороты.. дал газу - всё норм..
audi 200 mc 165 лс
пробовал кучу вариантов.... подскажите еще....

в первую очередь смотри дырки по воздуху , по всем симптомам оно, расход по приборке наверно литров 25 ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

приборка не работает... ну а гофры вск снимал - вроде все целые....

отлично , на холодную попробуй так , крутани секунды три четыре потом выключи зажигание , и сиди слушай , через 20 секунд щелкнет реле под приборкой , если после этого заведется сразу то нужно будет пошаманить с регулятором прогрева .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

а какое реле, и что регулятор прогрева... где он находится????

А по моему тут дело в топливе. Если на горячуу подождать 5 мин и все, как автор пишет, то машина не успевает остыть за это время. Если бы были дыры то и после прогрева в норму бы не приходило и на езде сказывалось бы. Первое, что я бы предположил-топливо стекает в бак из за неисправности обратного клапана в насосе. Система завоздушивается и ее потом долго приходится прокачивать.

Воздушный фильтр сухой?

Все фильтра новые и сухии

после того как щелкнет синее реле под панелью машина заводится сразу ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

оно не шёлкает...
подскажите номер реле, или еще че нить...

Шурик
вобщем у меня такой же мотор с таким же гемором, тоже было подозрение на клапан топливного насоса, но дело не в нём а в дозаторе, лично у меня не перекрывает топливо на два цилиндра и тупа его туда сливает поэтому и колбасит машину из-за того, что она на трёх котлах заводится, но прикол в том что в холодное время заводится лутше. Кстати дозатор легко проверить, зовдишь машину чтоб нормально работала, глушишь, откручиваешь трубки от дозатора, ждёшь минут 15 и смотришь, если бенз в дозаторе стоит на месте всё ок, если вытекает -писец ему.

да тут дело тогда не в дозаторе, а в форсунках..это они не держат при выключении зажигания ....

_________________
Life begin at 1 Bar

да не , судя по первому посту в норму приходит после того как лямбда в работу включается после прогрева , и по симптомам маленькое управляющее давление , но это так на вскидку , мало информации

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

я бы начал с проверки управляющего давления и герметичности форсунок и воздушной систмы...ИМХО

_________________
Life begin at 1 Bar