Уважаемые форумчане помогите пожалуйста разобраться с неисправностью. Маленькая предистория. Я начинающий автоэлектрик, в работу попал замечательный автомобиль Ауди 100 2,2 турбо Кватро авант 165 л.с. двигатель МС2. Проблема в следующем, на холодную двигатель запускается без проблем набирает прогревочные обороты, но довольно быстро секунд 5-10 скидывает на холостые и начинает по ощущениям протраивать (работает с перебоями). На педаль газа реагирует адекватно. После прогрева выше 50 градусов по приборке и моему ДТ двигатель повторно практически не завести, если заводится то троит сильнее и при перегазовке до 2500-3000 оборотов стреляет в выхлоп. После прочитанных статей на форуме проверил следующее:
1 прозвонил всю моторную косу от ЭБУ до всех датчиков на предмет обрыва или замыкания. Всё ОК.
2 проверка давлений топлива системного 6,5 и регулирующего после РУД 0,3 на холодную 3,2 на горячую соответственно.
3 заменил свечи ВВ провода крышку трамблёра и бегунок.
4 был заменён РХХ на исправный, который не продувается, с неисправным были самопроизвольные броски оборотов до 3000.г
5 проверка датчиков на исправность а именно: ДТОЖ на ЭБУ и на стабилизатор ХХ, 2 ДД, ДПК, ДЧВКВ, ДХ, катушка и т.д.
6 проверка меток ГРМ и наличие штивта ДПК.
Ни как не могу найти куда ведут провода с потенциометра расположенного на "Лопате"фото прикладываю.
В моей практике это первый джитроник, ломаю себе голову уже месяц. Да чуть не забыл машина приехала в ремонт с ЭБУ мак 12, в багажнике нашелся родной мак 14 но с ним работает хуже

На бк

_________________


На Январе полет нормальный!

Выяснилось что мотор МС2 а обвес на него от мотора КГ, вопрос вообще такое возможно?

Возможно что кгрдно,работать нормально, считаю, не будет
Мозги кгшные стоят?

Добавлено спустя 34 секунды:
А по признакам, будто переливает. Скорей всего дело в руд/рп(что там у вас стоит)

У меня стоит руд без вакуума

Без вакуума - это РП. РУД - с вакуумом.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Победил, выяснилось что стоял не родной трамблёр. Выставляю метки на бегунге не совпадает окошко с ДХ, и наоборот если выставить окошко на ДХ по штивту бегунок не попадает на первый цилиндр. В итоге я разобрал трамблёр и сместил пластину с окошком относительно бегунка, теперь бегунок совпадает с окошком. Машина заводиться и на холодную и на горячую без проблем.