Решил поменять топливный фильтр, ибо не знал когда его менял предыдущий хозяин. Поменять для успокоения души так сказать. Стоял на машине KL 28 на него же и поменял. Старый фильтр был без грязи внутри, абсолютно чистый. Но всё же я закрутил новый. Несколько раз повключал зажигание, что бы накачать бензин, после заводки подержал мотор на повышенных оборотах, как советуют. Блин и машина стала реально тупая, как будто с гружёным прицепом. Фильтр покупал в проверенном магазе, в принципе покупаю все запчасти в нём.
Неужели фильтр бракованный?
Может нужно было ещё что то сделать? Почему так стало?

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/1555104/

Прикрутил хорошо? Не сопливит?
Я обычно после развоздушивания системы гоняю минуты 2 насосом, чтобы воздух вышел, но иногда не получается и она даже заводиться отказывается. Приходится лопатой продавливать форсунки. Может тебе тоже стоит продавить рукой с включенным насосом? Только вытащить форсы надо

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Немного потело под одним кольцом, исправил. После установки держал машину на оборотах, что бы прокачать систему. Работает мотор стабильно, но при разгоне то ли подтраивает, то ли затуп какой то. А форсы вынимать очень не хочется (
У сотрудника на МС моторе такая же фигня. Может фильтры фиговые Кнехт делать стал??? Или мы рукожопы.

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/1555104/

Вообще брака на эту фирму прилично, то что в наличии я бы не брал. А так мне по нраву колбен, хорошие фильтра) Давление можешь померить если есть манометр и желательно на ходу)

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Стандартная проблема, когда дозатор забит/убит в хлам. Дело тут не в фильтре, а в том, что при откручивании топливной трубки давление бензина стравилось против своего обычного направления движения и грязь переехала из одних сеток в другие. Километров через 500 она вернется в "насиженное место", смесь станет богаче и машина опять поедет лучше. Дозатор требует переборки другими словами.
---
Иногда обычный замер давления приводит к такому же результату, откручивание ЭГРД и тд. Треть машин едет на ремонт после подобных безобидных манипуляций, которые на исправном дозаторе, естественно ни к чему плохому привести не могли.
Нельзя полностью исключать и брак самого фильтра (хотя максимум дам на это 1%).

А так то, гадать на кофейной гуще дело не благодарное - манометр и мультимер в руки/либо к ближайшему мастеру на диагностику и через 5 минут максимум трабл будет локализован.

То есть на убитом дозаторе машина может ехать, двигатель работает ровно. Очень не плохо едет для 2,3? Расход бензина у меня чистый городской режим 10-10,5 литров. (г. Брест) ПНД стоит Лискаровский.

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/1555104/

Я тебе так отвечу........ бывает, что одна неисправность накладывается на другую и система в общем может работать довольно сносно, но стоит только слегка потревожить этот хлипкий баланс и тут же начинаются проблемы. Ровные холостые это вообще не показатель, тк мы не знаем что у тебя со смесью происходит. Возможно при нулевых токах эгрд они перестанут быть такими ровными. Описывать все возможные варианты долго и нудно.
На слух и нюх (и тем более с чьих то слов), не возможно со 100% уверенностью диагностировать неисправность. Тут не наблюдения нужны, а замеры. Минимум это замер системного давления + замер тока эгрд на холостых/оборотах и желательно в движении под нагрузкой. На основании этих данных можно будет сделать вывод.

Спасибо за пояснение. Очень не хочется терять этот хлипкий баланс,ибо в нынешнее время восстановление оного выливается в неприятные суммы.
"Денег нет, но вы там держитесь" )

Поеду к колдунам. Послушаю, что скажут.

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/1555104/