Я решил снять турбину и сделать ее,но присмотревшись поближе к машине увидел, что вакуумные трубки подключены через опу (клапан сломан,трубки дырявые и т.д.) Очень прошу выложить побыстрее так как машину очень нужна срочна!СПАСИБО!

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Нужны фотки турбированного двигателя KG 2.2 qvattro.

mc turbo kachal sebe iz elcatsa

posmotri zdes`:
http://www.elcats.ru/audi/SubGroup.aspx ... l=02400000

_________________


+7 701 354 75 20 whats app

а не кто не может выложить такие фотки с работающей машины???

Могу сегодня-завтра сфоткать и выложить, только не знаю получится разобрать что куда идет, выглядит как змеиный клубок
И у меня еще на тройничке из крышки заглушен один из отводов, поэтому схема не совсем оригинальная.

http://www.msk77.ru/_pages/audivw/index ... AzNA%3D%3D

Вот схема. На машине тем более на фото не будет нормально видно-трубки переплеьтаются и пересекаются другими трк=убками и шлангами. Я у себя сверялся именно по этой схеме.

1 - из холодной улитки в трубу№14 черепахи
2 - из холодной улитки в интеркулер
3 - из среднего отвода интеркулера, разветвляется на 3.1 и 3.2
3.1 - в клапан ХХ
3.2 - в штуцер вастгейта
4 - отвод из синего штуцера через мелкое отверстие(плохо продувается) в штуцер ГБЦ
5 - из зада черепахи в "тройник"
6 - "тройник" с обратным клапаном в крышку гбц
7 - короткий угловой(90*) патрубок из заднего штуцера впускного коллектора в клапан ХХ
8 - из впускного коллектора отвод на РУД, управление, вакуумный накопитель, эл/маг клапан.
9 - из "тройника" пластиковый патрубок на вентиляцию картера
10 - мелкий патрубок из впуск.коллектора, должен втыкаться в тройник№6 через обратный клапан(у меня они оба заглушены, это допустимо)
11 - мелкий отвод из впуск.коллектора на отсекающий клапан расходомера
12 - мелкий отвод из впуск.коллектора на комп
13 - дорогая гофра(3В, KG)
14 - металлическая труба из патрубка№1 в черепаху

Небольшой апдейт.
Заменил обратный клапан в "тройнике" поз.6,
сйечас схема вся правильная.

Состояние патрубка супер! Мой весь развалился уже, пришлось ремонтировать подручными средствами.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

обратный клапан - это зелёный который?
он в з/ч отдельно поставляется или вместе с тройником? а то я новый тройник буду заказывать,может и клапан ещё нужно

Это потому что он новый

PZh
Тройник приходит пустой VAG 035103247J
клапан - отдельная деталь VAG 035103245G, на экзисте называется почему-то тормозным штуцером.

rustyman
спасибо! а этот клапан может со временем разрушиться/потеряться? я весь тройник вывернул наизнанку,но вот такой детали там нету....а стоит Г-образный штуцер белого цвета..

Он может только продуться со временем, там простая резиновая перегородка.
Сам клапан пластиковый, в тройник вставляется/вынимается с трудом.

штуцер на патрубок №5

Сколько стоил патрубок?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
63$

Привет всем!
просмотрел сегодня свою вакуумную систему и вот вопрос:
шланг №11 (по сообщению rustyman), из впускного коллектора на расходомер просто болтается. Куда он правильно подключается? Завтра пойду снимать расходомер хотелось бы точнее узнать.

Клапан зеленый купил (около 16$),а вот тройник(в моем случае четверник )сняли с заказа. Говорят проблемы с VAG. Пока не поставляет свои оригиналы. Так что пойду заделывать по методу Ivansona.

PZh
Тройники есть под заказ http://www.ae-parts.ru/ , рекомендую.

Этот шланг не совсем в расходомер, а в отсекающий клапан который сбоку короба возд.фильтра.

ага. я уже снял всю эту конструкцию. Действительно стоит там электромагнитный клапан № VAG 035 133 985 A http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?m ... &office=ru (№17). Отвечает за холостой ход как я понял по схемам. Шланг к нему отломился. Буду как-нибудь прикреплять.
А тройник заделал по методу Ivansona, на время. Зеленый клапан у меня оказывается стоял, но для надежности поставил новый. Потихоньку собираю свою вакуумную

rustyman
Огромное спасибо!!! Очень помог!!!

Доброго времени суток всем
Неоднократно на форуме упоминалось,что если открыть маслозаливную крышку,то двигатель с исправной вакуумной системой должен заглохнуть.
Вопрос: почему это происходит?
1. Воздух поступает лишний, и смесь обедняется => мотор глохнет;
2. Воздух наоборот,уходит из системы, и смесь резко обогащается => мотор глохнет от переобогащения,свечи не справляются.

Решил разобраться,т.к. проблема насущная. гофра и черепаха целые, интеркулер целый, тройник целый. Осталось проверить сеть тонких шлангов. (вастгейт может влиять на проблемы с воздухом?)

Мой 3В не глохнет и даже обороты не меняются при открытии маслозаливной крышки.
Вся система полностью герметична (надувал не раз). Едет нормально

Незнаю... Может это только для турбо 10V актуально ?

Алый
у тебя лопаты нет

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

продолжение моего вопроса
открываю крышку - двигатель лучше работать начинает, закрываю - как бы тупеет. В чем дело,кто знает? (ХХ=1000 об/мин)

PZh
смысл дозирования топлива в дозаторе представляеш ?
крышку открываеш лопата падает вниз потому что нет потока , поднимается шток в дозаторе, падает управляющее давление, авто глохнет , это на пальцах образно с использованием лямбда регулирования

у себя вытаскиваю масляный щуп, обороты падают и двигатель колбасит некоторое время

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!