ребята подскажите КХХ на прогретом должен гудеть ? у меня когда меняю провода гу дит постоянно и на холодную и на горячую и повшенные обороты ,провода меняю на проггретом перестоёт гудеть зато обороты норм двиг.KU 2.2

НЕ скромный вопрос - А зачем ты их меняешь?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

оторвались провода от фишки ,вот и перепутались .вообще где на КХХ +,а где -.может у кого есть какая инфа.меняю потомушто не могу добится толку с оборотами И ещё из за неисправного РУДа могут быть высокие обороты на холодном и прогретом двиг.?и как будет вести себя двиг.если в РУДе не держит мембрана?

Добавлено спустя 55 минут 58 секунд:
Re: как работает КХХ K-J
короче пробывал менять провода и так итак- КХХ работает одинаково

КХХ это просто электромагнитный клапан управляемый импульсным напряжением от блока ХХ. Полярность на его работу не влияет и на горячей машине он не работает, полностью закрыт и герметичен. РУД с дырявой вакуумной мембраной занизит УД.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

получается что ,у меня клапан на горячую продувается ,значит на кхх либо с блока идёт не правильный сигнал,либо на блок идет не правильный сигнал ,ДТОЖ проверил 2шт. менял не чего не меняется, кхх тоже снимал кидал на него 12в щёлкает может кто знает как проверить по мере прогревания напругу или сопротивление от ДТОЖ к блоку стаб. или от блока стаб. к кхх или какие параметры должны быть

Это нормально.

Почему тогда обороты повышенные

Это НЕ нормально!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А как нормально?

Добавлено спустя 21 секунду:
А как нормально?

Добавлено спустя 52 секунды:
А как нормально?

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
А как нормально? Я тоже думаю что кхх на прогретом должен быть почти закрыт и должен приоткрываться в случае перепада нагрузки в бортовой сети автомобиля

Верно. Еще есть нюанс, когда отключаешь его он не возобновляет работу пока не заглушишь и снова не запустишь двиратель

Да ,так и есть, а у меня клапан на горячую продувается ,так в чем дело кхх или блок?

Если продувается при отключеной фишке значит клапан. За блок нельзя сказать однозначно, так как на него приходят сигналы с ДТОЖ, сигнал тахометра, сигнал включения кондиционера...

Тахометра и кондея нет ДТОЖ проверял ,сопротивление плавно реагирует на нагрев.кхх при снятии фишки глохнет ,а на прогретом продувается

Отключи фишку КХХ и настрой обороты винтом ХХ на горячем двигателе, потом подключи фишку на место.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

спасибо! попробую!

Добавлено спустя 7 часов 25 минут 7 секунд:

Прогрел ,снял фишку с КХХ, настроил обороты винтом ХХ,заглушил ,одел фишкуКХХ,Завёл обороты 1700

кхх сними с мотора и проверь на герметичность

Фишку вечером не одевал ,утром дай думаю заведу что будет,я офигел на улице 0 ,а она работает и обороты держаться на 900 ,с отключеным кхх, вот я и думаю может быть не в кхх это дело ,может где заслонку не закрывает до конца или ещё какие идеи? От чего могут держаться обороты без кхх на холодную?

Заслонка должна быть полностью закрыта. Возможно крутили винты на дросселе, которые крутить вообще нельзя!
Либо клапан дырявый и через него идёт учтённый воздух, что повышает обороты.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

сними КХХ с машины и проверь на герметичность, при отключенной фишке может идти подсос через него, герметичность должна быть полная.

КХХ не продувается при откл.фишке, на прогретом двиг.хорошо продувается ,проверял параметры :от ДТОЖ к блоку стаб.ХХ провод прозванивается ,ДТОЖ тоже проверял сопротивление изменяетсяи при нагреве и при охл.,от блока к КХХ на холодную показ.2.3В по мере прогрева опускается до 1.7-18В ,мерял ток на КХХ при вкл.зажиг. 520мА после отсоед .клему "1"с кат зажиг. показывает 430мА завожу ток не меняется ,по идее блок работает , как еще можно проверить КХХ, и почему заслонка в КХХ не закрывается должным образом или эти параметры (показ.2.3В по мере прогрева опускается до 1.7-18В) должны быть ниже,помогите разобраться

В КХХ клапан, а не заслонка,и как она не закрывается,если ты говоришь что клапан держит(герметичен), что-то я ничего не понял.ток показывает верно ага. А блок ХХ РОДНОЙ?работает так же, как у меня на МС, а может на КУ ДОЛЖЕН закрываться при прогреве. Скинь номер блока СТАБилизации ХХ

номер блока родной "11", а КХХ правильно клапан и герметичен он когда снята фишка т.е.выкл.,но я и сам не понимаю почему кхх не держит тот зазор который бы держал нужные обороты как на холодную так и на прогретом ,блин задолбало уже руки начинают опускаться,и как на зло ни где донора не могу найти чтобы проверить

Да ещё подскажите как работает бойда которая стоит за гофрой вроде КПХХ называется у меня на него идёт "+" тотже что и на микрик ДЗ и выходит тоже "+" который идёт на клему "sas" что на блоке стаб.ХХ ,по идее раз это клапан значит он должен вкл."+" в определённом режиме ,а у меня он как будто постоянно замкнут ,может в нем дело

На всех клапанах постоянный плюс, а управляются они минусом через ЭБУ. Смотри схемы.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

какое ЭБУ на К-джете?
короче снял я этот КПХХ ,походу он или заклинил или что ,на вакуум он не реагирует фишка на прозвон замкнута, клапан воздух неперепускает ,а я так понимаю что он работает так : засчёт вакуума открывается клапан и "+" идёт на клему"sas" ,а у меня он идёт постоянно . вопрос ? может ли из за него быть высокие обороты

Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:

по схеме "+" идёт от ДЗ ,даже если допустим что он упр. блоком ст.ХХ с клемы"sas" идёт минус (хотя уменя клапан замкнут и "+" на "sas" идёт всю дорогу )тогда какую роль на нем играет вакуумная трубка